haha díky za gratulace! žádné problémy s časem 4C, tohle je boží soutěž a líbí se mi to, teď se pokusím porazit váš čas M3 E30 a pokusím se zopakovat čas 4C klidně zajeďte lepší časy a udělejte uctivý a dobrý spor! Ahoj, uvidíme se později.
Díky bohu, že jsi nepřekonal můj e30 M3 čas
Hardkill před 9 lety
Na Nurburgringu jsem zajel 8:24, jak zařadit svůj čas do žebříčku
Žádná omluva pro nedostatečnou sílu.
legrační, že nikdo nerespektuje ještě nižší hodnoty výkonu původní 86
Myslím, že tohle auto je pěkné, ale jak jsem řekl dříve, mělo by mít výkonnější verzi.
2,0L 200hp N/A pro základní model a 2,0L N/A 240-250hp pro špičkovou verzi.
Motor R4 2,0L N/A s ~240-250 hp — to by bylo v dnešní době něco opravdu výjimečného. K tomu autu by to perfektně pasovalo.
ProDriveP2 před 9 lety
Vidí ještě někdo prostou genialitu tohoto auta? Je to nejrychlejší sportovní kupé s výkonem 200 k od E30 M3. Turbo verze by snadno překonala Supra RZ, ledaže by Mazda narostla nějaké koule a neudělala z MX-5 kupé s motorem RX-8.
Pravda, právě teď jsou za tu cenu žádanější možnosti.
Ale pokud by to mělo dostat kolem 250 koní/točivý moment, lepší brzdy, větší kola/pneumatiky (v podstatě upgrade WRX), dalo by to vozům jako Cayman S a Alfa 4C novou konkurenci. A bylo by to mnohem dostupnější.
. Myslím, že je mnoho lidí, kteří vidí v tomto lehkém sportovním podvozku mnohem větší potenciál.
Mohli byste tomu dát motor 4Cs, pořád by to zabilo ve výkonu, ale naopak v prodejích, je to hit, ale něco velkého tomu chybí, za stejnou cenu byste mohli získat Renault Megane 265, nebo Challenger R/T nebo nový Mustang, ale u těch aut, které nabízí jen tohle, by vám chyběly určité věci.
Právě jsem sledoval recenzi na Alfu 4C. Jaké skvělé malé auto. Pak mě napadlo, že malý 237l turbo-1.8 o výkonu 4 koní by se dokonale hodil pro malé lehké auto, jako je FR-S/BRZ. Může to dokonce dát Alfě zabrat! Bylo by to lákavější, zvlášť když Toyota/Subaru k tomuto vozu nabízí manuál. Alfa 4C je pouze DCT. meh
Každodenní řidič jej testoval proti S2000 a RX-8 a řekl, že má lepší podvozek než oba, ale potřebuje výkon S2000, aby dosáhl perfektní
Myslím, že by měl mít alespoň 250, Camry’s V6 vydává 268.
Co by bylo enuff?
Myslím, že měli jít s 270Bhp 250Lb ft a 235×245 pneumatikami RE050 a možná trochu zapracovat i na interiéru. Možná řidičské auto, ale nemyslím si, že lidé, kteří si toto auto skutečně kupují, si myslím, že je to spíše o stylu a za pěkně dostupnou cenu.
Doufám, že ano, 200 koní je pro tyto vozy málo.
Předpokládá se, že každá společnost vyrábí vysoce výkonnou verzi těchto vozů, ale nevím, jak budou vzájemně propojeny.
Chtěl bych alespoň vidět tohle auto s Camry’s V6 pod kapotou.
GT86meMR2 před 10 lety
0-62 km/h je asi 6.7 sekundy a čtvrt míle je 14.7. stačí se vážně podívat na fórech ft86, gt86 s nějakými šrouby s kolem 190whp zajel 13.9 1/4 míle, takže jo, tyto statistiky pro akcie jsou rozhodně nesprávné.
Zašroubujte to přímo do vousů.
Auta se zlepšují, ale také se zhoršují. Technologie je dvojitý meč.
