Volvo S40 MK1 2000 (benzín 2.0 l)
Při nastartování auta po několika dnech udržování v chladu (bez nastartování) blikají kontrolky Dash, a to jsem měl na mysli všechna světla na pozadí, kontrolka plynu, baterie, parkovací světla atd. Všechny ukazatele klesnou na dno a vrátí se nahoru a stále bliká. To však po několika minutách zmizelo.
Podívejte se prosím na níže uvedené video. Nějaký nápad, jak to zkusit opravit? Měl někdo předchozí zkušenost?
06-16-2020, 06:33 AM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal chlupáček
Vypadá to na problém s baterií – buď trochu špatná baterie, nebo špatné připojení. Podíval bych se, zda není něco uvolněno na svorkách baterie / hlavních vodičích, a pak bych zkontroloval napětí baterie. Pokud je při vypnutém autě méně než 12 nebo méně než 13.5 při běžícím vozidle, našli jste svůj problém.
Dobře, děkuji za odpověď. Provedu kontrolu těchto bodů. Musím však zmínit, že jsem před několika měsíci vyměnil svůj vadný alternátor. Mám však tento původně zmíněný problém předtím a potom.
06-22-2020, 11:55 PM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Místo: Šanghaj, Čína
Příspěvky: 2,840
Obdržel 16 To se mi líbí u 16 příspěvků
Vsadím se, že máš někde volnou půdu. To by byl můj první odhad.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-25-2020, 04:31 PM
Senior Member
Založen: Feb 2014
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Pokud žádný z dalších MNOHO elektrických systémů nebliká stejně, podíval bych se nejprve na napájecí/datovou zásuvku na DIM. Není příliš těžké se k tomu dostat.
07-27-2020, 12:17 AM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ahoj lidi.. omlouvám se, že to trvalo. Přišel jsem na několik způsobů, jak problém izolovat. Zde jsou věci, které jsem testoval.
1. Zkontroloval baterii a ta vždy dosahuje 12,xx voltů za studena. Také kontrolováno při volnoběhu a jeho také poněkud 13,xx Voltů. Také jsem zkontroloval potvrzení o výměně baterie, podle doporučení výrobce může současná baterie běžet až další 2 roky. Prakticky předpokládám, že minimálně rok můžu běhat bez shonu. Takže předpokládám, že s baterií nejsou žádné problémy.
2. Zkontroloval jsem zemnící vodiče. Jsou tam dva zemnící vodiče a ty jsou pevné a čisté, žádné spoje nebo pájení, jen správně připevněné k šasi, jak má být.
3. Pak jsem se přiblížil ke shluku měřidel. Byl to pěkný zážitek vidět, jak se věci montují a demontoval jsem cluster a prohlédl.
Zde, co jsem našel
Lichotilo mi, když jsem viděl, že na dvou štěrbinách byly nějaké ohnuté a zoxidované kovové proužky. Vyčistil jsem je a odemkl všechny pruhy a jen znovu připevnil sestavu měřidel, abych viděl něco jiného.
Bohužel problém přetrvával (viz video)
Stroker 2112
05-23-2008, 06:09 PM
TECH Fanatic
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: E City,NC & Newark,DE
Příspěvky: 1,169
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Stalo se mi téměř přesně to samé a původně jsem si myslel, že je to PCM nebo zem. Šel jsem povolit svorky baterie a kladný pól na ní právě vypadl. Moje příznaky byly, že měřidla a kontrolky budou nepravidelně blikat, když dám auto do polohy ON, ale při pokusu o nastartování zhasnou. Všiml jsem si, že s autem v ACC, že když šlápnu na brzdy, zabije to energii v celém autě a stereo by také sotva fungovalo. V ne tak velké části města jsem se pekelně bál. Pokud je to špatné, začněte tím, že zkontrolujete VŠECHNY pojistky, které by vám daly směr, abyste mohli jít dovnitř. S baterií nemusí být váš stejný problém, ale pouze sdílení zkušeností. Pokud je v blízkosti baterie vůbec nějaká koroze, zbavte se jí. Koroze, ne auto
Naposledy upravil DVS99TRANS; 05 v 23:2008 . Důvod: ups
DVS99TRANS
05-23-2008, 07:21 PM
TECH učeň
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2006
Místo: Nebraska
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
chladný, . děkuji za konzultaci/radu. Začnu baterií a pojistkami. Toto je skvělý web.
Stroker 2112
05-23-2008, 09:25 PM
TECH Addict
Založen: Mar 2002
Místo: New Orleans
Příspěvky: 2,080
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Brzdové lišty vyžadují hodně proudu a právě tolik uzemnění k vytvoření kompletního obvodu. S uvolněným terminálem BATT nezbývá mnoho energie pro jiné položky. Lidé, kteří žijí ve státech, které podporují 2. dodatek Ústavy Spojených států amerických, si nedělají starosti (stejně jako DVS99TRANS), když přecházejí přes železniční trať do „ne tak skvělé části města“. Utěšují se vědomím, že jejich dva přátelé Smith & Wesson jsou od nich jen pár centimetrů, pokud by je přišel zavolat boogie man. Jižanský muž nevidí přitažlivost nad Masonem/Dixonem.
eallanboggs
05-24-2008, 12:09 PM
TECH učeň
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2006
Místo: Nebraska
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
. uh.. dobře. Podporuji 2. pozměňovací návrh (Bůh žehnej Charltonu Hestonovi) a vlastním vlastní PWalther/S&W semi-auto. ale to je trochu mimo téma. zkusme se vrátit k věci.
Svorky baterie jsou těsné, žádné špatné pojistky, zemní spojení jsou dobrá (1 za každou hlavou, 2 na bloku na straně řidiče od baterie a kabelového svazku). jsou ještě nějaké?
Problém se stále vyskytuje nepravidelně. minutu je všechno v pořádku a pak se to zvrtne . měřidla, přední světla, bezpečnostní upozornění atd. včetně elektronického řazení převodovky, které skutečně ovlivňuje jízdní vlastnosti. nějaké další nápady?
Stroker 2112
05-24-2008, 02:18 PM
TECH Fanatic
Založen: Oct 2004
Místo: Bay area, ca.
Příspěvky: 1,205
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Co děláš, když se to stane? Máte připoutanou baterii? Viděl jsem případy, kdy baterie nebyla správně utažena (uvolněna) a při zrychlení se baterie převrátila zpět a kladný pól by na AC mohl způsobit přesně stejný problém.
je tu další zem, připojuje se ke straně spolujezdce na bloku, hned vedle měrky. Věřím, že to jde i z baterie..
Nevím, jaký je rok tvého auta, možná ho nemáš. Mám jen jeden na straně řidiče bloku a žádný na hlavě spolujezdce. Dva na hlavě u řidiče.
Myslím, že všechny camaros mají zem vedle měrky.
Rozhlédněte se také všude tam, kde se kladné kabely přibližují k rámu. Může mít škrábnutí nebo řez v kabelu a když auto narazí do správného úhlu nebo polohy, může to být zkrat na rámu, členu K atd. Možná omotejte kladné kabely tam, kde jsou blízko čehokoli, co by je mohlo uzemnit .
