Naše Honda Accord 2.4 M/T je model z roku 2010, aktuální nájezd 63k. Používá ho většinou můj táta na každodenní dojíždění, já ho mám jen zřídkakdy, ještě vzácněji na dálnici. Tento podivný problém jsem si však všiml, když jsem s ním naposledy jel na dálnici, dnes je to podruhé. Rozhodl jsem se zde získat nějaké názory.
Když se dostanu na 3 číslice rychlosti (samozřejmě to podmínky vozovky dovolí), auto se zpočátku zdá naprosto v pořádku. Kolem 110 jsou cítit velmi slabé vibrace. Je to, jako byste věděli, že je to přítomné, ale opravdu na to nemůžete položit prst. S rostoucí rychlostí se zvyšují i vibrace.
Kolem 120 je to a odlišný zachvění. Cítil přes volant, pedály/podlahu a sedadlo. Zkoušel jsem držet rychlost přesně na 120 a všiml jsem si, že to zůstává po celou dobu konstantní. Ve chvíli, kdy začnu snižovat rychlost, chvění se zmenší a úplně zmizí, jakmile klesnete pod 110.
Z tohoto důvodu jsem nepřekročil 120. Zdá se to být výrazně znepokojivé a znepokojivé. V poslední době se tento vůz příliš nepoužíval a brzy bude odeslán na HASS. Ale radši bych sem nejdřív vzal nějaké cenné názory.
Založen: Mar 2010
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 3,349 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Toto není problém. Vše, co potřebujete, je provést seřízení geometrie kol spolu s vyvážením kol. Kromě chvění způsobí tento nedostatek seřízení nadměrné a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Je to jednoduchá oprava za 20 minut.
Cheers!
Naposledy upravil Viraat13: 24. prosince 2012 v 23:06. Důvod: Zapomněl jsem na nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
GTO, Motored Mindset, NetfreakBombay, swarnava.m
Založen: Sep 2011
Místo: Göteborg
Poděkování: 112 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Nejen to. Pokud budete pokračovat ve zrychlování, zjistíte, že po určité rychlosti chvění opět zmizí. Stává se to v mém Cruze. Je třeba to napravit. Moje auto vibruje mezi 120 až 140 km/h, poté se vibrace sníží.
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2009
Místo: Chennai
Příspěvky: 4,226
Poděkování: 9,636 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
@OP, získejte kola vyvážená. Problém by měl zmizet.
Založen: Oct 2011
Místo: Bombaj/Margao
Poděkování: 281 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Legrační je, že vyvažování kol již bylo provedeno. Zapomněl jsem to zmínit v úvodním příspěvku, ale udělal jsem to, když jsem si poprvé všiml tohoto problému. Neměnilo to výskyt.
Založen: Sep 2006
Místo: Pune
Poděkování: 320 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Původně odeslal swarnava.m
Legrační je, že vyvažování kol již bylo provedeno. Zapomněl jsem to zmínit v úvodním příspěvku, ale udělal jsem to, když jsem si poprvé všiml tohoto problému. Neměnilo to výskyt.
Proveďte správné seřízení a vyvážení 4 kol. NEPOUŽÍVEJTE nálepková závaží, použijte připínací. V případě potřeby použijte jinou vyrovnávací/vyvažovací dílnu. Vibruje kolo při brzdění. Pokud ano, vaše brzdové kotouče neklesají.
Dalším problémem může být, že se jeden z kloubů otočných čepů nápravy mohl uvolnit nebo jinak ohnout. To se může stát, když náprava narazí vysokou rychlostí na kámen/překážku. Tyče samotné mohou být ohnuty ze stejného důvodu.
Ale stále mám podezření, že jde o problém se zarovnáním/vyvážením.
Připojit Datum: listopad 2012
Místo: Singapur
Poděkoval: Jednou
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Souhlasit. zdá se, že přední kola nebyla správně seřízena. Chápu, že přední kola mají při správném seřízení 4 kol mírnou sbíhavost.
