Možná se to již probíralo, ale při hledání na fóru nebo v manuálu jsem to neviděl. Pokud zaparkujete na kopci, je převodovka CVT s řetězovým pohonem navržena spíše jako AT s blokováním pozitivního záběru nebo spíše jako MT, která se spoléhá na kompresi motoru? Velmi zřídka používám nouzovou brzdu na autě s automatickou převodovkou, i když parkuji ve svahu. Možná si budete muset zvyknout na CVT.
113 příspěvků · Připojeno 2014
Vždy jsem používal parkovací brzdu ve svahu s AT, ale nikdy na rovném povrchu. Všiml jsem si, že manuál říká, že jej mám vždy používat (s výjimkou dlouhodobého parkování v mrazu).
Nejsem si jistý, jestli je to jen legální CYA věci od Subaru nebo ne. Nikdy předtím jsem CVT neměl.
15 příspěvků · Připojeno 2011
Zvykl jsem si vždy zatahovat parkovací brzdu i na relativně rovném povrchu. Manuál to může dokonce doporučit, nejsem si jistý.
V každém slušném stoupání byste měli ABSOLUTNĚ použít parkovací brzdu. Pamatuji si, že jsem jako teenager vlastnil Chevrolet Celebrity. Jednou v noci jsem zaparkoval v 7:11, která měla poměrně strmý sklon, 55 – 65 stupňů a nepoužil jsem parkovací brzdu, jen jsem zaparkoval převodovku. Ihned po uvolnění brzdy auto sebou cuklo o několik centimetrů dozadu. Zastavilo se to, ale od té doby jsem používal parkovací brzdu na jakémkoli stupni 30 nebo vyšším.
8209 příspěvků · Připojeno 2014
Jedné noci jsem zaparkoval v 7-11, která měla poměrně strmý sklon, 55 – 65 stupňů.
Prostě úžasný! Jak se vám podařilo vstát, natož chodit, na tom povrchu?
“Pokud nevíš, kam jdeš, dovede tě tam jakákoli cesta.” ~ Cheshire Cat (Alenka v říši divů)
Zobrazit další odpovědi
8209 příspěvků · Připojeno 2014
Za prvé, OP hovoří o systému parkovací brzdy, nikoli systému nouzové brzdy. Oba systémy sdílejí stejný spínač, ale jejich činnost se liší v závislosti na tom, zda se vozidlo pohybuje nebo ne.
Za druhé, převodovka CVT dělá včetně parkovací západky, která se zablokuje a zablokuje výstupní hřídel, když přeřadíte do parkovací polohy. Při zaparkování na rovném terénu by mělo být samo o sobě dostatečné, ale pokud je to jako většina převodovek, není navrženo pro použití bez brzdy při parkování ve strmých svazích.
Jedním z dobrých důvodů, proč pravidelně používat parkovací brzdu, je to, že při tom dochází k namáhání lanek a mechanismu ovladače, což pomáhá zabránit jejich zablokování v důsledku nepoužívání.
Edit: Oprava popisu „nouzové brzdy“ vs. „parkovací brzdy“ implementované v Legacy a Outback.
“Pokud nevíš, kam jdeš, dovede tě tam jakákoli cesta.” ~ Cheshire Cat (Alenka v říši divů)
30 příspěvků · Připojeno 2014
Za prvé je zamýšlen jako a parkovací brzda, není nouzová brzda, protože ji nelze modulovat; je buď plně aplikován, nebo zcela vypnut. To umět použít k nouzovému zastavení, ale s moderními redundantními brzdovými systémy je vysoce nepravděpodobné, že byste je někdy museli takto použít.
Za druhé, převodovka CVT dělá včetně parkovací západky, která se zablokuje a zablokuje výstupní hřídel, když přeřadíte do parkovací polohy. Při zaparkování na rovném terénu by mělo být samo o sobě dostatečné, ale pokud je to jako většina převodovek, není navrženo pro použití bez brzdy při parkování ve strmých svazích.
Jedním z dobrých důvodů, proč pravidelně používat parkovací brzdu, je to, že při tom dochází k namáhání lanek a mechanismu ovladače, což pomáhá zabránit jejich zablokování v důsledku nepoužívání.
Po přestavbě předměstské převodovky Chevy jsem viděl, jak malá je parkovací západka. Nikdy neparkuji na svahu bez nastavení parkovací přestávky. Jsem si jistý, že statisticky je to malá šance na prasknutí západky, ale padl jsem lépe, protože jsem věděl, že zatížení není zcela na převodovce. Také se cítím lépe, když vím, že Christine má teď někdo jiný, tak se jmenoval můj Suburban. Pokud tento název potřebuje vysvětlení, jděte si půjčit film se stejným názvem
485 příspěvků · Připojeno 2013
Vždy jsem zatahoval parkovací brzdu, dokud jednou nezamrzla na místě. Po této špatné zkušenosti jsem ho přestal používat.
