Průměrný dojezd plně elektrických vozů (BEV) dostupných v USA do roku 2022 bude kolem 275 mil a do roku 400 by mohl dosáhnout 2028 mil. To jsou dvě zjištění z mé nové exkluzivní analýzy a prognózy.
Zatímco zvýšení dojezdu se bude lišit podle výrobce automobilu, modelu, ceny a úrovně stávajícího dojezdu baterie; v příštích několika letech pravděpodobně uvidíme zvýšení průměrného dojezdu o 25 až 40 mil každé dva až tři roky.
Dosah baterií BEV se zvyšuje: Modelové roky 2011–2019
Vzhledem k tomu, že ceny baterií stále klesají stabilním tempem, chtěl jsem pochopit, jak výrobci automobilů převádějí tyto pokroky v bateriích do své frekvence upgradu a zvyšování dojezdu u svých plně elektrických modelů.
Abych analyzoval minulé a současné zvýšení dojezdu se stávajícími technologiemi baterií, podíval jsem se na šest BEV, které jsou v USA k dispozici již několik let. A co je nejdůležitější, tyto modely měly alespoň jedno zvýšení dojezdu baterie. Vzhledem k tomu, že několik výrobců automobilů oznámilo aktualizace baterií pro modelový rok 2019, zahrnul jsem také plánované upgrady pro BMW i3, Kia Soul EV a Nissan LEAF (volitelný upgrade pro rok 2019).
Od roku 2011 prostřednictvím plánovaných modernizací modelů pro rok 2019 zvýší automobilky dojezd baterií svých modelů BEV v průměru o 38 mil při každé aktualizaci – kumulativní nárůst v průměru o 15 % za rok.
Poznámka: Nezahrnul jsem Tesla Model X, protože používá stejnou baterii jako Model S, i když mezi těmito dvěma modely existují malé rozdíly v dosahu. Také jsem nezahrnul Fiat 500e, smart ED, Chevrolet Bolt, Honda Clarity BEV a Tesla Model 3, protože každý model BEV ještě neměl upgrade baterie.
To, co vidíte v grafu výše, je, že kadence upgradů baterie a zvýšení dosahu se poněkud liší, ale není překvapením, že v posledních několika letech docházelo k upgradům baterií častěji. (Poznámka: I když někteří čtenáři mohou upřednostňovat analýzu váženou prodejem, která měří dojezd ve vztahu k rozptylu na trhu, to mě pro tento projekt nezajímalo. Mým cílem bylo porozumět přímému nárůstu kadence a míle dojezdu ze strany výrobců automobilů.)
Ford nezvětšil velikost baterie Focusu Electric po dobu 6 let, zatímco VW zvýšil dojezd e-Golf po dvou letech na americkém trhu. Nissan pro srovnání zůstal u modelu LEAF s dojezdem 84 mil po dobu 5 let, ale poté dojezd každý z dalších 2 let zvýšil. A plánuje možnost upgradu někdy v roce 2019.
V průběhu existence těchto 6 BEV se celkový dojezd zvýšil o 26 % u Tesly Model S na nejvyšších 168 % u LEAF – pokud zahrnete očekávanou variantu 225 mil pro příští rok. Pokud započítáte pouze nárůst na současných 151 mil z 84, zlepšení pro LEAF bude stále působivých 80 %.
Kromě i3, LEAF a Kia Soul EV se u žádného z ostatních BEV neočekává, že by v roce 2019 zvýšily dojezd. Tesla by však samozřejmě mohla zvýšit dojezd na Modelu S (a X) v roce 2019 – v současnosti neexistuje fámy v tomto smyslu, ale Tesla má tendenci měnit věci s malým nebo žádným upozorněním a neřídí se běžnými vzory modelového roku. (Poznámka: Přestože BMW oznámilo dostupnost svého rozšířeného dojezdu na i3 na listopad 2018, počítám to do modelového roku 2019.)
Během období roku 2015 až do roku 2019 bude mít všech 6 BEV alespoň jednu modernizaci baterie. Tesla Model S a Nissan LEAF budou mít 3 upgrady (pokud zahrnete volitelný upgrade 2019 pro LEAF). BMW i3 a Kia Soul EV budou mít 2 modernizace. Focus Electric a e-Golf zaznamenaly pouze jedno zvýšení dojezdu.
Na pozadí 13 unikátních BEV aktuálně dostupných v USA je průměrný dojezd 194 mil a medián 151 mil.
Průměrný rozsah baterií BEV: 2009–2022
Když se dívám do budoucna, předpovídám průměrný dojezd BEV přibližně 275 mil, pokud promítnete současné a budoucí BEV, které budou v USA dostupné do roku 2022.
Pokud se průměrný nárůst dojezdu blíží mé předpovědi, můžete vidět, že jak se na americký trh dostane více BEV, roční kombinovaný průměrný nárůst se začne zpomalovat.
Vzhledem k tomu, že se výroba baterií přizpůsobuje rostoucí poptávce po EV, spolu s většími investicemi do technologie baterií a efektivnosti výroby, budeme pravděpodobně i nadále svědky toho, že výrobci automobilů pravidelně aktualizují řadu baterií BEV (často bez zvýšení ceny) každé 2–3 roky. A zatímco zvýšení dojezdu se bude lišit podle výrobce automobilu, modelu, ceny a úrovně stávajícího dojezdu baterie, očekávám průměrné zvýšení dojezdu u většiny BEV kolem 25 až 40 mil.
Pokud se polovodičové baterie dostanou na trh podle očekávání kolem roku 2025–2027, BEV (zejména modely vyšší třídy) by mohly do roku 500 překonat průměrný dojezd 2030 mil. Většina luxusních luxusních modelů by samozřejmě měla mít dojezd 350–400 mil. kolem roku 2024 (modely Tesla již mají dojezd až ~ 335 mil), zatímco mnoho neluxusních vozidel by mělo mít dojezd kolem 275–300 mil.