Pokud byly na vině klouby, mělo by to být cítit při všech rychlostech a nejen při 120 km/h – každopádně je to zajímavé, budu to sledovat pro aktualizace. -)
Senior — BHPian
Založen: Jul 2006
Místo: Bangalore
Příspěvky: 2,427
Poděkování: 1,184 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Zkontrolujte, zda není některý z ráfků ohnutý. I nepatrný ohyb způsobí tento problém. Potýkám se s podobným problémem na svém autě a vyměňuji slitiny. Taky když uvádíte, že je to cítit ve volantu, bude to nejspíš jedno z předních kol.
Nechte si také zkontrolovat součásti související s řízením, jako jsou kulové čepy a spodní ramena.
Založen: Oct 2011
Místo: Bombaj/Margao
Poděkování: 281 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Původně odeslal 1 sebe
Proveďte správné seřízení a vyvážení 4 kol. NEPOUŽÍVEJTE nálepková závaží, použijte připínací. V případě potřeby použijte jinou vyrovnávací/vyvažovací dílnu. Vibruje kolo při brzdění. Pokud ano, vaše brzdové kotouče neklesají. Ale stále mám podezření, že jde o problém se zarovnáním/vyvážením.
Ano, zarovnání i vyvažování teď provedu z jiného místa. Pod pojmem klipsová závaží myslíte ta, která se používají pro běžná ocelová závaží? Vždycky jsem si myslel, že pro slitiny se doporučují závaží nálepek?
A ne, brzdy jsou naprosto v pořádku. Nejsou s tím žádné problémy ani vibrace.
Původně odeslal Mun Chong
Souhlasit. zdá se, že přední kola nebyla správně seřízena. Chápu, že přední kola mají při správném seřízení 4 kol mírnou sbíhavost.
Pokud byly na vině klouby, mělo by to být cítit při všech rychlostech a nejen při 120 km/h – každopádně je to zajímavé, budu to sledovat pro aktualizace. -)
To bylo také to, co mě zmátlo. Pokud by došlo k vadnému dílu, vibrace by se při 120 neprojevily. Bylo by to patrné i při nižších rychlostech.
Původně odeslal vikram_d
Zkontrolujte, zda není některý z ráfků ohnutý. I nepatrný ohyb způsobí tento problém. Potýkám se s podobným problémem na svém autě a vyměňuji slitiny. Taky když uvádíte, že je to cítit ve volantu, bude to nejspíš jedno z předních kol.
Nechte si také zkontrolovat součásti související s řízením, jako jsou kulové čepy a spodní ramena.
Díky za ten návrh. Při vyvažování a vyrovnávání se na ráfky podívám zblízka.
Založen: Jul 2012
Místo: Stuttgart, DE
Poděkování: 233 XNUMX krát
Re: Problém s chvěním při dálniční rychlosti
Původně odeslal swarnava.m
Naše Honda Accord 2.4 M/T je model z roku 2010, aktuální nájezd 63k. Používá ho většinou můj táta na každodenní dojíždění, já ho mám jen zřídkakdy, ještě vzácněji na dálnici. Tento podivný problém jsem si však všiml, když jsem s ním naposledy jel na dálnici, dnes je to podruhé. Rozhodl jsem se zde získat nějaké názory.
Když se dostanu na 3 číslice rychlosti (samozřejmě to podmínky vozovky dovolí), auto se zpočátku zdá naprosto v pořádku. Kolem 110 jsou cítit velmi slabé vibrace. Je to, jako byste věděli, že je to přítomné, ale opravdu na to nemůžete položit prst. S rostoucí rychlostí se zvyšují i vibrace.
Kolem 120 je to a odlišný zachvění. Cítil přes volant, pedály/podlahu a sedadlo. Zkoušel jsem držet rychlost přesně na 120 a všiml jsem si, že to zůstává po celou dobu konstantní. Ve chvíli, kdy začnu snižovat rychlost, chvění se zmenší a úplně zmizí, jakmile klesnete pod 110.
Z tohoto důvodu jsem nepřekročil 120. Zdá se to být výrazně znepokojivé a znepokojivé. V poslední době se tento vůz příliš nepoužíval a brzy bude odeslán na HASS. Ale radši bych sem nejdřív vzal nějaké cenné názory.
Určitě je problém. I já jsem se s tím setkal ve svém briu, když jsem překročil rychlost 120. Cítím, jak auto vibruje, cokoliv pod touto rychlostí je v pořádku.
