Mazda MX-2022 pro rok 30 má 35.5kW baterii, která vám poskytne kombinovaný dojezd odhadovaný podle EPA 92 mil, díky čemuž je MX-30 jedním z elektromobilů s nejkratším dojezdem na trhu.
15. února 2023, 3:00 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Japonské automobilky se do hry s elektrickými vozidly plošně opozdily a nabízejí omezený počet elektromobilů a plug-in hybridních modelů, protože poptávka i trh v USA rostou.
Právě letos Mazda uvedla na trh svůj úplně první severoamerický model EV, SUV Mazda MX-2022 pro rok 30, s plánem uvést do modelové řady v lednu příštího roku rotační motor prodlužující rozsah.
Strávil jsem týden s malým, stylovým a zábavným řídit plně elektrické vozidlo, a přestože má opravdu promyšlený design a je skvělé na silnici, první plně elektrický crossover od Mazdy je bohužel docela velký. zklamání.
To dobré: stylové a zábavné
Mazda MX-2022 30, stejně jako téměř každá Mazda, je stylová a dobře vypadající. Ve světě elektromobilů ve tvaru vejce připomínající kuličky vyniká Mazda MX-30 – se svojí kapotou a linií kabiny a krásným, promyšleným interiérem.
Na obou stranách MX-30 jsou dveře ve stylu obrácených pantů podobné těm, které zdobily nyní již ukončený čtyřdveřový Hyundai Veloster. Chcete-li otevřít zadní dveře a získat přístup k malému prostoru na zadních sedadlech, musíte nejprve otevřít přední dveře a poté zadní poloviční dveře. Neexistuje žádný rychlý a snadný způsob, jak to obejít, což znamená, že hodit něco na zadní sedadla vyžaduje otevření dvou dveří místo jedněch.
První plně elektrický crossover Mazdy je bohužel docela velkým zklamáním
Navzdory této zvláštnosti umožňují zpětně otevírané dveře snadné vystupování při nastupování na zadní sedadlo, a protože výška podlahy uvnitř je relativně nízká, je opravdu snadné se vzadu pohodlně usadit.
I přes své kompaktní rozměry působí interiér MX-30 docela prostorně, s dostatečným prostorem ve druhé řadě pro většinu dospělých, aby seděli pohodlně a nebyli vzpřímeni. S výškou pět stop a sedm palců mohu pohodlně sedět se spoustou místa pro nohy za sedadlem řidiče, aniž bych si musel přitahovat kolena k hrudi a snadno nastupovat a vystupovat ze zadních sedadel. Dlouhá cesta zpět by však byla nepohodlná. Pro případ, že by cestující na zadních sedadlech potřebovali upravit sedadlo řidiče, aby nastoupili a cítili se pohodlně, jsou na zadní straně sedadla ovládací prvky pro posunutí dopředu nebo dozadu a je zde několik portů USB-C, které mohou cestující připojit. do.
Vynikají také materiály, které Mazda zvolila k ozdobení interiéru. Společnost zahrnula do moderního, ale relativně jednoduchého interiéru zelenější materiály, jako je korek, lahve z recyklovaného polyethylentereftalátu (PET) a koženka. Mazda MX-2022 z roku 30 nám v mnoha ohledech připomíná přední design interiéru BMW i3 se svojí šikmou a jedinečnou korkovou palubní deskou a plstěnými povrchy.
Korek je na vnitřní straně kliky dveří, modulární a skládací středové odkládací oblasti a spodní přihrádky pod voličem převodovky. Testované vozidlo, které jsem měl, bylo v krásném šedém látkovém interiéru s hnědým kontrastním prošíváním uprostřed sedadel, což opravdu zvýrazňovalo korkové akcenty v interiéru. Sklopte plochý prostor blízko boků ve středové konzole nahoru a ven a pod ním jsou držáky nápojů. Sklopte tyto chlopně dozadu a máte rovné místo, kam si můžete odložit telefon nebo jiné malé předměty, které se při jízdě neposouvají.
Ve světě elektromobilů ve tvaru vejce připomínající kuličky vyniká Mazda MX-30 – se svojí kapotou a liniemi kabiny a krásným, promyšleným interiérem.
I když se korek může zdát jako zvláštní volba, zejména vzhledem k jeho porézní povaze (nerozlévejte na něj věci, korek by se obarvil a oleje z vaší pokožky mohou začít přitahovat nečistoty, které mohou časem způsobit, že bude vypadat špinavě), říká Mazda. že designéři záměrně vybrali materiál, protože společnost byla výrobcem korku před více než 100 lety.
Dveřní prahy u paty oken, kde si opíráte loket, jsou vyrobeny z recyklovaných PET lahví, což jim dodává plstěnou texturu. Díky tomuto měkkému materiálu působí interiér Mazdy MX-30 EV luxusně a hřejivě, a to i přes minimální uspořádání přístrojové desky a několik tlačítek.
Střed palubní desky zdobí 8.8palcový displej infotainmentu, který je jasný a ostrý za jasných a slunečných dnů, a spodní sedmipalcová dotyková obrazovka, která ovládá systém HVAC v MX-30. Oba jsou dobře v dosahu řidiče a spolujezdce a horní obrazovku lze ovládat pomocí knoflíku přímo pod řadicí pákou. Přístrojová deska řidiče je rovněž digitální sedmipalcová přístrojová deska. Integrace Android Auto a Apple CarPlay je bezproblémová, pokud je kabelová, a stále budete muset používat směs aplikací a map, abyste našli nejbližší nabíječky a zjistili, zda jsou online.
