Skvělý pohon, působivá účinnost a spousta technologií, to vše pomáhá udržet legendu Transit naživu
12 2021 května
Celkové hodnocení Auto Express
4.5 z 5
- Široká modelová řada, vybroušené chování na silnici, vysoká specifikace
- Ovládací rozhraní, ne nejhezčí panelová dodávka, soupeři nabízejí větší verze
Plnohodnotný Ford Transit nabízí bezproblémovou přepravní schopnost a širokou škálu stylů karoserie a užitečné hmotnosti, aby vyhovoval téměř všem obchodním potřebám. K dispozici jsou formáty s pohonem předních, zadních a dokonce i všech čtyř kol a všechny jsou nabízeny s účinnými mild-hybridními diesely, přičemž na cestě je také plně elektrický pohon.
Transit se nemůže zcela rovnat některým pokročilým bezpečnostním a konektivitním technologiím, které jsou k dispozici u soupeřů, jako je Mercedes Sprinter a VW Crafter/MAN TGE, ale stále nabízí technologii podobnou osobnímu automobilu v kabině, překvapivě zábavnou jízdu a slušný chod. náklady, zatímco celostátní řetězec dopravních středisek Ford znamená, že ve vaší blízkosti bude prodejna, která vám pomůže udržet vaše podnikání na cestách.
O Fordu Transit
Dodávka Ford Transit se za posledních 50 let na britských silnicích tak prosadila, že stejně jako značka „Hoover“ sklouzlo jméno do běžné řeči jako obecný termín pro bílé dodávky určitého tvaru a velikosti.
V současnosti je však segment dodávek Transit konkurenceschopnější a přeplněnější než kdykoli předtím, s řadou soupeřů, mezi které patří Citroen Relay, Renault Trafic, Mercedes Sprinter, Vauxhall Movano a VW Crafter. A zatímco dříve bylo na prodej jen několik modelů Transitu, Ford nyní pracuje na názvu Transit tvrději než kdy předtím. Má řadu kompaktů nazvaných dodávky Transit Courier a Transit Connect a také středně velkou dodávku Transit Custom, z nichž všechny patří pod „správnou“ řadu Transit.
Mluvíme zde však o větší dvoutunové řadě Transitu a v souladu s tradicí si můžete svůj Transit koupit v obrovském množství konfigurací včetně panelových dodávek, sklápěčů, kabin pro posádku, minibusů a podvozkových kabin. Sečteno a podtrženo, včetně možností rozvoru a výšky střechy, Ford počítá, že existuje 450 různých způsobů, jak si jeden objednat. Chcete-li začít, můžete svou dodávku Transit specifikovat ve třech různých délkách nákladu (nazývaných L2, L3 a L4) plus dvě výšky střechy (H2 a H3). V závislosti na variantě jsou k dispozici také možnosti pohonu předních, zadních a čtyř kol.
Aby Transit držel krok s konkurencí, nemluvě o emisních předpisech, těžil z řady aktualizací v roce 2016, které zahrnovaly přijetí motorů EcoBlue TDCi, které splňují normu Euro6. Motory byly znovu aktualizovány v rámci faceliftu v roce 2019, což přineslo další vylepšení účinnosti a u některých variant variantu mild-hybrid. Facelift také přinesl řadu vylepšení aktivní bezpečnosti a modernizace infotainmentu, zatímco vnější úpravy zahrnovaly vylepšení masky chladiče a nárazníku.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Fordu E-Transit 2022
- Recenze nové dodávky Ford Transit Trail AWD
- Recenze nového Fordu Transit Custom PHEV
- Ford Transit na zakázku
Nyní jsou k dispozici tři úrovně výbavy, počínaje Leaderem. Základní specifikace zahrnuje jedny posuvné boční dveře, dálkové zamykání, halogenové projektorové světlomety a 15palcová ocelová kola s polovičními kryty. Uvnitř dostanete 4.2palcový TFT displej s DAB rádiem, Bluetooth a dálkovým ovládáním audia, elektricky ovládaná okna a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.
