Můj 2012 Outback ,4cyl se 160 XNUMX mil vydává chrastivý/klepavý zvuk při prvním zrychlení nebo jízdě nízkou rychlostí při mírném zrychlení. Všechny hladiny kapalin jsou v pořádku. Když pokračuji ve zrychlování, odejde a nevrátí se, když například zpomalím a zastavím. Četl jsem tolik různých názorů od opotřebovaného motoru po klapání ventilů atd. Skoro se bojím to přinést do autorizovaného servisu, protože každá návštěva je velmi škodlivá pro moji peněženku. Zní to jako další drahá oprava bez ohledu na to, bohužel nejsem v pozici, kdy bych mohl vyměnit za něco použitého. Je bezpečné řídit nebo tím riskuji ještě větší škody? Děkuji za případné rady a názory.
4751 příspěvků · Připojeno 2019
Plácnutí pístu? Zmizí nebo se zmenší, když se zahřeje?
moje dědictví z roku 2003 to udělalo na 60 80, vyměnilo hlučné písty a o XNUMX XNUMX později se to začíná vracet
Chefchenko Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2020
Ne, je jedno, zda studený nebo teplý motor. Konzistentně se to děje při zahájení zrychlení a zastavení při běhu v rychlosti. Takže při zrychlení po zastavení za světla rachotí a poté, co prudce zrychlíte, zhasne. Nejsem si jistý, jestli to dávám smysl. Auta také jezdí drsně a občas při volnoběhu klesnou otáčky velmi nízko, skoro jako by byly připraveny se zastavit a pak se zase zrychlily. Bylo to dvakrát pro totéž vydání, podruhé zdarma od prvního „nevzalo“. Snažím se najít papíry, ale zahrnovalo to práci s těsněním ventilů atd.
4751 příspěvků · Připojeno 2019
jo zní to jako plácnutí pístu
21322 příspěvků · Připojeno 2012
Možná je potřeba vyměnit rozvodový řemen. Nebo napínák. Pokud byl řemen vyměněn v autorizovaném servisu jako poslední, většinou nevymění napínač. Pokud má napínák všech těch 160k, zkontroloval bych to jako první, protože to bude znít jako klepání tyče, když se rozbije.
Také si myslím, že je to detonace z nízkokvalitního paliva. Pingový zvuk. Obvykle k detonaci dochází při zrychlení při zatížení a rozptýlí se, když se otáčky vyrovnají. Pokud by se někdo podíval na data z ECM, viděl by opravu klepání a změnu časování, když to udělá.
Pokud jste v Austinu, TX a máte potíže s prodejcem nebo jakýmkoli obchodem, zavolejte mi.
Diagnostika P0420
Sleeper vdc
4751 příspěvků · Připojeno 2019
Možná je potřeba vyměnit rozvodový řemen. Nebo napínák. Pokud byl řemen vyměněn v autorizovaném servisu jako poslední, většinou nevymění napínač. Pokud má napínák všech těch 160k, zkontroloval bych to jako první, protože to bude znít jako klepání tyče, když se rozbije.
Také si myslím, že je to detonace z nízkokvalitního paliva. Pingový zvuk. Obvykle k detonaci dochází při zrychlení při zatížení a rozptýlí se, když se otáčky vyrovnají. Pokud by se někdo podíval na data z ECM, viděl by opravu klepání a změnu časování, když to udělá.
nevím, kde jste, ale tady (stát na středozápadě) doporučují (prodejci Subaru) vyměnit každý díl, ke kterému mají přístup, a to včetně kladek napínacích kladek, napínače a vodní pumpy. a proč by ne, je to pro ně více peněz a snižuje to návratnost.
Zobrazit další odpovědi
3333 příspěvků · Připojeno 2015
Při mírném sešlápnutí plynu (a nízkých otáčkách) slyším trochu cinkání (klepání) z motoru, když se valím se staženými okny. Zvuky zmizí, když přidám plyn nebo zvýším rychlost (možná to přehluší hluk větru)
Přičítám to tomu, že ECM posouvá časování zapalování tak daleko, jak je to jen možné ve stavu nízké zátěže, a přeřadí CVT na co nejvyšší “rychlostní stupeň”, to vše za účelem maximalizace spotřeby paliva.
Kdysi dávno, když se na motorech poprvé začaly objevovat senzory klepání, jsem se dozvěděl, že to může být očekávaný výsledek: lze očekávat lehké cinkání. Přiznám se, že bych očekával, že „světlo“ bude pro lidské ucho neslyšitelné, ale elektronikou zjistitelné. Možná požadavky CAFE přivedly výrobce k zoufalství.
Auto jinak jezdí skvěle, takže to považuji za normální provoz.
2.5, s palivem 87 oktanů E10 na hladině moře.
21322 příspěvků · Připojeno 2012
Prodejci zde také vyměňují katalyzátor, aniž by zjistili, co se stalo, že ho zabilo, když existuje kód P0420. S nimi je to automatické; nová kočka, hoď to.
Vím, že napínák nemění, pokud jim to nepřineseš. A většina lidí o takových věcech nepřemýšlí, pokud to nenajdou zde nebo na některém z dalších webů Subie. Je to jako snažit se je přimět k výměně kapaliny v CVT na 60 XNUMX mil. Samozřejmě s cenami ropy má jakýkoli produkt ropné báze nízkou nebo žádnou ziskovou marži, takže s ním opravdu nevydělávají žádné peníze.
Pokračují také v instalaci těsnění SLS na motory EJ25 SOHC, když už by měli vědět, že je třeba vložit MLS, aby se předešlo budoucím problémům s olejem. Ale znovu, na HG není žádný TSB, který by instruoval použití MLS.
