Jedním z nejčastějších problémů s brzděním, se kterým se můžete setkat, je, když se váš volant začne tahat na pravou nebo levou stranu, když sešlápnete brzdový pedál. Ve vzácných případech se může volant táhnout z jedné strany na druhou.
Podívejme se na nejčastější příčiny vozidla, které při brzdění táhne pouze na jednu stranu (vpravo nebo vlevo), a jak správně diagnostikovat problém.
Důvody, proč vaše auto při brzdění táhne na jednu stranu
#1 – Zaseknutý brzdový třmen
Nejčastěji je auto, které táhne doprava nebo doleva, důsledkem nefunkčního třmenu ve vašem brzdovém systému. Ve většině případů budete mít zaseknutý třmen, který je potřeba jednoduše vyměnit, aby váš brzdový systém opět fungoval normálně.
#2 – Zhroucená brzdová hadice
Další scénář pro problém s tažením na jednu stranu by byl způsoben zborcenou brzdovou hadicí. Když zkontrolujete hadici, může vypadat dobře na vnější straně, ale to, co neuvidíte, je, zda vložka na vnitřní straně způsobuje omezení nebo ne. Jediným způsobem, jak diagnostikovat tento problém, je prozkoumat, jak auto táhne, jakmile použijete brzdy.
Obvykle, pokud dojde ke zhroucení brzdové hadice, auto bude táhnout pouze několik sekund po použití brzdy a poté se vrátí do normálu. Ve vzácných situacích brzdová hadice umožní, aby se kapalina dostala do třmenu, ale pak se nevrátí do hlavního válce. To znamená, že se třmen úplně neuvolní, což způsobí, že tah tam zůstane.
#3 – Opotřebované brzdové destičky
Normálně se pravé a levé brzdové destičky na stejné nápravě opotřebovávají podobnou rychlostí. Ale pokud máte z jakéhokoli důvodu nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček (např.: zadřený brzdový třmen), brzdové destičky na jedné straně se mohou „chytit“ více na jedné straně než na druhé, což způsobí, že se vaše auto nebo kamion při použití brzdy otočí jedním směrem. brzdy.
#4 – Opotřebované díly odpružení
Vaše odpružení hraje roli při každém brzdění, protože hmotnost vašeho vozidla se posouvá při zpomalování nebo zastavování. Například, když máte vadné pouzdro spodního příčného ramene nápravy, může to umožnit pohyb příčného ramene v tomto rohu, což může vést k tomu, že vaše auto táhne buď doleva nebo doprava, v závislosti na tom, na jaké straně je pouzdro.
#5 – Nerovnoměrný tlak v pneumatikách
I když tato příčina bude zřejmá hlavně při zrychlování nebo jízdě, když máte pneumatiku, která má výrazně nižší tlak vzduchu než protější pneumatika na stejné nápravě, vaše auto přirozeně táhne k této straně. Nejvíce to bude patrné na přední pneumatice.
Důvodem je to, že nízký tlak vzduchu účinně mění průměr a rychlost této pneumatiky, a tím se auto nakonec vychýlí. Je to podobné, jako když dostanete defekt a vyměníte ho za pneumatiku „donut“ (úspora místa). Vaše vozidlo bude mít tendenci se při jízdě a brzdění mírně naklánět na tuto stranu.
#6 – Vadné ložisko kola
Ložisko kola, které má příliš velkou vůli nebo vůli, může způsobit, že se rotor brzdy vychýlí s brzdovým třmenem (a jeho destičkami). Při brzdění se nemusí celé brzdové obložení dotýkat rotoru, jak tomu je na druhé straně.
To znamená, že budete mít menší tření na jedné straně a vaše vozidlo bude táhnout k jedné straně.
#7 – Neshodné brzdové destičky
Různé typy materiálu brzdových destiček nabízejí rozdílný koeficient tření. Takže pokud jste vy nebo předchozí majitel vašeho vozidla vyměnili brzdové destičky pouze na jednom kole (nedělejte to), je velká šance, že levé brzdové destičky používají jiný třecí materiál než pravé brzdové destičky.
To způsobí, že jeden pár destiček bude mít větší brzdnou sílu než druhý a způsobí, že se váš vůz při použití brzd otočí doprava nebo doleva.
Tipy pro autodiagnostiku
Než půjdete do autoservisu a zaplatíte stovky dolarů mechanikovi za výměnu třmenu nebo jiné příbuzné součásti, měli byste nejprve provést autodiagnostiku svého vozidla.
Vidíte, třmen je obecně příčinou těchto problémů s taháním, ale není vždy příčinou. Mohli byste se ocitnout v situaci, kdy vyměníte třmen a poté budete mít stále problém s taháním. Proto byste měli vždy zkontrolovat zadní brzdy, přední brzdy, součásti řízení a součásti zavěšení, abyste zjistili, zda nezpůsobují tah.
Pokud máte například uvolněné součásti zavěšení, mohlo by to také způsobit tah za volant. Proto dvakrát zkontrolujte, zda tyto součásti nejsou uvolněné. Zkontrolujte také tlak v pneumatikách a ujistěte se, že každá pneumatika má doporučené množství vzduchu podle doporučení výrobce vašeho vozidla.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 19. září 2010 — 05:35
moje mini táhne doleva při prudkém brzdění.
