Nefunkční posilovač řízení je častěji známkou toho, že se jedná o starší model se systémem hydraulického posilovače řízení. Tento systém využívá kapalinu pod tlakem k odlehčení břemene otáčení kola. Posilovač řízení však může zhasnout i u novějších modelů.
Obecně existují tři možné důvody, proč váš posilovač řízení nefunguje:
- Ztráta kapaliny posilovače řízení
- Porucha čerpadla posilovače řízení
- Porucha elektrického posilovače řízení
Hydraulický vs. elektrický posilovač řízení
Před rokem 1951 museli řidiči otáčet koly ručně, přičemž na nich spočívala celá hmotnost vozidla. To také omezilo poloměr otáčení vozidla – dokonce i malé. Posilovač řízení byl významným vylepšením manuálu.
Tři součásti systému hydraulického posilovače řízení jsou čerpadlo posilovače řízení, kapalina posilovače řízení a potrubí nebo hadice hydraulické kapaliny. Když posilovač řízení nefunguje, je to s největší pravděpodobností jeden z těchto prvků, který způsobuje problém. Pokud ovšem vaše vozidlo nemá elektrický posilovač řízení místo hydraulického posilovače řízení.
Elektrický posilovač řízení je standardní výbavou většiny modelů automobilů zhruba od roku 2010. Nemá čerpadlo, kapalinu ani hadice. Stále může selhat, ale je mnohem spolehlivější. Více o tom za chvíli.
Známky, že váš posilovač řízení nefunguje
Kdykoli vozidlo skřípe při startování nebo kvílí při otáčení kola, může to být první známka toho, že posilovač řízení brzy odejde. Při ztrátě posilovače řízení může být vozidlo stále ovladatelné, ale s mnohem větším úsilím, možná více, než mohou někteří jedinci použít, zejména při nízké rychlosti.
Další indikátory toho, že posilovač řízení selhává, se týkají samotného volantu. Pokud je kolo tuhé, obtížně se otáčí, je těžké nebo nereaguje, je s největší pravděpodobností problémem posilovač řízení. Nejviditelnějším indikátorem je samozřejmě červená kontrolka na palubní desce.
Jakýkoli systém, který zahrnuje pohyb kapaliny, je náchylný k netěsnostem a nečistotám, které ucpávají systém. Přidejte čerpadlo a tyto nečistoty mohou způsobit ucpání, které zabrání čerpadlu vykonávat svou práci při pohybu kapaliny systémem. Dohromady jsou to nejčastější důvody poruchy posilovače řízení. Dobrou zprávou je, že většina problémů s hydraulickým posilovačem řízení je snadno vyřešena.
Ztráta kapaliny posilovače řízení
Problém s úniky kapaliny posilovače řízení je, že vypadají hodně jako úniky oleje a jiné druhy úniků ve vozidle. Čerpadlo posilovače řízení je přišroubováno k motoru a odtud vedou hadice posilovače řízení ke sloupku řízení. V důsledku toho se únik tvoří zhruba na stejných místech pod vozidlem jako jiné úniky.
Pro posilovač řízení se používají různé kapaliny a ne všechny se nazývají kapaliny posilovače řízení. Ve skutečnosti některé staré modely používají kapalinu pro automatickou převodovku pro posilovač řízení, protože má podobné vlastnosti a je efektivní z hlediska nákupu a skladování. Nahlédněte do uživatelské příručky, abyste zjistili, jakou kapalinu vaše auto nebo nákladní vozidlo používá. Je velmi důležité používat doporučený přípravek.
Pokud dojde k úniku bez příznaků, nejlepším způsobem, jak určit jeho zdroj, je kontrolovat různé hladiny tekutin v průběhu týdne nebo dvou a sledovat, která z nich klesá. Většina nádrží posilovače řízení bude mít měrku připevněnou ke spodní části uzávěru. Kontrolujte hladinu kapaliny v nádrži posilovače řízení každých několik dní pomocí této měrky a poznamenejte si jakýkoli pokles hladiny kapaliny.
