Proč moje klimatizace nefouká studený vzduch na straně řidiče?

hi all,
Nedávno se mi vybila baterie a vyměnil jsem ji za novou.
Posledních pár dní jsem si všiml, že pouze na straně řidiče je studený vzduch, ale na straně spolujezdce je teplý vzduch, když je klimatizace zapnutá naplno.

Mohla by to být baterie, která resetovala jednotku klimatizace?
Má někdo podobný problém při výměně baterie?
Díky.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
2011 WhiteE350
06-15-2021, 12:07 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Apr 2019
Místo: Silicon Valley
Příspěvky: 4,060
Obdržel 2,546 To se mi líbí u 1,708 příspěvků
MY’14 W212 M276 3.5NA @ 55kMi

kdy jste naposledy vyměnili kabinový filtr. je tam teplotní čidlo, které se běžně stahuje.

CaliBenzDriver
06-15-2021, 12:40 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2017
Místo: Pod hvězdami
Obdržel 8 To se mi líbí u 6 příspěvků
Původně odeslal CaliBenzDriver

kdy jste naposledy vyměnili kabinový filtr. je tam teplotní čidlo, které se běžně stahuje.

Naposledy jsem kabinový filtr měnil asi před dvěma lety.
Chcete říct, že teplotní čidlo je poškozené, když jsem vyměnil kabinový filtr?

2011 WhiteE350
06-15-2021, 12:55 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Apr 2019
Místo: Silicon Valley
Příspěvky: 4,060
Obdržel 2,546 To se mi líbí u 1,708 příspěvků
MY’14 W212 M276 3.5NA @ 55kMi
zřejmé, že je to zřídka.
Původně odeslal 2011 WhiteE350

Naposledy jsem kabinový filtr měnil asi před dvěma lety.
Chcete říct, že teplotní čidlo je poškozené, když jsem vyměnil kabinový filtr?

2 roky filtr by měl být

Snímač teploty, který je připojen k přístupovému krytu NENÍ nezbytně připojen, ale musí být zapojen zpět.

Pokud naskenujete své auto, modul HVAC vám může poskytnout rychlou nápovědu.

——> Úpravy:
Nemyslím si, že výměna baterie může vyladit HVAC. Ale vím a skener jej může pozitivně restartovat s čistým štítem!

Naposledy upravil CaliBenzDriver; 06 v 15:2021 . Důvod: SKENOVÁNÍ!!
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
CaliBenzDriver
06-15-2021, 12:57 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2017
Místo: Pod hvězdami
Obdržel 8 To se mi líbí u 6 příspěvků
Původně odeslal CaliBenzDriver

2 roky filtr by měl být

Snímač teploty, který je připojen k přístupovému krytu NENÍ nezbytně připojen, ale musí být zapojen zpět.

Pokud naskenujete své auto, modul HVAC vám může poskytnout rychlou nápovědu.

Mám tě.
Zítra to zkontroluji a uvidím, jestli je konektor zapojený.
Díky.
2011 WhiteE350
06-15-2021, 01:06 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Apr 2019
Místo: Silicon Valley
Příspěvky: 4,060
Obdržel 2,546 To se mi líbí u 1,708 příspěvků
MY’14 W212 M276 3.5NA @ 55kMi
Původně odeslal 2011 WhiteE350
Mám tě.
Zítra to zkontroluji a uvidím, jestli je konektor zapojený.
Díky.

Sundal jsem ten kryt prostoru pro nohy, když jsem pronásledoval pískání z mého OEM ventilátoru Bosch – malý snímač teploty je směrem ke středu. Vypadá to jako 5� plastový problém.

Naposledy upravil CaliBenzDriver; 06 v 15:2021 .
CaliBenzDriver
06-15-2021, 01:15 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Apr 2019
Místo: Silicon Valley
Příspěvky: 4,060
Obdržel 2,546 To se mi líbí u 1,708 příspěvků
MY’14 W212 M276 3.5NA @ 55kMi
ovladače

Ventilační kanály HVAC automobilu jsou řízeny akčními členy. Po chvíli jsou stavěny tak, že potřebují výměnu pozornosti.

