Renault Zoe je malý elektromobil se slušným dojezdem, který je alternativou k modelům jako Mini E a Peugeot e-208.
Zoe je tu už nějakou dobu, ale dostává pravidelné aktualizace, takže je to trochu jako iPhone, protože vypadá rok co rok většinou beze změny, a přesto obsahuje nejnovější technologii. Nejnovější aktualizace aktuálního modelu zahrnují o něco více přívodů vzduchu než jeho předchůdce – z nichž některé pomáhají vést vzduch kolem předních kol a pomáhají tak snížit odpor vzduchu a maximalizovat dojezd – a sadu full-LED světlometů.
Renault také upravil LED světla na brzdová světla Zoe; odstranění modrého povlaku čočky starého auta v procesu.
Více vzrušující než toto je však to, co se skrývá uvnitř. Standardem je super úhledné uspořádání palubní desky, elegantní informační a zábavní systém a digitální displej řidiče. Palubní desku si dokonce můžete nechat obložit nějakým recyklovaným materiálem šetrným k velrybám, vyrobeným ze starých plastových lahví.
Test EV Range: Honda e v Mini Electric v Peugeot e-208 v Renault Zoe v Vauxhall Corsa Electric v Volkswagen e-Up
Naštěstí je Renault Zoe uvnitř opravdu pohodlný – alespoň vpředu. Ti vzadu se budou cítit pěkně sevřeni, pokud jsou vysocí téměř šest stop a nemají dostatek místa na ramena pro přepravu tří dospělých.
Je pravděpodobné, že své špinavé elektrické městské auto nebudete používat k tažení těžkých nákladů. Spíše se budete prodírat dopravní špičkou – něco, k čemu se Zoe cítí jako zrozená. Díky velkým oknům získáte dobrý výhled vpřed a ovládání světel dělá ostré zatáčky hračkou.
Nový Renault Zoe je však schopen více než jen výletů do obchodů. S plně nabitými bateriemi – což trvá tři hodiny od vybití pomocí veřejné 22kW nabíječky – budete moci ujet až 239 mil. Nabíjení doma pomocí standardního nastavení 7 kWh zabere něco málo přes devět hodin. Nicméně 30minutové nabíjení pomocí 50kW rychlonabíječky vám poskytne dojezd 90 mil. Tato funkce rychlého nabíjení je volitelná u základní výbavy a standardní u nejvyšší verze.
Renault Zoe se nespoléhá na triky jako některá elektrická auta. Místo toho se zaměřuje na to, aby byl cenově dostupný, měl dobrý dojezd a byl překvapivě zábavný na řízení – na malý elektromobil
Matt Watson
odborník na carwow
Je to docela energické i pro malé auto, takže nebudete mít problém uhnout z křižovatek nebo předjíždět pomalá nákladní auta. To znamená, že Renault Zoe není nijak zvlášť dobrý dálniční křižník. Jeho elektromotor je samozřejmě mnohem tišší než benzinový nebo naftový motor, ale při rychlosti stále uslyšíte značné množství hluku větru a pneumatik. Dostanete alespoň tempomat, aby byly dlouhé cesty o něco snesitelnější. Dalším bodem, který je třeba vzít v úvahu, je poměrně špatné hodnocení bezpečnosti přezkoušené Euro NCAP, které získalo v roce 2021.
Neměli byste se však nechat tím odradit. Renault Zoe je velmi schopný malý elektrický vůz, který přichází se slušným dojezdem a skvělým výkonem, a nedávné aktualizace znamenají, že získáte také docela působivé množství standardní sady. Jen se nesnažte nosit vysoké dospělé vzadu.
Přejděte na naši stránku s nabídkami Renault Zoe a zjistěte, kolik můžete ušetřit, nebo se podívejte na naše nabídky použitých Renault Zoe.
Kolik stojí Renault Zoe?