Před 4 měsíci jsem havaroval mini a přestavěl jsem ho, vím, že je rovný, protože byl na přípravku (a pokud se ptáte ickleminiho, je to nejrovnější mini, jaké viděl: P)
po nehodě mi pískaly brzdy (zjevně jsem je uvařil moc), tak jsem z nich sundal polevu a přestalo to, ale teď při prudkém brzdění stále tahá doleva:/
jediná věc, kterou jsem si všiml, je, že moje pouzdra spojovací tyče vypadají, jako by se téměř protáhla, takže by to mohlo být tím?
nebo má někdo nějaké nápady nebo něco, co bych mohl zkusit, protože jsem to vzdal 🙁
#2 ![]()
alicetheauto
alicetheautoJeden sacharid nebo dva?
- Místo: Leicester
- Místní klub: Rusty Nuts Minis, Leicester
Zveřejněno 19. září 2010 — 05:37
Jaké máš brzdy vpředu? Disky nebo bubny? Mohlo by se něco zaseknout/zadřít?
#3 ![]()
monster_mini
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 19. září 2010 — 05:49
#4 ![]()
Velký_Adam
Crazy About Mini’s
Zveřejněno 19. září 2010 — 05:54
První sázka je zkontrolovat věci, abyste viděli, že se vše správně hýbe, zkuste vyměnit podložky z jedné strany na druhou a uvidíte, zda problém následuje.
Nejprve však budeme potřebovat specifikace brzd, jako máte servo atd.
#5 ![]()
monster_mini
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 19. září 2010 — 05:59
ok, ano, mám servo:) jeho mini city e z roku 1991,
a jsou to standardní disky, které jsem koupil z minidílů, najeto asi 3 XNUMX mil, s černými podložkami ebc.
ok, přehozením destiček myslíš z třmenu na třmen, nebo je v každém třmenu jen prohodit?
#6 ![]()
alicetheauto
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Leicester
- Místní klub: Rusty Nuts Minis, Leicester
Zveřejněno 19. září 2010 — 06:08
Zvedněte přední část auta a roztočte kola. Podívejte se, zda se vše otáčí správně s malým nebo žádným tažením. Poté sejměte kola a sežeňte pomocníka, který sešlápne brzdový pedál, zatímco budete sledovat, jak se destičky pohybují na kotouči. Potenciálně se jeden z pístů zadře v třmenu. Obvykle je to ten na PROPAČNÉ straně, než jak auto táhne při brzdění, ale vše zkontrolujte. Pokud je vše v pořádku, namontujte zpět kola a snižte přední část vozu. Zvedněte zadní část vozu, zkontrolujte, že se zadní kola protáčí, pak pomocník sešlápne brzdový pedál a zjistěte, zda můžete kola otočit.
Při prohlížení brzd také hledejte netěsnosti nebo znečištění destiček atd.
#7 ![]()
xBR4DLEY
>> můj je stále gay
Zveřejněno 19. září 2010 — 06:28
Brzdy vázání na levé straně, vyjměte a zkontrolujte
#8 ![]()
monster_mini
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 19. září 2010 — 06:38
dobře, díky:) zkusím to všechno udělat tomoz:)
Opravdu doufám, že se to nezadřelo, písty a těsnění atd. byly všechny nové, než šla na silnici po přestavbě v dubnu. díky za pomoc:) samozřejmě se zadními bubny je lze nastavit a to by dávalo smysl, ale jak fungují ty přední? ty je fakt neumíš nastavit co??
#9 ![]()
MiniLandy
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Ramsey, Cambs.
- Místní klub: HAMOC
Zveřejněno 19. září 2010 — 07:45
Zní mi to jako seřízení kol, protože vaše třmeny už byly přestavěné.
Měl jsem hrozný čas, když jsem se snažil zastavit můj tah kolem času MOT.
Ukázalo se, že brzdná síla byla na obou stranách stejná a já jsem se týdny honil za svým ocasem.
#10 ![]()
monster_mini
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 19. září 2010 — 08:09
taky jsem to nastavil asi před měsícem:p někdo mě opravdu nemá rád 🙁
#11 ![]()
monster_mini
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 21. září 2010 — 05:06
Včera jsem vyměnil vložky a bylo to ještě horší:O
jedna věc, kterou jsem si všiml, je, že strana spolujezdce (strana, na kterou se tahá) byla opravdu ztuha při vkládání podložek zpět a strana řidiče prostě zapadla, mohla to být jen náhoda, že jsem otevřel mezeru víc, když jsem je vyndal, ale jo:/ soo má někdo další nápady? mohly by to způsobovat pouzdra spojovací tyče knackerd (zejména to levé?
#12 ![]()
monster_mini
Jeden sacharid nebo dva?
- Místo: Nottingham
Zveřejněno 01. října 2010 — 03:39
jen jsem myslel, že vám dám všem vědět, teď jsou zase perfektní:) polštářky se teď srovnaly, takže je to dobré:)
