Proč moje auto vydává slabé hučení, když ho nastartuji?

Dnes ráno jsem nasedl do auta, zastrčil klíček, šlápl na brzdu a nešlo nastartovat. Stisknu start/stop a rozsvítí se normální palubní světla, rozsvítí se světlomety, ale auto hučí asi 3 sekundy. V první vteřině také slyším mírné cvaknutí.

Včera jsem to řídil. Šlo to dobře a dobře točí. Jediná věc, kterou jsem si v poslední době všiml a která by mohla souviset, je, že můj dobíjecí komfortní přístupový klíč nefunguje 100%. Když používám dálkové ovládání k odemknutí/zamknutí auta, musím na dálkové ovládání kliknout asi 10-15krát, aby se odemklo/zamklo. Zdá se, že klíč je slabý. Neustále ho držím v nabité poloze, ale může být jen starý a nemůže se nabíjet?

Nemyslím si však, že klíč způsobuje tento problém. Na jiném fóru jsem četl, že klíč by mohl deaktivovat startér, tak jsem si myslel, že to zmíním.

Za veškerou vaši pomoc předem děkujeme.
Mac_a_

8097 příspěvků · Připojeno 2006

Natočil jsem video o problému.

Včera jsem to řídil. Šlo to dobře a dobře točí. Jediná věc, kterou jsem si v poslední době všiml a která by mohla souviset, je, že můj dobíjecí komfortní přístupový klíč nefunguje 100%. Když používám dálkové ovládání k odemknutí/zamknutí auta, musím kliknout na dálkové ovládání asi 10-15krát, aby se odemklo/zamklo. Zdá se, že klíč je slabý. Neustále ho držím v nabité poloze, ale může být jen starý a nemůže se nabíjet?

Nemyslím si však, že klíč způsobuje tento problém. Na jiném fóru jsem četl, že klíč by mohl deaktivovat startér, tak jsem si myslel, že to zmíním.

Za veškerou vaši pomoc předem děkujeme.
Mac_a_

To, co jsem zvýraznil tučně, může být ze slabé autobaterie. Normálně, když má váš fob nízkou kapacitu, na přístrojové desce se zobrazí varování. Jakmile je klíč v palubní desce, nepotřebuje vlastní energii.

Vyjměte baterii a nechte ji otestovat zátěží. Pokud je starší 5 let, vyměnil bych ho.

VzuR Začátek diskuse
35 příspěvků · Připojeno 2015

Na přístrojové desce se mi nezobrazují žádná varování ohledně klíče, i když věřím, že je málo nabitý. Baterie byla vyměněna před dvěma lety a dnes dobře vyzkoušená. Myslím, že to hučení je v činnosti palivového čerpadla. Slyším hlasité cvaknutí ze startéru. Ale, prostě se to neotáčí.

2839 příspěvků · Připojeno 2015

Klepněte na konec startéru těžkým kladivem a zkuste to znovu. musel jsem to udělat na kole jednou, solenoid byl zaseknutý. nikdy se to nestalo, dokud nebyl prodán.

e30: ’87 325i: čip MAF+WAR, hlavičky STAHL s dlouhými trubkami, výměna 5MT, 4.27 torsen
e60: ’08 550i M-sport, 6MT, ARC, Active Steering, 19″ kola smazat
R1100S — olejová hlava FTW

MeNoo;8957148 řekl:
I když nemám nic vědeckého, co bych řekl, mohu s jistotou říci, že to funguje.
Burning2nd;9412535 řekl:
Pokud chcete používat sněžný skútr fuhrers, musíte mít pneumatiky
69 příspěvků · Připojeno 2015

Pokud skutečně máte CA, baterie v přívěsku není dobíjecí. Jedná se o běžnou baterii (2023 IIRC). Nezdá se však, že by to byl problém s tím, že by vaše auto nenastartovalo. Jsem s fdrillerem, že máš možná vybitou baterii.