Renault Zoe má RRP v rozmezí od 29,995 31,995 do 5,542 24,498 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 437 10,960 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX GBP při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Renault Zoe na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Renault Zoe jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 100 kW Iconic R135 50 kWh Boost Charge 5dr Auto | £24,498 | Porovnejte nabídky |
Renault Zoe je cenově velmi blízký alternativám jako Peugeot e-208, Nissan Leaf a Mini Electric. Může to být jeden z menších elektrických městských vozů, ale jeho hodnota se zvýšila díky skvělému dojezdu a upuštění od méně výkonné základní výbavy. V současné době je nejlepší výbava Iconic volbou z řady a dobře se hodí k ostatním malým EV.
Výkon a jízdní komfort
Zoe je skvělá na jízdu po městě, je to také houkání po venkovské uličce. Hladina hluku větru a vozovky však není nejlepší, jakmile se vydáte na dálnici
Ve městě
Kompaktní Renault Zoe se dobře hodí pro náročné městské jízdy. Skvělý výhled vpřed, okamžitá reakce a ostrý poloměr otáčení vám dávají jistotu, že využijete i ty nejmenší mezery v provozu. Akcelerace je plynulá a bez námahy, i když v typickém módu elektromobilů mohou být brzdy trochu ostré, dokud si na ně nezvyknete, a rekuperační brzdění je také docela prudké, dokud tomu nepřizpůsobíte svůj styl jízdy.
Výhled dozadu není skvělý díky poměrně velkým sloupkům a úzkému zadnímu oknu, naštěstí je nyní Renault Easy Park Assist standardní výbavou. Nasměruje auto za vás do těsných prostorů a parkovací senzory a zadní kamera jsou také standardní součástí, pokud chcete vzít věci do vlastních rukou.
Zoe je také standardně dodávána s varováním v mrtvém úhlu a varováním pro chodce při pomalé rychlosti, což je užitečné mít po městě.
Jízdní vlastnosti jsou na menších nerovnostech dobré, ale Zoe se může zamotat při projíždění špatně vyjetých silnic, kde přenáší nepříjemné rány a dusoty do kabiny.
Na dálnici
Nyní, když je výkon 135 k standardním tarifem, je Zoe mnohem schopnější v dálničních rychlostech i v základní výbavě. Působí příjemně pevným a stabilním dojmem, což se nedá říct o všech malých autech této třídy. Předjíždění je také dobré, i když si všimnete, že Zoe začne docházet, pokud překročíte rychlost 70 mph. Tempomat, asistent pro udržování v jízdním pruhu a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou standardní součástí, což je skvělé pro odstranění námahy při delších cestách.
I když to nejsou všechny dobré zprávy. Zoe při vyšších rychlostech vykazuje značné množství hluku větru, a zatímco přední sedadla jsou dostatečně pohodlná na krátké cesty, vyšší dospělí si nebudou užívat sezení vzadu na delší kouzla.
Na klikaté cestě
Zabalení těžké baterie pod podlahu dává Zoe v zatáčkách pocit zasazené půdy a citlivé řízení a působivé zrychlení při nízké rychlosti znamenají, že je docela dobrá zábava prohánět se na zakroucené silnici.
Ani v zatáčkách se moc nenaklání, a zatímco Peugeot e-208 nebo Mini Electric jsou ještě sportovnější, Zoe nabízí dobrou kombinaci ovladatelnosti a pohodlí, která by měla vyhovovat široké škále zákazníků.
Prostor a praktičnost
Zoe je vepředu prostorná, ale vzadu dost těsná a ani tam není moc místa pro uložení vašich efektů
Zoe se díky velké ploše oken a vzpřímené pozici řidiče cítí větší, než ve skutečnosti je. Volant lze nastavit podle sklonu a dosahu, ale nelze změnit výšku sedadla, takže si vyšší řidiči mohou o volant poranit kolena, zatímco nižší lidé mohou sedět příliš nízko – nejlepší je zkontrolovat, zda se pohodlně vejdete než si koupíte.