Když budete mít čas šťourat se a naučit se pár provazů, kvalifikovaný kouzelník dokáže opravit nefunkční systém rychleji než většina doktorů

Naposledy upravil CaliBenzDriver; 06 v 15:2021 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:

Trending Topics

CaliBenzDriver
06-15-2021, 01:19 AM
Super člen
Založen: Feb 2019
Místo: FL
Obdržel 371 To se mi líbí u 237 příspěvků
2012 E550 sedan 2019 E63 Wagon

Ještě jednou, v minulé sezóně to říkám. Klapka, která směruje horký/studený vzduch na tuto stranu, je přilepena na horké straně. Na straně spolujezdce nastavte klimatizaci na maximum, pak 6x zahřejte záda na studenou. To by mělo klapku namazat.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-15-2021, 01:40 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Apr 2019
Místo: Silicon Valley
Příspěvky: 4,060
Obdržel 2,546 To se mi líbí u 1,708 příspěvků
MY’14 W212 M276 3.5NA @ 55kMi
Původně odeslal S. Madman

ČTĚTE VÍCE

Kdo vyrábí dieselový motor Vauxhall 1.7?

děkuji za blbý tip.
Říkáte, že zacvičte ovladače teploty HVAC, které pomohou vyčistit vnitřní kontakty, které byly zaneprázdněny oxidací

Naposledy upravil CaliBenzDriver; 06 v 15:2021 .
CaliBenzDriver
06-15-2021, 03:04 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Feb 2014
Místo: MA
Příspěvky: 6,059
Obdržel 1,456 To se mi líbí u 1,141 příspěvků
2008 E350 4Matic, 2011 E350 4matic

Ve skutečnosti existuje několik teplotních senzorů. Ten u prostoru pro nohy, který se pokazí, je docela častý kvůli kabinovému filtru. Potřebujete skener, který dokáže číst specifické kódy MB, abyste zjistili, zda existují nějaké jiné teplotní senzory, které by mohly být špatné.

cetialpha5
06-15-2021, 11:03 AM
Senior Member
Založen: Oct 2020
Místo: Houston, TX
Obdržel 77 To se mi líbí u 50 příspěvků
2017 C63 shoz top

zkontrolujte hladinu freonu. Nízká hladina freonu způsobí, že se to stane. Můj náklaďák udělal to samé. Měl jsem kilo nízko na freonu. Naplnil jsem to a jsem zpět k foukání chladu na obě strany.

zesíleno 20v
06-15-2021, 08:30 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2017
Místo: Pod hvězdami
Obdržel 8 To se mi líbí u 6 příspěvků

Dobře kluci..
Freonová hladina je plně nabitá..

A pak se úplně přepnu na horko, počkám pár minut a zase to ztlumím..

ze strany spolujezdce stále nevychází studený vzduch..
jaký dobrý skenovací nástroj si mohu koupit pro kontrolu senzorů?
Díky.

2011 WhiteE350
06-15-2021, 11:50 PM
Super člen
Založen: Feb 2019
Místo: FL
Obdržel 371 To se mi líbí u 237 příspěvků
2012 E550 sedan 2019 E63 Wagon
Způsob, jakým to děláte, je nepřetržitý. Nečekejte 2 minuty, jděte úplně dolů a pak zase úplně nahoru.
Následujícím 3 uživatelům se líbil tento příspěvek od S. Madman:
2011WhiteE350 (06-16-2021), Blade Canyon (06-16-2021), pierrejoliat (06-20-2021)
06-16-2021, 06:34 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Oct 2010
Příspěvky: 4,374
Obdržel 823 To se mi líbí u 595 příspěvků
2010 E550, 2013 S550
Mám skener iCarsoft MB II a umí zobrazit teploty a akční členy.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-16-2021, 06:38 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2014
Místo: West Central Florida
Příspěvky: 3,106
Obdržel 384 To se mi líbí u 314 příspěvků
2011 E550 P2 4M Sedan

Dobrý nápad zkontrolovat fungování klapek na teplo. Jak chladný je vzduch na straně spolujezdce, když je motor studený? Chladicí kapalina ještě nebude teplá, takže jádro ohřívače neohřívá ochlazený vzduch.