Moje hračka — 2002 Z71 Chevy Avalanche. Magnacharged, 3″ řemenice (8 psi), samostatně laděná pomocí HPTunerů. Převaděč 2600 a vestavěný 4L60E, sběrače, vačkové, ventilátory Flex-A-Lite, 2″ zadní vyrovnávací spád. Tlačit 475 okamžitých koňských sil a chlapče mi to vykouzlí úsměv na tváři pokaždé, když šlápnu na plyn!
310 příspěvků · Připojeno 2014
Když jsem vyrostl s pákovým řazením, používám parkovací brzdu při mnoha rozjezdech do kopce. Vypadá to, že s mým nadcházejícím Outbackem už tuto možnost mít nebudu. Sakra!
3513 příspěvků · Připojeno 2012
Když jsem vyrostl s pákovým řazením, používám parkovací brzdu při mnoha rozjezdech do kopce.
Vypadá to, že s mým nadcházejícím Outbackem už tuto možnost mít nebudu.
Elektrická brzda funguje dobře pro rozjezdy do kopce. Uvolňuje se automaticky
když sešlápnete plynový pedál. Používám to pořád s
jak naše manuální tranny Outback 2011, tak 2013 CVT Legacy.
FWIW, u automatické převodovky jsem vždy zatahoval parkovací brzdu
auta – pomáhá to zabránit poškození transy, když vás nějaký pitomec klepne
nárazník při parkování.
Nejoblíbenější boxeři všech dob (chronologické pořadí):
Subaru Legacy z roku 2013. …. 2.5L H4
Subaru Outback r.v. 2011. …. 2.5L H4
Honda Goldwing 2003. … 1.8L H6
Porsche 1960B S356 z roku 90 …. 1.6L H4
1942 Muhammed Ali. …. 6’3″ H2
7 příspěvků · Připojeno 2014
Vždy byste měli zatáhnout nouzovou brzdu. Už nikdy nechcete, aby vaše auto jen sedělo na parkovací páce převodovky. Veškerá hmotnost auta na tomto parkovacím zařízení je prostě příliš vysoká, takže vždy máte svou parkovací brzdu, na co je tu.
šedá top Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2014
Parkovací brzda
Děkuji za odpovědi. Je dobré vědět, že převodovka CVT používá k zablokování převodovky při parkování mechanickou západku.
Z Wikipedie: «Parkovací západka zablokuje výstupní hřídel převodovky ke skříni převodovky tím, že zapadne do západky (čepu), která zapadne do ozubeného kola na hřídeli, čímž zabrání otáčení (a tím i hnaným kolům). Členové zde radí, abyste tomu nevkládali úplnou důvěru a vždy se 100% času správně zapojili nebo měli dostatečnou sílu, pokud budete v průběhu času stresováni.
Z Wikipedie: „Většina výrobců vozidel a automechaniků nedoporučuje používat parkovací západku převodovky jako jediný prostředek k zajištění zaparkovaného vozidla, místo toho doporučuje, aby byla zařazena až po prvním použití parkovací brzdy vozidla. Neustálé používání pouze parkovací západky, zejména při parkování na prudkém svahu, znamená, že součásti hnacího ústrojí a vnitřky převodovky jsou neustále pod tlakem a mohou způsobit opotřebení a případné selhání parkovací západky nebo spojky převodovky. Západka může také selhat nebo se zlomit, pokud je vozidlo tlačeno dostatečnou silou, pokud není parkovací brzda pevně zatažena.»
Zajímavé je, že je třeba nejprve zatáhnout parkovací brzdu, což dává smysl, pokud je cílem zbavit parkovací západku stresu. Myslím, že se pokusím a zapamatuji si toto doporučení při parkování ve strmých kopcích.
�P� na automatické převodovce znamená nastavení PARK. Když je řadicí páka v poloze PARK, „převodové stupně“ převodovky jsou zablokovány, což brání tomu, aby se kola mohla protáčet dopředu nebo dozadu. Většina vozidel také z bezpečnostních důvodů vyžaduje nastartování vozu, když je převodovka v nastavení „PARKOVÁNÍ“.
Když přeřadíte do polohy �P�, parkovací západka (kolíček/zámek na výstupu převodovky) zapadne a zablokuje výstupní hřídel vaší převodovky. Západka se uvolní, když vyřadíte z �P�.
Když nejprve přeřadíte na �P�, zvednete nohu z nožní brzdy a poté zatáhnete parkovací brzdu, váha auta spočívá na malém kovovém kousku, kterému říkáme parkovací západka. Pokud se rozbije, může tento zlomený kus zablokovat některé důležité části převodovky.