Odkládacích prostor je v kabině nedostatek; přihrádky ve dveřích jsou vhodné pro menší láhve na vodu, ale jsou příliš úzké pro mnohem více. Mezi předními sedadly je pár držáků nápojů, ale jsou umístěny trochu vzadu. Zoe se částečně vyrovná s praktickou odkládací policí nad malou odkládací přihrádkou, která má protiskluzový povrch, aby vám telefon nebo klíče nesklouzly do klína.
Středová konzola také nabízí odkládací polici před řadicí pákou, která nabízí bezdrátové nabíjení a je vybavena dvěma USB porty, AUX jackem a 12V zásuvkou pro vaše elektronická zařízení.
Prostor na zadních sedadlech
Zadní dveře se otevírají dokořán, takže je snadné umístit dvojici dětských sedaček do držáků ISOFIX. Není to však příliš prostorné a je tam dost místa pro dva dospělé. Vyšší cestující si budou otírat hlavu o obložení střechy a prostor pro kolena je také omezený, pokud jsou přední sedadla posunuta příliš dozadu.
Na zadní se vejdou tři děti, i když prostřední sedadlo je vyvýšené a na delší cesty není tak pohodlné. Na zadní straně jsou dva USB porty, které skvěle udrží dětská zařízení nabitá na delší cesty.
Zaváděcí prostor
Renault Zoe nabízí 338 litrů zavazadlového prostoru, což je mnohem více než 211 litrů, které dostanete v Mini Electric a téměř dvakrát více než 171 litrů v Hondě e. Hrana zavazadlového prostoru je nízká a samotný nákladový prostor je široký a plochý, s několika háčky na zavazadla pro vaše nákupy a vyhrazeným místem pro nabíjecí kabely pod podlahou zavazadlového prostoru.
Sklopením sedadel nabízí celkový nákladový prostor až 1,225 400 litrů, což je na tak malé auto docela dobré, i když ložná plocha není úplně rovná. Pokud potřebujete více místa, budete se muset podívat na Nissan Leaf, který je o jednu velikost větší a nabízí XNUMX litrů se zvednutými zadními sedadly.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Renault Zoe má logicky uspořádanou kabinu, i když zde není prostor pro přizpůsobení a některé plastové obložení do vozu s touto cenovkou nepatří.
Renault upustil od základní výbavy Play pro rok 2022 a Zoe je nyní k dispozici pouze ve výbavových úrovních Techno a Iconic, což znamená, že standardně získáte noblesnější interiér a více výbavy. Existuje však několik tvrdých a poškrábaných plastů, které se k autu této ceny nehodí, a není zde žádná možnost přizpůsobit interiér různými barvami sedadel nebo materiálů.
Dříve volitelná 9.3palcová infotainmentová jednotka je nyní standardem u všech výbav. Používá se intuitivně a vyznačuje se ostrou a jasnou grafikou, ale pokus o změnu nastavení na cestách je nečekaný, protože neexistují žádná fyzická tlačítka, pouze řada malých ikon podél spodní části obrazovky.
Navigace je standardní, stejně jako Apple CarPlay a Android Auto, takže si můžete vybrat, zda se spolehnete na šikovný palubní systém nebo aplikace v telefonu. Obrazovku můžete také nakonfigurovat tak, aby zobrazovala různá data ve dvou samostatných oknech.
Standardem je také 10.0palcový digitální displej řidiče, který lze ovládat pomocí tlačítek na volantu a zobrazovat informace o satelitní navigaci, úrovni baterie a řadu dalších souvisejících informací o řidiči.
Elektrický dojezd, nabíjení a daň
Řada Renault Zoe je nyní k dispozici výhradně s elektromotorem o výkonu 135 k, základní verze 110 k byla vypuštěna. Citlivě reaguje a je dostatečně rychlý i při nižších rychlostech, ale jeho čas z 0-60 mph 9.5 sekundy překonává většinu alternativ. Peugeot e-208 zrychlí na 60 km/h za 8.1 sekundy, zatímco Mini Electric je ještě rychlejší – 7.3 sekundy.
