Když se podíváte na tachometr ve svém autě, když v něm jedete po silnici, dá vám vědět, jak moc váš motor pracuje, aby poháněl vaše auto vpřed. Má na starosti sledování otáček vašeho motoru nebo otáček za minutu. Obecně řečeno, otáčky by měly zůstat konzistentní, pokud dramaticky nezvýšíte nebo nesnížíte rychlost svého vozu. Ale občas si můžete všimnout, že vaše otáčky kolísají při zrychlování ve vašem voze. To může být potenciálně důvodem k obavám v závislosti na tom, co to způsobuje. Přečtěte si další informace o tom, proč k tomu dochází, a zjistěte, jak můžete problém vyřešit níže.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Co je RPM?
Než začneme rozebírat, proč jste si možná všimli, že vaše otáčky kolísají při zrychlování ve vašem voze, je důležité, abyste pochopili, co jsou otáčky. V opačném případě bude pro vás obtížné pochopit, proč potřebujete mít otáčky svého auta pod kontrolou. Také pro vás bude těžké určit, co způsobuje, že vaše otáčky tolik kolísají, když sešlápnete plynový pedál.
RPM je, jak jsme před chvílí zmínili, zkratka pro otáčky za minutu. Je to měření, které se používá k ilustraci toho, kolikrát se každý z pístů umístěných v motoru vašeho vozu pohybuje nahoru a dolů, a také kolik otáček klikový hřídel ve vašem motoru každou minutu udělá. Vaše auto sleduje otáčky na otáčkoměru umístěném na palubní desce a obvykle si všimnete, že otáčky stoupají nebo klesají podle toho, jak rychle s autem jedete.
V ideálním případě chcete, aby vaše otáčky zůstaly relativně konzistentní, když jedete v autě. Nechcete vidět, že vaše otáčky kolísají při zrychlování nebo zpomalování ve vašem vozidle. Také nikdy nechcete, aby vaše otáčky stoupaly nad červenou čáru na otáčkoměru. Pokud se tak stane, mohlo by to mít za následek vážné poškození motoru vašeho vozu zanedlouho.
Jaké jsou normální otáčky při akceleraci?
Když jedete v autě, nemusíte sedět a zírat na tachometr. Měli byste mít oči na silnici tak často, jak jen můžete. Ale tu a tam byste to měli zkontrolovat, abyste se ujistili, že vaše otáčky jsou během jízdy v normálním rozsahu. Tento rozsah se liší od jednoho vozu k druhému, ale obecně platí, že když se vaše otáčky pohybují mezi 1,500 2,000 a XNUMX XNUMX, když jedete stálou rychlostí, je dobrým měřítkem.
Neměli byste se příliš znepokojovat, pokud to občas stoupá nebo klesá. Měli byste se však znepokojovat, pokud vidíte, že vaše otáčky kolísají při zrychlování ve vašem voze. Pokud vám otáčkoměr říká, že vaše otáčky při zvyšování rychlosti poskakují nahoru a dolů, bude to něco, co budete chtít řešit dříve než později. Může to být způsobeno řadou věcí a vy se budete chtít dostat na dno, abyste byli schopni vrátit své otáčky zpět do normálního rozsahu.
Když otáčky kolísají při zrychlování, co to může způsobit?
Ve skutečnosti existuje několik věcí, které mohou způsobit kolísání otáček vašeho auta, když v něm zrychlujete. Budete chtít pečlivě zvážit, který z nich by vás mohl dostat do situace, kdy vaše otáčky kolísají při zrychlování. Častěji než ne, budete chtít nechat mechanika, aby se podíval na vaše auto, aby to určil. Ale pomůže vám to zjistit, jaké jsou některé z nejčastějších příčin. Zde jsou některé z věcí, které představují pro řidiče problémy.
1. Špatný regulační ventil volnoběhu
Často, když vaše otáčky kolísají při zrychlování, bude to způsobeno problémem s regulačním ventilem volnoběhu nebo IAC ve vašem autě. IAC má na starosti řízení volnoběžných otáček vašeho motoru a to může být důvod, proč je váš tachometr právě teď mimo kontrolu.
