Dnes se v autě mé kamarádky rozsvítila cela a šla do autozóny zkontrolovat kód, je to Honda Civil 98 ex automatic. Tester řekl, že kód byl p0740 porucha spojkového obvodu měniče točivého momentu. Když jsem se vrátil domů, zkontroloval kapalinu, zdálo se, že je v pořádku, převodovka zřejmě řadí a jede dobře. Tak jsem odpojil baterii a resetoval počítač, abych viděl, jak rychle se článek vrátí. Myslel jsem, že jestli je to problém s elektřinou, přijde to rychle, nebo jestli je problém vážný. Poté auto ujelo asi 8 mil, cel se nevrátilo. Máte někdo tento problém nebo nějaké nápady? Díky za jakoukoli pomoc
04-11-2010, 04:41 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Apr 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Cel p0740.
Nechci to udělat, ale mohlo by to pomoci (ukradl jsem informace):
Když se objeví kód P0740, může dojít k několika poruchám. Mechanické a elektrické, protože spojka měniče se spíná pouze při určitých podmínkách zatížení vozidla, pravděpodobně se děje, že spojka měniče momentu zůstává v záběru, což může způsobit zvuky a někdy způsobit zablokování (t.j. vozidlo se při zastávkách přeruší). nejlepším postupem by bylo vzít to do autorizovaného servisu a nechat je diagnostikovat problém. Vytvořil jsem několik přenosů s tímto kódem, abych zjistil, že opravou je počítač nebo jednoduchá aktualizace počítače.
Zní to, že vše, co potřebujete, je reset CPU.
bazoOKA_ ZUB
04-11-2010, 04:43 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Apr 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Cel p0740.
Více (doufám, že se vám bude líbit):
Převodovka je to, co spojuje motor s hnacími koly, díky čemuž se otáčejí (a tedy pohybují vaše auto). Nyní, pokud je motor připojen ke kolům, pak když se motor zrychlí, kola se zrychlí a naopak.
Pokud se kola zastaví a je k nim připojen motor, motor se zastaví. Proč tedy motor stále běží, když zastavíte na červenou?
Na autě se standardním řazením / s pákovým řazením stisknete spojku. Sešlápnutím spojkového pedálu odpojíte motor od kol. To umožňuje motoru volně běžet, když jsou kola zastavena.
Na automatické převodovce máte zařízení zvané měnič točivého momentu. Skutečně jednoduché vysvětlení je obrázek dvou krabicových ventilátorů. Naproti tomu druhému. Jeden zapojený a spuštěný, fouká vzduch do druhého, který není zapojený. Co se stane? Druhý se otáčí ze vzduchu, který jím prochází.
Tak nějak funguje měnič točivého momentu. Motor pohání jeden «ventilátor» a druhý «ventilátor» je připojen ke kolům. Když jeden řídí druhého, vaše auto se pohybuje. Ale stejně jako u krabicových ventilátorů, pokud jeden ventilátor zastavíte prstem, foukací ventilátor ne. Podobně, i když necháte motor v chodu a zastavíte na červenou, motor nezhasne.
Nyní je to dobré pro zastavení, ale na dálnici tento systém není účinný. Existuje tedy další část zvaná spojka měniče točivého momentu. To, stejně jako spojka v autě s kniplovým řazením, zablokuje motor ke kolům.
Takže tady přichází část, kterou chcete vědět: Co je špatně?
Většina všech spojek měniče točivého momentu je od počátku 80. let řízena počítačem. Počítač to dělá tak, že napájí ventil, který se otevře a způsobí zablokování spojky. Když brzdíte nebo uvolňujete plyn, ventil by se měl vypnout a zavřít, což způsobí uvolnění spojky.
Pokud tomu tak není, pak se při zastavení dějí legrační věci (kola motoru se zablokují, kola se zastaví, motor se zastaví). To je špatné pro váš motor a špatné pro vaši převodovku. To je běžný problém, protože ventily mají tendenci se zaseknout otevřené, když se pokazí.
