Předpokládám, že toto je to, co je na prvním místě. Vzhledem k tomu, že mám najeto pouze 31 2014 mil, musím jít po měsících. Moje auto je 2013, ale ve skutečnosti bylo vyrobeno v roce XNUMX.
2013 + 60 měsíců = 2018
I kdybych šel s rokem 2014, znamenalo by to příští rok.
Znamená to, že u mého auta je nutná výměna zapalovací svíčky?
797 příspěvků · Připojeno 2018
Jako počáteční datum použijte původní datum doručení. Poté postupujte podle návodu.
217 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud u vás nedochází k vynechávání zapalování nebo pokud se vám MPG v tomto okamžiku nezačne snižovat, vaše OEM zástrčky by měly být v pořádku. Moderní motory a zástrčky mohou snadno dosáhnout 75-100 K na továrních zástrčkách, samozřejmě v závislosti na jízdních zvyklostech.
2015 Mazda 6 Touring 6 Spd Manual Deep Crystal Blue Metallic-Cork Sport SRI w/Cold Air Box, Racing Beat výfuk, JBR Short Shift Plate, Full Kicker Audio.
217 příspěvků · Připojeno 2017
K této poznámce pro ty, kteří vyměnili vaše zástrčky, čím jste je nakonec nahradili?
Pokud to bylo jiné než OEM zástrčky, cítil jste mezi nimi nějaký rozdíl? Uvádí manuál velikost GAP?
2015 Mazda 6 Touring 6 Spd Manual Deep Crystal Blue Metallic-Cork Sport SRI w/Cold Air Box, Racing Beat výfuk, JBR Short Shift Plate, Full Kicker Audio.
Mazda6Suspension Startér diskuze
890 příspěvků · Připojeno 2017
Můj mpg je 19.5, ale zase moc nejezdím
4009 příspěvků · Připojeno 2013
K této poznámce pro ty, kteří vyměnili vaše zástrčky, čím jste je nakonec nahradili?
Moderní zástrčky nemůže být mezery jako starší konvenční; riskujete zničení zástrčky. Ne, jinými slovy.
Mazda6Suspension Startér diskuze
890 příspěvků · Připojeno 2017
Odpovězte na mou otázku milý pane
Zobrazit další odpovědi
4009 příspěvků · Připojeno 2013
“Potřeba”? Asi ne. Měním v intervalech 50 XNUMX km a vizuálně po odstranění vypadají dobře. Ale jsou levné a po jejich výměně jsem si všiml malého, ale pozoruhodného rozdílu v plynulosti provozu při nižších otáčkách za minutu a vysokém zatížení, takže v tom budu pokračovat. Navíc vzhledem k tomu, že se jedná o rozhraní ocel-hliník (hlava), které je ponechá v motoru mimořádně dlouhou dobu, hrozí riziko galvanické koroze, kterou považuji za nepřijatelnou, protože poškozená hlava (např. to se stane) znamená spoustu peněz na opravu.
„Značkové“ zástrčky Mazdy jsou mimochodem směšně drahé, pokud se rozhodnete je používat. Všimněte si, že poměrně vážný stupeň opatrnosti a momentový klíč jsou absolutně povinni vykonávat tuto práci; pokud provléknete nebo svléknete hlavu, jste ve světě bolesti.
S NGK jsem neměl problémy – Bosch také dělá dobré věci.
Mazda6Suspension Startér diskuze
890 příspěvků · Připojeno 2017
Mazda nepoužívá NKG? A ano, už jsem viděl závit shiro shinobi na zapalovacích svíčkách
Myslím, že NKG jsou na Amazonu za 12 dolarů, na jiných stránkách možná levnější
Prostě bych vzal své auto ke svému mechanikovi a nechal je vyměnit. Říkáte každých 50 tisíc, ale moje situace je taková, že nejezdím míle, ale měsíce. nejezdím dost. Mám najeto jen 31tis km. Od koupě auta v listopadu 6500 jsem najel pouze 2016 24.5 mil s XNUMX XNUMX mil
Mazda6Suspension Startér diskuze
890 příspěvků · Připojeno 2017
S mým 2004 Chevy cavalier. Auto jsem vlastnil 12 let. Auto jsem prodal, když má najeto 80 XNUMX km, tak málo jezdím lol
Za těch 12 let jsem nikdy neměnil svíčky a nikdy nebyl problém, asi jsem měl štěstí. Chladicí kapalinu jsem taky nikdy neměnil. Tlumiče a vzpěry jsem nikdy neměnil. Jedinou údržbu, kterou jsem dělal, byla výměna oleje a brzd. AC byla vždy studená, nikdy ji nenabíjela. Měl jsem problém s plastem na automatické převodovce, který se rozbil a nemohl jsem řadit. Nechal jsem to vyměnit mechanikem za 30 dolarů, nikdy jsem s tím neměl problém.