Stěží se cítí podvýkonný, ale okamžitý přísun točivého momentu umožňuje hladký a rychlý postup ve městě a bez problémů se dostane na rychlost na dálnici. Kde Zoe opravdu boduje, je působivý dojezd 239 mil na jedno nabití. Honda e zvládne pouhých 131 mil a dokonce i působivému Peugeotu e-208 dojde šťáva na 217 mil. Budete se muset podívat na Nissan Leaf o třídu vyšší, který je vybaven větším volitelným akumulátorem, aby tomu odpovídal. Stejně jako u všech elektromobilů vyžaduje dosažení uvedených dojezdů dokonalé podmínky a Renault říká, že dojezd se může v zimě zmenšit až na 150 mil.
Při našem vlastním testování, většinou na dálnici, jsme zvládli působivých 229 mil na jedno nabití, což je pouhých 10 mil za požadovanou hodnotou. To je uklidňující, pokud uvažujete o zvláštní delší cestě ve vaší Zoe.
Tím se dostáváme k nabíjení, obě výbavy jsou osazeny 52kWh baterií, jejíž nabití trvá tři hodiny pomocí veřejné 22kW nabíječky, nebo devět hodin a 25 minut pomocí 7kW nástěnného boxu doma.
Možnost rychlého nabíjení (standardně u výbavy Iconic) vám umožní maximálně využít 50kW DC veřejnou nabíjecí stanici, což vám poskytne dojezd 90 mil za pouhých 30 minut.
Bezpečnost a zabezpečení
Renault Zoe zpočátku získal plné pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, když byl testován v roce 2013. Když však byl v roce 2021 znovu testován podle přísnějších metod, skončil s šokujícím nulovým počtem hvězdiček. Hodnocení bezpečnosti 43 % dospělých cestujících a 52 % dětských cestujících není skvělé, ale skličující hodnocení bezpečnosti 14 % je to, co opravdu snížilo skóre.
Část viny spočívá v odstranění hlavového airbagu, který byl standardem, a také v chybějících bezpečnostních zařízeních, která jsou standardem v alternativách. Testovaná výbava však neobsahovala funkce, jako je asistent jízdního pruhu, který je standardem u všech výbav nabízených ve Spojeném království.
Mezi další standardní výbavu pasivní a aktivní bezpečnosti patří Easy Park Assist, který obsahuje přední a zadní parkovací senzory a couvací kameru, a dále získáte tempomat, bezklíčový vstup, varování před mrtvým úhlem a systém varování chodců při pomalé rychlosti.
Spolehlivost a problémy
Zoe se prodává od roku 2013, i když s některými významnými aktualizacemi na cestě, to by mělo být dobrým znamením pro dlouhodobou spolehlivost, nicméně Renault jako značka si v průzkumech spokojenosti zákazníků v posledních letech nevedl příliš dobře. V minulých letech majitelé chválili nízké provozní náklady Zoe, ale každý pátý měl problém v prvním roce vlastnictví.
Zoe přichází s nadprůměrnou zárukou s pětiletým krytím/100,000 100,000 mil jako standardem. Baterie je kryta na osm let/18,000 XNUMX mil a servis je nutný pouze každých XNUMX XNUMX mil.
Od té doby, co byl Zoe v prodeji, došlo k osmi svolávacím akcím, přičemž dva nejnovější problémy se týkaly potenciálních problémů s baterií. Starší problémy, jako jsou oblouky, které by mohly opotřebovat brzdové hadice, byly specifické pro mnohem dřívější modely a měly být již dávno odstraněny, pokud se díváte na použitou možnost.
Kupte si nebo pronajměte Renault Zoe za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Může to být jeden z nejlevnějších elektromobilů, ale Renault Zoe je solidní malý hatchback s dlouhým dojezdem a slušnou technikou. Obáváme se však hodnocení bezpečnosti při nárazu.
