Proč moje auto říká nízký tlak oleje po výměně oleje?

Home / Aktualizace / Co je nízký tlak oleje a jak jej vyřešit?

Motorový olej ve vašem motoru zajišťuje, že všechny pohyblivé části motoru jsou mazány a chráněny. Když olej protéká otvory v motoru, vytváří se tlak. Tento tlak zajišťuje, že se olej dostane do všech částí a rohů motoru. Pokud by se tak nestalo, jako v případě nízkého tlaku oleje, mohlo by dojít ke vzájemnému kontaktu kovových částí, což by mohlo vést ke tření a poškození. V nejhorším případě by se vám mohl porouchat celý motor a bylo by potřeba ho vyměnit. Proto je velmi důležité, aby měl váš motor správný tlak oleje. Tlak oleje se měří v PSI a ideální množství tlaku oleje se liší v závislosti na značce a modelu auta, které vlastníte. Obecně platí, že pokud je tlak pod 20 PSI nebo pod normálním rozsahem na tlakoměru, vyžaduje vaši okamžitou pozornost. To je také případ, kdy se vám rozsvítí kontrolka tlaku oleje. Nediagnostikování a neléčení problému by mohlo vést k vážnému poškození a vysokým nákladům na opravy. Vaše kontrolka tlaku oleje se může rozsvítit z několika důvodů. V tomto blogu probereme příčiny nízkého tlaku oleje.

Jaké jsou příčiny nízkého tlaku oleje?

• Ucpaný olejový filtr: Poté, co olej opustí olejové čerpadlo, prochází olejovým filtrem. Tento filtr zabraňuje pronikání nečistot a jiných nečistot motorem a udržuje jej čistý. Tento filtr přirozeně vytváří odpor v toku oleje, ale není rušivý. S narůstajícím nahromaděním nečistot se zvýší omezení průtoku oleje. Mohlo by to vést k úplnému ucpání olejového filtru, přes který neprojde žádný olej. Aby se zabránilo zablokování, otevře se přetlakový ventil. Tento ventil se automaticky otevře, když tlak překročí přednastavenou hodnotu. Olej pak obejde olejový filtr, takže může dále proudit. Tato objížďka snižuje tlak na tlak obtokového ventilu.
• Nízká hladina oleje: Když je hladina oleje nízká, olejové čerpadlo může nasávat vzduch z jímky. To může způsobit, že se olej provzdušní a změní se na pěnu. Pěnění může vést k nadměrné oxidaci a snižuje mazací vlastnosti oleje. Při nedostatečném množství oleje nebude olejové čerpadlo schopno vytvořit dostatečný tlak. Tento nízký tlak oleje může také kolísat během vysokorychlostních zatáček. Během těchto otáček se olej přesune na stranu vany, pryč od olejového čerpadla.
• Znečištěné olejové čerpadlo: Olejové čerpadlo odebírá olej ze spodní části olejové vany a pod tlakem cirkuluje olej do ložisek, pístů a vačkového hřídele motoru. Pokud je ve sběrači nečistota, filtr zabrání tomu, aby se dostala do olejového čerpadla. Pokud je filtr plný nečistot, může být nutné jej vyčistit, než přes něj projde dostatek oleje. Uvnitř olejového čerpadla mohou být také nadměrné vůle. Tím se sníží schopnost účinného čerpání a tím se sníží průtok a tlak. To se může stát, protože olejové čerpadlo je jedinou součástí v motoru, která je mazána nefiltrovaným olejem, protože olejový filtr je umístěn za olejovým čerpadlem. Pokud se zdá, že není problém se sběrným filtrem oleje, je možné, že je vaše olejové čerpadlo poškozené.
• Opotřebovaná ložiska motoru: Tlak oleje nevytváří samotné olejové čerpadlo, ale průtok a odpor, který tok vytváří. Tento odpor je akumulován otvory v motoru, kterými protéká olej, a velikostí vůle mezi ložisky a čepy klikového hřídele. Zejména u motoru s vysokým kilometrovým nájezdem se tato ložiska opotřebují, což způsobí zvětšení vůle. V důsledku této zvýšené vůle se průtok zvýší a tím se sníží tlak. Tyto zvětšené vůle ložisek se projeví také zvýšením hluku a bušení motoru. Pokud jsou zvětšené vůle na jiných místech v motoru, může to také vést ke snížení tlaku oleje.
• Slabý nebo netěsný pojistný ventil tlaku oleje: Přetlakový ventil pomáhá regulovat tlak oleje a chrání váš motor před poškozením vysokým tlakem oleje. Normálně se ventil otevře automaticky, když překročí přednastavenou hodnotu. Pokud úlomky uvíznou, může to být tím, že je ventil držen otevřený. Tím se sníží tlak oleje.
• Viskozita oleje: Olej s nízkou viskozitou protéká motorem snadněji než olej s vysokou viskozitou. Důvodem je, že olej s nízkou viskozitou vytváří menší odpor, což má za následek nízký tlak oleje. Teploty ovlivňují viskozitu oleje. Pokud používáte jednorozsahový olej, je důležité zvolit jakost v závislosti na venkovní teplotě. To znamená, že pokud v létě používáte olej s vysokou viskozitou, můžete v zimě lépe přejít na nižší viskozitu, abyste se vyhnuli oleji, který je příliš hustý a snadno teče. Totéž platí, když v zimě používáte olej s nízkou viskozitou, v létě můžete lépe přejít na olej s vyšší viskozitou, aby se vytvořil větší odpor. Pokud používáte vícestupňový olej, bude váš olej vhodný pro všechna roční období a nevyžaduje změnu v závislosti na teplotách. Při výběru správného typu třídy se vždy řiďte radami výrobce.