GeeTee TSI
Založen: Apr 2011
Místo: Bengaluru
Poděkování: 1,192 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Hlasovali ostatní:
Nemám ponětí, co dělá naše Octavia. Je plně �by wire� tech. Má jednu brzdu pro podporu jízdy a druhou jako ruční brzdu. A když se zastaví, navrhnou je mít oba zapnuté. Což já dělám
Jinak nábožně dodržuji 1. rychlostní stupeň + Ruční brzdu na rovinu a stoupání. Také natáčím řízení tak, aby se auto stočilo k obrubníku a usadilo se tam, když parkuje na svahu a klesání.
Také, když se bojím, nechávám si kámen za zadními koly
Založen: Oct 2021
Místo: Navi Mumbai
Poděkování: 261 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Bohužel zatím nelze hlasovat.
Vždy nechávám zataženou ruční brzdu, aniž bych na svém Rapidu/Stejném na otcově Innově zařazoval jakýkoli rychlostní stupeň. (S výjimkou případů, kdy je auto na šikmé ploše)
Můj otec používá 1. rychlostní stupeň/ruční brzdu na své Innově a dokonce i na mém autě jako zvyk bez ohledu na terén.
Přestal jsem šlapat na převodovku na radu kamaráda, který měl Lauru a nyní Octavii. Řekl, že nasunutí na ozubené kolo při parkování vyvíjí tlak na mechanismus a vede k většímu opotřebení, ruční brzda je více než dostačující. Řídím se tím a za posledních 6 let žádný problém.
Doporučil bych všude používat ruční brzdu, zvláště pro nováčky a méně zkušené řidiče. Viděl jsem scénáře, kdy nepoužívají ruční brzdu, přímo zařadí neutrál, aby nastartovali auto, auto se rozjelo a nemohou se zlomit kvůli tvrdému zlomení nenastartovaného auta.
Ruční brzdu uvolňuji po nastartování auta a když jsem připravený k pohybu, používám ji intenzivně i při zastavení a rozjezdu, kdy auto zařadím neutrál.
Senior — BHPian
Založen: Mar 2019
Místo: Kerala
Příspěvky: 1,426
Poděkování: 4,690 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
| Kdysi dávno jsem od přátelského mechanika, který dělal servis naší Esteem, slyšel, že je lepší zařadit 2. rychlostní stupeň a nezatahovat ruční brzdu, pokud to není nutné. Jeho logikou bylo, že životnost pneumatiky se prodlouží (okrajově), když nenecháte tření ruční brzdy drhnout o horkou gumu. Jak je to pravda, nemám žádné průkazné údaje/analýzu, i když stále nábožně dodržuji jeho rady, když parkuji na rovných plochách ve známých oblastech. |
Není v tom žádná logika. Osobně používám ruční brzdu i 1. rychlostní stupeň, protože hyundai vybavil i20 velmi slabou ruční brzdou, která je tam jen pro jmenovce.
Založen: Feb 2022
Místo: Hajdarábád
Poděkování: 272 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Při parkování ve svahu nevěřím ruční brzdě. Mnohokrát jsem se ptal, že ruční brzda mého Ecosportu nefunguje při sklonu více než 10 stupňů. Naštěstí mám parkování ploché a nevyžaduje ruční brzdu.
Bezpečně se ale cítím až po nanesení.
Takže můj hlas je brzda, první nebo druhý rychlostní stupeň (ve stoupání)
Při paralelním parkování na svahu nebo svahu je také důležité natočit kola uvnitř směrem ke konci silnice. Město SFO to nařizuje a trestá, kdo to neudělá.
Senior — BHPian
Založen: Mar 2011
Místo: Mumbai
Příspěvky: 1,286
Poděkování: 1,352 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Neutrální+ parkovací brzda většinu dní doma nebo na rovném povrchu venku.
1. nebo R + brzda na svahu
Pouze 1. během monzunů, POKUD se auto nebude několik dní používat, jinak se zadní bubny trochu zadrhávají
Senior — BHPian
Založen: Oct 2018
Místo: COKBLRMYS
Příspěvky: 3,525
Poděkování: 9,899 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Původně odeslal Cresterk
. Osobně používám ruční brzdu i 1. rychlostní stupeň, protože hyundai vybavil i20 velmi slabou ruční brzdou, která je tam jen pro jmenovce.
Musí to být problém s údržbou, parkovací brzda, pokud vím, je regulovaná položka podle pravidel MV, při použití zastaví otáčení kol (vypnutý motor) – pokud je správně udržována.
Prověšení parkovací brzdy může také znamenat prověšení provozních brzd, které není často patrné, protože jsme zvyklí na to, jak se chová, takže je nejlepší ji nechat zkontrolovat.
Určitě prosazujeme parkovací brzdu + převod, pokud je to možné.