Další možností jsou problémy s vaší evap coil nebo TXV. Pokud odpařovací spirála zamrzá, obvykle to postihne nejprve jednu stranu. Snadný způsob, jak to zjistit, je začít hned ráno, kdy už pravděpodobně nezůstane žádný led. Pokud fouká zima na obě strany, ale později začne foukat tepleji, může být vaším problémem námraza. Je také snadné zkontrolovat, zda na výparníku není led – stačí vysunout kabinový filtr a do otvoru směrem ke středové konzole přilepit chytrý telefon, který natáčí video. Zkontrolujte kabinový filtr, když jste u toho.

Sponsored by:

Nedávno jsem vyměnil střídavý pohon dveří a dobil střídavý proud. (Neprovádí obchod) a stále je na mé straně spolujezdce zima a na straně řidiče fouká teplý vzduch. Při jakémkoli nastavení počasí může být odmrazování nebo cokoliv, co je na straně řidiče teplé.

06-17-2023, 01:54 PM
Bezpečnostní auto
Členem od: ledna 2001
Místo: Hilton NY
Příspěvky: 4,093
Obdržel 329 To se mi líbí u 207 příspěvků

Je přístrojová deska stále vysunutá, abyste mohli zkontrolovat, zda všechny akční členy a tlumiče fungují?
06-17-2023, 03:48 PM
Moderátor, technický přispěvatel

Členem od: září 2013
Místo: Cape Coral, Florida
Příspěvky: 9,346
Obdržel 2,061 To se mi líbí u 1,641 příspěvků

Nabili jste svůj AC systém? jak jsi to udělal.
06-17-2023, 05:39 PM
Tavení Slicks

ČTĚTE VÍCE

Existuje aplikace pro Renault Zoe?

Členem od: listopadu 2014
Místo: Havre de Grace Maryland
Příspěvky: 3,060
Obdržel 1,162 To se mi líbí u 741 příspěvků

Je možné, že něco blokuje proudění vzduchu z pohonu do ventilačního otvoru ovladače. To byl můj problém, který jsem vyřešil tak, že jsem ze strany řidiče natáhl malou plastovou trubici a zavěsil ji na vysavač. Naštěstí to bylo hotové, než jsem otevřel palubní desku a něco vyměnil.

06-19-2023, 06:10 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

6/19/23
mám podobný problém. Asi před měsícem jsem zapnul klimatizaci (tady ve Phoenixu začíná být opravdu horko) a vyfukovala teplý vzduch z průduchů na palubní desce.
Jedná se o kabriolet C2004 z roku 5 s 52 XNUMX mil. Přiznám se, že s ním moc nejezdím a celé dny leží v horké garáži. Před tímto dnem to fungovalo velmi dobře.

Zkontroloval jsem tedy něco, co jsem viděl pod kapotou, a nevšiml jsem si ničeho neobvyklého. Spojka klimatizace se zapíná a vypíná, když jsem stiskl tlačítko klimatizace na přístrojové desce. Takže mi to řeklo, že v systému je nějaký freon, jinak to nebude cyklovat spojku.
Pak jsem to vzal do garáže přátel a on k ní připojil svůj klimatizační stroj RobinAir a zjistil, že v něm zbyly asi 3 unce freonu. Kapacita tohoto systému je 28 uncí. Udělal tlakovou zkoušku a tlak vydržel. Hmmm? Pokud došlo k úniku, mělo by to krvácet, ale drželo podtlak tak, jak mělo. Poté systém vyprázdnil a dobil a podle potřeby přidal trochu oleje PAG a foukal ledově studený.
Asi o 11 dní později jsem se vrátil domů z výletu a znovu nastartoval auto a teď foukalo chladně – ne studený vzduch.

Vrátil jsem se na jeho místo a on to znovu zkontroloval a stále to drželo tlak. Zkontroloval únik pomocí černého světla a našel malý kousek nazelenalého barviva ve spojení vedoucím do výparníku na straně motoru protipožární stěny.
Znovu nabil systém a ten vyfoukl studený vzduch, jak měl.
Matt řekl, že to může být netěsné jádro výparníku. Páni! To je obrovská práce pro R&R the Evaporator Core.

Stále nejsem přesvědčen, že samotné jádro teče. Pokud vidím trochu netěsného barviva na straně motoru tohoto konektoru, ale nevidím skutečný výparník, protože je pod palubní deskou, jak bych mohl vědět, že je to zdroj úniku. Také, proč by se barvivo objevilo na straně motorového prostoru firewallu?