Totální porucha nebo odpojení jedné ze dvou hadic posilovače řízení lze snadno diagnostikovat, protože hydraulická kapalina rychle uniká. V takovém případě lze hadici snadno odpojit a vyměnit za méně než 50 USD. Tři stopatá role hadice posilovače řízení stojí v obchodě s autodíly kolem 35 dolarů. Ujistěte se, že je vozidlo vypnuté a vychladlé, a pod hadici umístěte něco, co zachytí veškerou tekutinu, která může při vyjímání unikat.
Pravděpodobnější je, že hadice podlehly zubu času a začínají křehnout a praskat, což způsobuje drobné netěsnosti, které pomalu vypouštějí kapalinu posilovače řízení. S únikem kapaliny se zvyšuje možnost vyhoření čerpadla posilovače řízení, protože stále více pracuje na čerpání ubývajícího množství kapaliny. Opět platí, že výměna hadice je v této situaci nejlepší možností opravy.
Další příčinou netěsnosti je prasklé pryžové těsnění nebo těsnění. V tomto případě investujte asi 12 USD do tmelu, jako je BlueDevil Power Steering Stop Leak, který se snadno používá a trvale opravuje těsnění a těsnění. Ve skutečnosti může jedna lahvička Stop Leak obvykle opravit netěsná těsnění posilovače řízení ve dvou nebo třech vozidlech.
Chcete-li použít těsnicí prostředek, nechte vozidlo vychladnout a poté nalijte jednu třetinu lahvičky do nádržky posilovače řízení. Nádrž je obvykle označena a lze ji snadno najít, ale pokud je skrytá, vyhledejte její umístění v uživatelské příručce. Nastartujte motor a jeďte s vozidlem hodinu nebo dvě, aby tmel cirkuloval a spojil se s těsněním a těsněním, aby zaplnil trhliny a dírky. Pokud se problém nevyřeší po několika hodinách nebo 200 mil, nalijte další třetinu láhve a opakujte proces, dokud únik nepřestane.
Jakmile je únik vyřešen, doplňte do nádržky kapalinu posilovače řízení, dokud nebude plná.
Porucha čerpadla posilovače řízení
Poruchy v čerpadle posilovače řízení jsou často důsledkem problémů s kapalinou – buď proto, že vytéká a nutí čerpadlo k přepracování, nebo proto, že je znečištěné a ucpává čerpadlo. V obou případech může Stop Leak problém vyřešit. Zahrnuje stejný proces nalití jedné třetiny láhve za 12 dolarů do nádržky posilovače řízení.
Čerpadlo posilovače řízení je udržováno v chodu řemeny vycházejícími z klikového hřídele, které se neustále otáčí, aby mu dodávaly výkon. Tyto řemeny se mohou opotřebovat, praskat a třepit, což způsobuje pomalý nárůst obtížnosti otáčení kola. Pokud praskne řemen, čerpadlo přestane fungovat a vozidlo okamžitě ztratí posilovač řízení.
Pokud je problém s řemenem, je relativně snadné jej opravit. Po určení, o který řemen jde, jej lze vyměnit. Nový pás stojí asi 25 dolarů. Některá čerpadla běží na jediném hadovitém pásu, což je obvykle asi dvojnásobné náklady. Výměna řemene stojí mezi 100 a 400 dolary, v závislosti na čase a na tom, zda práci provádí čerpací stanice (levnější) nebo obchodní zastoupení (dražší).
Pokud čerpadlo nelze opravit, může vyžadovat výměnu. Nové čerpadlo posilovače řízení stojí 100-200 USD. Celkové náklady na výměnu v opravně činí 500–700 USD, včetně práce.
Porucha v systému elektrického posilovače řízení
Protože systémy elektrického posilovače řízení nemají žádné čerpadlo ani kapalinu, běžné příčiny selhání hydraulického posilovače řízení neplatí. Elektrický posilovač řízení využívá motor a počítač, které řidiči pomáhají s otáčením volantu. Výhody tohoto systému jsou dvojí:
- Odstraňuje čerpadlo, které odebírá energii z motoru a snižuje jeho výkon a spotřebu paliva.
- Umožňuje pokroky v oblasti špičkových technologií, které se nyní objevují, jako je řízení jízdních pruhů a samořídící vozidla.
