Proč je tak těžké napumpovat pneumatiku mého kola?

Když se snažím nafouknout pneumatiku na kole, napumpuji asi 5krát, pak je pro mě obtížné napumpovat, protože rukojeť se špatně pumpuje?

75.6k 4 4 zlaté odznaky 85 85 stříbrné odznaky 188 188 bronzové odznaky
zeptal se 23. července 2014 ve 18:20
99 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 3 3 bronzových odznaků

Pomohly by nějaké další informace. Jaké čerpadlo používáte? jaká je přesně vaše otázka?

23. července 2014 ve 18:23
Také jaké pneumatiky plníte, tedy silniční, horské, hybridní? A jaký ventil?
23. července 2014 ve 22:08

To by mohlo být opravdu jednoduché, ale ujistěte se, že sklíčidlo (část připojená k ventilu) je úplně zapnuté. Občas to dělám a skončím se stejným problémem (a naplnil jsem víc pneumatik na kole, než dokážu spočítat).

24. července 2014 ve 2:55

7 odpovědi 7

Vypadá to, že vaše pumpa není správně na ventilku, takže místo nahuštění pneumatiky pouze natlakujete vnitřek pumpy.

Má vaše kolo ventilky Schrader (typ, který vidíte na autě) nebo ventilky Presta (hubenější, s jakousi špičatou špičkou)?

Pokud má ventily Presta, ujistěte se, že je horní část ventilu odšroubována. Existuje malá matice, kterou můžete navléknout, a musíte to udělat, než budete moci do pneumatiky přivést vzduch.

Zkuste také zakroutit tryskou pumpy na ventilu, zatímco budete tlačit na rukojeť pumpy, měli byste slyšet změnu, jak vzduch začne proudit do pneumatiky.

Obrázek uzavřeného ventilu Presta:

Obrázek otevřeného ventilu Presta:

Obrázek ventilu Schrader:

11.8k 10 10 zlaté odznaky 55 55 stříbrné odznaky 83 83 bronzové odznaky
odpověděl 23 v 2014:18
960 5 5 stříbrných odznaků 9 9 bronzových odznaků

A někdy je ventil prostě zaseknutý. Zůstalo mi dětské kolo v dešti s Schraderem, který jsem musel uvolnit pomocí tekutého klíče.

23. července 2014 ve 20:29

U Presty vždy po odšroubování klepnu na konec ventilu, abych se ujistil, že uvolňuje “pfft” vzduchu. Tím se uvolní pryžové těsnění uvnitř, pokud je zaseknuté, a zajistíte, že máte knoflík odšroubovaný dostatečně daleko.

23. července 2014 ve 22:54

Nemyslím si, že vrtění sklíčidlem je dobrý nápad, zvláště pokud používáte rámové čerpadlo – mohli byste poškodit představec. Po odšroubování také jednou nebo dvakrát poklepu na ventilek presta (protože se mi zdá, že vždy ztrácím krytky ventilů pro Presta, někdy se oblast ventilu trochu lepí).

24. července 2014 ve 3:26
@Batman čepice na ventilech presta jsou proti pravidlu #60. i když si je také nechávám na kole.
24. července 2014 ve 5:28
Po přečtení pravidla 33 jsem zavrhl všechna «pravidla».
24. července 2014 ve 14:15

Tlak je poměr síly k ploše, na kterou je tato síla rozložena, takže pokud chcete použít menší sílu, řešením může být dvourukojeťová pumpa s tenčím válcem. Pumpa s velkým průměrem válce může pumpovat vzduch rychleji, ale potřebuje větší sílu. Pumpa s menším průměrem válce dodá méně vzduchu jediným zdvihem, ale vyžaduje menší sílu k pumpování, což může být to, co potřebujete, když hustíte vysokotlakou pneumatiku.

odpověděl 23 v 2014:20
uživatel3869827 uživatel3869827
29 1 1 bronzový odznak

Stalo se mi to u ventilů Schrader, když jsem nedostal šroubení na dřík ventilu celou cestu. Je tam malý špendlík, který je třeba stlačit, aby se vzduch dostal do pneumatiky, a pokud není dostatečně stlačen, nepustí dovnitř žádný vzduch bez ohledu na to, kolik pumpujete. Ujistěte se, že zatlačíte dostatečně silně, abyste armaturu čerpadla zcela usadili na ventil. Pokud to nepomůže, váš ventilek pneumatiky může být zaseknutý a zavřený nebo může být rozbitá armatura pumpy (věc, kterou stisknete na ventilek pneumatiky).