Dnes jsem to znovu kontroloval a kompresor klimatizace fungoval správně. Cítil jsem, jak teplý vzduch vyfukuje z horního středového otvoru – nad rádiem – a když jsem to zkontroloval pomocí teploměru se sondou klimatizace, ukazovalo se 80 stupňů. Rozhodl jsem se dát teploměr do větracího otvoru na straně spolujezdce a byl jsem velmi překvapen, když jsem cítil, jak z toho větracího otvoru vyfukuje studený vzduch. Nechal jsem teploměr ve ventilaci a klesl z 80 stupňů na 60 stupňů asi za 2-3 minuty. Cítil jsem větrání na levé straně řidiče u dveří a foukal studený – ne studený – vzduch a středový horní výdech stále foukal teplý vzduch. Podivný.

Takže teď si říkám, že možná je to způsobeno tím, že ovladač dveří na straně řidiče nefunguje a možná mám vyschlý „O“ kroužek na armatuře u přepážky vedoucí k jádru výparníku. OBD kontrolu jsem ještě neprováděl.

Sledoval jsem online video, ve kterém byla odstraněna pojistka HVAC/ECAS 10 ampér, poté znovu nainstalována a motor se restartoval. To umožnilo, aby míchací dveře fungovaly a překalibrovaly se a procházely různými režimy od otvorů na palubní desce přes podlahu až po odmrazovač. Poté, co motor 2 minuty běžel, jej vypnete a poté do 15 sekund znovu spustíte a měl by být resetován a poté můžete nastavit teplotu, režimy, topení, klimatizaci atd.

Vím, že je to zdlouhavá odpověď na toto téma, ale snažím se vše řešit tak, jak to teď znám, a doufám, že nebudu muset vytahovat palubní desku a/nebo skříň výparníku/topení.
Nějaké nápady?

Díky,
Keats
Peoria, Az.

Keats, Arizona
06-19-2023, 08:33 PM
Mistr Le Mans
Členem od: října 2004
Příspěvky: 9,987
Obdržel 3,351 To se mi líbí u 2,396 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Jaký je nejsilnější motor Ferrari?

Jedna věc, kterou byste mohli vyzkoušet, je použití svěrákových úchytů a pár 25 centových kusů/čtvrtek. Otevřete úchyty svěráku natolik, abyste dostali čtvrtinu na každou stranu hadice topení. Čtvrtiny budou chránit pryžovou hadici ohřívače před čelistmi svěráku. Udělejte to na studeném autě, abyste se nespálili. Nastavte rukojeti svěráku dostatečně pevně, aby nespadly, a aby bylo zajištěno, že zastaví průtok chladicí kapaliny hadicí topení, jakmile je zmáčknete. Vezměte auto na krátkou jízdu, dokud nedosáhne normální teploty. Pokud nyní máte ledově studený vzduch, vaše nové ovladače buď nefungují, nebo nefungují správně. Předpokládám, že bys to mohl zkusit se studeným autem. Ale opravdu kontrolujete, zda se horký vzduch jádra ohřívače nějak dostává do systému. Hodně štěstí.

06-19-2023, 09:45 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Akční členy jsem ještě nevyměnil. Hádám, že váš návrh je účinně zastavit tok vody do jádra ohřívače, abyste zjistili, zda vylučuje horký vzduch z horké vody.
Možná by to stálo za pokus, ale pamatujte, že do výdechů na palubní desce na straně spolujezdce dostávám studený vzduch. Nemyslím si, že je to problém topení.

Jádro ohřívače a jádro výparníku klimatizace jsou oddělené systémy a nesdílejí nic kromě jejich těsné blízkosti v ohřívači/skříni klimatizace.

Možná jedna z mísicích dvířek nefunguje tak, jak by měla, a umožňuje vzduchu z dmychadla procházet přes jádro ohřívače, i když by ve skutečnosti měla směrovat vzduch dmychadla přes jádro výparníku. Můžu zastavit klimatizaci tlačítkem, ale voda vždy proteče jádrem topení, pokud se nezastaví, jak navrhujete.
Voda z motoru bude procházet jádrem ohřívače a vracet se do motoru/chladiče a dokud vzduch dmychadla neprochází jádrem ohřívače, nezvedne teplotu z horké vody.
Vypnutí vody, jak navrhujete, je pozitivním zastavením vstupu vody do jádra topení a vzduch pak bude foukat přes zablokované jádro topení a projde pouze okolní teplotou vzduchu v mé garáži atd.