Protože v systému elektrického posilovače řízení nedochází k žádným únikům kapalin, je mnohem méně pravděpodobné, že budou vyžadovat pozornost. Nevýhodou je, že když systém selže, je obecně obtížné jej opravit sami. Nejběžnějším problémem s elektrickým posilovačem řízení je palubní řídicí modul, který lze diagnostikovat a opravit pouze pomocí počítače. To vyžaduje pomoc servisní stanice nebo prodejce, který významně investoval do diagnostického zařízení potřebného pro tuto opravu.
Pokud je zdrojem problému palubní počítač, bude oprava pravděpodobně trochu nákladná – obvykle v rozmezí 600–1500 USD. Obecně platí, že když selže počítačový modul, vypne se celá jednotka posilovače řízení.
Občas je problémem motor poskytující mechanickou podporu řízení nebo uvolněné spojení mezi motorem a volantem. Tyto mohou být opraveny na bázi DIY za malé nebo žádné náklady. Celková výměna motoru za součást stojí zhruba 250 dolarů.
Posilovač řízení ušel dlouhou cestu od dob, kdy řidiči museli ručně protáčet pneumatiky auta. Udržování vašeho posilovače řízení v provozním stavu může pomoci zajistit, že vaše vozidlo zůstane snadné a příjemné na řízení.
Produkty BlueDevil lze nalézt u AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority a dalších velkých prodejců autodílů.
I když jsou některé problémy specifické pro určitá vozidla, zdá se, že 10 hlavních problémů a oprav s řízením platí pro všechna vozidla.
Poznámka editora: Tento článek byl aktualizován z původní verze z roku 2014.
I v této obtížné ekonomice jsou problémy s řízením obvykle opraveny bez příliš mnoha stížností i od těch nejšetrnějších zákazníků. Skutečně se zdá, že lidé, kteří tvrdí, že svá vozidla zakrátko prodávají, chápou, že nejen problémy v systémech řízení ovlivňují bezpečnost vozidla, ale také mohou způsobit, že řízení vozidel je opravdu obtížné a únavné, což ovlivňuje jakoukoli hodnotu při dalším prodeji.
Kupodivu se však zdá, že zákazníci, kteří nebudou mrknout okem na placení za drahé díly, stále nenávidí platit cokoli za jakoukoli diagnostickou dobu. A přestože neexistuje žádná omluva nebo náhrada za správnou diagnostiku (zejména u systémů kritických z hlediska bezpečnosti), znalost nejčastějších příčin nejběžnějších problémů s řízením může zkrátit dobu diagnostiky, ušetřit vám bolesti hlavy a ušetřit peníze vašich zákazníků.
V ideálním případě by měly být systémy řízení alespoň rychle zkontrolovány, kdykoli vozidlo přijede do servisu, i když nebyly zmíněny žádné problémy s řízením, a to minimálně kontrolou nadměrné vůle na kolech a součástech (jinými slovy, před demontáží protřepejte kolem it) a hledání netěsností z hadic a spojů. Pokud je čas na silniční test, může kontrola tahu, kolísání a vibrací při různých rychlostech odhalit jakékoli problémy se systémem řízení, které je třeba dále prozkoumat.
Ze zkušenosti vyplývá, že u většiny vozidel se v určitém okamžiku vyskytnou problémy v jejich systémech a naštěstí je většina problémů s řízením přímočará a snadno diagnostikovatelná a opravitelná. I když jsou některé problémy specifické pro určitá vozidla, zdá se, že 10 hlavních problémů s řízením a oprav se týká všech vozidel (až na několik výjimek, které jsou uvedeny níže).
Zde jsou nejčastější problémy s řízením – a jejich opravy –, které pomohou urychlit diagnostiku a zajistí, aby byli všichni v bezpečí a šťastní.
Vibrace / chvění / chvění při jízdě
Přestože vibrace pociťované ve volantu jsou pravděpodobně nejčastějšími stížnostmi na systém řízení, problém ne vždy pochází z komponent systému řízení, takže je důležité (rychle) zjistit, odkud nepříjemné vibrace pocházejí. Běžným příkladem jsou vibrace „řízení“, ke kterým dochází pouze při brzdění. Je moudré hledat problém jinde, pravděpodobně v předních brzdových rotorech.