Musel jsem vyměnit hlavní válec, protože jsem nikdy neproplachoval brzdy. Stálo to asi 400 dolarů.
O údržbu jsem se tolik nestaral, protože se mi to auto opravdu nelíbilo lol
217 příspěvků · Připojeno 2017
Pak se neobtěžujte se svíčkami, životnost zapalovacích svíček je dána používáním, nikoli věkem, nic jiného než zapalovací svíčka sedící v krabici a zapalovací svíčka nainstalovaná v autě, které nikdy nejezdilo. Jen to nechte, sotva jsem vyměnil své původní zapalovací svíčky na své F-2003 150 z roku 5.4, ale měl pouze 80 XNUMX, takže stáří dílů ve skutečnosti nepočítá s kapalinami, jako je olej, chladicí kapalina, plyn atd., ano, ano.
2015 Mazda 6 Touring 6 Spd Manual Deep Crystal Blue Metallic-Cork Sport SRI w/Cold Air Box, Racing Beat výfuk, JBR Short Shift Plate, Full Kicker Audio.
4009 příspěvků · Připojeno 2013
Můj názor je stejný – nechat věci se závitem z oceli do hliníku, které slouží kritickým funkcím samy po velmi dlouhou dobu, když je hliníková věc drahá a těžko se odstraňuje a opravuje, je špatný nápad.
TDI VW mají s tímto a jejich žhavicími svíčkami notoricky známý problém; nedostatek dostatečné péče a mnoho času mezi odstraněním (např. 10 let) často povede k neodstranitelnému nebo horšímu, utrhne se při odstraňování. Zatímco nefunkční (a neodstranitelná) žhavicí svíčka (1 ze 4) v dieselu obvykle nebude provozně významná (kromě toho, že povede k trvalému MIL, který vám selže v místě testování emisí), pokud je stejného druhu věc se stane s a zapalovací svíčka jste okamžitě v háji.
IMHO zapalovací svíčky do hliníkových hlav se „tahají ne méně často než jednou za 3-5 let bez ohledu na počet najetých kilometrů“ a při opětovné montáži POUŽÍVEJTE kompatibilní prostředek proti zadření. Pokud jsou v pořádku, je naprosto v pořádku je vytáhnout, podívat se a znovu nainstalovat, ale stačí, aby se vám to stalo jednou, abyste skončili s účtem za práci ve výši 1,000 XNUMX $ (pokud za to někomu zaplatíte) za R&R + timesert a navíc auto je v provozu, dokud se k němu nedostanou.
Každých pár let je vytáhnu, jen abych se ujistil, že s tímhle problémem nenarazím, i když je nebude třeba vyměnit. Jsou triviálně dostupné i na tomto motoru, takže na rozdíl od mého Suburbanu (který má dva, na které je těžké se dostat) je to práce na 15 minut – max.
Zapalovací svíčka není součást navržená tak, aby vydržela věčně. Přijďte na výměnu, ať už je to vaše první nebo pátá služba, máte dvě možnosti:
1. Vezměte si, co místní obchod s autodíly tlačí ten týden na prodej
2. Kupte si originální sadu náhradních zástrček OEM
Co potřebujete – kvalitní zástrčky OEM nebo levnou sadu zástrček pro trh s náhradními díly? Ačkoli samozřejmě podporujeme používání OEM, není to jen kvůli naší zaujatosti. Podívejte se na přehled rozdílů mezi vašimi dvěma možnostmi a uvidíte, proč vždy doporučujeme OEM zástrčky do motoru vaší Mazdy.
OEM je lepší ve struktuře
Je těžké vidět rozdíl OEM očima, protože rozdíl je v materiálech a specifikacích. Když si koupíte OEM zástrčky Mazda, získáte toto:
Vysoce kvalitní keramický izolátor: U nekvalitních izolantů je větší pravděpodobnost, že prasknou během montáže, nebo později při zvýšení teploty. Protože však většina lidí nedokáže rozeznat rozdíl mezi jednou keramikou a druhou, levné zapalovací svíčky často používají nekvalitní keramický materiál, aby ušetřili peníze.