VzuR Začátek diskuse
35 příspěvků · Připojeno 2015

S tím klíčem máš pravdu. Chystám se koupit baterii, abych si potvrdil, že to není problém. Nechal jsem kamaráda, aby zkontroloval baterii. Říká, že baterie je dobrá. Také jsme zkusili klepnout na startér, ale nemohli jsme se k němu dostat.

VzuR Začátek diskuse
35 příspěvků · Připojeno 2015

Následné kroky: Dostal jsem novou baterii do klíče CA a moje dveře se nyní zamykají/odemykají perfektně. Stále nemohu nastartovat auto. Myslím, že to mám zúžené na startér nebo nějaký drát k němu připojený. Plánuji to nechat ráno odtáhnout za mechanikem. Ví někdo na 2006 325i, jaký bude rozumný odhad? K dealerovi nepůjdu.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje rozsvěcuje a zhasíná?

Četl jsem, že sací potrubí musí být odstraněno a mělo by to trvat asi 3 hodiny práce.

2839 příspěvků · Připojeno 2015

Jste si jisti, že se nemůžete dostat ke startéru vytažením airboxu? nemusíte být schopni dostat kladivo až ke startéru, stačí dřevěná hmoždinka dostatečně dlouhá, abyste na něj dosáhli.

také upozorňujeme, že většina šroubů/šroubů je z hliníku na jedno použití a MUSÍ být vyměněny, pokud jsou odstraněny. prodejce by to věděl, indy možná ne, pokud to není specialista na BMW.

e30: ’87 325i: čip MAF+WAR, hlavičky STAHL s dlouhými trubkami, výměna 5MT, 4.27 torsen
e60: ’08 550i M-sport, 6MT, ARC, Active Steering, 19″ kola smazat
R1100S — olejová hlava FTW

Váš popis zní pozoruhodně jako den, kdy se moje baterie rozhodla vykazovat známky špatného stavu. O minutu to fungovalo dobře, o dvacet minut později – cvaknutí, cvaknutí – blikající kontrolky bez zapalování. Moje baterie se sama o sobě nikdy neregistrovala jako špatná, ale vykazovala všechny příznaky, že články se nemohou správně nabíjet. Po dvou epizodách s měsíčním odstupem, dvoudenní noci u prodejce, kde je nechali otestovat elektrický systém pro každého gremlina, kterého si dovedou představit, to prohlásili za baterii špatně a vyměnil ho v rámci záruky. Nicméně, moje auto na mě klepalo a říkalo jim, že mezi cykly zapnutí/vypnutí s ním nejezdím dostatečně. „Nepříznivé chování řidiče“ je kód. Cítíte se trochu špatně, když se snažíte udělat vše, co je ve vašich silách, abyste udrželi auto šťastné, čisté a zdravé, a vy jste naštvaní za to, že s ním dost nejezdíte. Každopádně s novou registrovanou baterií v autě ji teď obvykle nasazuji na tendr a pokaždé, když vystupuji z auta, zamykám dveře, aby počítače usnuly. Myslím, že bych nejprve zkusil jednoduché řešení nové baterie, než jsem se vydal do exotiky a začal trhat do startéru.

Pokud se vám při sportu nedostane krev, špína nebo mastnota pod nehty,
pak je to jen hra.

41 příspěvků · Připojeno 2012

Právě jsem vyměnil startér. Nejtěžší DIY, co jsem kdy dělal. To svinstvo je BARIKÁDOVÁNO sestavou sacího potrubí a ke startéru pod ním se taky nedostaneš. Dostat se ke startéru, vyměnit jej a znovu vše smontovat trvá v podstatě celý víkend. desítky konektorů a hadic. A hodně štěstí, jak se k tomu přilepit. Kromě toho, když jsem se k tomu dostal, zkusil jsem do toho bouchnout, ale nepomohlo to. Solenoid byl zastřelen.

1955 příspěvků · Připojeno 2013

Kolik kilometrů mělo vaše auto, když se startér zvednul?