- Kapacita baterie: 52 kWh
- Míle za kWh: 4.60
- E-Rating™: A
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Kapacita baterie: 52 kWh
- Míle za kWh: 4.60
- E-Rating™: A
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Druhá generace Zoe opravila součásti, které bylo třeba opravit, jako je interiér. Ale je nepříjemné, že si musíte připlatit za technologii, kterou potřebujete k rychlému nabíjení, a šokující bezpečnostní skóre znamená, že bych si dvakrát rozmyslel, než si Zoe koupím jako rodinné auto.“
„Zoe, jedna z původních hráčů ve hře, byla stále jednou z nejpřitažlivějších. Ale nedávné snížení bezpečnostních technologií spolu se špatným výkonem v nárazových testech znamenají, že už to není auto, které můžeme doporučit.”
Renault Zoe je jedním z nejprodávanějších elektromobilů ve Spojeném království z dobrého důvodu. Jeho cena je srovnatelná s běžnými malými hatchbacky, a přesto jeho provoz stojí velmi málo. Když byl Zoe poprvé uveden na trh v roce 2013, přitažlivost Zoe byla omezena poměrně malou baterií, ale vůz byl v průběhu let neustále aktualizován a nejnovější model má naprosto úctyhodný dojezd 240 mil – to znamená, že bude mít smysl pro mnoho lidí, kteří občas potřebují urazit delší vzdálenosti.
Nyní by to mohlo fungovat i pro řidiče, kteří nemají parkování mimo ulici. Nabíjení jednou týdně v supermarketu při nakupování by mohlo stačit k tomu, aby vás vidělo několik dní, a stále budete těžit ze všech finančních a ekologických výhod vlastnictví elektrického vozu.
Renault nedávno přeskupil nabízené úrovně výbavy a pojmenoval je Techno a Iconic. Oba používají elektromotor o výkonu 135 k, ale hlavním rozdílem je stejnosměrné rychlé nabíjení, které je k dispozici pouze u dražších Iconic. Je to vždy dobrá volba, protože dokáže dostat elektřinu do vaší baterie během několika minut, nikoli hodin. Větší kola (která vytvářejí větší odpor) a dodatečná hmotnost znamenají, že Iconic ztrácí část dojezdu – 239 mil Techno klesá na 223 na Iconic.
Přitažlivost Zoe není jen o dosahu. Špičkové modely se nyní uvnitř cítí docela plyšové a mají technologii, která není standardní ani u vozů, které stojí dvakrát tolik, jako je bezdrátové nabíjení telefonu. Je také docela dobré řídit, zejména po městě s lehkým řízením a systémem odpružení, který si dobře poradí s výmoly a zpomalovacími nerovnostmi.
Jednou velkou černou známkou je nulové hodnocení vozu v nových tvrdších nárazových testech EuroNCAP. Částečně je to proto, že některé bezpečnostní sady pro předcházení nehodám nejsou standardní v celé řadě, ale také ve fyzických testech byly některé znepokojivé výsledky.
Zvyšte si plat — pořiďte si firemní elektrické auto
V současné době je k dispozici pouze jeden motor. Model 135 dokáže překvapit některá sportovní auta z klidu, i když výkon klesá, když se dostanete na dálniční rychlost. Předtím, než byl v nabídce levnější model 110, byl i ten docela čilý až do 30 mil/h a ve městě byl naprosto dostačující.
Je také docela prostorný, dokonce i ve srovnání s běžnými malými hatchbacky. Baterie je uložena pod podlahou, díky čemuž je poloha sezení o něco vzpřímenější, ale nikdy to není nepohodlné a zavazadlový prostor je dostatečně velký na srovnání s většími vozy, jako je Ford Focus nebo VW Golf.
Ve skutečnosti si mnoho řidičů elektromobilů kupuje model, jako je Zoe, aby jej mohli používat jako druhé vozidlo, ale považují jej za dostatečně praktický na každodenní používání. Způsob jízdy (a menší účty) se jim pak líbí natolik, že jej nakonec používají více než své „první“ auto.
Může to vypadat povědomě a existuje už několik let, ale Zoe je naprosto aktuální malé auto, které je dokonalým úvodem do elektrického motorismu.