Další na řadě je Trend, který nabízí elektricky ovládaná zrcátka, přední mlhovky, celopoklice, přední a zadní parkovací senzory a automatické stěrače. Informační a zábavní systém je upgradován na 8palcový dotykový displej a získáte také tempomat, vyhřívané čelní sklo, kůží obšitý volant a uzamykatelnou schránku v palubní desce. Limited posouvá loď o něco dále, s bi-xenonovými světlomety a LED světlomety, 16palcovými litými koly, manuální klimatizací a kůží obšitou hlavicí řadicí páky.
Ford také představil módní varianty Trail, které dostanou úpravu s tématem off-road s plastovým obložením karoserie a černými litými koly. Interiér Trail nabízí černé kožené čalounění, klimatizaci, elektricky ovládaná zrcátka a čelní sklo Quickclear. Je k dispozici také s pohonem všech čtyř kol, ačkoli standardní specifikací je pohon předních kol s diferenciálem s omezeným prokluzem, který pomáhá při trakci na kluzkých podmínkách.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Zatímco všechny modely sdílejí stejný motor EcoBlue 2.0, je k dispozici ve výkonech od 104 k až do 182 k v modelech Limited a Trail. Mild hybridní technologie je k dispozici jako volitelná výbava u varianty s motorem o výkonu 128 k. Standardní převodovka je šestistupňová manuální, dodávky s pohonem předních kol dostanou šestistupňovou automatickou variantu. Transity s pohonem zadních kol lze objednat s 10stupňovým automatem, který má volitelné modely pohonu
MPG, CO2 a provozní náklady
Vzhledem k tomu, že cena paliva je taková, jaká je, každý podnik chce spotřebovávat co nejméně a Transit tento úkol splňuje. Nejnovější řada je poháněna vyspělými 2.0litrovými motory Ford EcoBlue, které nabízejí oproti starým 13litrovým motorům úsporu paliva o 2.2 % a jsou vybaveny systémem selektivní katalytické redukce (SCR). To znamená, že využívá vstřikování močoviny AdBlue, aby Transit splnil emisní normy Euro 6. To znamená, že všechny Transity mají nyní 21litrovou nádrž AdBlue, která vydrží přibližně 6,000 XNUMX mil, než je potřeba ji doplnit.
Funkce jako Ford Auto-Start-Stop, rekuperační brzdění a indikátor řazení přispívají k této účinnosti, ale také nejnovější 2.0litrový diesel EcoBlue, který se nachází ve všech modelech Transit. Čtyřválec se vyznačuje pokročilým procesem spalování se vstřikovači common-rail pracujícími pod tlakem 2,000 XNUMX barů, které jsou schopny provést až šest vstřiků paliva do válce za cyklus. K dispozici je také technologie přeplňování s nízkou setrvačností převzatá z uznávaných zážehových motorů Ford EcoBoost, snížené vnitřní tření a vestavěný systém recirkulace výfukových plynů.
Nejnovější aktualizace dále zlepšily hospodárnost a Ford uvádí nejlepší hodnotu 43.5 mpg pro nejmenší modely s pohonem předních kol. Pokud se rozhodnete pro mild-hybridní motor o výkonu 128 k s jeho 48V startérem/generátorem, můžete očekávat průměrné zlepšení mpg přibližně o tři procenta, i když za určitých jízdních podmínek, kdy je maximalizována regenerace energie, by tato výhoda mohla vzrůst až na osm procent. Nejlepší kombinovaná čísla pro mild-hybrid se pohybují od 44.8 do 47.1 mpg v kombinovaném cyklu, což by mohlo znamenat velký rozdíl při vyšším počtu najetých kilometrů.