41 příspěvků · Připojeno 2012
očekávejte opravu 1000 dolarů, btw.
98 příspěvků · Připojeno 2012
Kde sídlíte? Mohl bych ti s tím pomoct?
41 příspěvků · Připojeno 2012
Bohužel jsem měl najeto pouze 67 XNUMX km, když selhal startér.
1 příspěvek · Připojeno 2015

Ten můj už asi měsíc pomalu startuje. Můj chlap to zkontroloval a alternátor byl v pořádku. Dnes ráno tu byla zima a baterie bmw 2009 to konečně vzdala.
Takže jsem dostal baterii od autozone a nainstaloval ji. Moje auto teď dělá přesně tohle, jen pár sekund hučí, ale nepřevrátí se. Zkontroloval jsem pojistky spojené se zapalováním a byly v pořádku.
VuzR, přišel jsi na to, jaký máš problém?

VzuR Začátek diskuse
35 příspěvků · Připojeno 2015

Ukázalo se, že to byl pro mě startér. Cvaknutí a hučení po dobu asi 3 sekund. Koupil jsem díl od Napa za 153 $ a mechanik Indy ho opravil za 435 $. 6 hodin práce.

2839 příspěvků · Připojeno 2015
Za mých časů stály díly víc než práce.

e30: ’87 325i: čip MAF+WAR, hlavičky STAHL s dlouhými trubkami, výměna 5MT, 4.27 torsen
e60: ’08 550i M-sport, 6MT, ARC, Active Steering, 19″ kola smazat
R1100S — olejová hlava FTW

ČTĚTE VÍCE

Je Ford Ranger 3.2 těžký na palivo?

Mám podobný problém, ale nehučí. Vydává bzučivý zvuk. To se mi stalo při třech různých příležitostech. Je důležité si uvědomit, že nepoužívám originální ani originální fob. Nakonec se to nastartuje a běží v pořádku několik dní, pak se znovu objeví.

2 příspěvků · Připojeno 2020

Ahoj všichni, tady jsem nový, ale zkusil jsem nastartovat Bmw 2006i z roku 325 a jen hučí, vyměnil jsem relé, které je v přihrádce v palubní desce a vyměnil jsem startér (nejhorší čas vůbec), tak jsem to zkusil nastartovat a nic, prostě to udělalo přesně to samé, kdo ví, v čem by mohl být problém

4973 příspěvků · Připojeno 2017

Budu upřímný , jsem tu bezradný . Nová baterie Nové startovací relé, nový startér a když vložím klíčenku, vše se rozsvítí jako obvykle, ale když stisknu tlačítko, aby se nenastartovalo nic, jen hučí

Vítejte na fóru! Existuje mnoho věcí, které mohou způsobit, že startér NEPROTÁČÍ nebo neotáčí motor, když je stisknuto tlačítko START. Nejlepší způsob, jak získat náležitou pomoc, NENÍ znovu otevřít staré vlákno započaté před 5 lety, ve kterém se neprobírají ŽÁDNÉ diagnostické testy. POTŘEBUJETE předchozí diagnostické testy, abyste přesně identifikovali, co je špatně, NEŽ na něj hodíte díly. Nejlepším způsobem, jak získat «Nápovědu» fóra, která je pro vás ve skutečnosti «Užitečná», je ZAČÁT NOVÉ VLÁKNO se seznamem VŠECH relevantních informací souvisejících s daným problémem, jak navrhují níže uvedené «Otázky».

Jedna osoba v tomto vláknu naznačila, že jeho startér „hučel“ nebo bzučel pravděpodobně BEZ aktivace setrvačníku nebo hnacího kotouče, takže se motor NETOČIL. Evidentně měl špatný solenoid spouštěče, který nezapnul spouštěč, aby otočil hnací desku, takže motor spouštěče jen “zahučel a v JEHO PŘÍPADĚ výměna motoru spouštěče a elektromagnetu” jeho problém “vyřešil”. TAKÉ, to zjevně NENÍ váš problém, protože jste vyměnili startér a problém přetrvává. Takže to, co musíte udělat, je správně DIAGNOSTIKOVAT příčinu vašeho problému s „Ne-Crank“ a potřebujeme od vás informace PŘEDTÍM, než vám budeme moci pomoci. Předpokládejme, že fakta, která NEJSOU jasně uvedena nebo znovu zkontrolována, NEBUDE „užitečná“.