odpověděl 27 v 2014:0
George_San_Jose George_San_Jose
59 1 1 bronzový odznak

Uvnitř pumpy, která se připojuje k dříku, je mikro šroub se svislou čárou. Když připojíte pumpu a zatáhnete páku nahoru, abyste pumpu zablokovali k dříku, tento malý šroub se otočí a zajistí dřík k pumpě. Nejčastěji jsem tak spěchal, že zaseknu pumpu k představci a zatáhnu za páku, přičemž představec nezajistím, a samozřejmě po 60 psi nebo tak vyskočí.

Trik je zajistit, aby svislá čára na dříku vzduchového ventilu byla přesně zarovnána se svislou čárou v připojení vzduchového čerpadla. Když páčku velmi jemně zatáhnete nahoru, ucítíte, jak zapadla na místo.

23.4k 3 3 zlaté odznaky 70 70 stříbrné odznaky 120 120 bronzové odznaky
odpověděl 30. 2015. 16 v 36:XNUMX
11 1 1 bronzový odznak

Zde je odpověď pro Ventily Dunlop (= Woodsův ventil, = anglický ventil).

Tento typ ventilu je ovládán tlakem . A moderní forma využívá malou ocelovou kuličku, která je tlakem v pneumatice vtlačena do pryžového kroužku. Problém je v tom, že míček se v tomto prstenci docela pohodlně usadí a vytlačení zpět bude vyžadovat určitou sílu. Síla, která musí být aplikována navíc k síle potřebné k překonání tlaku v trubici.

Výsledkem je, že když chcete napumpovat pneumatiku, která je aktuálně na 2 barech, možná budete muset použít tlak 5 barů z pumpy, jen abyste otevřeli ventil. Ucítíte/uslyšíte, když se míček uvolní (protože to je ten okamžik, kdy se obsah vaší pumpičky náhle vřítí do pneumatiky). Poté je čerpání snadné a přímočaré, ale nejprve musíte dodat tento první tlakový vrchol. Pokud již máte v pneumatice 5 barů, může být zcela nemožné ventil uvolnit. Měl jsem to několikrát. Ve skutečnosti jsem v těchto případech odšrouboval ventil, abych pneumatiku úplně vypustil, pak jsem ji pevně přišrouboval a teprve potom jsem mohl ventil uvolnit pumpou.

Ps: Nyní přecházím na ventily Schrader, tento problém nemají.

odpověděl 18. 2018. 14 v 18:XNUMX
cmaster — obnovit monicu cmaster — obnovit monicu
7,970 16 16 stříbrných odznaků 32 32 bronzových odznaků

Do ventilu nejde vzduch. U ventilu Presta je třeba povolit matici nahoře. Poté klepněte na konec prstem. Uslyšíte malý únik vzduchu. Připojte sklíčidlo pumpy a nafoukněte. Pokud je ventilek Scrader (jako ventilek pneumatiky automobilu), sklíčidlo pravděpodobně není stlačeno dostatečně daleko.

odpověděl 24 v 2014:5
415 2 2 stříbrných odznaků 5 5 bronzových odznaků

I po letech to bylo užitečné. Strčil jsem šroubovák do ventilu, aby vypustil trochu vzduchu. Tím se ventil uvolnil natolik, že se čerpadlo zapnulo.

Pokud se snažíte zjistit, co je s pumpou špatně, nezapomeňte zkontrolovat, zda není problém s ventilem.