V části 2 této série prozkoumám dopad těchto neustálých nárůstů dojezdu: nižší hodnota ojetých EV, přechod na leasing/předplatné a růst zájmu spotřebitelů o ojeté oproti novým vozům.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Jedna z věcí, které lidi znepokojují, je dojezd EV. No, to se brzy změní, protože s designem bateriových bloků se toho hodně děje. Ve skutečnosti je na cestě nová technologie, která by mohla poskytnout baterie, které vám na nabití dojedou 500 mil nebo více.
Nové 500 mil EV baterie
Mezi mnoha důvody, proč dnešní zákazníci uvažují o koupi nového plně elektrického vozidla, jsou fakta, že elektromobily využívají nejnovější technologie, jsou velmi snadno použitelné a řidiči mají rádi skutečnost, že nikdy nebudou muset zastavovat na čerpací stanici. znovu. Koneckonců, všichni máme domy napojené na elektřinu. Budoucnost s nulovými emisemi přijímá více Američanů než kdy jindy a zavádění elektromobilů se rychle rozvíjí.
Jednou z věcí, které však lidi znepokojují, je dojezd EV. No, to se brzy změní, protože se toho hodně děje s designem baterie. Ve skutečnosti je na cestě nová technologie, která by mohla poskytnout baterie, které vám na nabití dojedou 500 mil nebo více.
Lithium-metalové baterie přicházejí
Neméně americká automobilová ikona než General Motors tráví spoustu času a peněz výzkumem chemie lithium-metalových baterií s cílem zvýšit dojezd a snížit náklady na elektromobily. GM nedávno oznámilo, že přejde od lithium-iontové k nové lithium-metalové technologii jako své baterie nové generace pro vše od Chevy Bolt po nový Cadillac Lyriq.
GM vstupuje do partnerství se SolidEnergy Systems (SES) na vývoji nové bateriové platformy. Automobilka je investorem SES od roku 2015 a plánuje výstavbu nových baterií ve svém závodě ve Woburnu v Massachusetts. Výroba začne v roce 2023.
GM uvádí, že lithium-kovová chemie nabídne větší hustotu energie než dnešní baterie, a to znamená menší a lehčí baterie a také výrazně větší dojezd. Předpokládaný dojezd na jedno nabití bude 500 až 600 mil a nabití na 80 procent bude trvat méně než 15 minut.
Všichni hlavní hráči v automobilovém průmyslu hledají průlom v bateriích, aby zákazníkům poskytli větší dojezd a nižší náklady. Jedním z takových gigantů je Volkswagen, který také zapřáhl svůj vůz do lithium-metalové budoucnosti. Spolu se svým bateriovým partnerem QuantumScape VW tvrdí, že jeho keramicko-elektrolytové články jsou bezpečnější, lehčí, nabíjejí se rychleji a jsou schopné na jedno nabití ujet 500 mil.
A co polovodičové baterie?
Když se podíváme daleko za současné používání lithium-iontů a předpokládané použití lithium-kovových baterií, dlouhá hra se bude hrát s polovodičovými bateriemi. Tato technologie je ohlašována jako odpověď na mnoho problémů souvisejících s používáním baterií v EV.
Solid-state technologie umožňuje mnohem větší hustotu energie, která produkuje větší dosah. Problém byl v tom, že polovodičové baterie jsou v současnosti extrémně drahé na výrobu a trpěly vyšší poruchovostí po opakovaném nabíjení.
Ale inženýři z Samsung Advanced Institute of Technology (SAIT) mohou mít odpověď na tyto polovodičové hádanky. Nahradily lithium-kovové anody používané v polovodičových bateriích, které způsobují vysokou poruchovost, a nahradily je tenkou vrstvou stříbra a uhlíku.
Zdá se, že na těchto lithium-kovových anodách rostou drobné krystalové hroty známé jako dendrity, které se provrtávají elektrolytem v polovodičových bateriích a způsobují jejich případné zkratování během nabíjení. Výzkumníci ze společnosti Samsung tvrdí, že použití stříbrného uhlíku vám poskytne baterii, která má vyšší kapacitu, vydrží déle a díky tomu je baterie bezpečnější.
Tyto nové polovodičové baterie umožní elektromobilům dojezd přes 500 mil a vydrží na více než 1,000 nabití. To znamená elektromobily s bateriemi, které vydrží minimálně 500,000 50 mil! Dalším plusem je, že polovodičové baterie jsou asi o XNUMX procent menší než dnešní lithium-iontové baterie používané v EV.
Říká se, že technologie v pevné fázi bude ještě několik let daleko, než ji uvidíte používat na elektrických vozidlech v showroomech, ale další společnosti prosazují úžasné inovace pro lithium-metalové baterie.
Desetiminutové nabíjení elektromobilu
Když už jsme u toho, jihokorejský dodavatel baterií SK Innovation nedávno prozradil, že vyvíjí bateriové články, které potřebují pouze dvě, deset minut nabíjení, aby pokryly dojezd 500 mil EV. Společnost doufá, že dokončí vývoj svých nových baterií s „desetiminutovým nabíjením“ v roce 2022.
Společnost je také v procesu výstavby dvou továrenského komplexu v Gruzii, který bude dodávat baterie až pro 300,000 4 elektrických vozidel ročně. Ty budou zahrnovat sady baterií pro SUV VW ID.150 a plně elektrický pickup Ford F-XNUMX Lightning.
Sledujte GreenCars News, kde najdete nejnovější informace o nových technologiích všeho druhu pro elektrická vozidla. Budoucnost s nulovými emisemi se blíží!