Poniklovaný plášť zapalovací svíčky: Účelem kovového pouzdra kolem pouzdra svíčky je chránit svíčku a zajistit zapalovací svíčku v hlavě válců vašeho motoru. Kvalitní zástrčky OEM mají poniklovaný ocelový plášť, protože nikl zabraňuje korozi a je mnohem méně pravděpodobné, že se zadře v hlavách než jiné materiály. Většina zástrček na trhu s náhradními díly má supertenkou vrstvu niklu nebo žádnou.
Elektrody vyrobené z platiny nebo iridia: OEM zapalovací svíčky Mazda mají platinovou špičku s životností 90 120 mil nebo iridiovou špičku s životností 60 120 mil. Oba jsou to drahé kovy, takže poprodejní značky často používají platinu nebo iridium nízké kvality, aby snížily své náklady. V důsledku toho nevydrží tak dlouho jako zástrčky OEM, ale většina značek na trhu s náhradními díly spoléhá na skutečnost, že zapomenete na jejich špatnou kvalitu, když jejich zástrčky s „iridiovým“ hrotem selžou po XNUMX XNUMX km místo XNUMX XNUMX. . (Více o vadných zapalovacích svíčkách zde.)
Vysoce kvalitní odpor pro potlačení rušení: Zapalovací svíčky při zapalování vysílají mnoho elektromagnetických signálů a tyto signály budou rušit elektrické komponenty vaší Mazdy. Aby k tomu nedocházelo, odrušovací odpor v každé zástrčce zabraňuje rušení elektroniky vašeho vozidla. Levné rušivé rezistory vytvářejí statickou elektřinu ve vašich reproduktorech, narušují funkci vašeho navigačního systému a mohou dokonce ovlivnit důležité senzory, jako jsou ty pro váš ABS, snímač polohy kliky a další klíčové součásti. Průměrná značka zásuvek na trhu s náhradními díly používá nestandardní odrušovací odpory a hazarduje se schopností vašeho vozidla odolávat signálům ze zástrček.
Přesnost montáže a designu na těle a elektrodách: Tolerance motoru jsou extrémně těsné, takže vaše zapalovací svíčka musí mít přesnou délku. Dokonce i o ubohých několik setin palce příliš dlouhé a elektrody mohou způsobit rušení ventilů nebo pístů. Trochu příliš krátké a spalování nebude úplné. Poprodejní zástrčky mají tendenci být na spodní straně, takže mohou ušetřit na výrobním procesu bez rizika delší zástrčky – to znamená, že vědí, že si pravděpodobně nevšimnete, že právě jejich zástrčka způsobuje nižší účinnost motoru, takže hrají na jistotu a zároveň šetří. sami peníze. OEM zástrčky mají jednotnou délku, velikost elektrody, tvar a mezeru pro přesnou účinnost.
Proč jsou pro vás OEM zástrčky důležité
Takže jen chcete hodit sadu do auta a nestaráte se o příští servisní interval, chcete jen ušetřit peníze hned, že? No, se zástrčkami pro trh s náhradními díly toho nedosáhnete. Tito levné zástrčky vás začnou stát u benzínové pumpy hned.
Abychom to prolomili, pokud mají vaše svíčky nekvalitní špičky, nesprávnou mezeru, nedostatečnou přesnost v profilech elektrod nebo jsou příliš krátké, vaše spotřeba paliva klesá. Pokles nebude obrovský, pokud na zástrčkách nebude něco daleko, ale sčítá se. Pokud vaše Mazda dostane 24 mpg a najedete s ní 15,000 3 mil ročně a zaplatíte 2 dolary za galon za benzín, pouhá 37.50% ztráta ekonomiky vás bude stát XNUMX dolaru v prvním roce.
Pokud tyto levné svíčky vydrží několik let, můžete nakonec spláchnout 100 až 200 $ do kanálu paliva. Porovnejte to se sadou kvalitních zástrček, které si u nás koupíte, a neušetřili jste ani cent – nemluvě o tom, že tyto levné zástrčky budete muset vyměnit mnohem dříve.
Na závěr
OEM zástrčky byly vyrobeny tak, aby podporovaly nejlepší výkon vaší Mazdy. Aftermarket zástrčky jsou o něco levnější, ale je to proto, že důležité rohy byly vyříznuty, pokud jde o materiály a výrobu. Maximalizujte výkon a efektivitu pomocí OEM zástrček. Když nic jiného, ušetříte u pumpy stovky!