Pokud se však vibrace objeví pouze při nízké rychlosti, pak zmizí, pak se znovu objeví při rychlostech na dálnici a zmizí, když vozidlo zrychlí, s podezřením na nevyvážené sestavy kol, poškozené ráfky, poškozené pneumatiky nebo opotřebené součásti řízení nebo zavěšení. Ty mohou být viditelné při kontrole nebo možná budete muset vyvážit kola, abyste ověřili své podezření.
Jeden zákazník nedávno odvezl svůj náklaďák do křoví, ale zapomněl ho nasadit na pohon 4×4, takže nepřekvapivě vklouzl do pařezu a uvízl v bahně. Odlepil se („vytáhl“) a při jízdě domů si všiml nových vibrací řízení a přivezl kamion do obchodu a stěžoval si na tyto vibrace řízení.
Byl upřímný v tom, co se stalo, a lhaní by nikoho neoklamalo – bylo zřejmé, co ten problém způsobilo.
Smyli jsme bláto z vnitřních ráfků (častá příčina vibrací, stejně jako sníh nacpaný do ráfků po uvíznutí ve sněhové nadílce), poté jsme zkontrolovali komponenty řízení kamionu (jednalo se o jeden z kamionů GM s napínacím ramenem, který má velké, ale přijatelné množství volného hraní), provedli zarovnání a brzy zjistili, že na vozidle je skutečně poškozený ráfek, který způsobuje problém. Stromy jsou tvrdé. Tento zákazník se rozhodl koupit novou sadu ráfků a pneumatik pro nákladní automobil a odjel spokojený. Ale chápu, že prodal starou sadu ráfků a pneumatik na internetu – možná dokonce jednomu z vašich zákazníků!
Protože tyto vibrace přenáší tolik systémů, je důležité rychle určit, který systém je na vině, což není vůbec těžké, když máte představu o tom, co hledat.
Neustále tuhé elektrické řízení
Toto je jeden z mála problémů s řízením, který nezačíná diagnostikou kontrolou hladiny kapalin a výšky obrubníku.
Problémy se systémy elektrického řízení obvykle naznačují poruchu někde v systému elektrického posilovače řízení a ke správné diagnostice a opravě vozidla je zapotřebí diagnostický nástroj a servisní informace.
Pokud nemáte diagnostický přístroj k dispozici, můžete diagnostiku zahájit kontrolou pojistek, kontrolou zablokování nebo poškození, kontrolou neporušenosti a správné instalace kabeláže a kontrolou, zda je napětí baterie v pořádku. Ale ve skutečnosti musíte zkontrolovat kódy a data v modulech, abyste mohli správně diagnostikovat a opravit problémy.
V tomto směru není kývání nebo odpojování a opětovné připojení součástí elektrického posilovače řízení dobrý nápad, protože terminály uvnitř konektorů ztrácejí svou uchopovací schopnost poté, co byly i jen několikrát odpojeny. To může ve skutečnosti způsobit občasné problémy a rozšíření vývodů v konektoru.
Pokud jste v nouzi, vypnutí a opětovné zapnutí vozidla může problém dočasně opravit, ale bohužel to nevyřeší trvale. Jen si kupujete čas do dalšího selhání systému.
Pokud však diagnostický přístroj provádí předběžné diagnostické kroky (jako je kontrola napětí systému a pojistek), pak je připojení diagnostického přístroje a čtení kódů a následné sledování diagnostických a opravárenských informací opravdu jednoduché. Součásti elektrického posilovače řízení se obvykle nedají opravit – vyměňují se po jednom drahém kusu.
Elektrické řízení — tuhé řízení pouze na jedné straně
Tento problém zní děsivě, ale ve skutečnosti není. Pokud je elektrické řízení tuhé pouze v jednom směru, obvyklou příčinou je, že systém řízení není zkalibrován a obvykle se řeší jeho překalibrování pomocí diagnostického nástroje. Ano, tohle je opravdu tak jednoduché.