1) Máte DMM (digitální multimetr)?
2) JAKÁ je hodnota napětí na svorkách Jumpstart pod kapotou PŘED pokusem o roztáčení startéru?
3) Jaká je hodnota napětí na stejném místě po pokusu o spuštění startéru?
4) Zopakujte pokus o nastartování motoru PO použití startovacího kabelu (doplňkového zemnicího popruhu) mezi uzemňovací bod šestihranného čepu podvozku a dobrý kovový bod na motoru. Tím se vyloučí špatný/přerušený zemnicí pásek v blízkosti startéru pod vozidlem. Nějaká změna ve Starter Sound po tom?
5) Pokud je převodovka automatická, požádejte pomocníka, aby zapnul zapalování (stačí stisknout START bez sešlápnutí brzdového pedálu) a poté jej požádejte, aby sešlápl brzdový pedál, když budete kontrolovat, zda se rozsvítí alespoň NĚKTERÁ brzdová světla. Zemní signál ze spínače brzdových světel do modulu CAS je nezbytný k tomu, aby CAS vyslal napěťový signál do solenoidu spouštěče. SVÍTÍ brzdová světla?
6) Nyní s otevřenou kapotou a posloucháním v oblasti P/S rezervoáru v zadní části sacího potrubí (tak blízko ke startéru, jak jen můžete), požádejte pomocníka, stiskněte START s nohou na brzdovém pedálu a popište co nejpřesněji Zvuky, které slyšíte, a jak dlouho trvají. NEJDE VŮBEC ŽÁDNÝ zvuk? Existuje jediné kliknutí? Dochází k opakovanému „řehtačkovému“ kliknutí asi 6 kliknutí za sekundu? Existuje nějaké „hučení“ nebo „vrčení“, jako například elektromotor, který se otáčí plnou rychlostí?
7) Máte NĚJAKÝ skenovací nástroj nebo diagnostický software BMW (jako je INPA nebo ISTA), a pokud ano, uveďte značku a model?
8) Co když nějaké chybové kódy nebo DTC dokážete přečíst pomocí takového nástroje?
9) Kdy začal problém «No-Crank»?
10) Co když byla na voze provedena nějaká práce ve dnech PŘED zahájením No-Crank, jaké problémy s výkonem nebo příznaky mělo vozidlo a co když se na přístrojové desce objevily nějaké výstražné kontrolky?

Zde je schéma TIS pro modul CAS, který funguje jako «relé», které poskytuje spouštěcí signál do elektromagnetu spouštěče (M6510a) přes vodič z kolíku #22 konektoru X13376 na modulu CAS k elektromagnetu spouštěče. Jak si všimnete, není zapojeno ŽÁDNÉ startovací relé. Modul CAS funguje jako relé a vstup spínače brzdových světel (S29) do CAS je nezbytný k tomu, aby CAS vyslal startovací signál do startéru. Stejně tak signál P/N Gear-Position. Software INPA vám umožní vidět na obrazovce vašeho počítače, aniž byste museli hledat a odpojovat JAKÉKOLI konektory, zda každý z těchto VSTUPŮ přijímá modul CAS a zda CAS „aktivuje terminál 50“ nebo posílá startovací signál do startéru. Motor/Solenoid.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/. units-modules/a149a-car-access-system/r14Nexa

ČTĚTE VÍCE

Jaký je nejjednodušší způsob kontroly sady zapalovacích cívek?

