Prohlížíte si naše stránky v angličtině, takže ve výchozím nastavení zobrazujeme obsah pouze v angličtině. Pokud si přejete zobrazit veškerý dostupný obsah bez ohledu na jazyk, změňte tento přepínač.
Otevřete nabídku Překlad
Zavřít nabídku Překlad
Zobrazit všechny jazyky
Prohlížíte si naše stránky v angličtině, takže ve výchozím nastavení zobrazujeme obsah pouze v angličtině. Pokud si přejete zobrazit veškerý dostupný obsah bez ohledu na jazyk, změňte tento přepínač.
Obsah je také dostupný v následujících jazycích: Deutsch
12. prosince 2022 Autor: NDR
Zobrazit všechny značky
Neoficiální překlad Business & Human Rights Resource Center; Úplný překlad (PDF) je k dispozici prostřednictvím výše uvedeného tlačítka pro stažení.
Německý originál dostupný přes tlačítko číst více.
« Sen o čistém voze», 24. listopadu 2022
Elektrické pohony místo spalovacích motorů — tak mají být auta čistá. BMW tvrdí, že získává lithium pro baterie od udržitelného výrobce. Výzkum NDR to ale zpochybňuje.
Lithium je považováno za bílé zlato energetického přechodu. Zejména poptávka automobilového průmyslu po e-mobilitě způsobuje explozi poptávky po alkalickém kovu. Jedno z největších nalezišť je v Jižní Americe, kde se lithium získává ze solných jezer. Výrobce automobilů BMW tvrdí, že tam získává lithium přímo od zvláště udržitelného výrobce: Livent. V březnu 2021 BMW podepsalo smlouvu na 285 milionů eur s americkou společností, která těží lithium v Salar del Hombre Muerto, solném jezeře v Argentině.
BMW v tiskové zprávě tvrdí, že Liventův proces je „obzvláště udržitelný“ ve srovnání s konvenční těžbou lithia v trojúhelníku zemí mezi Argentinou, Bolívií a Chile. Livent využívá „inovativní proces, který zajišťuje udržitelné využívání vody a minimalizuje dopady na místní ekosystémy a komunity“. Liventův proces zní na první pohled příkladně. Většina lithiových dolů v Jižní Americe odpařuje slanou vodu obsahující lithium s přidáním chemikálií, dokud lithium nezůstane. Namísto toho společnost Livent používá metodu «Přímé extrakce lithia», při které se slaná voda čerpá přímo do čistírny, kde se lithium extrahuje chemickými procesy. Jedna výhoda metody: na rozdíl od odpařovacích procesů, například v chilské poušti Atacama, nemusí vznikat nespočet odpařovacích jezírek. Spotřeba půdy je proto nižší u přímé metody, kterou používá Livent.
Vysoká spotřeba sladké vody
Přímá metoda je však z hlediska spotřeby sladké vody méně udržitelná než konvenční metoda odpařování. [. ] To je více než pětkrát více sladké vody než metoda odpařování v solném jezeře Atacama v Chile. [. ] BMW kontruje, že není možné projekty porovnávat. U solného jezera Hombre Muerto, kde Livent těží lithium, je více srážek a dostupných vodních zdrojů než u solného jezera Atacama. Román Guitian, mluvčí domorodé komunity „Atacameños del Altiplano“, kritizuje spotřebu sladké vody Livent v regionu. V 1990. letech postavil Livent na řece přehradu na výrobu lithia, které pak pod přehradou vyschlo. To mělo ničivé důsledky například pro místní chov dobytka. Guitian se obává, že s rostoucí poptávkou po lithiu by mohla vyschnout i největší řeka v regionu.
Na baterii elektrického SUV je potřeba několik kilogramů lithia, například u BMW iX M60 dokonce kolem deseti kilogramů. Pokud by lithium pocházelo výhradně z Liventu, bylo by to téměř 9,000 XNUMX litrů sladké vody.
Starost o hladinu podzemní vody
Pro aridní oblast je důležitá hladina podzemní vody, pro kterou hraje roli nakládání se slanou vodou pod slanými jezery. BMW v tomto ohledu vyzdvihuje přístup Livent jako pozitivní. [. ] BMW tvrdí, že „většina použité solanky“ se nevypařuje. To by byl věrohodný postup, pokud by byl realizován tímto způsobem. Existují však pochybnosti o tom, zda je postup takto prováděn. Nikde ve vlastních ekologických zprávách společnosti Livent není žádná zmínka o tom, že by se zbývající solanka vracela do podzemí. Co se ale ve zprávách dočíst je, že podle Liventa je zbytková solanka po neutralizaci hodnoty pH vypouštěna do umělého jezera na Salar del Hombre Muerto.
Pochybnosti o realizaci
Broder Merkel, profesor hydrogeologie na báňské akademii ve Freibergu, vidí pouze dvě možnosti, co se stane se zbytkovou solankou: „Buď bude zbytková solanka přečerpána zpět do solanky, nebo nasměrována do salaru, kde se vypaří.“ Na základě výzkumu NDR Merkelová předpokládá, že tomu tak je. Na rozdíl od prohlášení BMW tak nevidí žádný pozitivní vliv na hladinu solanky. BMW a Livent neodpověděly na otázky NDR o tom, co se stane s použitou solankou. BMW zdůrazňuje, že svou odpovědnost v rámci ekologických a sociálních norem při nákupu lithia bere velmi vážně. Společnost poukazuje na vědecké studie o těžbě lithia v Chile a Argentině, které si nechala vypracovat. BMW na konkrétní otázky ohledně těžby ze strany Livent neodpovědělo. Na dotaz říká: «Všechny naše dodavatele zavazujeme k dodržování ekologických a sociálních standardů, lidských práv a uplatňování systémů řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a ochrany životního prostředí. To je i případ našeho dodavatele Livent.» Livent také neodpověděl na otázky týkající se výrobního procesu a udržitelnosti. Do roku 2040 by se celosvětová poptávka po lithiu mohla zvýšit více než desetinásobně ve srovnání se dneškem. Jaké ekologické důsledky bude mít těžba na ekosystémy v těžebních oblastech, nelze předvídat.