Měl jsem Chevy Lumina, který to dělal. Ventil se pokazil a bylo velmi snadné jej vyměnit. Na straně převodovky byl přístupový port a ventil stál jen asi 50 dolarů.
Zde je klíč pro vás: Ventil by se mohl zaseknout otevřený a ventil by mohl vysílat špatné vibrace do počítače, což způsobilo P0740. Nebo může existovat senzor, který poskytuje špatné informace do počítače, takže si myslí, že ventil je zpackaný, když tomu tak není. Hluk, který slyšíte, může být z neuvolnění spojky (špatný ventil), nebo to může být tím, že počítač uvedl převodovku do falešného bezpečného režimu (který někdy vydává zvuky).
Rada: Pokud můžete s jistotou určit, že se jedná o špatný ventil, může být snadné jej vyměnit. Neznám váš konkrétní přenos, takže si budete muset udělat průzkum, jak je to těžké.
POKUD NEVÍŠ. nejlepší možností je určitě vzít to do autorizovaného prodejce. Může to být vadný senzor, špatný počítač nebo špatný ventil. existuje také možnost, že by to mohlo být něco nesouvisejícího, jako je kabeláž a podobně. Skončili byste u hádací hry s výměnou dílů, která stojí tolik peněz.
Kontrolka motoru často nutí řidiče přemýšlet o „problémech s motorem“. Moderní vozidla však zaznamenávají kódy pro více systémů, včetně přenosů. Poruchy převodovky vyvolávají velké obavy kvůli nákladným opravám a prostojům. Jeden takový kód je P0740.
Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o diagnostickém chybovém kódu (DTC) P0740, jeho konkrétních příčinách, jak závažné to je a jak jej opravit.
Co znamená kód P0740?
OBD-II poruchový kód P0740 Popis
Porucha obvodu spojky měniče točivého momentu
Vozidla s automatickou převodovkou se spoléhají na použití měniče točivého momentu, který podle potřeby směruje výkon na hnací nápravu. V podstatě samotný měnič točivého momentu spojuje motor vozidla a převodovku prostřednictvím kapalinového spojení.
V měniči točivého momentu je také umístěna specializovaná spojka, která se zapíná a vypíná ovládáním elektromagnetu spojky. Tento solenoid je řízen TCM (modul řízení převodovky) vozidla v reakci na vstupy z různých senzorů.
TCM racionalizuje záběr spojky na základě řady dat. Na druhé straně je zapojení elektromagnetu(ů) spojky převodovky dokonale načasované, nejčastěji k němu dochází před úplným zablokováním.
V případě DTC P0740 TCM dotčeného vozidla detekoval poruchu v obvodu elektromagnetu spojky měniče. Proto může být nepříznivě ovlivněn záběr spojky. Ve většině případů se kód DTC P0740 uloží až poté, co bylo zjištěno více poruch obvodu elektromagnetu.
Přesná příčina DTC P0740 se často liší a může se mírně lišit u mnoha dnešních značek a modelů vozidel. Přestože diagnostický poruchový kód P0740 je generický, což znamená, že se vztahuje na všechna vozidla z roku 1996 a novější, ne všichni výrobci používají tento kód přesně stejným způsobem.
Ve většině případů se však kód DTC P0740 používá k označení elektrického problému v obvodu elektromagnetu spojky převodovky.
Příznaky kódu P0740
Diagnostický poruchový kód P0740 je často doprovázen řadou dalších příznaků. I když ne všechny z nich jsou přítomny ve všech případech, jsou dostatečně běžné, aby si zasloužily další pozornost při pokusu o diagnostiku daného problému.
Následuje několik nejběžnějších příznaků spojených s DTC P0740.
- Náročné nebo nepravidelné směny
- Selhání řazení nebo vyřazení rychlostních stupňů
- Zastavení motoru
- Přehřívání převodovky
- Selhání pohybu ze zaparkované polohy
Příčiny kódu P0740
Diagnostický poruchový kód P0740 může být způsoben několika základními stavy, které se od sebe často liší celkovou závažností. Rozpoznání a pochopení každého z těchto potenciálních problémů se může ukázat jako cenné při pokusu o nápravu daného problému.