Zobrazit další odpovědi
377 příspěvků · Připojeno 2019
Bzučivý zvuk zní, jako když vodní čerpadlo čerpá chladicí kapalinu
124 příspěvků · Připojeno 2015

Podělím se o své zkušenosti s problémem se startováním BMW. 1, pokud zasunete klíč, nohu na brzdu a nenastartuje, znamená to, že se startér téměř nepohne, žádný pohyb v hlase. Důležitým důvodem je chybějící signál ke startování .je to způsobeno hlavním ovládáním autorizace EWS nebo je napětí baterie příliš nízké, pod 8V.
2***65292; pokud nastartujeme tento motor, uslyšíme, že se startér pohybuje, takh-takh, pak blikají kontrolky na přístrojovém panelu. budeme muset vyměnit baterii, životnost baterie BMW je asi čtyři roky.
3, pokud startér stárne, můžeme uhlíkový kartáč vyměnit sami, je to příliš levné.
tak to je moje zkušenost, třeba ti pomůže

2 příspěvků · Připojeno 2020

Podobný problém

Jsem na tomto fóru nový a rozhodl jsem se zaregistrovat poté, co jsem chvíli četl zde a další zdroje, abych zjistil, zda nevíte, co se za problém týká všech těchto otázek, na které se ptáte. Auto: 2010 BMW 528i auto. Problém: nespustí se, hučení při stisknutí tlačítka start. Elektricky ovládaná sedadla, okna, světlomety, rádio atd. fungují dobře. Pokusil se obejít IBS – nic to neovlivnilo. Nechal Advancedautoparts otestovat baterii – řekli, že funguje normálně (dokonce předtím, než auto přestalo startovat). V tuto chvíli je baterie na 11.75 V (po dvou dnech, kdy jsem zkoušel nastartovat to a to), tak jsem zavolal silniční asistenci, abych nastartoval – nenastartoval, takže to není baterie. Mimochodem, důvod, proč jsem šel do AAP otestovat baterii, je ten, že v den, kdy auto přestalo startovat, jsem vyřizoval pochůzky s několika zastávkami. Když jsem ten den startoval auto, už jsem cítil, že něco nehraje. Zmáčknu tlačítko Start a normálně motor jede: otoč otoč brrrrrrr — nastartovalo (brrrrrr já vydávám zvuk motoru hehe). Ten den to pak probíhalo takto: otočka. pauza..otočka zatoč brrrrr — začalo to. Myslel jsem si, že je to divné, ale začalo to a já šel po svém. Později toho dne, když jsem se pokusil nastartovat, to šlo: otočte. pauza. otočit ticho. Zkusil jsem to znovu: otočit. pauza. turn turn brrrrr — začalo to. Pak jsem to zkusil příště (naštěstí už v garáži mé budovy: otoč. ticho. Potom přestal zírat. Když stisknu tlačítko start, slyším bzučení nebo hučení, to je ono. Objednal jsem si Autophix 7910 Skener OBDII. Zobrazuje kód «A0B4 Start motoru, provoz startéru»