12.8k 3 3 zlaté odznaky 33 33 stříbrné odznaky 71 71 bronzové odznaky
odpověděl 30. června 2019 v 20:20

Ano, někdy problém není ani v čerpadle, ale ve ventilu. Tip mechaniků je stisknout ventil jen na okamžik, abyste viděli, že je „volný“, a to ještě před připojením čerpadla

30. června 2019 ve 21:47

Jiné odpovědi podrobně popisují otevření uzavřeného ventilu presta, ale žádná z nich nezmiňuje možnost, že ventil je přilepená

Existuje jen málo věcí více frustrujících než pneumatika, která se nenafoukne. Noví jezdci často uvidí, že nedošlo k žádnému poškození, ale místo toho z pneumatiky neustále uniká vzduch. I když je to běžný problém, je také snadné jej opravit. Proč se vám tedy pneumatiky na kole nenafukují? Nejčastějším důvodem, proč se pneumatiky jízdního kola nenafouknou při pumpování, je nesprávné spojení mezi pumpou a ventilkem pneumatiky. Ujistěte se, že používáte správný typ čerpadla (tj. Presta nebo Schrader) a zajistěte rovné a pevné připojení. Pokud to nefunguje, měli byste zkontrolovat ventilek pneumatiky. Po tom, co bylo řečeno, pojďme se rovnou ponořit. Budeme se zabývat:

5 důvodů, proč se vaše kolo nenafoukne

Než budete moci problém vyřešit, musíte vědět, co se děje. Následuje pět běžných důvodů, proč se pneumatika na kolo nenafoukne.

1. Čerpadlo není správně připojeno

Pokud s používáním pumpy na silniční kolo začínáte (nebo jste ji už nějakou dobu nepoužívali), můžete ji mít ve špatné poloze. Cyklistické pumpy a ventily mohou být trochu jemné a budete se muset ujistit, že máte čisté připojení, aby proudění vzduchu fungovalo tak, jak má. Když čerpadlo není správně v řadě, vede to pouze k protitlaku v čerpadle a uvolnění vzduchu kolem vřetene. Všimnete si, že je velmi těžké pumpovat a pneumatika pravděpodobně nebude přijímat žádný proud vzduchu. Řešení: Pokud se zdá, že je to váš problém, přejděte do této části níže, kde najdete další informace o správném připojení pumpy.

2. Ventil Presta není otevřený

Pokud máte ventil Presta, musíte se před plněním pneumatiky ujistit, že je otevřený. Otevření ventilu Presta je velmi jednoduché, ale pokud s nimi nejste noví, je snadné na to zapomenout. Používám ventilky Presta, takto vypadají (v otevřené poloze) na mém kole: Řešení: Zda máte ventilek Presta, poznáte podle vstupu vzduchu do pneumatiky. Ventily Presta budou mít kovový dřík s dalším kulatým šroubem nahoře, otočením doleva otevřete ventil. Po uzavření pneumatika nepřijímá vzduch.

3. Dřík ventilu je zatlačen dovnitř

Ventily Schrader uvolňují vzduch, když je centrální čep zatlačen dolů proti pružině. Někdy může dojít k sevření pružiny, což způsobí, že pneumatika nepřetržitě uvolňuje vzduch. Odstraňte uzávěr a zkontrolujte ventil. Viděl jsem věci tak jednoduché, jako když malý kousek trosky sevře ventil a způsobí, že vypustí vzduch. Pokud do ventilu neproudí vzduch kvůli ucpanému ventilu, pneumatika jízdního kola se nenafoukne správně. Řešení: Jednoduše odstraňte všechny překážky a ujistěte se, že se střední část ventilu vrací do horní části pohybu. To je důvod, proč byste se měli ujistit, že máte na ventilech čepice, když je nenafukujete.

4. Rozbitý ventil Schrader

Ventily někdy prasknou v průběhu času. Na kole je vzácné vidět, že duše vydrží tak dlouho, ale nikdy nevíte, co se může stát. Existuje několik kritických součástí, které mohou způsobit selhání. Řešení: U jízdních kol je obvykle nejlepší odpovědí pouze výměna duše. Případně, pokud máte kolem ventilu navíc, můžete jádro vyměnit. Budete potřebovat pouze ventilový nástroj. Často jsou dokonce zabudovány do čepic, místo normální kulaté čepice hledejte štěrbinový vršek. Funkční ventil můžete jednoduše zašroubovat stejným nástrojem, jakmile odstraníte zlomený.

