Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Auta / Poslední aktualizace: 13. září 2023
Hummery patří mezi nejtěžší civilní vozidla ve stylu SUV, která kdy byla vyrobena.
Od 7,000 1 liber plus H4,000 až po více než 3 XNUMX liber HXNUMX, Hummery naklánějí váhu, pokud jde o hmotnost, takže jsou pomalé a trochu nemotorné. V tomto článku se podíváme na Hummery a na to, kolik váží.
Kolik Hummery váží?
Hummery mohou vážit přes 8,000 5,000 liber až o něco méně než 1 2 liber v závislosti na modelu a roku. Hummer H6,000 Alpha byl z nich nejtěžší. H3s vážil přes 4,600 liber, zatímco HXNUMX měl nejmenší hmotnost XNUMX liber.
Bez ohledu na typ, který milujete, jsou všechny Hummery těžké, a to je jeden z důvodů jejich silných a plyn žíznivých motorů.
Níže je tabulka modelů Hummer a jejich hmotnost.
| Model | Rok | Pohotovostní hmotnost (lb.) |
| H1 | 1992-2004 | 7,213 nebo 7,558 |
| H1 Alpha | 2006 | 8,113 |
| H2 | 2002-2007 | 6,400 (6.0L) |
| H2 | 2008-2009 | 6,614 (6.2L) |
| H3 | 2006 | 4,600 |
| H3 | 2007-2009 | 4,705 |
| H3 Alpha | 2010 | 4,943 |
Jak těžký můžete naložit Hummer?
Hummer H1 může táhnout až 7500 liber hmotnosti, i když se údaje v jednotlivých modelových letech liší. Všechny H1 mohou táhnout 7,000 XNUMX liber hmotnosti, i když rychlost a kilometrový výkon se drasticky sníží.
H2 může táhnout až 8,000 2007 liber. Některé modely roku, včetně 2006 a 2 H6600, mohou také pohodlně táhnout kolem XNUMX liber.
2008 H3T Alpha může táhnout přes 6000 liber, ale běžné H3 zvládnou pouze kolem 2000 až 4000 liber hmotnosti.
Před nákupem si také přečtěte 4 věci, které byste měli vědět v našem článku – Hodí se Hummer do mé garáže?
Jaký je nejtěžší Hummer, který kdy byl postaven?
2006 H1 Alpha je největší Hummer, jaký byl kdy vyroben. Má pohotovostní hmotnost 8,113 10,300 liber a celkovou hmotnost vozidla (GVWR) XNUMX XNUMX liber. Díky tomu byl výjimečně výkonný, což mu umožnilo podávat ohromující výkon na silnici a stezkách.
Dieselový motor Alfa Duramax a jeho větší palivová nádrž zvýšily dojezd a učinily to nejlepší z H1.
Nejtěžší H2 jsou modely 2008 a 2009. Hummer H2006 z roku 2 má celkovou hmotnost 8,600 XNUMX liber, což mu umožňuje výjimečnou stabilitu v záplavových vodách a neuvěřitelné schopnosti plazit se po skalách.
Ve skutečnosti je H2 tak těžký, že byl vyjmut z předpisů EPA pro hlášení emisí, protože byl zařazen do kategorie zemědělského zařízení.
Největší Hummer H3 je 2009 H3T Alpha. Má pohotovostní hmotnost 4,900 6,200 a celkovou hmotnost XNUMX XNUMX liber.
Čím větší je Hummer, tím je robustnější pro terénní aktivity. Hmotnost však hraje zásadní roli ve spotřebě paliva vozidla. To je důvod, proč mají H1 a H2 špatnou spotřebu paliva, zatímco H3 by stále mohly zvládat slušné míle na galon.
Který Hummer je nejlehčí?
H3 je nejlehčí Hummer. Ale ne všechny H3 jsou stejné. První model H3 je nejmenší ve své třídě. Hummer H2006 z roku 3 má pohotovostní hmotnost pouze 4,700 5,850 liber a celkovou hmotnost XNUMX XNUMX liber, což z něj činí nejlehčí Hummer.
Nenechte se však zmást velikostí. H3 je stále těžké vozidlo a spotřebuje více paliva než vaše průměrné SUV. Nabízí ale také lepší schopnosti v terénu s vynikajícím komfortem stvoření.