1) Máte DMM (digitální multimetr)?
ano
2) JAKÁ je hodnota napětí na svorkách Jumpstart pod kapotou PŘED pokusem o roztáčení startéru?
Testoval jsem na baterii – 11.75 V
3) Jaká je hodnota napětí na stejném místě po pokusu o spuštění startéru?
Potřebujete zkontrolovat a vrátit se k vám
4) Zopakujte pokus o nastartování motoru PO použití startovacího kabelu (doplňkového zemnicího popruhu) mezi uzemňovací bod šestihranného čepu podvozku a dobrý kovový bod na motoru. Tím se vyloučí špatný/přerušený zemnicí pásek v blízkosti startéru pod vozidlem. Nějaká změna ve Starter Sound po tom?
Potřebujete zkontrolovat a vrátit se k vám
5) Pokud je převodovka automatická, požádejte pomocníka, aby zapnul zapalování (stačí stisknout START bez sešlápnutí brzdového pedálu) a poté jej požádejte, aby sešlápl brzdový pedál, když budete kontrolovat, zda se rozsvítí alespoň NĚKTERÁ brzdová světla. Zemní signál ze spínače brzdových světel do modulu CAS je nezbytný k tomu, aby CAS vyslal napěťový signál do solenoidu spouštěče. SVÍTÍ brzdová světla?
rozsvítí se brzdová světla
6) Nyní s otevřenou kapotou a posloucháním v oblasti P/S rezervoáru v zadní části sacího potrubí (tak blízko ke startéru, jak jen můžete), požádejte pomocníka, stiskněte START s nohou na brzdovém pedálu a popište co nejpřesněji Zvuky, které slyšíte, a jak dlouho trvají. NEJDE VŮBEC ŽÁDNÝ zvuk? Existuje jediné kliknutí? Dochází k opakovanému „řehtačkovému“ kliknutí asi 6 kliknutí za sekundu? Existuje nějaké „hučení“ nebo „vrčení“, jako například elektromotor, který se otáčí plnou rychlostí?
vůbec žádný zvuk kromě toho bzučení, o kterém jsem se zmínil dříve. Žádné kliknutí
7) Máte NĚJAKÝ skenovací nástroj nebo diagnostický software BMW (jako je INPA nebo ISTA), a pokud ano, uveďte značku a model?
Potřebujete zkontrolovat a vrátit se k vám
8) Co když nějaké chybové kódy nebo DTC dokážete přečíst pomocí takového nástroje?
A0B4 Start motoru, provoz startéru
9) Kdy začal problém «No-Crank»?
Může 25 2020
10) Co když byla na voze provedena nějaká práce ve dnech PŘED zahájením No-Crank, jaké problémy s výkonem nebo příznaky mělo vozidlo a co když se na přístrojové desce objevily nějaké výstražné kontrolky?
Shodou okolností jsem toho dne provedl menší opravu. Nemám ponětí, jak to může souviset, ale řekni mi to. Můj kufr se přestal otevírat 22. nebo 23. května z dálkového (klíčového) tlačítka nebo tlačítka vedle dveří řidiče nebo tlačítka na skutečném kufru. Pouze se skutečným klíčem zasunutým do klíčové dírky a otočeným. Zkontroloval jsem dráty vedoucí z pravé podpěry kufru a našel jsem jeden drát přerušený. 25. května jsem páječkou spojil dva kusy přerušeného drátu a kufr se začal otevírat jako předtím (od klíče, tlačítka v autě a na kufru). Problém se startováním auta (ty «zatáčení. pauza..zatáčení zatáčky brrrrr») se stal předtím, než jsem opravil drát v kufru, proto si myslím, že je to náhoda.

ČTĚTE VÍCE

Co by způsobilo, že Lexus nenastartuje?

Předem děkuji za každou radu, kterou mi můžete dát!
King jde,
Mráz

Bzučivý zvuk, který slyšíte při otáčení klíčem, je způsoben slabým elektrickým proudem. Cvakání vydává startovací relé. Motor spouštěče je nabuzen relé, když otočíte klíčkem.

Vaše baterie je s největší pravděpodobností velmi slabá a nemá dostatek energie na nastartování motoru, ale má dostatek energie na uzavření reléového pole.

Jinými slovy, když se pole sepne, relé sepne kontakty pro spouštěč, který se pokusí roztočit startér, což stáhne baterii tak hluboko, že se pole relé otevře, čímž se kontakty spouštěče otevřou.

Celý tento scénář se velmi rychle opakuje znovu a znovu, což pak způsobuje bzučení. V dnešní době je dostatek energie k tomu, aby se pole opět rozproudilo v relé, které opět sepne kontakty spouštěče. Doufám, že to pomůže.

Buzzing Sound When Turning Key In Ignition

Jaký je význam tohoto bzučení?

Startovací relé je obvykle to, co slyšíte. Je to více než pravděpodobné kvůli slabé baterii. Baterie nemůže nastartovat motor, ale pole relé se může uzavřít, protože má dostatek energie.