Mám otázku, je to možné i s pneumatikou, která je stará pouhých 5 XNUMX km? Pokud ano, je čas, abych si je také nechal zkontrolovat.
Už jste někdy zažili přerušované vibrace při dálničních rychlostech? Vzhledem k tomu, že váš automobil jede vysokou rychlostí, není neočekávané, že časem zaznamenáte nějaké vibrace.
Pokud jste se ocitli v této situaci, zatím nepropadejte panice. Náš příspěvek vysvětlí důvody tohoto problému a co byste s tím měli dělat.
Co způsobuje přerušované vibrace při rychlostech na dálnici
Kdykoli se ve vašem voze objeví vibrace, znamená to jednoduše, že s ním není něco v pořádku. Níže jsou uvedeny nejčastější důvody vibrace v sedadle při dálniční rychlosti.
Problém s pneumatikou
Pneumatiky spojují auto se silnicí, takže když tam je velké vibrace při jízdě, tyto části jsou pravděpodobně hlavním viníkem.
Kromě toho, že dodávají vozidlu potřebnou trakci, pneumatiky také pomáhají tlumit vibrace vozovky, než se dostanou k tlumiči.
Směsi pneumatik stárnutím ztrácejí svůj olej, takže jsou tvrdší. Zejména při rychlosti 70 až 80 mil za hodinu tvrdší pneumatiky způsobují, že vůz více vibruje.
Vibrace při dálniční rychlosti mohou být znatelnější, když jsou vaše pneumatiky nerovnoměrně opotřebované.
Proto se doporučuje vyměnit pneumatiky každé 3-4 roky, bez ohledu na to, zda je pod minimální hodnotou hloubky dezénu.
Podobný problém s nadměrnými vibracemi je pozorován při jízdě na litém kole, které má značné házení nebo bylo zdeformováno.
Nevyvážená kola
Při jízdě může váš automobil vibrovat z jiných důvodů, než jsou jeho pneumatiky. V některých případech jsou mírné vibrace způsobeny koly, na kterých jsou pneumatiky umístěny.
Závaží kol, což jsou části, které přilnou k okrajům kol, pomáhají s vyvážením kol.
Vibrace nebo poskakování nevyvážených kol způsobuje vibrace. Volant bude pravděpodobně vibrovat, pokud není přední kolo správně vyváženo.
Podlahou vašeho auta budou patrné vibrace, pokud je problém v zadní části.
Poškozené tlumiče
Karoserie vozu a kola jsou spojeny s tlumiči nárazů. Upevňovací body těchto tlumičů se mohou deformovat při jízdě po hrbolatých nebo děravých cestách.
Schopnost tlumiče snižovat vibrace je ohrožena, pokud není v dobrém stavu. Problematika auto se při vysokých rychlostech třese je způsobeno nedostatečným tlumením pohybu.
Horní ložiska tlumičů se uvolní nebo zlomí, pokud vaše auto často jezdí v obtížném terénu. Vibrace během jízdy mohou doprovázet také podivné zvuky.
Proto je důležité prozkoumat, zda systém odpružení nemá ohnuté tlumiče nárazů nebo zářezy o pouzdra.
Problém vynechávání zapalování
Příčinou může být také problém se zapalováním motoru vibrace při dálniční rychlosti.
K vynechání zapalování dochází, když je spalovací zdvih kombinace vzduch-palivo neúspěšný. Mohlo by dojít k nepřetržitému nebo periodickému zapalování.
Motor může vibrovat nebo se chvět v důsledku vynechání zapalování.
Uchycení motoru není vyrobeno tak, aby snižovalo vibrace způsobené vynecháváním zapalování ve spalovacím procesu. V případě, že dojde k vícenásobnému vynechání zapalování válců, může se intenzita vibrací zvýšit.
Vynechávání zapalování motoru je způsobeno neúplným spalováním válce v důsledku problému se vstřikováním paliva nebo zapalovacím systémem.
Tyto vstřikovače paliva nebo součásti zapalovacího systému může být nutné vyměnit, aby se problém vyřešil.
Opotřebované nápravy
Pokud se náprava ohne, což je často způsobeno nehodou, další jízda bude otřesná. Čím rychleji jedete, tím intenzivnější jsou vibrace s tímto problémem.
Kontrolu vyžaduje také hnací hřídel, což je související problém.