A pak je tu lenost. Jedno ze zdejších dealerství vyměnilo motor a kompletní chladicí systém na 13 Outback, záruka, auto má najeto 55 XNUMX mil. Když auto znovu smontovali, vynechali držáky obložení nárazníku spolu s deflektorem vzduchu a držáky mřížky. Není k tomu žádný důvod kromě lenosti. “Zákazník si toho nikdy nevšimne.” Potenciální kupec to vzal svému mechanikovi a oni si toho všimli. Mysleli si, že auto bylo ve vraku, a tak toho hodně předali. SM má plné ucho.
Nenechte mě začít se servisními odděleními prodejce. napíšu knihu. Oběma prodejcům v oblasti Austinu občas chybí školení a kompetence.
Pokud jste v Austinu, TX a máte potíže s prodejcem nebo jakýmkoli obchodem, zavolejte mi.
Diagnostika P0420
Sleeper vdc
Aktuálně najeto 100 000 km a vyvinul klepavý zvuk, který se v posledních několika týdnech neustále zhoršuje.
Žádná výstražná světla. Při jízdě nedochází ke ztrátě výkonu, ani při zrychlování, ani při jízdě konstantní rychlostí. Ale klepání/rachot se zhoršuje, když zrychluji a nabírám rychlost.
Natočil jsem rychlé video, na které je odkaz. A už je zarezervován pro službu. Jen bych rád slyšel nějaké nápady, abych mohl být připraven na to, co si mechanik myslí, že to způsobuje.
Klepání motoru Forester 2012
Sledujte «Forester 2012 Engine Knock» na Streamable.
streamable.com
4284 příspěvků · Připojeno 2021
Je hladina oleje správná? Nemáte pravidelně v motoru málo oleje? Pokud ano, možná se díváte na potřebu nového motoru. Zní mi to špatně.
Začátek diskuze LuckyBoots
2 příspěvků · Připojeno 2022
@donkpow Jo olej je plný. První věc, kterou jsem zkontroloval.
Koupil jsem ho před 5 měsíci od prodejce, který ho před koupí plně servisoval. Olej byl v pořádku po celou dobu, co jsem s ním jezdil. Nabízejí také tříletou záruku, takže by nebylo v jejich zájmu prodat mi hlupáka.
Moje poslední nádrž měla 10.6 l/100 km, takže i ona běží efektivně. A jak je uvedeno výše, nulová ztráta výkonu nebo problémy se zrychlováním nebo jízdou.
Souhlasím, že to zní špatně, ale rozhodně to nejsou známky motoru, který se chystá zemřít.
4284 příspěvků · Připojeno 2021
Souhlasím, že to zní špatně, ale rozhodně to nejsou známky motoru, který se chystá zemřít.
Pochybuji. Z videa se to těžko pozná. Je to dieselový motor?
23 příspěvků · Připojeno 2019
Ach ne! nebylo to, odkud pochází moje velkoprostorové auto? Připrav se. Hádám, že vaše záruka bude od třetí strany, jako je „integrita“. Což možná budete mít problém najít mechanika, který by se s nimi chtěl vypořádat. Také vás přejedou hřebenem s jemnými zuby a snaží se popřít vaše tvrzení. Ujistěte se tedy, že máte vše zdokumentováno. Překřížené je a tečka ts.
Když vám pak koupí ojetý motor, pokusí se najít ten nejzničenější motor, který by na vás mohl narazit.
Hm, to všechno je fakt na hovno. Ale pokud jste v pořádku, poskytněte nějaké další podrobnosti o sedě poté, co mechanik, ozvěte se vám. Bude jich tady spousta, aby pomohli.
863 příspěvků · Připojeno 2021
Klepe to méně, když se motor zahřeje?
3988 příspěvků · Připojeno 2011
@LuckyBoots Je to japonský importní model?
Ten motor vypadá hodně jako motor FB20, ve srovnání se sekcí EJ20, ve které se toto vlákno ocitlo.
Možná by to @Kevin atd. mohl přesunout do správné sekce?
Teď jsem měl možnost poslouchat přes sluchátka, vsadím se, že je to řemenice motoru, pokud máte na mysli zvuk „Wa-wa-wa“. Pokud máte na mysli vyšší hlučnost zdvihátek, je to pravděpodobně ventilový rozvod nebo vstřikovače, které mohou být normální – vstřikovače Subaru mohou být každopádně docela „lepivé“, i když obvykle více u turbomotorů řady EJ. Nikdy jsem neslyšel takový zvuk motoru řady FB, ale může to být normální.
Pokud se obáváte, jak se otáčky náhle zvýšily, je to kvůli zapínání a vypínání spojky řemenice klimatizace, což je naprosto normální
S tím řečeno, pokud chcete absolutní klid a myslíte si, že motor klepe. Nejrychlejším způsobem je upustit olejovou vanu a zkontrolovat obsah, zda neobsahuje třpytky nebo kovové úlomky a podívat se, jak vypadá vytékající motorový olej. Pokud tam jsou nějaké úlomky, je to pravděpodobně z ložisek motoru. Nicméně z videa a vašeho popisu — docela klidně bych vsadil pivo, že vaše ložiska motoru jsou v pořádku a pravděpodobně jde o řemenici uvedenou výše. Pořiďte si kovový šroubovák s dlouhou násadou a přiložte špičatý hrot na každou kladku nebo do blízkosti každé kladky a přiložte konec rukojeti k uchu a uslyšíte, která z nich nezní jako ostatní.