Snaha snížit provozní náklady tohoto Transitu se neomezuje pouze na motorový prostor. Vysoko umístěná světla, celoobvodová ochrana karoserie a vícedílný zadní nárazník byly navrženy tak, aby minimalizovaly možnost poškození a snížily náklady na opravu, pokud by došlo k nějaké nehodě. Servisní intervaly v délce dvou let nebo 36,000 93,000 mil budou operátorům vyhovovat, stejně jako zkrácení doby potřebné na údržbu během prvních 4.2 XNUMX mil na pouhé XNUMX hodiny.
Náklady na pojištění by také měly být konkurenceschopné a Ford udělal maximum pro to, aby byl váš náklad a osobní věci v bezpečí. Standardem je dálkové centrální zamykání a ochranné zámky proti neoprávněné manipulaci, stejně jako dveře, které se zamykají při rozjezdu. K dispozici jsou dva volitelné poplachové systémy, včetně základního perimetrického poplachu a sofistikovanějšího systému Thatcham kategorie 1.
Nákladový prostor a praktičnost
Nabídka Transit je široká. K dispozici jsou panelové dodávky, podvozkové kabiny, sklopné nákladní vozy a minibusy. Dodávky nabízejí celkovou hmotnost vozidla od 2.9 tuny do 5.0 tuny v Transitu Jumbo a objemy nákladu od 9.6 m15.1 do 17 mXNUMX. Někteří z konkurentů Transitu dosahují objemu až XNUMX metrů krychlových, takže to je jedna oblast, kde Ford mírně zaostává.
Ford také pracoval na zvýšení využitelnosti nákladového prostoru Transitu. Malé prvky, jako je jasné LED osvětlení a odolné plastové kryty podlahy nákladového prostoru, které se rozprostírají po stěnách dodávky, pomáhají, stejně jako široký schod vyříznutý do zadního nárazníku. Nákladový prostor je tvarován rovnoměrněji než u předchozího Transitu, takže nakládání větších předmětů by mělo být snazší. Dveře se otevírají dokořán a uvnitř zadních dveří je šikovná západka, která je uvolní a otevřou se o celých 180 stupňů. V případě potřeby můžete také specifikovat posuvné nakládací dveře s pohonem.
Spolehlivost a bezpečnost
Ford podrobil tento Transit přísnému testovacímu programu, který zabral 680,000 310,000 kilometrů jízdy v celém rozsahu podmínek, s nimiž se tato globální skříňová dodávka pravděpodobně setká. Z toho XNUMX XNUMX mil bylo ujeto v rukou skutečných zákazníků Transitu, kteří vozidlo používali každý den a hlásili jakékoli problémy. Po tom všem by určitě měla být odolná. Dlouhodobý výkon motorů EcoBlue nebyl samozřejmě potvrzen mimo program Fordu.
Mělo by to být také bezpečné. Ford vybavil jeden z nejpokročilejších systémů kontroly stability ESC, jaký byl kdy u dodávky vidět, řadou doplňkových funkcí speciálně navržených pro užitková vozidla. Nově je tu stabilizace bočního větru, která pomáhá vypořádat se s bočním větrem, a technologie Curve Control, která dokáže přibrzdit jednotlivá kola a udržet Transit pod kontrolou, pokud zjistí, že řidič vjíždí do zatáčky příliš rychle. Load Adaptive Roll Stability Control potlačuje destabilizační účinek těžkého nákladu v zádi a Trailer Sway Control pomáhá udržet neposlušný přívěs pod kontrolou, zatímco systém pro sledování mrtvého úhlu nabízí rozšířenou zónu pro pokrytí přívěsů až do vzdálenosti 10 metrů.
Můžete mít také inteligentní adaptivní tempomat s rozpoznáváním dopravních značek, stejně jako sadu kamer a hands-free parkovacích asistentů. Ještě působivější je příchod předkolizního asistenta Ford s detekcí chodců do Transitu. Je k dispozici v seznamu volitelných doplňků a dokáže detekovat a varovat řidiče před hrozící kolizí, předem připravit brzdový systém a poté automaticky použít brzdy, pokud řidič nepodnikne žádnou akci. Kromě této high-tech bezpečnostní sítě mají všechny Transity také přední, boční a hlavové airbagy. K dispozici je také sledování tlaku v pneumatikách, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, natáčecí světlomety a úhledná couvací kamera, která zobrazuje barevný obraz ve zpětném zrcátku.