Nejprve ověřte, že použili správný olejový filtr a že byl správně nainstalován. Velmi náhoda, že jste dostali varování poté, co provedli výměnu oleje. Pokud je vše v pořádku, připojte mechanické měřidlo a porovnejte hodnoty tlaku oleje s požadavky na stav dme.

Ocenit 1
Zapsaný člen
Pohon: 2015 BMW M4 F82
Založen: Oct 2021
Místo: východní pobřeží
iTrader 🙁)

Když jsem to nechal minutu sedět, začal jsem dostávat nějaké vibrace. Rozhodl jsem se, že to nechám u nich a oni řekli, že to zítra diagnostikují, ale mluví o tom, že upustí olejovou vanu, aby zjistili, zda se v ní hromadí uhlík nebo zda je problém se snímačem tlaku oleje. Řekli, že BMW jsou proslulá tvorbou uhlíku. Nejste si jisti, nakolik je to pravda nebo ne. Jen doufám, že je to oprava za 300 $ a ne za tisíce $ $ $.

Ocenit 0
Pohony: F80
Založen: Sep 2018
Místo: Davie
iTrader 🙁2)

Nevidím souvislost mezi hromaděním uhlíku a varováním o tlaku oleje. To by pro mě byla červená vlajka

Ocenit 0
Pohony: 2010 e90 335i a 2015m4
Připojit Datum: červen 2010
Místo: NC
iTrader 🙁)
Původně odeslal mapster37

Nevidím souvislost mezi hromaděním uhlíku a varováním o tlaku oleje. To by pro mě byla červená vlajka

poručík
Pohony: F80 M3
Datum připojení: prosinec 2021
Místo: East Bay
iTrader 🙁)

Něco tady nesedí. Upustit pánev? Byl bych nakloněn vypustit olej a nalít známý správný olej a dát nový originální olejový filtr a uvidíme, co se stane. Dali tam filtr, ne?

Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: 2015 BMW M4 F82
Založen: Oct 2021
Místo: východní pobřeží
iTrader 🙁)
Původně odeslal JAI///M3

Něco tady nesedí. Upustit pánev? Byl bych nakloněn vypustit olej a nalít známý správný olej a dát nový originální olejový filtr a uvidíme, co se stane. Dali tam filtr, ne?

Když jsem se vrátil, vypustili olej a dali trochu těžší olej. Nikdy předtím jsem neměl problémy s výměnou oleje v tomto obchodě. Tohle je poprvé, co to vyměnili a o 20 minut později dostávám varování o nízkém tlaku oleje a kódy DME.

Ocenit 0
První poručík
Pohony: 2016 M3
Založen: Apr 2020
Místo: USA
iTrader 🙁)

Odstranění olejové vany je na většině míst práce přes tisíc dolarů. Nenechal bych je dělat žádnou práci. Jiná než možná další výměna oleje za nový olej a nový olejový filtr. Zdá se velmi náhodné, že se to stalo hned po výměně oleje.

Ocenit 0
poručík
Pohony: F80 M3
Datum připojení: prosinec 2021
Místo: East Bay
iTrader 🙁)

Ano, zdá se to trochu přehnané pro první krok odstraňování problémů, zvláště pokud před první výměnou oleje nebyly žádné problémy. Vzhledem k tomu, že existují další příznaky, přiklonil bych se k tomu, že snímač je v pořádku a je zde skutečně problém s tlakem oleje. Možná nejprve zkontrolujte olejový filtr, zda není znečištěný nebo kov. Zní to, jako by se jednalo o důvěryhodný obchod, takže je bezpečné předpokládat, že tam dávají dostatek oleje? Rozhodně se vyhněte spuštění motoru, aby nedošlo k poškození.

Ocenit 0
Pohony: Mineral White M3 6MT
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Massachusetts
iTrader 🙁1)
Zní to, jako byste potřebovali nový obchod.
__________________

S55, 2JZ, M48.00
Ocenit 1
poručík
Pohony: 2016 M3
Založen: Oct 2017
Místo: Pittsburgh, PA
iTrader 🙁)
Původně odeslal M4Ops

Když jsem to nechal minutu sedět, začal jsem dostávat nějaké vibrace. Rozhodl jsem se, že to nechám u nich a oni řekli, že to zítra diagnostikují, ale mluví o tom, že upustí olejovou vanu, aby zjistili, zda se v ní hromadí uhlík nebo zda je problém se snímačem tlaku oleje. Řekli, že BMW jsou proslulá tvorbou uhlíku. Nejste si jisti, nakolik je to pravda nebo ne. Jen doufám, že je to oprava za 300 $ a ne za tisíce $ $ $.

Nikdy nebyl dobrý nápad nechat auto běžet s kontrolkou nízkého tlaku oleje a na základě tlaku motorového oleje a kódů vanos jste určitě měli stav nízkého průtoku. Pokud jde o důvod, nejjednodušší vysvětlení by bylo, že někdo zpackal výměnu oleje. Nejprve zkontrolujte dostatečnou hladinu oleje. Dále ověřte správnou instalaci olejového filtru. Chybějící nebo rozbitá ptačí klec/trubka může způsobit vaše chybové kódy.

Může to způsobit hromadění uhlíku? Možná, ale ne pravděpodobná. Uhlík by se musel uvolnit a najít cestu kolem olejového filtru a ucpat olejové kanály.

Snad nevznikly žádné významné škody. Kdyby se mi to stalo a řekli by mi, že carbon bs, nenechal bych je dál na auto sahat a nechat auto odtáhnout do jiné prodejny na řádnou diagnostiku.