Rané modely Hummerů jsou lehčí než nákladní vozy vyráběné v pozdějších letech. Vozidla se stávají těžšími, jak jejich technologie dospívá, a výrobce zdokonaluje hnací ústrojí a další systémy.
Výměny motorů, přepracované interiéry a úpravy požadované pro splnění emisních norem EPA přispívají k nárůstu velikosti a hmotnosti Hummerů.
Měli byste si také přečíst náš článek, který pojednává o Are Hummers Bullet-Proof? 5 divokých faktů
Kolik váží vojenský hummer?
Existuje několik variant Humvee, vojenského nákladního automobilu, ze kterého byl civilní Hummer odvozen. Nejběžnější typy však mají pohotovostní hmotnost 5,200 5,900 až 7,700 8,500 liber a celkovou hmotnost XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX liber.
Některé varianty se zvýšeným pancéřováním váží mnohem více, ale nebyly standardem, protože balistická ochrana způsobila, že Humvee bylo zranitelné tím, že jej zpomalilo a téměř znemožňovalo nouzové východy.
To znamená, že Humvee je lehčí než H1 a H2 a váží pouze více než zdrobnělina H3. Důvodem je to, že armáda nepotřebovala při přepravě vojsk nóbl interiér nebo sofistikovaný zvukový systém.
AMG navrhlo Humvee s barebones architekturou, aby zlepšila jeho schopnost přežití a snížila hmotnost, aby bylo možné vozidlo shodit pro rychlé nasazení.
Vozík nepoužívá počítačové ovládání a je považován za odolný proti EMP. Co vojenskému Hummeru chybí na pohodlí, to kompenzuje robustností, ačkoli zprávy naznačují, že Humvee nejsou nejspolehlivější.
Proč jsou Hummery tak těžké?
Existuje několik důvodů pro objemnou postavu Hummerů. Od jejich vojenského rodokmenu až po macho personu inspirovanou Arnoldem Schwarzeneggerem, tyto vozy nikdy neměly být lehké a šetrné k plynu. Podívejme se na tyto faktory.
Vojenský rodokmen
Hummer je civilní verze vojenského Humvee, které se stalo superstar díky první válce v Zálivu.
Humvee bylo těžké kolem 5,900 XNUMX liber a bylo navrženo pro přepravu GI a jejich vybavení, když následují obrněné kolony do bitvy.
Očekáváme, že si Hummer zachová část tohoto bojového lupu. Ale pamatujte, že Humvee mělo téměř nulový komfort, na rozdíl od civilní verze, která slibovala maximální off-roadový zážitek v luxusu a stylu.
To znamenalo, že Hummer musel být těžší než jeho armádní předchůdce, přičemž H1 Alpha nakláněl váhu na více než 10,000 XNUMX liber hrubé hmotnosti.
Osobnost Macho
Hummer nebyl jen tak ledajaký vůz. Byl vytvořen pro specializovaný trh – pro bohatého kupce, který chtěl pouliční legální vozidlo podobné tanku pro vzrušení na silnici a v divočině.
Milovali ho celebrity a kdokoli s dobře promazaným bankovním účtem. Pomohlo to, že díky rekordně nízkým cenám ropy byl v té době značný apetit po vozidlech všech velikostí hltající plyn.
Schopnost v terénu
Všechno na Hummeru je záměrné. Aby vozidlo podávalo slibovaný výkon na stezce a v bažině, muselo nést nesmírnou hmotnost.
Objem H1 a H2 jim umožnil brodit se vodami, ani Jeep Wrangler by se neodvážil vstoupit.
Mnoho lidí si myslí, že tato schopnost je způsobena vysokou světlou výškou vozu Hummer. Ale zvýšená hmotnost pomáhá vozidlu udržet pevnou oporu ve vodě.
Hummer je vůz s pohonem 4WD. Pohon všech čtyř kol přidává vozíku až 400 liber a vyžaduje výkonný motor, což dále zvyšuje hmotnost. A uzávěry diferenciálů, vysoce výkonné pneumatiky a systém centrálního huštění pneumatik, to vše přidává na objemu.
Špatná spotřeba plynu
Možná se divíte, jak nízký počet najetých kilometrů přispívá k šílené váze Hummera. No, je to tak. Tato vozidla mohla u modelů H10 a H1 zvládnout pouze přibližně 2 mil na galon. To bylo příliš krátké pro každého smysluplného dobrodruha, pokud to s off-roadem myslíte vážně.