Senior — BHPian
Založen: Mar 2019
Místo: Kerala
Příspěvky: 1,426
Poděkování: 4,690 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Původně odeslal Kosfactor
Musí to být problém s údržbou, parkovací brzda, pokud vím, je regulovaná položka podle pravidel MV, při použití zastaví otáčení kol (vypnutý motor) – pokud je správně udržována.
Prověšení parkovací brzdy může také znamenat prověšení provozních brzd, které není často patrné, protože jsme zvyklí na to, jak se chová, takže je nejlepší ji nechat zkontrolovat.
Určitě prosazujeme parkovací brzdu + převod, pokud je to možné.
Je tomu tak ode dne, kdy jsem si ho koupil. Několikrát se pokoušeli reklamovat v servisním středisku, ale využívají to jen jako příležitost k „revizi/kontrole zadní bubnové brzdy“ a poté vrátí auto s nepatrnými vylepšeními, která trvají asi měsíc. Myslím, že je to jen designově. Na normálních silnicích drží dobře, ale na každém svahu to musím vytáhnout ze všech sil a pak zařadit pro větší klid. Normální brzdy fungují skvěle, dokonce i při zpátečce.
Založen: Feb 2021
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 11 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Původně odeslal RunGaDa
Při parkování ve svahu nevěřím ruční brzdě. Mnohokrát jsem se ptal, že ruční brzda mého Ecosportu nefunguje při sklonu více než 10 stupňů. Naštěstí mám parkování ploché a nevyžaduje ruční brzdu.
Bezpečně se ale cítím až po nanesení.
Takže můj hlas je brzda, první nebo druhý rychlostní stupeň (ve stoupání)
Při paralelním parkování na svahu nebo svahu je také důležité natočit kola uvnitř směrem ke konci silnice. Město SFO to nařizuje a trestá, kdo to neudělá.
Měl jsem stejný problém se svým Ecosportem a zeptal jsem se bývalého inženýra Fordu a ten řekl, že parkovací brzda pro moje vozidlo (Ecosport AT) bude fungovat pouze tehdy, když nejprve sešlápnu brzdy, pak zatáhnu parkovací brzdu a pak vezmu nohu vypnout brzdy.
Zkontroloval manuál a píše to to samé.
Zkuste, možná to pomůže.
Senior — BHPian
Založen: Mar 2019
Místo: Kerala
Příspěvky: 1,426
Poděkování: 4,690 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Původně odeslal Kiran Melkote
Měl jsem stejný problém se svým Ecosportem a zeptal jsem se bývalého inženýra Fordu a ten řekl, že parkovací brzda pro moje vozidlo (Ecosport AT) bude fungovat pouze tehdy, když nejprve sešlápnu brzdy, pak zatáhnu parkovací brzdu a pak vezmu nohu vypnout brzdy.
Zkontroloval manuál a píše to to samé.
Zkuste, možná to pomůže.
Zajímalo by mě, jestli je to jen způsob, jak se zbavit nestandardních ručních brzd tím, že to bude vypadat jako funkce. Představte si, že vám selžou brzdy a zatáhnete za „nouzovou brzdu“, jen abyste museli vozidlo mírně zpomalit.
Založen: Mar 2006
Místo: Chennai
Poděkování: 872 XNUMX krát
re: Nejlepší praxe pro použití ruční brzdy při parkování
Používám pouze ruční brzdy a řadím do neutrálu. IMO parkovací brzdy stačí, pokud není velký sklon.
Klíčové je uvědomit si styl parkování ostatních řidičů, kteří používají vaše vozidlo. Dovolte mi uvést několik příkladů.
1. Když parkuji vozidlo, používám pouze parkovací brzdu. Můj zesnulý tchán používal pouze ozubená kola. Když jsem vyndal jeho omni, zaparkoval jsem pomocí parkovací brzdy. Když později přišel a vzal si auto na pochůzku, zastavil ho dopravní policista a varoval ho, že z pneumatik vychází kouř. Naštěstí se opotřebovaly jen brzdové destičky. Neuvolnil parkovací brzdu.
2. Použil jsem řidiče, abych nedávno vzal svou rodinu ven ve své zbrusu nové Hondě City. Jeho styl spočívá v použití ruční brzdy i řazení. Takže když nastartuji auto v domnění, že auto bude na neutrálu, málem jsem narazil do zdi. Jde o to, že jsme výrobci OEM nuceni sešlápnout spojku, když nastartujeme auto. Ale kluci jako já, okamžitě sundejte nohy ze spojky. Nedržíme to stisknuté.
Lidé jsou tvorové ze zvyku. Měli bychom tedy vybudovat dostatečné povědomí o stylu parkování ostatních řidičů, kteří mohou naše vozidla používat.
