Nissan dělá rok 2020 o něco příležitostí. Nabídkou 50th Anniversary Editions svých dvou sportovních vozů, GT-R a 370Z, si společnost připomíná 50 let od debutu Datsun 240Z. S tím přichází 50th Anniversary 370Z se zakázkovým dvoubarevným lakem, speciálním odznakem a mírně přepracovaným interiérem.
Balíček k 370. výročí tohoto 50Z stojí 2,600 370 USD nad počáteční cenou 30,090Z 37,605 370 USD. S opcemi stojí naše testovací auto 50 370 $ s poplatky za místo určení. Ale po týdnu jízdy a seznamování s touto jubilejní XNUMX těžko hledáme hodnotu. Zatímco XNUMXth AE balíček GT-R je zábavný, dobře provedený návrat pro fanoušky, varianta XNUMXZ nedosahuje stejného cíle. Bohužel, kdysi milovaný Nissan Z je připraven na odchod do důchodu a speciální edice nestačí k nápravě starobylého pocitu vozu.
I s jeho speciálním nátěrem je to stále stejné Z, které sahá až do roku 2009, a chlapče, vypadá to tak. Ve skutečnosti je jediným aspektem vozu, který je relevantní, hnací ústrojí. 370Z je vybaven 3.7litrovým motorem V6 s výkonem 332 koní a točivým momentem 270 liber-stop, což je podle standardů moderních sportovních vozů stále dostatek. Ale ve spojení s nedbalou šestistupňovou manuální převodovkou postrádá pohonná jednotka osobitost a neinspiruje řidiče tak, jak by měla. Když vezmeme v úvahu všechny okolnosti, na této speciální edici Nissan není nic zvláštního.
Více od Nissanu:
Clint Simone; Přidružený redaktor, producent videa
Oblíbená věc: Hluk
Nejméně oblíbená věc: Design Scheme
Receptem na úspěch by měl být dvoudveřový sporťák poháněný V6 s manuálem. Na pohonném ústrojí Z však není mnoho, co by nám vykouzlo úsměv na tváři – kromě hluku. Zejména na vrcholu druhého rychlostního stupně zní atmosféricky plněný šestiválec sladce, jak jen může být, a prosí vás, abyste jej drželi vysoko v rozsahu otáček. S točivým momentem 270 lb-ft je dostatek nízkého chrochtání, aby auto zůstalo v pohybu, ale motor ožívá nad 4,000 370 otáčkami za minutu. Nejšťastnější bych byl v 50Z XNUMXth AE se zavázanýma očima na sedadle spolujezdce; žádný výhled na auto, jen hluk.
Ale pojďme si chvíli povídat o tom lakování. Náš testovací vůz nosí červeno-bílou barevnou kombinaci a vypadá jako jeden z pokeballů, kterým Pikachu říká domov. Některé panely jsou červené, jiné bílé; design nemá žádnou skutečnou soudržnost a vypadá to divně. Dokonce i masivní grafika nalepená na každých dveřích působí nepatřičně. Nissan přidává devatenáctipalcovým kolům trochu červené nádechy a nazývá je jedinečnými, ale kolo samotné není pro 19. AE specifické.
Vnitřní úpravy jsou do jisté míry jemné. Kolem kabiny jsou umístěna různá loga 50th Anniversary jako pěkná připomínka toho, co právě řídíte. Ani já nejsem z těchto přídavků divoký, ale alespoň je v tom nějaká plynulost. Byla zde příležitost udělat něco opravdu speciálního, stejně jako GT-R, ale Nissan minul cíl.
Jeff Perez, hlavní redaktor
Oblíbená věc: V6
Nejméně oblíbená věc: Všechno ostatní
Nissanu 370Z je 11 let. Ve světě sportovních aut je to prastaré. A Nissan od debutu kupé v roce 2009 neudělal žádné zásadní změny, kromě lehkého osvěžení a hrstky výbav. Ale není to všechno špatné.
Utěšte se tím, že Nissan 370Z má stále V6, většina jeho konkurentů to nemůže říct. 3.7litrový motor Nissan s přirozeným sáním má slušný výkon, čerpá 332 koní a točivý moment 270 liber-stop. A tento se spáruje s elegantním šestistupňovým manuálem se spojkou, kterou lze snadno ovládat i v provozu. V přímce může 370Z jet. Tento konkrétní model se dostane na 60 mil za hodinu asi za pět sekund, zatímco srovnatelným čtyřválcovým sportovním vozům jako Subaru BRZ, Toyota 86 a Mazda Miata trvá o sekundu déle (alespoň).
Galerie: 2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition: Driving Notes
Ale tím ocenění pro 370Z končí. Každý den bychom brali BRZ, 86 nebo Miatu v zatáčkách přes těžký, neupravený Nissan. Zatímco řízení je. v pořádku, 370Z je nedbalý na kroucené věci a poskytuje malou nebo žádnou skutečnou zpětnou vazbu. Dynamicky nesplňuje očekávání sportovního vozu v tomto segmentu.