IAC je napájeno počítačovým mechanikem ve vašem autě, a pokud dojde k problému s IAC, obvykle to povede k problémům s komunikací mezi vaším motorem a hlavním počítačem vašeho auta. To může vést k tomu, že se vaše auto zastaví, když běžíte na volnoběh, a také to může vést k tomu, že vaše otáčky budou při jízdě divoce kolísat. Pravděpodobně uvidíte, že vaše otáčky za minutu kolísají při zrychlování, když máte špatné IAC.
V mnoha případech budete muset jednoduše nechat vyčistit IAC, abyste tomu zabránili. Nahromadění uhlíku může často způsobit problémy IAC v autě. Existuje však také šance, že vaše IAC může být prasklé nebo poškozené, v takovém případě nebudete mít jinou možnost, než jej vyměnit. Bude to jediný způsob, jak zastavit kolísání otáček při řízení auta.
2. Netěsnosti vakua
Ve vašem autě existuje podtlak motoru, který je zodpovědný za mnoho z nejzákladnějších funkcí ve vašem vozidle. Například podtlak motoru je to, co se používá k udržení správné rovnováhy vzduchu a paliva proudícího vaším motorem. To umožňuje správné spalování ve vašem motoru, takže váš motor může dělat svou práci a udržovat vaše auto v pohybu správným směrem požadovanou rychlostí.
Jak si dokážete představit, může vás to dostat do obtížné situace, pokud někdy zaznamenáte únik podtlaku motoru. Tento typ netěsnosti naruší poměr vzduch/palivo a všechno to zničí. Začnete vidět, že vaše RPM kolísají při zrychlování, když tomu tak je. Můžete také zjistit, že vám motor začne zhasínat, když s ním jedete v nižších rychlostech.
Je únik podtlaku motoru ne něco, co chcete zkusit a opravit sami. Najít a opravit únik vakua může být velmi komplikované. Není to také něco, u čeho byste se chtěli velmi dlouho zdržovat. Pokud máte někdy podezření, že by mohlo dojít k úniku vakua, měli byste okamžitě začít jednat a nechat jej opravit.
3. Opotřebované zapalovací svíčky
Zatímco podtlak motoru ve vašem autě udržuje poměr vzduch/palivo na správné úrovni, zapalovací svíčky ve vašem autě mají na starosti zapálení směsi vzduchu a paliva ve vašem motoru, aby mohlo dojít ke spalování. S ohledem na tuto skutečnost není těžké říci, jakou důležitou roli hrají vaše zapalovací svíčky v celkové pohodě vašeho vozu, přestože jsou to jedny z nejmenších součástí ve vašem vozidle. Pokud vaše otáčky kolísají při zrychlování, může to být tím, že se vám pokazily zapalovací svíčky.
Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit vynechání zapalování ve vašem motoru a tyto vynechání zapalování může vést k tomu, že váš motor bude hodně vibrovat. Tyto vibrace mohou vést k tomu, že se vám otáčky motoru zvrtnou. A tento problém se bude časem jen zhoršovat, jak se vaše zapalovací svíčky přibližují k vyhasnutí.
Pokud jste jezdili se stejnými svíčkami více než 30,000 XNUMX mil, pravděpodobně za problémy s otáčkami, které máte, mohou oni. Budete je chtít nechat otestovat a poté vyměnit, pokud jsou na svých posledních nohách. To by mělo zabránit tomu, aby vaše otáčky tolik kolísaly při zrychlování v autě.
4. Vadný snímač polohy plynového pedálu
Snímač polohy plynového pedálu neboli TPS ve vašem autě má dvě důležité funkce. V první řadě neustále hlídá polohu vašeho plynového pedálu. Zároveň ale také řídí, kolik vzduchu může proudit do vašeho motoru, když jedete autem po ulici. V důsledku toho může špatný TPS způsobit vám a vašemu vozidlu nejrůznější komplikace, a proto se nikdy nechcete nechat přistihnout při jízdě s jedním.
Když je váš TPS vadný, může to vést k tomu, že vaše auto na vás bude zrychlovat, i když nesešlápnete plynový pedál. Může to také vést k tomu, že si všimnete, že vaše otáčky kolísají při zrychlování vašeho vozu. Kvůli těmto potenciálním důsledkům způsobí porucha TPS rozsvícení kontrolky motoru vašeho vozu. A nikdy byste to neměli ignorovat, pokud se domníváte, že za vaše problémy s RPM může špatný TPS.