Aby se zvýšil dojezd Hummeru, musel výrobce zvýšit kapacitu paliva. H1 Alpha má 51galonovou palivovou nádrž, což mu poskytlo prodloužený dojezd, ale také z něj udělalo Hummer s nejvyšší celkovou hmotností.
Jak těžké jsou motory Hummer?
Duramax Diesel použitý v 2006 H1 Alpha váží asi 835 liber, což z něj dělá jeden z nejtěžších používaných ve vozidlech ve stylu SUV.
Dříve H1 používal 6.5 Li Diesel V8, který váží 644 liber, zatímco motor Chevy small block váží kolem 575 liber.
5.3litrový motor V8 použitý v H3 váží asi 434 liber. 6.2-litrový V8 použitý v H2 vážil kolem 460 liber, ale poskytoval dostatek točivého momentu, aby vozidlo vytlačil na vozovce za 85 mph.
Jsou evropské Hummery lehčí než americké Hummery?
AMG a GM vyráběly stejný typ Hummerů pro každý region světa. Navzdory americkému apetitu po věcech velkých rozměrů je Hummer na americké silnice víc než sousto.
V Evropě, kde jsou silnice užší a chodci mají stále větší přednost, je Hummer příliš velké stvoření, které vytlačuje ostatní účastníky silničního provozu. Ale to nezabránilo milovníkům vozidel, aby je dováželi ve velkém.
Závěrečná slova
Hummer bude i nadále přitahovat flaky od nenávistníků pro svou obrovskou velikost a podněcovat žízeň. Ale tyto vlastnosti milují náklaďák milovníkům Hummeru. Pokud pohodlně jezdíte na sedm stop širokém vozidle a máte dostatek mechanických zkušeností na jeho údržbu, nic nepřekoná životnost a výkon Hummeru.
Přes všechnu špatnou pověst tohoto náklaďáku, když se do ventilátoru dostane hovno a vy potřebujete evakuovat povodněmi zaplavenou čtvrť, těžkooděnec Hummer může právě zachránit situaci.
O výhodách elektromobilů jsem toho v minulosti napsal hodně. Jsou mnohem účinnější než benzín nebo nafta. Mají menší uhlíkovou stopu – ano, i když se baterie vyrábí v Asii. A zlepšují se z hlediska dojezdu, ceny a technologie mnohem rychleji než spalovací motor. Jednou z výzev u elektromobilů, kterou jsem ještě neřešil, je jejich hmotnost. Elektromobily jsou často kritizovány za to, jak jsou těžké. Existují varování, že se mosty zřítí a parkoviště se pod jejich tíhou rozpadnou. Nejsem tady, abych analyzoval konstrukci mostů nebo parkovišť, ale chci se podívat na to, jak je hmotnost elektrických vozidel v porovnání s benzinovými a naftovými vozy. Jak těžké jsou EV? A protože se svět stejně rychle posouvá směrem k SUV, mohou být elektromobily skutečně mnohem těžší?
Průměrný elektromobil je těžší než benzínový ekvivalent, ale je lehčí než SUV
Abychom získali úplný obrázek, musíme se podívat na úplné rozložení vah. Získání průměru je v pořádku, ale chceme vědět, jak těžké mohou být elektromobily; a jestli je možné mít ‚lehký‘ elektromobil. Modrou barvou v grafu níže jsem vykreslil všechna elektrická auta v databázi My EV Review. Je jich 355. Provedl jsem srovnání s vozy, které najdete v britské databázi EV. Má méně modelů, ale výsledky jsou velmi podobné. Čísla si můžete prohlédnout na konci příspěvku. Jedna tečka je jeden model auta. Jdou od nejlehčího nalevo k nejtěžšímu napravo. 1 Tento graf můžete podrobněji prozkoumat prostřednictvím interaktivní verze zde . The medián hmotnost je 2145 kilogramů. The střední byla téměř identická: 2133 kg. Ale můžete vidět, že vozy pokrývají širokou škálu. Máte GMC Hummers, které váží neuvěřitelných 4200 kilogramů. Jak uvidíme v následujícím příspěvku, jde většinou o marnost: přestože jde o obrovské vozidlo s baterií, která váží jako některá auta, dojezd a specifikace GMC Hummerů jsou relativně špatné. A na nejnižší úrovni máte velmi malá městská auta, která mají pod 500 kilo. Pokud jste zvědaví, můžete se podívat, jak vypadají zde . Trochu jako golfový vozík, což je, myslím, v pořádku pro lidi, kteří jezdí jen ve městě a nemají děti nebo přátele, které by povozili. Otázkou tedy je, zda jsou tato čísla ‚těžká‘ nebo ne. Můžeme je přirovnat k hmotnostem benzinových a naftových vozů, které jsou zobrazeny červeně. Nenakreslil jsem celé rozpětí vozidel na trhu. Místo toho jsem pro perspektivu ukázal průměrnou hmotnost aut v celé řadě zemí plus některá z nejlehčích a nejtěžších aut. 2
- Průměrný elektromobil je těžší než průměrný benzínový nebo naftový.