Zastaralý interiér 370Z tomu také nedělá žádnou laskavost. Analogový přístrojový panel s oranžovým textem páchne koncem 2000. století, jsou zde tuny tvrdých plastů, příliš mnoho tlačítek a designové detaily, které působí zastaralým dojmem. Pokud by tento model měl malý 7.0palcový dotykový displej testovaný v předchozích modelech, kritizovali bychom to také. Ale náš 50. tester AE má místo toho kóji. Dokonce i s V6 není mnoho důvodů, proč zvážit 370Z před jeho alternativami.
Simón Gómez, výkonný redaktor Motor1.com Latino
Oblíbená věc: Nápad
Nejméně oblíbená věc: Nedostatek aktualizací
Recept Nissanu 370Z je rozhodně stará škola: dvoumístný vůz s pohonem zadních kol, dostupný buď s pevnou střechou, nebo skládací plátěnou střechou (po roce 2019 již ne) a volitelnou manuální převodovkou. Je to jednoduché, je to elegantní a srdce automobilových fanatiků bije o něco rychleji. Pro obyčejné lidi to sotva bude lepší než to. Aby to bylo třešničkou, Nissan jej vybavil motorem V6, který rozhodně ví, jak na to. S výkonem 332 koní a točivým momentem 270 liber na stopu je tento 3.6litrový motor jednou z nejlepších předností 370Z.
Ale ve skutečnosti je to myšlenka samotného vozu, která sahá 50 let zpět k Datsun 240Z, která rezonuje nejvíce. Před jedenácti lety byl Nissan 370Z soutěžním sportovním vozem. V dnešní době se díky nehoráznému zanedbávání cítí zastaralý a prostě nedostatečný. Aby toho nebylo málo, 370Z měl tu smůlu, že zestárl během desetiletí bezprecedentního a závratného technologického pokroku, který se nikdy nedostal do nebohého Z-Car.
Na 370Z není ve své podstatě nic špatného, i když jeho nedostatek správného informačního a zábavního systému se v roce 2020 zdá jako aberace. Jeho skutečným problémem je, že jeho konkurenti jsou rychlejší, lépe se ovládají, mají lepší kvalitu, jsou bezpečnější a technologicky vyspělejší. , jednoduše řečeno konkuruje moderním autům. Dalo by se říci, že je to Ford Crown Victoria sportovních vozů, ale na rozdíl od Crown Victoria není 370Z flotilovým vozem a starý Crown Vic byl minimálně za 20 let provozu předmětem několika významných aktualizací.
KONKURENTY
2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition
NEW YORK – Nissan 2020Z 370th Anniversary Edition pro rok 50 s výrazným závodním vzhledem byl dnes světu představen v New Yorku – ve stejném městě, kde před půlstoletím debutoval v USA původní Datsun 240Z.
Speciální edice, která byla odhalena tento týden před mezinárodním autosalonem v New Yorku, vzdává hold modelu #46 BRE (Brock Racing Enterprises) Datsun 240Z, který vyhrál několik národních šampionátů SCCA s Johnem Mortonem za volantem.
„Není žádným tajemstvím, že Datsun 240Z odstartoval pro japonské sportovní vozy v USA,“ řekl Ivan Espinosa, korporátní viceprezident společnosti Nissan pro globální produktovou strategii a plánování. „V historii Z je téměř stejně dobře známé, jak soutěžně vyladěný 240Z Petera Brocka změnil krajinu amerického motorsportu. Po debutu BRE 240Z v roce 1970 se Nissan/Datsun stal jednou z nejúspěšnějších společností v americkém motorsportu – s tisíci vítězstvími za posledních pět desetiletí.“
Nissan 370Z 50th Anniversary Edition
Pro rok 2020 bude 370Z k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: základní model, Sport, Sport Touring a 370Z NISMO. Model 370Z Sport je základem pro model 50th Anniversary, protože představuje skutečného nadšeneckého ducha původního modelu. 1
Exteriér 370Z 50th Anniversary Edition napodobuje vzhled původního závodního vozu BRE a je k dispozici ve dvou různých schématech lakování: bílá s červenými akcenty nebo stříbrná s černými akcenty. Mezi klíčové designové prvky BRE patří dva charakteristické pruhy na boku vozu a lakovaný kufr, kapota, boční zrcátka a A-sloupky v akcentní barvě (červená pro bílý vůz a černá pro stříbrný vůz). Po boku vozu se táhne od světlometu k zadnímu sklu tenká linie, která vrcholí malým trojúhelníkem inspirovaným C-sloupkem Datsunu 240Z. Paket také obsahuje označení 50th Anniversary na předním blatníku, výročí na zadní straně a speciální 19palcová litá kola s červenými akcenty.
370Z 50th Anniversary Edition si zachovává štíhlý profil, který definoval Zs v minulosti, vyznačující se nízkou linií střechy, zvednutým designem čtvrtinových oken a sklonem zadních výklopných dveří. Vysoce intenzivní výbojkové bifunkční xenonové “bumerangové” světlomety s funkcí automatického zapínání/vypínání a LED světlomety pro denní svícení se kombinují s výrazným designem předního nárazníku pro agresivní, ale elegantní tvář.
