Spolehlivý Thunderhorse dnes hodil kód. Zastavili jsme se u O’Reillyho, abychom si to přečetli. Přiběhla jsem požádat o pomoc, manžel zůstal v autě. Musel jsem vyzvednout pár věcí, tak jsem to udělal. Mladá dáma, která si přečetla kód, se vrátila, když jsem se odhlašoval, a řekla, že je to kód elektromagnetu spojky měniče točivého momentu, který ještě nikdy neměla. Moje první myšlenka byla oh, sakra, ne, to souvisí s přenosem a před pár lety jsem zařadil novou převodovku. Můj manžel řekl, že je to P0704. Když jsem to zkontroloval, vrátilo se to jako něco úplně jiného, co do činění s PCM a poruchou ve vstupním obvodu spínače spojky. V každém případě je to něco, co budu muset vyřešit.
Máte někdo zkušenosti s některým z těchto kódů? Zahrnula by výměna převodovky nový solenoid spojky měniče točivého momentu? Kolik mě to může stát?
Díky za jakékoli postřehy.
2010 CR-V EX-L «zatím nebude jmenován» — 150,000 XNUMX mil a stále přibývají
2001 CR-V «Thunderhorse» 267,000 XNUMX mil – již nevlastním
2003 Odyssey «Sparkle Bus» 177,000 XNUMX mil – již nevlastním
1997 Accord V6 180,000 XNUMX mil – již nevlastním
441 příspěvků · Připojeno 2017
Kód je pravděpodobně p0740. Solenoid blokování spojky měniče točivého momentu. Někdo jiný to tady už možná řešil a má více informací. Ale v zásadě můžete mít špatný solenoid(y), špatné zapojení elektromagnetů nebo problém s vnitřní převodovkou. Dobrý obchod s převodovkami by měl být schopen to diagnostikovat poměrně snadno. Nejprve bych zkontroloval a ujistil se, že převodová kapalina je plná a čistá. Možná by stálo za to vyměnit kapalinu a uvidíme, jak to půjde.
bunnie68 Začátek diskuze
26 příspěvků · Připojeno 2018
Díky, Johne. Zítra zkontroluji převodovku a uvidím, jak to vypadá. Manžel ví, že mohl transponovat čísla, když si zapisoval kód.
Auto jede v pohodě. Nevšiml jsem si, že by něco uklouzlo nebo se zdálo mimo mísu. Ale nebaví mě jezdit příliš daleko, dokud nevím, co se děje.
Povzdech. Opravdu se mi nechce řešit další trapasy z převodovky.
2010 CR-V EX-L «zatím nebude jmenován» — 150,000 XNUMX mil a stále přibývají
2001 CR-V «Thunderhorse» 267,000 XNUMX mil – již nevlastním
2003 Odyssey «Sparkle Bus» 177,000 XNUMX mil – již nevlastním
1997 Accord V6 180,000 XNUMX mil – již nevlastním
bunnie68 Začátek diskuze
26 příspěvků · Připojeno 2018
Dnes jsem zkontroloval převodovou kapalinu. Úroveň i barva jsou dobré. Samozřejmě to nemůže být nejjednodušší řešení.
2010 CR-V EX-L «zatím nebude jmenován» — 150,000 XNUMX mil a stále přibývají
2001 CR-V «Thunderhorse» 267,000 XNUMX mil – již nevlastním
2003 Odyssey «Sparkle Bus» 177,000 XNUMX mil – již nevlastním
1997 Accord V6 180,000 XNUMX mil – již nevlastním
441 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud jsou to roky nebo desítky tisíc kilometrů, stále bych doporučil výměnu převodové kapaliny bez ohledu na to. Mohu zveřejnit obrázky stromů problémů servisních příruček pro tento konkrétní kód, pokud se chcete pokusit přijít na to sami. Ale je to jen tak daleko, že budete schopni jít bez nějakého diagnostického zařízení. Dej mi vědět. Myslím, že byste si měli nejprve ověřit, jaký kód to je. Pravděpodobně je to p0740, ale nemá smysl pokračovat, aniž byste to věděli jistě.
Zobrazit další odpovědi
1212 příspěvků · Připojeno 2019
Vůz na nich není schopen provádět kontroly okruhu. Ví, že došlo k poruše, protože měnič točivého momentu nereaguje tak, jak by měl dávat pokyny PCM pro solenoidy. (PCM vždy sleduje otáčky klikového hřídele, otáčky hlavního hřídele převodovky, otáčky předlohového hřídele převodovky atd. a ví, jaké by měly být správné hodnoty.)
Opravdu se váš Tc zablokuje nebo ne? Tc by se měl zablokovat, když budete dostatečně rychlý. Při zrychlení s lehkým plynem by se měl zablokovat kolem 45-50 mph. Při zrychlení s mírným plynem by se měl zablokovat kolem 55-65 mph. Budete mít pocit, že auto má 5. rychlostní stupeň, pokud používáte 4rychlostní jízdu (zapnuto o/d).
Pokud se kód vrátí, nebo co je důležitější, pokud se tc ve skutečnosti nezablokuje, měli byste zkontrolovat solenoidy jednotlivě. Pokud nefungují, lze je snadno vyměnit. Pokud fungují, můžete je sundat, vyčistit filtrační síta v jejich těsnění, vrátit je zpět a zjistit, zda problém nezmizí.