Následuje několik nejčastějších příčin DTC P0740.
- Nedostatečně naplněná nebo přeplněná převodová kapalina
- Rozpad převodové kapaliny
- Omezený průtok kapaliny v převodovce
- Vadný měnič točivého momentu nebo spojka měniče
- Nefunkční solenoid spojky měniče
- Poškození během přenosu
- Vadný PCM/TCM
Je kód P0740 vážný?
Obecně je diagnostický poruchový kód P0740 považován za poměrně závažný a vyžaduje okamžitou pozornost. Vyplývá to ze skutečnosti, že tento kód označuje stav, který má potenciál nechat vás uvíznout na kraji silnice, aniž byste museli přivolat pomoc bourače.
DTC P0740 přímo souvisí s vnitřními problémy v měniči točivého momentu vozidla nebo v převodovce samotné, což může v konečném důsledku zabránit převodovce v řazení nebo vyřazování převodového stupně.
Jednoduše řečeno, stav tohoto typu má příliš mnoho potenciálních důsledků pro celkovou ovladatelnost vozidla, než aby bylo možné přehlédnout.
V každém případě by měla být hlavní příčina diagnostického poruchového kódu P0740 diagnostikována a odstraněna při první dostupné příležitosti.
Pokud se sami necítíte na takové opravy, nebo prostě nemáte dostatek času, měli byste si co nejdříve domluvit schůzku s důvěryhodným servisním střediskem.
Jak opravit kód P0740
Následující kroky mohou pomoci při diagnostice a nápravě hlavní příčiny chybového kódu P0740 vašeho vozidla. Jako vždy si prostudujte servisní dokumentaci výrobce vašeho vozidla, než se pokusíte o jakoukoli takovou opravu.
#1 – Zkontrolujte přítomnost dalších kódů DTC
Před zahájením diagnostického procesu je důležité zkontrolovat přítomnost jakýchkoli dalších chybových kódů. Pokud nějaké takové kódy najdete, před pokračováním ke kroku č. 2 je důkladně diagnostikujte.
#2 – Zkontrolujte převodovou kapalinu
Nyní zahájíte diagnostický proces kontrolou převodové kapaliny postiženého vozidla. Převodovka by měla být naplněna na příslušnou úroveň a veškerá kapalina by měla vypadat standardním vzhledem/konzistencí. Nedostatečné nebo přeplnění převodovky vozidla může snadno vyvolat poruchy tohoto charakteru.
#3 – Vizuálně zkontrolujte kabelový svazek převodovky
Dále pečlivě zkontrolujete kabelový svazek převodovky vašeho vozidla. Zkontrolujte, zda nejeví známky poškození nebo roztřepení. Kromě toho by měly být všechny kolíky zkontrolovány z hlediska koroze a mělo by být ověřeno správné napnutí kolíku na zásuvku.
Opravte všechny zjištěné nedostatky.
#4 – Zkontrolujte kontinuitu napříč ovlivněným okruhem
Nyní ověříte kontinuitu všech vodičů v dotčeném obvodu. Toho je dosaženo pomocí multimetru nastaveného na stupnici v ohmech. Pomocí schématu zapojení specifického pro továrnu vyhledejte příslušné kolíky, které odpovídají každému konci obvodu elektromagnetu spojky, v místech jejich spojení s převodovkou (vnitřní kabelový svazek) a TCM.
Zkontrolujte známky stavu zkratu k zemi ve vnější části kabelového svazku nebo nadměrného odporu nebo otevřeného stavu vnitřního elektromagnetu kabelového svazku/spojky.
# 5 – Oprava podle potřeby
Přerušené nebo uzemněné vodiče umístěné v části externího přenosu do TCM dotčeného kabelového svazku by měly být lokalizovány a podle potřeby opraveny.
Pokud testování kontinuity odhalilo, že problém spočívá v samotné převodovce, může být nutné odstranit olejovou vanu převodovky. Po odstranění olejové vany převodovky by mělo být provedeno další testování elektromagnetu spojky, jak je specifikováno v servisní literatuře výrobce pro vaše konkrétní vozidlo.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