5. Roztržená vnitřní trubice / proražení

Duše mohou být křehké a jakékoli vážné poškození bude mít za následek, že se pneumatika nenafoukne. Malé natržení mohou také vést k pomalému úniku kapaliny, což zabrání tomu, aby vaše pneumatika zůstala nahuštěná bez ohledu na to, jak moc se snažíte zvýšit tlak. Pokud vše ostatní selže, zkontrolujte, zda v trubici nejsou otvory. Nejjednodušší způsob je nafouknout ji mimo pneumatiku a poslouchat. I dírková netěsnost často zasyčí. Pokud nic nenajdete, dalším užitečným trikem je vložit jej do vody (například dřezu nebo kbelíku) a hledat bubliny. Únik, který brání nafouknutí pneumatiky, je vzácný, ale bude okamžitě patrný. Řešení: pro malé trhliny jednoduše použijte sadu na opravu trubky. Pro větší trhliny (příliš velké na náplast) budete muset vyměnit duši.

Dvakrát zkontrolujte pumpu na silniční kolo (nejčastější problém)

Nejčastějším důvodem, proč se pneumatika jízdního kola nenafouká, je špatné spojení mezi pumpou a ventilkem pneumatiky nebo špatný krok ventilu na pumpě.

Pojďme se tedy rychle zabývat tím, jak můžete tento problém vyřešit (a v budoucnu se mu vyhnout). Pokud již víte, že máte jiný problém, můžete přejít k další části. Vaše pumpa by měla udávat, zda je nebo není otevřená. Musíte ji mít pevně na pneumatice a pak páčku silou do pozice. Také se musíte ujistit, že používáte správnou pumpu pro vaše kolo (tj. pumpu Presta pro ventilek Presta nebo pumpu Schrader pro ventilek Schrader). Většina dobrých pump na kolo má adaptér pro ventilky Schrader i Presta, ale některé vám umožní naplnit pouze jeden typ pláště. Pokud máte pumpu se dvěma otvory, pak větší otvor je pro pláště Schrader a menší je pro pláště Presta. Ventil čerpadla nemusí být matoucí. Pumpu pevně zatlačte dolů přes dřík se správným otvorem. Páka se pak musí převrátit, aby vzduch mohl projít do pneumatiky. Většina se vyklopí nahoru, aby se ventil zablokoval a umožnil průchod vzduchu. Musíte se také ujistit, že čerpadlo funguje. Stačí pumpovat a přitom držet prst na výstupu vzduchu, pokud cítíte, že se zvyšuje tlak, problém je jinde. Pokud napoprvé nedosáhnete dobrého připojení, přemístěte čerpadlo a zkuste to znovu. Pokud po několika pokusech stále nefunguje, pravděpodobně máte rozbité čerpadlo nebo rozbitý ventilek pneumatiky. Zkuste tuto teorii otestovat tím, že si půjčíte jinou pumpu (abyste zjistili, zda je problém ve vaší pumpě), nebo napumpujte jinou pneumatiku (abyste zjistili, zda je problémem váš ventilek pneumatiky). Poté vyměňte vadné zařízení.

Správné nahuštění kola – jak správně nahustit pneumatiky na kolo

Krátké zopakování toho, jak nafouknout oba typy pneumatik, pravděpodobně pomůže vyřešit váš problém. Nahuštění pneumatik může být trochu složitější než pouhé stisknutí pumpy. Je to jednoduchý proces, ale některé věci lze snadno přehlédnout. Pojďme do toho:

Valve Bike Pneumatiky Schrader

1. Odstraňte uzávěr na ventilu
2. Přitlačte konec hadice přes ventil. Máte-li dva výstupy pro různé ventily, strana kompatibilní s ventily Schrader je větší.
3. Posuňte páku na konci hadice. Ve většině případů skončí v paralelní poloze ke stonku.
4. Pumpujte pneumatiku na požadovaný tlak, použijte buď měrku na pumpě, nebo měrku na pneumatiky.
5. Přesuňte páku zpět do původní polohy a vyjměte hadici.
6. Nasaďte víčko zpět, aby se do ventilu při příští jízdě nedostaly nečistoty.

Pneumatiky Presta Valve

Ventily Presta se často nacházejí na špičkových pneumatikách a jejich plnění je o něco složitější.