Ve vašem autě je spousta komponentů, které bude třeba rozebrat, abyste se dostali k TPS a mohli je vyměnit. Proto byste výměnu TPS měli nechat na zkušeném mechanikovi. Budou ho moci vyjmout z vašeho auta a dát na jeho místo nový. To by vám mělo zabránit, abyste viděli kolísání otáček při zrychlování ve vašem voze.
5. Vážnější problémy s motorem
Většina problémů, o kterých jsme dosud mluvili, jsou relativně malé povahy. Nebudete muset platit za ruku a nohu, abyste je opravili. Ale můžete mít větší problém, než si myslíte, když vaše otáčky kolísají při zrychlování. Existuje mnoho různých vážných problémů s motorem, které mohou vést k problémům s otáčkami.
Mohlo by dojít k problému se spalovacím procesem ve vašem motoru. Může také nastat problém se schopností vašeho motoru dodávat výkon do zbytku vašeho auta. Ať je to jakkoli, problémy s motorem nelze ignorovat. Obvykle povedou k tomu, že se vám rozsvítí kontrolka motoru a zůstane svítit, dokud je neopravíte. Měli byste co nejdříve vyhledat služby důvěryhodného mechanika, aby diagnostikoval problém s vaším vozidlem.
Co dělat, když otáčky v autě kolísají při zrychlování
Když si všimnete, že vaše otáčky kolísají při zrychlování, měli byste začít přemýšlet o tom, že to vezmete k mechanikovi. Váš otáčkoměr vám v podstatě dá vědět, že pod povrchem vašeho motoru bublá nějaký problém. Budete to chtít diagnostikovat a řešit to co nejrychleji, abyste zabránili tomu, aby se to ještě zhoršilo.
V mnoha případech je jedinou věcí, kterou musíte udělat, je vyměnit staré zapalovací svíčky za nové. Toto je rychlá oprava a dostanete vaše otáčky zpět pod kontrolu. Ale v případě, že máte vážnější problémy s motorem, budete muset přemýšlet o tom, co chcete dělat dál. Možná budete chtít pokračovat v opravách motoru, pokud si plánujete auto ponechat, ale možná budete chtít také přemýšlet o tom, jak se svého auta zbavit, abyste nemuseli provádět nákladné opravy. V každém případě s tím budete chtít něco udělat, abyste se nedostali do potenciálně nebezpečné situace.
Můžete prodat auto, pokud otáčky kolísají při zrychlování?
Řekněme, že si všimnete, že vaše otáčky kolísají při zrychlování ve vašem autě a zajedete s ním k mechanikovi, aby vám dal diagnózu. Řeknou vám, že s vaším vozem jsou vážné problémy, které je třeba opravit, a že by vám nedoporučovali dál v něm jezdit. Ale abyste mohli provést tyto opravy, budete muset zaplatit stovky a možná i tisíce dolarů, což je více, než kolik stojí vaše auto. A co pak?
Pokud chcete, můžete zdarma zaplatit za provedení opravy. Ale měli byste vědět, že auto můžete také prodat, i když otáčky při akceleraci kolísají. Cash Cars Buyer vám za vaše auto zaplatí hotovost a vezme ho z vašich rukou, bez ohledu na to, v jakém stavu může být. Měli byste silně zvážit, zda jít tímto směrem, než platit za opravu vašeho auta nebo pokračovat v jízdě kolem v něm. Kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte, kolik přesně byste mohli dostat za své staré auto.
Na tento problém se může vztahovat záruka. Zeptejte se svého prodejce Jeep.
- « zpět k přenosu
- Reklamace 3K
- Crash testy 2
- Cherokee Připomíná 11
- Přeběhnout Vyšetřování 4
- TSB 915
- Citronové právo
CarComplaints.com Poznámky: Kolik stížností na převodovku může nové vozidlo skutečně obdržet? To byste se divili. Pokud nejste majitelem Cherokee z roku 2015, pak se vsadím, že vás to vůbec nepřekvapí.