Budu to však mít na paměti.
Díky,
Keats
Arizona

Keats, Arizona
06-20-2023, 05:43 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ne
Snažím se vyhnout té velké práci, pokud můžu.
Keats
Arizona
Keats, Arizona
06-20-2023, 05:45 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám kamaráda – certifikovaného klimatizačního technika – který k dobití používal svůj stroj RobinAir. Dvakrát.
Keats, Arizona
06-20-2023, 05:48 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Ví někdo, který aktuátor (na straně řidiče nebo na straně spolujezdce, který řídí proudění vzduchu vycházející ze středu – nahoře – ventil na palubní desce?
Pokud jde o ovladače, je snazší se dostat k videím na utube.
Malé větrací otvory na straně spolujezdce vyfukují studený vzduch, ale horní střední větrací otvor vyfukuje teplý vzduch a spodní větrací otvor na straně řidiče u dveří vyfukuje studený vzduch, ale ne studený vzduch.

Pokud vím, který může být špatný, určitě by to pomohlo.

Keats, Arizona
06-23-2023, 08:03 PM
Mistr Le Mans
Členem od: října 2004
Příspěvky: 9,987
Obdržel 3,351 To se mi líbí u 2,396 příspěvků

Původně odeslal Keats, Arizona

Jádro ohřívače a jádro výparníku klimatizace jsou oddělené systémy a nesdílejí nic kromě jejich těsné blízkosti v ohřívači/skříni klimatizace.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je problém EPC na Škodě Octavia?

Budu to však mít na paměti.
Díky,
Keats
Arizona

Samozřejmě topné jádro a výparník nic nesdílejí. KROMĚ stejného potrubí. Bylo mi řečeno, že KDE vzduch vychází, je řízeno vakuem a teplota je řízena elektrickými pohony/vzduchem. Odstraněním veškerého horkého vzduchu z interiéru uzavřením průtoku chladicí kapaliny do jádra topení se snažím zjistit, zda dostanete studený vzduch z obou stran. Pracoval pro mě.

06-23-2023, 09:46 PM
Hořící brzdy
Členem od: července 2006
Umístění: Někde venku
Příspěvky: 1,205
Obdržel 37 To se mi líbí u 32 příspěvků

Vakuové vedení pod baterií
06-24-2023, 02:37 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Pokud tomu dobře rozumím, „režim“ (podlaha, větrací otvory, odmrazovač) je řízen podtlakovým vedením? Teplota vzduchu vycházejícího z jednoho z těchto portů je řízena pohonem ?
O.K., mohu zkontrolovat, zda není uvolněné vakuové vedení, a doufejme, že pokud je to špatně, znovu jej připojte a mělo by to fungovat.
Díky,
Jim
Arizona

Keats, Arizona
06-24-2023, 03:00 PM
Členem od: prosince 2014
Místo: Cincinnati Ohio
Obdržel 112 To se mi líbí u 89 příspěvků

To již bylo popsáno v tomto vlákně, ale existují alespoň dvě věci, které by mohly způsobit nerovnoměrnou teplotu vzduchu s klimatizací na straně řidiče a spolujezdce:
1. Nízká náplň chladiva.
2. Špatná teplota pohonu dveří.

Tady je třetí:
3. Špatný regulační ventil kompresoru.

Pro (1) není z příspěvků zřejmé, že jste ověřili, že máte přiměřené vysoké a nízké boční tlaky a že sací potrubí ke kompresoru je studené.

Pro (2) Grinder navrhl rychlou diagnostiku k zablokování vedení topného jádra. Pokud zablokujete tato vedení a pak získáte 40 stupňů F jako výstupní teploty vzduchu ze všech kanálů, budete si jisti, že máte špatný teplotní ovladač dveří.

U (3) může špatný regulační ventil kompresoru bránit kompresoru v čerpání dostatečného množství chladiva. Pokud máte správnou náplň a váš nízký boční tlak není v blízkosti 35 psig, váš kompresor nemusí čerpat dostatečně vysokou kapacitu (zdvih pístu) pro podmínky okolního zatížení. Tyto regulační ventily mohou selhat a nedovolit kompresoru zvýšit zdvih pístu.