Řízení a výkon
U Transitu jsou k dispozici tři možnosti výkonu motoru, všechny odvozené od 2.0litrového vznětového motoru EcoBlue s common-rail. Pak mají zákazníci na výběr mezi pohonem předních, zadních nebo všech kol. Špičková verze s výkonem 182 k poskytuje vynikající výkon a flexibilitu, k níž přispívá točivý moment 415 Nm od pouhých 1,750 168 ot./min. Pokud se pravidelně blížíte užitečnému zatížení své dodávky, může to být motor, který byste si měli vybrat, ale i když tomu tak není, jeho flexibilita a vynikající kultivovanost z něj činí vysoce žádoucí volbu. To znamená, že i varianta s výkonem 4 k funguje skvěle ve formě „Jumbo“ H3 LXNUMX a Transit s tímto motorem snadno drží krok s tokem provozu. Svědčí o tom, že tato jednotka byla poprvé namontována do Transitu, než se dostala do osobních vozů Ford.
Nejprodávanějším motorem Transit je jednotka o výkonu 128 k, která poskytuje maximálních 385 Nm při 1,500 104 ot./min. Při řazení středně naloženého Transitu je třeba pracovat tvrději a v důsledku toho dochází ke zvýšení hluku motoru, ale mělo by to být více než dostatečné pro většinu uživatelů. Možnost konečného výkonu nabízí 360 koní a 2019 Nm točivého momentu, je opět o něco hlučnější (čistě kvůli nutným zvýšeným otáčkám), ale Transit zůstává příjemně hladký a bez vibrací v kabině. Tento motor bude ve městě ve svém živlu, ale může trochu bojovat s větším nákladem na otevřené silnici. Od roku 3,000 jsou všechny Transity vybaveny volitelnými jízdními režimy, včetně Normal, Eco a Slippery — plus Tow/Haul u variant s pohonem zadních kol s továrním tažným zařízením. Tyto modulují odezvu plynu a pocit z řízení tak, aby vyhovovaly příslušným podmínkám. Zdokonalení je obecně silnou stránkou Transitu, přičemž všechny motory zůstávají hodně v pozadí pod hranicí 600 XNUMX ot./min. Je to hluk větru, který se nejvíce šíří při rychlostech na dálnici, a i to je pro dodávku této třídy stěží rušivé. Podvozek Transitu ukazuje dobře naolejovanou pružnost, kterou jsme od osobních vozů Ford očekávali. Odborně vyžehlí drobné vady a dobře tlumí i velké otřesy. Nejnovější modely mají revidované nastavení tlumičů a způsob, jakým se uvolňovaly přes nerovnosti (s XNUMX kg nákladem na palubě) během našeho testu, byl na velkou panelovou dodávku velmi působivý.
Řidič má jeden z nejjasnějších volantů, jaké jsme kdy u panelové dodávky viděli. Je malý, hmatatelný, má chromované vložky na paprskech a produkuje podobně vyleštěné reakce jako u Transitu.
Revidovaná elektricky podporovaná hřebenová kormidla nabízí nízkou hmotnost, přesnost a malý poloměr otáčení 11.9 m. Spolu s působivým výhledem dopředu to vše dělá z této dodávky velmi snadno ovladatelnou dodávku, a to i ve větších podobách. Řadicí páka namontovaná na palubní desce je trochu vroubkovaná, ale její štěrbiny do každého převodového stupně po počáteční neochotě pozitivně zapadají a upravené nastavení odpružení ukazuje, že Transit velmi dobře odolává naklánění karoserie na rychlejších silnicích.