Konstantně tuhé hydraulické řízení (nízký asistent)
Ztráta posilovače nebo nízkého posilovače je nejčastěji způsobena nízkou hladinou kapaliny posilovače řízení, nedostatečným tlakem kapaliny posilovače řízení nebo skutečnými vazbami řízení nebo samotných součástí odpružení. Je snadné zkontrolovat, který problém je přítomen. Protože je nejjednodušší začít kontrolou kapaliny, podívejte se na hladinu a stav kapaliny v řízení, abyste zjistili, zda se v systému něco pokazilo. Pokud je problém s nízkou asistencí způsoben nízkou hladinou kapaliny posilovače řízení, je důležité zjistit, kam kapalina zmizela, což není příliš těžké – stačí hledat únik. Ve skutečnosti, pokud je stížnost na to, že vozidlo náhle ztratilo pomocnou sílu, máte podezření na velký únik někde, který by měl být snadno rozpoznatelný.
Pokud je kapalina v pořádku, zkontrolujte, zda se součásti nezavazují, zvednutím kol ze země a pomalým pohybem kol od dorazu k zastavení, abyste ověřili, že se mohou volně pohybovat. Příliš rychlý pohyb kol může způsobit, že kapalina vystříkne přes čerpadlo a způsobí nepořádek, když systém neběží. Někdy se netěsnosti skryjí uvnitř prachového měchu na stojanu a lze je identifikovat pouze odstraněním svorky (ujistěte se, že máte novou k instalaci pro případ, že byste se mýlili).
Pokud se kola mohou pohybovat z jednoho konce rozsahu řízení na druhý hladce, když jsou kola zvednuta ze země, pak je problém pravděpodobně v systému podpory řízení spíše než ve fyzicky svazujících součástech. Pokud s ním nelze pohnout, když jsou kola zvednuta ze země, aby se odstranilo zatížení (a sloupek řízení je odblokovaný), pak je problém pravděpodobně v ohnutých, zadřených nebo poškozených součástech, které bude nutné vyměnit.
Pokud je kapalina v pořádku a kola se volně pohybují, máte podezření na nedostatek tlaku v řízení. K ucpáním a omezeným průchodům dochází, ale nedostatek tlaku kapaliny posilovače řízení je nejčastěji způsoben problémy se serpentinovým řemenem nebo samotným čerpadlem. Viděl jsem, jak se řemenice posilovače řízení vnitřně odřezávají, takže řemenici a hřídel lze skutečně uchopit a posunout dopředu z pouzdra čerpadla. Přestavěné čerpadlo a důkladné propláchnutí systému problém vyřešilo.
Netěsnosti na příjezdové cestě nebo parkovacím místě
Netěsnosti hydrauliky obvykle pocházejí z netěsných těsnění, O-kroužků nebo lemů a také z nesprávného doplňování kapaliny. Pokud příčina netěsnosti není zřejmá, problémové místo by mělo pomoci identifikovat očištění oblasti a pomalé pohybování volantem tam a zpět v celém rozsahu jeho pohybu nebo testování vozidla na silnici. Naštěstí jsou tyto problémy obvykle velmi snadno rozpoznatelné. Jedna důležitá poznámka, již není bezpečné používat převodovou kapalinu jako náhradu kapaliny řízení. Použití správné kapaliny pro danou práci je opravdu důležité, abyste předešli problémům.
Přerušovaně tuhé hydraulické řízení
V poslední době se zdá, že tento problém je způsoben zavzdušněnou kapalinou posilovače řízení nebo vázajícími součástmi řízení. Rychlá kontrola obou zjistí, co je příčinou problému.
Zatímco kontrolujete kapalinu posilovače řízení, je moudré také zjistit, zda s ní není něco jiného, co se zdá „nefunkční“. Pokud to zapáchá legračně nebo má podivnou barvu, tekutina může být kontaminována, což ukazuje na ještě větší problémy. Zkontrolujte také, zda v něm nejsou drobné částice, které mohou být kousky těsnění nebo dokonce částice samotného čerpadla. V takových případech je důležitá výměna a propláchnutí kontaminované kapaliny po opravě, aby se problém nevrátil a nepoškodily nové díly.
Volant mimo střed
Pokud vozidlo jede rovně po silnici, ale volant je mimo střed, nejčastějším důvodem je problém s úhly seřízení, který může být způsoben ohnutým nebo poškozeným zavěšením nebo součástmi řízení. Typickou stížností v tomto směru je, že vozidlo narazilo na obrubník a nyní je vypnutý volant. Zdá se, že tyto problémy jsou častější, když se zhorší počasí a vozidla vklouznou do věcí.