Typické náklady na opravu: Žádné údaje Průměrný kilometrový výkon: 7,250 41 mil Celkem stížností: XNUMX stížnosti
Nejběžnější řešení:
- nejsem si jistý (21 zpráv)
- vyměnit převodovku (10 hlášení)
- přeprogramovat modul tcm/pcm (6 zpráv)
- flash tcm/pcm (3 zprávy)
- ano (1 hlášení)
Najít něco užitečného? Šířit slovo. Share on Facebook Retweetujte tuto stránku E-mailem na tuto stránku
Užitečné webové stránky
- Pro tento problém Cherokee z roku 2015 zatím nikdo nepřidal užitečnou stránku. Buďte první!
Najděte dobrého mechanika Jeepu
Hledejte problémy s autem
Komentáře vlastníka Jeep Cherokee 2015 (Strana 1 ze 3)
Cherokee Latitude
- Automatická převodovka
- 100 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Toto vozidlo jsem začal pronajímat v květnu 2015, jezdilo skvěle při testovací jízdě, která byla velmi plochá bez kopců. Bydlím ve velmi kopcovité oblasti a často sjíždím strmé svahy. V den, kdy jsem to vzal domů, jsem si všiml špičky otáček, když jsem jel z kopce. Připadalo mi to divné a během několika příštích dní se to zhoršilo, když auto při jízdě z kopce se zabrzděnou brzdou vystřelilo přes 5,000 3,000 otáček za minutu. Vzal jsem auto do autorizovaného servisu a neřekli mi, zda se jedná o vážný problém, nebo zda je abnormální. Resetovali software a všiml jsem si, že se problém o něco zlepšil, ale stále se zvýšil na 4,000 2018 až 1,000 2,000 ot./min při jízdě z kopce. Někteří lidé navrhovali, že to může být řazením na nižší rychlostní stupeň, aby bylo možné brzdit motorem při sjíždění z kopce, ale nikdy jsem to nemohl ověřit a měl jsem pocit, že auto chce zrychlit, i když jsem měl nohu na brzdě. Vypořádal jsem se s tím a přijal to jako normální téměř tři roky, i když mě to znervózňovalo. Nedávno se mi podařilo jej vyměnit a zakoupit XNUMX Cherokee (doufám, že vyřešili problémy se selháním převodovky, které trápily dřívější modely) a můj nový Cherokee to vůbec nedělá, přičemž otáčky zůstávají mezi XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX RPM při cestování. ze stejných kopců a nemá pocit, že by se snažil zrychlit. Zajímalo by mě, zda se s tímto problémem setkal i někdo jiný a co to znamená.
– Christine T, Kalifon, USA
Cherokee
- Automatická převodovka
- 500 míle
Převodovka je svinstvo. Nárazy auta při rychlosti 26 MPH jsou velmi nebezpečné.
– Cindy M., Louisville, USA
Cherokee 3.2l
- Automatická převodovka
- 79,321 míle
Vzal džíp zpět do dealerství. Aktualizace programování pro přenos. Nedělalo to dobrotu. Problém se zhoršuje.
– kphunter, Portland, USA
Cherokee Teail Rated 2.4L I4
- Automatická převodovka
- 7,300 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Převodovka řadí hrubě na nižších 3 rychlostních stupních. Vedoucí prodejny nám řekl, že to nejde opravit. Existují aktualizace softwaru, ale ty problém nevyřeší. Měl jsem jeden upgrade, ale ten nic neudělal. Vedoucí prodejny mi řekl, že nejnovější modernizace umožňuje řazení převodovky z 1. na 3., vynechává 2. Také mi řekl, že náhradní převodovka to zhorší.
1. rychlostní stupeň: Zapojení hnacího ústrojí ze zastávky je … zajímavé. Někteří majitelé říkají, že to může trvat celou sekundu od okamžiku, kdy šlápnou na plyn, do okamžiku, kdy se auto skutečně rozjede. A jakmile se začne pohybovat, je to hračka, pokud se budete neustále dostávat do rychlosti nebo pískat pneumatiky.
2. rychlostní stupeň: Jednou z nejčastějších stížností je, jak 9-rychlostní visí na 2. rychlostním stupni příliš dlouho.