Na zádi integrace bumerangových koncových světel, výřez zadního spoileru a široké, rozšířené blatníky zvýrazňují silný atletický tvar vozu.
Uvnitř je interiér zaměřený na řidiče rámován hluboce vyhloubeným přístrojovým panelem. Středová konzola po celé délce odděluje sedadlo řidiče od sedadla spolujezdce. Návrh zahrnuje «koncept vrstvy» s informační vrstvou, operační vrstvou a přídržnou vrstvou. Mezi speciální prvky patří volant „50th Anniversary“ potažený Alcantarou® se středícím pruhem inspirovaným závodními vozy. Kůží potažená a semišem potažená vyhřívaná čtyřsměrně elektricky ovládaná sedadla, která mají nastavitelnou bederní opěrku, mají jedinečné prošívání, grafiku a logo 50th Anniversary vyražené do opěradel. Tmavě chromované akcenty jsou použity v celém interiéru, včetně speciálních kopaček zdobených logem Z a vložek dveřních panelů ze syntetického semiše exkluzivně pro model speciální edice.
Informační vrstva poskytuje dobrou viditelnost a snadný přístup ke všem klíčovým datům. Měřidla jsou připevněna ke sloupku řízení, takže řidič nemusí volit mezi preferovanou polohou volantu a viditelností měřidla. Velký horní otvor pro volant před měřidly je navržen tak, aby poskytoval dobrý výhled na odečty, zatímco speciální logo 50th Anniversary na tachometru oslavuje výkon Z.
Audiosystém Bose® s osmi reproduktory (zahrnuje duální subwoofery), systémy aktivního potlačení hluku a aktivního vylepšení zvuku je také standardní součástí modelu 50th Anniversary (pouze modely pro USA).
Rychlý a obratný jako vždy
Proslulý 3.7litrový motor V-6 od Nissanu je srdcem 370Z 50th Anniversary Edition. Motor produkuje 332 koní a 270 lb-ft točivého momentu. Inovativní systém VVEL optimalizuje pohyby otevírání/zavírání sacího ventilu, což umožňuje rychlé přivedení vzduchu do spalovací komory v přesný čas, kdy je potřeba.
Vzhledem k tomu, že systém VVEL se může upravit tak, aby ventily mírně otevřel, zlepšuje spotřebu paliva snížením tření vačkového hřídele a plýtváním palivem. Poskytuje také čistší emise tím, že umožňuje rychlejší zahřátí katalyzátoru a stabilizuje spalování, když je motor studený.
Model 50th Anniversary je vybaven 6stupňovou manuální převodovkou s krátkým převodovým poměrem, která je vybavena systémem synchronizovaného řazení nižších otáček zvaným SynchroRev Match®. Automaticky řídí a upravuje otáčky motoru při přeřazení na přesnou rychlost následujícího převodového stupně, v podstatě „šlápne“ plynem, aby se vyhladily jakékoli řazení nahoru/dolů. To umožňuje řidičům jakékoli úrovně dovedností měnit rychlostní stupně jako profesionální řidič závodního auta.
370Z 50th Anniversary Edition je k dispozici také jako 7stupňová automatická převodovka s funkcí Downshift Rev Matching, pádly řazení a adaptivním ovládáním řazení navrženým tak, aby při ovládání v manuálním režimu nabízelo rychlé řazení podobné manuálnímu, s cílovým časem 0.5 sekundy mezi jednotlivými řazeními.
370Z 50th Anniversary Edition se vyznačuje vyladěným předním zavěšením s dvojitým příčným ramenem, které využívá lehká kovaná hliníková ramena, lehkou pevnou kolébku z hliníkové slitiny a dutou konstrukci stabilizátoru. Nezávislé víceprvkové zadní zavěšení je také tužší a lehčí než konstrukce předchozí generace. Zadní kolébka je integrována do jednoho dílu bez svařování. Každý roh má tlumiče s vysokou odezvou, které zvyšují jízdní komfort díky sníženému tření. Viskózní diferenciál s omezeným prokluzem zajišťuje, že se výkon dostane na zem.
O brzdnou sílu se stará odvětrávaný kotoučový protiblokovací brzdový systém na čtyřech kolech s elektronickým rozdělováním brzdné síly a brzdovým asistentem, se 14.0palcovými předními a 13.8palcovými zadními rotory se čtyřpístkovými předními a dvoupístovými zadními hliníkovými třmeny. Pneumatiky Bridgestone Potenza S007 s vysokou přilnavostí namontované na lehkých kovaných slitinách RAYS – se speciálním lemováním – doplňují celý balíček.
„370Z je pro Nissan skutečnou ikonou,“ řekl Espinosa. „Tento vůz definoval svůj segment za poslední půlstoletí. 370Z 50th Anniversary Edition oslavuje historii tohoto modelu a jeho závodní dědictví, které oba hrály zásadní roli při vytváření toho, čím Nissan je dnes.»
Specifikace 2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition (specifikace pro USA)
Motor
VQ37VHR – 3.7litrový DOHC V6
332 koní při 7,000 ot./min
Točivý moment 270 lb-ft při 5,200 ot./min