06-24-2023, 04:17 PM
Střední
Členem od: dubna 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

6/24/23
bookyoh,
Děkuji za odpověď. Nechal jsem certifikovaného technika ověřit, že systém udržuje vakuum podle potřeby, a pak podle potřeby přidal R134a, aby se dostal na správný nízký a vysoký tlak. Foukal studený do všech průduchů.
Asi o dva týdny později foukal teplý vzduch všemi otvory. Vzal jsem mu to zpět a on to znovu prohlédl a objevil malou netěsnost na potrubí vedoucím do výparníku na straně motoru protipožární stěny. Při prvním nabití přidal zelené barvivo.
Znovu zjistil, že systém udržuje podtlak podle potřeby, takže řekl, že únik je velmi malý a chvíli potrvá, než freon znovu unikne. Přidal freon, aby se dostal na správný tlak, a dohodli jsme se, že se podíváme na úlohu výměny výparníku pro případ, že by to byl výparník. Nevím, jestli samotný výparník netěsní, protože ho nevidíte, když je v autě. Je to obrovská práce dostat to ven. Přidám nějaké „Leak Saver Direct“ a doufám, že to zapečetí ten malý únik, kterého jsme si nyní vědomi.
Pokud jde o vzduch vyfukující studený vzduch ven z výdechu na palubní desce spolujezdce, ale ne ze středového výdechu nebo výdechu na straně řidiče, zdá se, že jde o nový problém. Když se systém dobíjel, foukalo chladno. Možná je jen opět málo freonu a výparník není dostatečně studený, aby ochladil vzduch proudící přes něj, a nejkratší vzdálenost je u výdechů na palubní desce spolujezdce.
Chystám se vysát systém a pak přidat dostatek freonu, aby se tlak dostal tam, kde by měl být, a pak uvidím, jestli mi ze všech průduchů zase začne proudit pomoc při nachlazení. Pokud ne, pak budu muset najít a opravit i tuto chybu.
Chápu blokování vody do jádra. To může být něco, co budu muset udělat, pokud oprava dobití / úniku nefunguje.
Kompresor funguje tak, jak byl navržen. Při stisknutí tlačítka klimatizace se cyklicky zapíná a vypíná. Způsobuje to proudění studeného vzduchu z větracího otvoru na straně spolujezdce. Nevěřím, že je to problém s kompresorem.
Opravdu si vážím příspěvků a doufám, že vše brzy zprovozním. Tady v Arizoně je horko.
Keats
Arizona

ČTĚTE VÍCE

Jaký je rozdíl mezi klimatizací a automatickou klimatizací?

Keats, Arizona
06-24-2023, 05:16 PM
Mistr Le Mans
Členem od: října 2004
Příspěvky: 9,987
Obdržel 3,351 To se mi líbí u 2,396 příspěvků

Původně odeslal Keats, Arizona

Nejsem licencovaný HVAC člověk. Viděl jsem však systémy, které měly únik tlaku, který udrží vakuum neomezeně dlouho. Ale začněte systémem pracovat na 150 psi nebo více a ten samý systém začne unikat. Důvodem je, že nemůžete vytáhnout tolik vakua, jako můžete natlakovat systém. Moje auto je toho dokonalým příkladem. Stále má stejný náboj R&B vložený před více než 2 měsíci. Nefouká za studena, ale je dostatečně nabitý, aby kompresor zůstal zapnutý. Prosakuje dolů do určitého bodu a pak zadržuje vše, co zbylo z nálože. Viděl jsem, že drží vakuum několik dní až týden. Nabijte jej však a většinu nabití ztratí za 24–48 hodin. Také dodám, že mám zkušenost, že auta s dvouzónovým nastavením HVAC budou na jedné straně foukat jinou teplotu než na druhé, když jsou jen trochu nízké na 134a. IDK, pokud je tomu tak u konvenčních klimatizačních systémů nebo ne. Ale na mé C5 a na Buicku LeSabre z roku 2003, který jsem měl mnoho let, oba foukaly/foukaly chladněji na straně spolujezdce než na straně řidiče, když měly trochu málo chladiva. YMMV.