1. Sejměte víčko z dříku a odkryjte ventil.
2. Otevřete ventil Presta otáčením doleva. Zatlačte na horní část, abyste zjistili, zda uvolňuje vzduch, pokud ano, pak můžete začít pneumatiku naplňovat.
3. Umístěte trysku čerpadla na ventil a zajistěte páku v poloze.
4. Naplňte pneumatiku, dokud nebudete mít správný tlak pro vaši jízdu.
5. Stiskněte páku dolů a sejměte trysku z představce pneumatiky.
6. Zavřete ventil Presta otočením ve směru hodinových ručiček, zatlačte na horní část, abyste se ujistili, že neuniká žádný vzduch.
7. Nasaďte kryt na představec kola.

Proč se moje bezdušové pneumatiky nenafouknou?

Když se bezdušová pneumatika nenaplní, problémem je v podstatě vždy únik vzduchu. Nalezení je jednoduché, pokud budete hledat systematicky.

Bezdušové pneumatiky způsobují různé problémy než standardní jízdné. Po nafouknutí se do ráfku utěsní pomocí kompatibilního ráfku. Většinou je používají MTB jezdci, kteří chtějí snížit tlak v pneumatikách pro lepší trakci a zároveň se vyhnout potenciálu prasknutí.

Nejčastější příčinou neplnění bezdušových nastavení je, že pneumatika není správně nasazena. Pokud není patka správně usazena na ráfku, není tam žádné těsnění. Pamatujte, že bezdušové pneumatiky vyžadují, aby byl celý systém vzduchotěsný, takže je třeba kontrolovat jiná místa, než když používáte standardní cyklistickou pneumatiku s duší.

• Pokud jste na pneumatiku nenanesli dostatečné množství těsnicího prostředku, nemusela být zcela utěsněna k vnitřní části ráfku.
• Zkontrolujte matici na ventilu. Mělo by být zcela utaženo rukou. Uvolněná matice ventilu je často bodem selhání při nahuštění pneumatik.
• Pokud jste pneumatiku při aplikaci tmelu naplnili ručně, máme pro vás špatnou zprávu. rychlé nahuštění pneumatiky je podmínkou pro její utěsnění. Použijte vzduchový kompresor a zkuste to znovu s těsnicí hmotou.
• Prohlubně na ráfku mohou vytvořit dírky, které propouštějí vzduch. Pokud výše uvedené nefunguje, zkontrolujte ráfek, zda není poškozen.

Pokud vše ostatní selže, postříkejte pneumatiku mýdlovou vodou a zkuste ji naplnit. Vytvořené bubliny budou prozrazovat zdroj vašeho problému.

JJ zde – Strávil jsem spoustu času na kole, včetně dokončení 3,000 XNUMX+ mil Southern Tier Route (CA do FL). Začal jsem Cycling Beast, abych „odmystifikoval“ cyklistická témata a pomohl lidem překonat překážky na silnici a zlepšit své dovednosti.

Poslední příspěvky

Objevte módní nápady na oblečení, jaké boty nosit k motorkářským šortkám. Vyvarujte se módních chyb, přijměte pohodlí a styl na své cyklistické cestě!

Prozkoumejte vnitřní cyklistické kolo Schwinn IC3. Odhalte jeho funkce, výhody a zpětnou vazbu od uživatelů v naší komplexní recenzi. Začněte svou fitness cestu hned teď!

O nás

JJ zde – Strávil jsem spoustu času na kole, včetně dokončení 3,000 XNUMX+ mil Southern Tier Route (CA do FL). Začal jsem Cycling Beast, abych „odmystifikoval“ cyklistická témata a pomohl lidem překonat překážky na silnici a zlepšit své dovednosti.

Právní upozornění

Tyto stránky vlastní a provozuje společnost Wholesome Gear, LLC. Wholesome Gear, LLC je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům prostředky k vydělávání reklamních poplatků inzercí a propojením s Amazon.com. Společnost Wholesome Gear, LLC se může také účastnit přidružených programů s jinými weby. Společnost Wholesome Gear, LLC je kompenzována za odkazování provozu a podnikání na tyto společnosti.

© 2023 Copyright Cycling Beast

Tyto stránky vlastní a provozuje společnost Wholesome Gear, LLC. Wholesome Gear, LLC je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům prostředky k vydělávání reklamních poplatků inzercí a propojením s Amazon.com. Společnost Wholesome Gear, LLC se může také účastnit přidružených programů s jinými weby. Společnost Wholesome Gear, LLC je kompenzována za odkazování provozu a podnikání na tyto společnosti.