Trik je rychle a přesně zjistit, co vyměnit nebo upravit, protože může být opravdu těžké zjistit, co je skutečně ohnuté nebo posunuté. Snažím se porovnat jednu stranu vozidla s druhou, abych viděl, co vypadá poškozené. Také zkontroluji odsazení kol, abych zjistil, zda jsou rovná. V každém případě je pro ověření oprav potřeba vyrovnání. Pokud nejsem ten, kdo provádí zarovnání a oprava zahrnuje odstranění součástí řízení, pokusím se nainstalovat nové díly, aby se zarovnání mnohem snadněji usnadnilo počítáním počtu otáček potřebných k odstranění součástí se závitem a instalaci nových dílů. součástky stejný počet závitů, aby skončil v blízkosti původní polohy.
Hydraulické řízení se po zatáčce nevrací do středu
Tento problém obvykle způsobuje mírné zadření v komponentech řízení nebo odpružení a bohužel se to často stává po nárazu do něčeho jako je obrubník nebo po drastické změně úhlů seřízení (nejčastěji se to však děje po nárazu).
Řešením je zkontrolovat, zda nejsou poškozené, ohnuté a vázající součásti, a podle toho upravit úhly vyrovnání.
Řízení, které táhne nebo driftuje
Řízení takového vozidla může být opravdu únavné, zejména na dlouhých cestách po dálnici.
Většinu času je tento problém vyřešen provedením seřízení čtyř kol a opravou úhlů vyrovnání, ale tento velmi častý problém pravděpodobně způsobí také nerovnoměrný tlak v pneumatikách a špatný stav pneumatik. Problémy s pneumatikami mohou také způsobit, že vozidlo bude táhnout nebo driftovat, a pokud máte podezření, je snadné vyměnit polohu pneumatik na vozidle (nezapomeňte zkontrolovat směrové pneumatiky), abyste zjistili, zda se problém změní nebo zmizí. Je také snadné zkontrolovat, zda má vozidlo stejnou výšku ze strany na stranu, když stojí na zemi. Pokud ne, máte podezření na problémy se zavěšením, které ovlivňují seřízení (nebo prasklá pneumatika).
Kvílení
Pískavý zvuk – přerušovaný nebo stálý – je obvykle způsoben problémem řemene nebo řemenic, a ne nutně řemenice čerpadla řízení samotné. Diagnostikujte problém odstraněním řemene (nejprve označte směr otáčení) a ručně roztočte všechny řemenice, zkontrolujte problémy, váznutí a vůli všech řemenic. Také se ujistěte, že napínač řemene poskytuje dostatečné napětí, protože má tendenci selhávat. Jeden zákazník ve skutečnosti zvýšil výšku alternátoru nalepením podložek pod upevňovací body alternátoru, aby zvýšil napnutí řemene, aby se zbavil nepříjemného pískání z jeho vysoce výkonného motoru. Použil páčidlo a kladivo, aby nasadil a sundal řemen z kladky.
Zkontrolujte také samotný pás, zda nemá praskliny, zasklení, chybějící kousky nebo znečištění. Všímání si způsobu, jakým se pás sundal, a také směru otáčení může později ušetřit bolesti hlavy. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, může být pořízení fotografie.
Pokud je kontaminace problémem, před výměnou řemene očistěte všechny řemenice, aby se nový řemen také nezničil. Zkontrolujte také, zda jsou řemenice vzájemně správně vyrovnány, zejména pokud byla jedna z řemenic nedávno vyměněna.
Proč investovat do čističky vzduchu?
U většiny vozidel se v určitém okamžiku objeví problém v systémech řízení, takže je důležité vědět, kde začít s diagnostikou a opravou, aby byla vozidla opravena rychle a přesně. Řídicí systémy jsou tak důležité pro bezpečnost vozidla a je to opravdu znát, když selžou.
Díky praxi a zkušenostem budete schopni diagnostikovat a opravit problémy rychle a přesně a udržet vás i vaše zákazníky spokojené a v bezpečí.