- Svět, který přešel na EV, by měl na silnici těžší auta.
- Průměrný elektromobil je o něco lehčí než mnoho benzinových SUV.
- Elektrická SUV se snadno vyrovnají – nebo překonají – hmotností benzinových SUV.
- Distribuce elektromobilů je vychýlena směrem k vyšším hmotnostem: pouhých 7 % modelů EV váží méně, než je průměrná hmotnost automobilů ve Spojeném království.
Elektromobily jsou postupem času stále těžší
Auta jsou po celém světě stále těžší. Tyto trendy jsem popsal v jiném příspěvku.
Elektromobily nejsou výjimkou. Níže uvedený graf, který pochází od výzkumníka Robbieho Andrewa, ukazuje změnu hmotnosti nových aut v Norsku. Pokud se zajímáte o grafy, má celou stránku o trendech EV v Norsku.
První elektromobily – které byly krátké a nepopulární – vážily kolem 1000 kilogramů. Když Nissan LEAF přišel na trh, došlo k velkému nárůstu hmotnosti. Od té doby váha EV meziročně stoupá.
Můžete vidět, že řádek „All“ sleduje řadu ICE (spalovací motor) až do roku 2010, kdy začnou vzlétat elektromobily. Nyní je řada „All“ velmi blízká té „BEV“, protože téměř všechna nová auta prodávaná v Norsku jsou elektrická.
Čeho si všimnete – což dobře odpovídá našemu výše uvedenému grafu – je, že průměrné auto na benzín nebo naftu váží kolem 1600 kilogramů. Průměrný elektromobil se pohybuje kolem 2000 kilogramů.
A zatímco benzínová auta jsou stále těžší, EV jsou stále těžší a rychlejší.
Proč jsou elektromobily těžší? A musí to tak být?
Na tuto otázku se podívám v dalším příspěvku.
Rozložení hmotností elektromobilů
V tabulce níže najdete statistiky a distribuce elektromobilů ze dvou databází:
- Moje EV Review má modely z různých trhů.
- EV Database (UK), která má pouze modely prodávané ve Spojeném království.
Čísla jsou velmi podobná.
Přihlaste se k odběru nových příspěvků do vaší schránky.
Hmotnost, která se zde používá, je „pohotovostní hmotnost“, která zahrnuje hmotnost vozu a baterie, ale bez cestujících nebo nákladu.
Průměrná hmotnost automobilů v těchto zemích bude technicky zahrnovat elektromobily a také auta na benzin a naftu. Ale elektromobily na těchto trzích byly tak vzácné, že jde v podstatě pouze o benzin a naftu.
Zde také srovnávám na základě ‚pohotovostní hmotnosti‘, což je hmotnost vozu plus palivo a kapaliny pro benzín a naftu. Nezahrnuje cestující ani náklad. Někdy se hmotnosti aut neuvádějí důsledně, takže pokud vidíte nějaké chyby, kde to je ne zobrazenou pohotovostní hmotnost, dejte mi prosím vědět.
Lepším srovnáním, které lze zde použít, je vážený průměr pro elektromobily. To znamená, že auta jsou vážena podle jejich prodejních čísel. Pokud si spousta lidí kupuje nejlehčí elektromobily, pak by průměrná hmotnost elektromobilů na silnici byla mnohem nižší.
Bohužel nemám toto rozlišení prodejních dat pro výpočet váženého průměru.