U vozů s pohonem zadních kol se výkon z motoru přenáší přes tuto rychle se otáčející součástku na kola a zadní nápravy. Při ohýbání mohlo dojít k otřesům.
Totéž platí pro klouby s opotřebovaným CV (zkraty pro konstantní rychlost).
S největší pravděpodobností o boty, což jsou gumové kryty ve tvaru harmoniky, které přecházejí přes konce hnacích náprav, nejde o problém, pokud jsou v dobrém stavu, svorky jsou těsné a nevytéká žádné mazivo.
Jakmile jsou však vaše boty roztrhané, znamená to, že nečistoty a úlomky z nerovné vozovky vnikají a poškozují kulové čepy.
U vozidel s pohonem předních kol vyžadují pražené klouby CV také nákup náhradních hnacích náprav.
Vadný brzdový rotor
V případě, že se při sešlápnutí brzdy začnou objevovat nebo se zhoršovat nepříjemné vibrace nebo skřípání brzdového pedálu, je velká šance, že váš vůz jezdí s poškozeným brzdovým kotoučem.
V automobilech, které mají brzdový kotoučový systém, je brzdový rotor stříbrná část, která má tvar kotouče.
Nadměrné opotřebení může způsobit, že se opotřebované součásti ohýbají. Jinými slovy, rotor se může přehřát kvůli nutnosti zastavovat častěji, než je schopen zvládnout.
Zdeformovaný rotor má na některých svých plochách vyvýšené nebo promáčklé oblasti, než aby byl napříč zcela plochý.
Takto zkroucené rotory znesnadňují brzdovým třmenům a destičkám vyvíjet rovnoměrný tlak na brzdové rotory, což zastavuje automobil.
Vytváří drobné vibrace, které díky tomu zaznamenáte při jízdě.
Problém s montáží motoru
Konstrukce vozu a motor jsou spojeny držáky motoru, které se obvykle skládají z pryže a kovu.
Pryž pomáhá tlumit vibrace motoru a kov v uchycení motoru nabízí strukturální stabilitu potřebnou k udržení každé součásti na místě.
Obě tyto součásti se přirozeně časem zhoršují, což vyžaduje pravidelnou výměnu uchycení motoru.
Poškozené nebo staré uložení motoru jsou často viníkem sporadických vibrací při jízdě po dálnici.
Když je motor umístěn podélně, bude přítomen jeden držák převodovky a dva držáky motoru.
Držáky slouží jako bariéra mezi pomocným rámem vozu a spalovacím motorem.
Mějte na paměti, že u malých vozů a hatchbacků jsou možné více než tři držáky motoru, protože jejich motory jsou umístěny příčně.
Celé hnací ústrojí může mít za následek sporadické vibrace v autě, i když jen jeden držák netěsní nebo praskne.
Co dělat, když zaznamenáte přerušované vibrace při rychlostech na dálnici
Předpokládejme, že si všimnete přerušované vibrace během jízdy; nejlepší by bylo přivézt vozidlo do nejbližší opravny a nechat technika provést vizuální kontrolu, aby zjistil příčinu problému.
Pokud ne, vibrace by mohly způsobit další poškození a mechanické selhání celého vozidla.
V závislosti na příčině problému s vibracemi vašeho vozu budete mít jiné řešení, jak jej vyřešit.
Některé lze opravit jednoduchým procesem opravy; ostatní mohou potřebovat úplnou výměnu. Tedy náklady na mít vysokorychlostní vibrace vyřešený problém se bude také lišit.
Jedna věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že pokud se na váš vůz stále vztahuje standardní záruka, prodejce problém za vás bezplatně vyřeší.
Na druhou stranu může být nárok na záruku zamítnut v případě náhodného poškození pneumatik a kol.
Bottom Line
Problém přerušované vibrace při dálničních rychlostech se může stát kdykoli. Pokud auto není opraveno, vibrace přicházejí a odcházejí při dálniční rychlosti nepřetržitě.
Předpokládejme, že na dálnici ztratíte kontrolu nad vozidlem; následek bude vážný.
Proto je důležité znát příčiny a co dělat, abyste situaci zvládli s grácií, protože vám to může pomoci předejít nechtěným nehodám a dalším nákladným opravám.