A motor není k dispozici, což je skvělé, jsem unavený z těchto aut, které ničí tradici a přecházejí na Turbo’d nebo Super’d kvůli nesmyslným emisím a ekonomice a sračkám.
Nelze více souhlasit!!
Škoda, že každá značka za sebou nechává větší motory s vyššími otáčkami NA motory. Nový Civic Type R je také přeplňovaný :/
šroub Euro 5
Jeho lehké množství, kolik aut Rwd v dnešním světě kromě Miatas a kit Case má 2700 liber nebo méně. prakticky žádný.
Výkon na druhou stranu mohl být lepší, 270 koní a 240 lb Ft by bylo perfektní, cena by se však zvýšila o 2-3 tisíce navíc, a je těžké najít nové auto, které vypadá tak dobře, má základní prvky a je super zábava s dobrým manuálem při zachování skvělé ceny (tak jako tak skvělé v USA)
A motor není k dispozici, což je skvělé, jsem unavený z těchto aut, které ničí tradici a přecházejí na Turbo’d nebo Super’d kvůli nesmyslným emisím a ekonomice a sračkám.
Mám 2 stížnosti
1-Toto auto není tak lehké, jak by mělo být. Myslím, že na výkonově orientovaný malý 2dveřový, 2místný s malým motorem 1200 kg je 200 kg moc.
2-Točivý moment a výkon. Ano, miluji NA motor, k zábavě nepotřebuji 800 hp, ale, bože, jeho cesta je nedostatečná a nedotažená.
Konečně by měli dát jinou možnost motoru, dokonce by to mohl být 2.5 boxer od STI s výkonem 300 koní a víc nepotřebuji.
Ano, je to opravdu zvláštní situace, že toto auto má „jen“ 200 koní.
Podle mě je fantastická věc, že tohle auto má N/A motor, který má rád vysoké otáčky, ale mohl by mít 240-250 koní a to by bylo něco!
Nebo to nech být. 2,0 200 hp pro základní verzi a 2,2L s 250-270 hp. Bylo by to tak skvělé. Ve své třídě by to bylo něco jako 458 Italia v segmentu superaut. Možná by to nemělo nejsilnější točivý moment, ale bylo by to hezčí a zvláštnější než turbo horké hathce.
Souhlasím, myslím, že by měl mít alespoň 250 koní.
Nevím, proč Toyota do toho auta nenasadila 2.0 turbo. Potřebuje větší výkon myslím 50-80hp. Je neuvěřitelné, že hot hatch jako focus ST ho dokáže porazit na trati s 5 dveřmi a 1400 kg.
7.4 může být čas 0-60 pro automat, který je podstatně pomalejší než manuál, ale má lepší kilometrový výkon.
6.2 je příliš rychlý a Motor Trend má šikmou trať, která by to vysvětlovala.
Sulfonamid před 11 lety
Podle mého názoru je to skutečně překvapivě pomalé a docela kuriózní auto — nejsem si úplně jistý, pro koho je určen. Kromě mě. Ten můj se používá, aby mě každý víkend dostal do hor po klikatých venkovských silnicích a je ideální pro spoustu zábavy bez ztráty licence. V této části Skotska je pořádný sporťák prostě příliš zdatný — zvládání zatáček a nekonečné předjíždění (když je turistický ruch v sezóně) bez větší námahy. Dobře, takže je to rychlý způsob, jak se dostat z bodu A do bodu B, ale raději bych cestu učinil součástí zážitku a GT86 to určitě dělá. Při těch radostných příležitostech, kdy na silnici nic není, je stále potěšením jet rychlostí 60 mph (za předpokladu, že silnice zahrnuje úctyhodné škrty v ostrých zatáčkách). Předjíždění v GT86 je výrazně větší úsilí než v mém velkém Volvu (ve kterém si prostě všimnete mezery a zmáčknete spoušť). Nicméně pro každého, kdo si je jistý, že policie nebude venku, nebo kdo žije někde s druhem silnic, kde lze využít 300+ koní, nebo samozřejmě kdo má přístup k trati, 197 koní prostě není. se zdají být dostatečně konkurenceschopné, bez ohledu na to, jak příjemné může být ovládání.