3. rychlostní stupeň: Když převodovka konečně přeřadí na 3. rychlostní stupeň, může to být agresivní, trhavý přechod. Přechod z 2. na 3. rychlostní stupeň je skvělý způsob, jak pocítit, jak vypadá šlehnutí bičem, aniž byste museli mít nehodu.
– Yifan C., College Point, USA
Cherokee
- Automatická převodovka
- 4,800 míle
Převodovka musela být vyměněna necelých 5,000 mil. Po výměně jsem nadále měl následující problémy.
1. Auto nikdy nepodřazuje z 3 na 2. Podřadí na 3. a poté přejde na 1., když auto zastaví.
2. Při podřazení z 5. na 4. rychlostní stupeň při 26 mph se otáčky zvýší a vůz se na sekundu nebo dvě pohne dopředu, dokud nezařadí rychlostní stupeň. V dešti a sněhu málem způsobil vraky.
3. Při dojíždění se příčina zastaví a při opětovném sešlápnutí plynu nezrychlí, protože auto je na 3. převodovém stupni a ne na 2., jak by mělo být. Mnohokrát jsem málem skončil vzadu.
Chrysler to odmítá uznat jako bezpečnostní riziko a místo toho se drží svého příběhu, že je to normální vlastnost. Zeptal jsem se, zda přenos funguje tak, jak bylo zamýšleno, proč vydali tolik aktualizací softwaru, aby opravili mnoho chyb spojených s jejich přenosem. Odmítli odpovědět. Upřímně bych si přál, aby je někdo pohnal k odpovědnosti.
– Jack M., Cordova, USA
Tyto oblíbené fráze stížností vyhledejte na CarComplaints.com.
17. února 2017
Cherokee Limited
- Automatická převodovka
- 12,635 míle
4. návštěva kvůli problému s převodovkou a tentokrát vyměnili celou převodovku. Problém se zdá být vyřešen.
– Michele Q., Palm Desert, CA, USA
Cherokee Limited 3.2L V6
- Automatická převodovka
- 14,000 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Když zastavíte a přidáte plyn, otáčky motoru dosahují až 6000 otáček za minutu a pomalu se rozjíždí do křižovatky nebo na nájezd na mezistátní silnici. Jste sedící kachna 4 nebo 5 sekund, než se převodovka nakopne, zakvílí pneumatiky a hodí hlavu dozadu. Několikrát to trvá déle. Moji ženu před dvěma týdny málem přejel návěs. Byla na stopce, která protíná sjezdovou rampu. Provoz mimo rampu se nemusí zastavovat, takže pokud dojde k přerušení provozu mimo rampu, musíte se tam rychle dostat v dopravní špičce. Měla přestávku v provozu a sešlápla plynový pedál a otáčky motoru vzrostly, ale Jeep se pohyboval rychlostí 2 mph nebo pomalou chůzí, pokud jste šli pěšky. Motor běžel rychle, ale nehýbal se. Podívá se doleva na protijedoucí provoz sjíždějící z dálnice a osmnáctistovka odbočila, aby ji minula. Nakonec to odstartovalo s vrzajícími pneumatikami. Když se vrátila domů, plakala ze své smrti. Tomu autu vůbec nevěří. Nikdy nevíte, kdy se to stane příště. Jeep je nyní v autorizovaném servisu potřetí a je tam 18 dny, takže problém mohou zažít tím, že s ním zajedou na oběd a zpět. Zavolali dnes a řekli, že to pro ně nikdy nefungovalo, když dělali zkušební jízdu. Zde je to, co mi řekli, že to bylo řešením problému, citujte servisního technika «Když nastartujete vozidlo, stiskněte tlačítko na přístrojové desce, které uvolní zvláštní funkci, která vypne váš motor, když stojíte delší dobu na brzdovém světle. času.” Tak určitě. vypnout funkci, za kterou jsem si připlatil? Až zítra vrátím půjčovnu a vyzvednu si svůj Jeep Cherokee, požaduji, aby byly jejich pokyny sepsány písemně a aby je podepsal servisní manažer.