Funguje tak, že se sepne pole relé a kontakty spouštěče, čímž se startér roztočí a baterie se vybije, dokud se pole relé neotevře, čímž se rozpojí kontakty spouštěče.

Elektrický proud se neúspěšně pokouší zapojit pastorek a setrvačník aktivací plunžru solenoidu. Nízké nabití baterie nebo zkorodované kontakty baterie často způsobují nízký průtok proudu, což vede k této poruše.

Relé může znovu uzavřít kontakty spouštěče, pokud je do pole přivedeno dostatečné napájení. Tento proces se opakuje znovu a znovu a znovu a způsobuje bzučení. Je nezbytné zajistit, aby kabely, svorky a další spoje baterie nebyly zkorodované.

Proč moje nízkonapěťové relé bzučí?

Why Is My Low Voltage Relay Buzzing

Obvykle je to vybitá baterie. Ke korozi může dojít i ve spojení mezi baterií a startérem.

Vysoký odpor způsobuje pokles napětí, když se solenoid zapojí, což způsobí jeho vypadnutí, což umožní opětovné zvýšení napětí, což způsobí, že se solenoid znovu pokusí zapojit. Výsledkem je hlasité, nepříjemné bzučení, které se děje několikrát za sekundu.

Připojuje vysoký proud potřebný ke spuštění startéru přímo z baterie přes relé/solenoid startéru, když stisknete „Start“.

Je možné sepnout relé se slabou baterií, ale když se motor spouštěče pokusí stáhnout vysoký proud, aby nastartoval motor, baterie nezvládne zátěž a relé se uvolní.

Vzhledem k rozpojenému relé, nyní, když startérem neprotéká žádný proud, může být relé sepnuto a celý cyklus se opakuje. Relé se střídavě zapínají a rozepínají, což způsobuje bzučivý zvuk.

Konstrukce mechanických bzučáků je zhruba taková. Jeden ze dvou důvodů může způsobit bzučení vašeho relé:

Vaše relé je zaseknuté, protože je k němu připojen mizerný spínač.
Může být problém s vaším nízkonapěťovým relé. Buď nepracuje v poloze ON nebo OFF.

Cívky v relé by měly být napájeny pouze tehdy, když se mžikový spínač sepne, ale když se zasekne, zůstanou pod napětím a při zapnutí zapalování bzučí.

Vyměňte pracovní spínač připojený k bzučáku za spínač z jiného relé. Výměna vadného spínače zastaví bzučení. Pokud relé stále bzučí, měli byste jej vyměnit.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj startér bzučí, když se snažím nastartovat?

Nefunguje můj startér?

Is My Starter Motor Not Working

Proces spouštění motoru v moderních automobilech je komplikovaný a zahrnuje mnoho částí, které spolupracují.

Mezi tyto součásti patří baterie, zapalování a startéry. Například startér bude pravděpodobně muset být v blízké budoucnosti vyměněn, pokud dojde k některému z následujících problémů.

Když se startér používá roky nebo má najeto mnoho kilometrů, je pravděpodobné, že selže. Měli byste navštívit místní autoservis, jakmile zaznamenáte některý z následujících příznaků, abyste neskončili se zaseknutým autem.

Hluk při broušení

Jeden ze dvou problémů souvisejících se startérem může způsobit skřípání při pokusu nastartovat auto. Jednou z možností by byly opotřebené nebo chybějící zuby na setrvačníku nebo pastorku, což by jim bránilo ve správném záběru při protáčení motoru.

Existuje také možnost, že je spouštěč nesprávně namontován. V tomto případě by mohl startér při startování chrastit a způsobovat hluk skřípání.

Svištící zvuk

Ozubené kolo startéru, které zabírá se setrvačníkem, způsobí bzučení nebo svištění, pokud se nemůže spojit se setrvačníkem, ale stále se otáčí.

Startovací motory se při zapnutí samy roztočí. Je velká šance, že tento problém bude vyžadovat výměnu startéru.