– poštovní účet, Blue Springs, MO, USA
Cherokee Sport
- Automatická převodovka
- 22,000 míle
Auto jsem si koupil úplně nové v lednu 2015. Měl jsem s autem 3 problémy a každý je postupně horší než ten předchozí. Nejprve se mi rozbilo sedadlo předního spolujezdce. Zadní část sedadla se zlomila v místě, kde se připojuje ke spodní části sedadla. Oprava To trvalo Jeepu asi 2 až 3 měsíce, protože pořád objednávali nesprávný díl. Stalo se tak do 6 měsíců od vlastnictví vozu. Druhý problém, který jsem měl, byla celá moje poradenská oblast a elektrický systém rádia jednoho dne selhal. Trvalo asi 5 minut, než se to všechno dalo znovu do provozu.
Třetí problém, který jsem zatím měl, je, že se mi asi před 2 týdny rozsvítila kontrolka poruchy. Vzal jsem auto do džípu a oni uvedli, že počítačový systém je zastaralý, což způsobilo problém. Moje auto stále neřadí správně a otáčky jsou stále příliš vysoké. Auto nejezdí stejně od té doby, co jsem ho vzal na opravu, když se rozsvítila kontrolka.
– Rebecca A., Durham, NC, USA
Cherokee Trailhawk V6
- Automatická převodovka
- 3,900 míle
Převodovka fungovala skvěle přes rok. Šel jsem na rutinní servis a bylo mu řečeno, že elektronika potřebuje blikat. Kdyby to fungovalo a od té doby převodovka fungovala. Řazení nahoru trvá déle s více otáčkami. Při zpomalování z kopce visí na 2. nebo 3. místě a nadměrně točí otáčky. Sportovní režim fungoval dobře až do opravy a nyní je k ničemu! Motor se při každém přeřazení otáčí téměř na své limity Pokud to nikdy před opravou nedělal.
Vrátil jsem se k prodejci, kde servisní zástupce odvezl vozidlo se mnou. Jel agresivněji, než kdy vozidlo řídilo! Řekl, že je to “v normálních mezích” pro přenos.
Odneste jej k samostatnému prodejci, který software „resetoval“. Pouze mírně lepší ve standardním režimu a totéž v režimu Sport.
Počet najetých kilometrů klesl nejméně o 2 mpg – pravděpodobně kvůli agresivnějšímu řazení.
Nejsem s tím spokojený. Vrátím se k prodejci, u kterého jsem ho koupil, a půjdu otestovat srovnatelné nové vozidlo, abych zjistil, jak je podobné nebo odlišné. Pokud je to jinak, budu požadovat eskalaci v rámci FCA, ale vzhledem k rozsahu problému si nejsem jistý, že dojde k nějakému vyřešení.
Toto je pátý Jeep, který jsem vlastnil – všechny ostatní byly Grand Cherokee a všechny byly bezchybné! Koupil jsem si to, abych ušetřil na benzínu, a teď se cítím zklamaný!
Aktualizace z 3. listopadu 2016: Tento týden jsem se vrátil k prodejci. Pro srovnání jel nový Cherokee 2017. Řadí při nižších otáčkách než já, ale režim Sport funguje stejně! Bylo řečeno, že to je to, co má dělat – držet zařízení prakticky na červené čáře. Zdá se, že čím více jezdím, čím více mpg je to čím dál tím lepší, ale musím ujet několik set mil, aby se správně «naučil» mé řidičské návyky. Hádám, že také dělá to, co má, pokud jde o sjezd z kopce, kde se otáčí a zůstává v tomto rychlostním stupni pro brzdění motorem.
Pokud se to bude ještě zhoršovat, musím to přinést. FCA by mělo být jasnější v tom, co očekávat, když provedou tyto upgrady!
– Josef M., Waukesha, WI, USA
Cherokee nadmořská výška 2.4 l
- Automatická převodovka
- 1,200 míle
V lednu koupil nový Jeep Cherokee 2015. Poprvé jsem si opravdu všiml zrychlení při lámání / zvedání nohy z přestávky kolem 1000 mil, což bylo koncem března / začátkem dubna. Říkal jsem si: „Nikdy jsem neměl nové auto, možná je to nová technologie, prostě si s tím vyjedu.“
Stále jsem si toho všímal a někdy to bylo mnohem drsnější než jindy. Také se mi teď moje auto vypnulo/neběhalo na volnoběh, když jede zpátečka, stejně jako nezrychluje při sešlápnutí plynu. V tomto okamžiku, kdy žijete ve městě a jezdíte v rozsahu 25-45 mph častěji než ne, se to stává docela často. Již se necítím bezpečně a nakonec jsem jej předal prodejci, aby byl „opraven“.
Uvidíme, jak dopadne 1. kolo.
– Kristina P., Denver, CO, USA
Cherokee Trailhawk 3.2L V6
- Automatická převodovka
- 23,500 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
prudký výpad/náraz frwd, špička otáček, pomalá odezva přenosu
Zcela nový jeep Trailhawk koupený v dubnu 15 má nyní asi 2015 23,600. Minulou sobotu při jízdě v zóně 30 mph s pravidelnými zastávkami na semaforech. Když jsem jel, sešlápl jsem plyn, abych mírně zrychlil a nedostal žádnou odezvu. O pár sekund později jsem sešlápl brzdu směrem k semaforu a džíp náhle prudce zrychlil, otáčky se prudce zvýšily, vrhl jsem se dopředu, dupl jsem na brzdy, ale džíp dál prudce narážel do auta přede mnou a tlačil ho z zastávka. Nakonec jsem musel džíp zarazit do parku, abych ho zastavil. Ale bylo příliš pozdě, škoda již byla způsobena.
Byl jsem rád, že nikdo v autě vepředu nebyl vážně zraněn. Pár byl preventivně převezen do nemocnice, doufám, že je v pořádku. Bylo velmi trapné projít touto nehodou a zabývat se dovětkem vyšetřování s vědomím, že to nebyla moje chyba. Ano, byl jsem operátor, ale byl jsem přemožen džípem. Jsem zkušený řidič a za posledních několik let jsem najel několik set tisíc mil a nikdy jsem nezažil takový děsivý problém. Aby toho nebylo málo, cítil jsem se ponížený během a poté, co mě policie podrobila zkoušce střízlivosti. Nepřišel jsem na to, že jsem byl úplně střízlivý, ale připadal jsem si jako zločinec, kterého veřejnost sleduje, zatímco procházím testem střízlivosti.
A můj džíp je zničený po nehodě. Snaží se mě tato věc zabít? Zajímá to vůbec džíp/chrysler? Co dělat pomoc?
– Garrett B., Syrakusy, NY, USA
Cherokee Latitude V6
- Automatická převodovka
- 2,000 míle
Mám pocit, že je to neustálé a zhoršuje se to. RPM vždy vrcholí mezi 22-26 mph. Stěžoval jsem si na to, když jsem poprvé koupil své vozidlo v roce 2015. Přivezl jsem ho k prodejci a řekli, že protože tam nebyla žádná varovná kontrolka, není žádná oprava. Nyní při 20 22 mil se to stále děje mezi 26-2,8,10,30,35,40,45,50,55 mph, ale stává se to také při 22. Největší problém je ale ve XNUMX. Nyní si stěžuji, protože jsem toho měl dost poté, co jsem onehdy téměř někoho srazil přes koleje, protože to tak moc skočilo!
– problémy s džípy, Elmwood Park, IL, USA
Cherokee Latitude 3.2L V6
- Automatická převodovka
- 4,159 míle
Při jízdě mezi 12-20 mph nebo 30-25 mph by se otáčky vozidla zvýšily na 3000 a auto by se vrhlo vpřed. Na svém místě byste se posunuli vpřed. Mohli byste mít i nohu z plynu a udělalo by to tohle. Servisní oddělení provedlo Flash PCM a Flash TCM. Několik cest do servisního oddělení prodejce – nikdy se nemohly zkopírovat. Nikdy neobdržel výstražné světlo.
111815 — Druhá cesta zpět do servisního oddělení prodejce ohledně tohoto problému — servisní oddělení uvedlo, že vozidlo má adaptivní učení a já jsem opravdu potřeboval ujet 5000 XNUMX mil a pravděpodobně se to samo opraví.
020916 — Vozidlo mělo najeto 5493 mil a stále dělá to samé. Zpět k prodejci – nemohli duplikovat. Znovu flash PCM.