Kliknutí na šum

Clicking Noise

Je vysoká pravděpodobnost, že váš startér bude vydávat opakované nebo jediné hlasité cvakání jako jeden z prvních příznaků potíží.

Tento spouštěč se aktivuje, ale neotáčí se. Selhání elektromagnetu je často příčinou tohoto problému. Počáteční problémy by měly být řešeny, jakmile nastanou. Pokud opravy odložíte na později, můžete se ocitnout v uvíznutí.

Jiné příčiny bzučení při otočení klíčku v zapalování

Motor automobilu by se měl po otočení klíčku ve spínací skříňce roztočit. To by mělo být v případě, že váš systém zapalování a nabíjení funguje správně.

To se nemusí stát vždy. Diagnostika a oprava problému je však zásadní, pokud při otáčení klíčem uslyšíte bzučení nebo skřípání. Běžné příčiny jsou následující:

Znečištění spojky Bendix prachem

Když jste nedávno vyměnili spojku na svém voze s manuální převodovkou a převodovka Bendix na startéru se kontaminovala, je možné, že prach ze staré spojky kontaminoval novou převodovku.

Výsledkem je, že když se startér zapojí, vydává hlasitý zvuk a je „suchý“ pro provoz. Naštěstí by se tato dočasná situace měla během několika dnů vyřešit sama.

Špatné hnací kolo startéru

Skřípění zubů setrvačníku na převodu pohonu startéru je snad nejčastější problém. Automobil může během své životnosti projít dvěma nebo dokonce třemi startéry kvůli opotřebení hnacího kola.

Pokud je toto příčinou, budete muset vyměnit startér, aby se motor nastartoval. Tyto části se označují jako spouštěcí pastorky nebo Bendix, i když možná neznáte ani jeden z těchto termínů.

Vybitá baterie

Kromě toho jsou zde dalším častým problémem vybité baterie. Opět byste měli věnovat zvýšenou pozornost hluku. Baterie je pravděpodobně vybitá a měla by být vyměněna, pokud uslyšíte rychlé cvaknutí spíše než broušení kov na kov.

Špatný solenoid startéru

Také zde vidíme spoustu problémů s vadnými solenoidy startéru. Solenoid spouštěče nakonec selže kvůli vysokému teplu a velkému pracovnímu zatížení, stejně jako jakákoli jiná elektrická součást.

V závislosti na stupni opotřebení pastorku/převodovky může být nutná výměna startéru i elektromagnetu.

Závěrečná slova

Špatně fungující zapalovací systém zabrání protáčení motoru a brání vašemu vozidlu v pohybu. Problémy s bateriemi jsou nejčastější a pravidelná údržba je nejlepší obranou.

Pokud si nejste jisti, co dělat, doporučuji, abyste to vzali důvěryhodnému mechanikovi. Jeho diagnóza vás pravděpodobně nebude nic stát. Některá auta bohužel vydávají tento bzučivý zvuk velmi často.

V průběhu let bylo hlášeno, že Hondy mají tento problém s bzučením. Nikdy to však nemělo negativní výsledek. Nezapomeňte otočit klíčkem do polohy „start“, abyste neuslyšeli bzučení.

O Richardu Craverovi

Dlouho jsem pracoval jako servisní technik Honda. V současné době si užívám druhou kariéru v průmyslové výrobě. Po 34 letech v oblasti oprav Acura a Honda jsem strávil několik let v letecké výrobě.
Používám stejné sady dovedností, které jsem během let vypiloval v automobilovém průmyslu v odvětví, které nejen očekává, ale vyžaduje kvalitní zpracování a pozornost k detailu. LinkedIn

Interakce Reader

Komentáře

Wendy Liptak říká 30. května 2023 v 3:20

Honda CR-V 2012. Když je motor studený a nejprve otočte klíčkem na několik sekund, ozve se bzučení. Do vychladnutí už to nikdy neuděláme. 95,000 XNUMX Km znamená potíže?

[email protected] říká 3. června 2023 v 5:31