021516 — Znovu zajelo vozidlo kvůli stejnému problému – otáčky se zvyšují a vozidlo se vrhá vpřed. Navrhl jsem nechat to tam několik dní a oni by mohli vyzkoušet jízdu a doufejme, že problém zjistí a opraví. Po 5 dnech v obchodě – nikdy nebyl řízen servisním manažerem, technikem ani připojen k diagnostice – pouze řízen „řidičem“ dealerství. Poté, co jsem vyjádřil svou nelibost – vedoucí služby řídil a nemohl duplikovat. Objednal si záznam letu (černá skříňka) u Chrysleru. Dostal jsem k řízení Jeep Cherokee 2016 a během 8 dnů, co jsem ho měl (měl najeto 1100 mil), jsem s tímto vozidlem nezaznamenal žádné problémy.
022216 – Po vyzvednutí vozidla z místa 021516, které se nepodařilo zkopírovat – během 10 minut – jsem zaznamenal, že se otáčky zvyšují a vozidlo se třikrát vrhlo vpřed.
030416 — Byl nainstalován letový zapisovač (černá skříňka). Měl jsem stisknout tlačítko pokaždé, když došlo k problému. Vzali zpět do servisního oddělení prodejce na 031116 a byli schopni extrahovat nahrávky pro 3 ze 4 modulů, které hledá. Poté byl resetován, vyjmut a zaznamenán další informace. V sobotu převezeno zpět do servisního oddělení. Manažer servisu navrhl, abychom otevřeli případ péče o zákazníky Chrysler, a on by jeden otevřel na technické straně, abychom se dopracovali k řešení. V tuto chvíli jsem cítil, že řízení vozidla není bezpečné. Dostal jsem k řízení Jeep Cherokee z roku 2016 (na tomto 3100 mil) a ten měl stejné problémy se zrychlením otáček a výpady jako já. Vzal jsem to zpět a požádal o jiné vozidlo, které by řídilo, protože s tímto bych mohl mít stejný problém jako moje vlastní vozidlo.
032216 — Informace byly obdrženy od Chrysleru, který tvrdil, že všechny problémy jsou v normálních parametrech. Technická strana zavírala svůj případ. Péče o zákazníky mi dovolila pracovat s oddělením Chrysler Buy Back Dept, ale neměli pocit, že by pro to byl důvod. Na straně Zákaznické péče jsem poznamenal, že technická stránka se soustředila pouze na jeden problém a neřešila všechny problémy s vozidlem. V tuto chvíli jsem byl velmi frustrovaný.
032416 — 5997 mil a 10 měsíců staré — Skončilo to tak, že dealer odkoupil vozidlo zpět — což byla přinejmenším méně než uspokojivá transakce. Majitel obchodního zastoupení nevěděl o problémech s převodovkou a občas byl nepravdivý a extrémně nerozumný. Celkově jsem se při řízení tohoto vozidla cítil stále více a více nebezpečně, protože se s ním pokazilo více věcí. Přesto měl Chrysler pocit, že přenos byl v normálních parametrech. Neskutečný.
Všechny problémy s tímto vozidlem: Zvyšování otáček a výpady vozidla vpřed mezi 12-20 mph a 30-35 RPM zvýšení na 4000 při jízdě 44 mph – noha ne na plynu, dokonce ani brzdění nesnížilo otáčky. Otáčky by kolísaly mezi 3000-4000 a vy byste se přiblížili k vozidlu před vámi a měli potíže zpomalit Převodovka na zpátečku – při zařazení vozidla zpátečku – vozidlo by píplo Převodovka na zpátečku – převodovka by se nezařadila a pohnula se dozadu Převodovka ve zpátečce – převodovka byla ve zpátečce a já jsem se pokoušel zaparkovat – vozidlo právě zastavilo. Nic neblokovalo pneumatiky – nedotýkalo se obrubníku Převodovka při jízdě – po ujetí 100–200 stop se převodovka vozidla úplně zastavila, otáčky se zvýšily a vozidlo vrhlo dopředu Převodovka v jízdě – převodovka by se vůbec nezařadila a neposunula se vpřed. Umístěte zpět do parku, pak znovu do jízdy a převodovka by se zařadila a pohybovala se vpřed
– 9999way, Dubuque, IA, USA