Adaptivní tempomat je v pořádku, i když jsem se mohl obejít bez některých agresivnějších upozornění na MX-30. Detekce mrtvého úhlu je citlivá i konzervativní. I když máte dostatek místa pro změnu jízdního pruhu, poplašné zvonky se rozezní, jako byste se chystali vjet do boku návěsu. Připomínky bezpečnostních pásů jsou také poněkud k vzteku a zhasnou na nepřiměřeně dlouhou dobu, když poprvé nastoupíte.
Na silnici je MX-30 charakteristická Mazda. Akumulátorová sada, která podpírá vozidlo, je dostatečně těžká na to, aby se malý crossover cítil zasazený, aniž by jej zatěžoval. Ve skutečné podobě EV je rychlý mimo trať díky točivému momentu 200 liber a pevný při průjezdu na dálnici. MX-30 má výkon 143 koní a má pohon pouze předních kol, přičemž k pohonu kol používá motor o výkonu 80.9 kW. I když se to nemusí zdát mnoho, v provozu v LA je to dost. Hluk větru je minimální, dokonce i při rychlostech nad 70 mph. A protože Mazda vyrobila a prodala tak málo modelů MX-30 pouze pro Kalifornii, je vzácné, že se s nimi setkáte na silnici.
Nevím, jestli jsem první elektrické SUV Mazda řídil tolik, kolik jsem ho nabíjel.
Během čtyř dnů s nově vydaným MX-30 mám pocit, že byl vždy zapojený do zásuvky. Možná kvůli jeho neuspokojivě malé 35.5 kWh baterii, která nabízí dojezd asi 100 mil. Je to cenově dostupný EV začínající na 33,470 7,500 $ (se 40,000 30 $ dostupnými ve federálních daňových úlevách), ale ostatní elektromobily pod 258 150 $ mají mnohem lepší, větší (některé více než dvojnásobnou kapacitu MX-40) baterie. Hyundai Kona EV ujede 50 mil na jedno nabití. Dokonce i „nízkorozsahový“ Nissan Leaf ujede více než XNUMX mil na XNUMX kWh baterii a podle mých zkušeností je těch XNUMX mil navíc, pokud jde o obavy z dojezdu, za každou cenu.
MX-30 jsem řídil koncem loňského roku, když byl poprvé odhalen na několik hodin podél pobřeží jižní Kalifornie. Ale byla to příležitost vidět, jaké by to bylo žít s tímto autem. Ukázalo se, že to nedává smysl ani jako druhé auto na pochůzky nebo rychlé výlety. V husté oblasti Bay Area může být setkání v Silicon Valley stále 50 mil daleko.
V MX-30 se počítá každá míle. Při jízdě ze San Francisca do Palo Alto (což je přes 30 mil v každém směru) jsem se cítil dostatečně vystresovaný, abych našel veřejné nabíjecí stanice v Palo Alto a udělal další zastávku v San Mateo, abych se ujistil, že se dostanu zpět do SF s dostatkem šťávu nazbyt na 16 mil dlouhou cestu, kterou jsem si potřeboval vzít později toho dne. S tak malou baterií neustále počítáte ujeté kilometry.
Slogan Mazdy MX-30 by měl znít „Vždy se nabíjí“. Kredit: Composite / Sasha Lekach / Mashable
Doma jsem měl přístup pouze k nabíjení úrovně 1, nejpomalejší dostupné rychlosti nabíjení. «Doplnění» poloviny baterie trvalo více než 16 hodin. Na veřejných nabíjecích stanicích, jako jsou ty v sítích ChargePoint nebo EVgo, obvykle najdete nabíjení úrovně 2. To urychlí nabíjení z úplného vybití za přibližně šest hodin. Nejužitečnější jsou rychlonabíjecí stanice, jako jsou zástrčky Electrify America. Ty vás mohou dostat na 80 procent nabití za 20 minut.
Opět nabíjení. Kredit: Sasha Lekach / Mashable
MX-30 postrádal uklidňující, technologiemi nabité zkušenosti většiny elektromobilů. Měl tichý start EV spolu s výmluvným rychlým náběhem a grafikou na obrazovce, která ukazovala, jestli generuji nebo využívám energii, takže nebylo pochyb o tom, že řídím elektrické auto. Ale nenabízel různé jízdní režimy pro maximalizaci baterie nebo upřednostnění točivého momentu jako většina ostatních EV. Také mě zklamalo, že jsem nemohl zapnout jízdu na jeden pedál, režim, kdy brzdy shromažďují tolik energie, aby „regenerovaly“ baterii při zastavování nebo zpomalování.
Esteticky byla e-Mazda vítězem. Se vzhledem téměř totožným se svým plynovým protějškem CX-30 to byla roztomilá, zaoblená bublina kompaktního SUV.
Uvnitř to bylo trochu stísněné, zvláště na zadním sedadle se sebevražednými dveřmi a bez otevíracích oken. Díky střešnímu oknu se zdálo být prostornější než pro cestující na zadních sedadlech. Ještě větším zklamáním byl pohled pod pokličku: žádný frank! Mazda se rozhodla ponechat místo předního zavazadlového prostoru zející otvory. Smůla.
Kredit: Sasha Lekach / Mashable
MX-30 je EV pro Mazdu, aby řekla, že vyrobila EV (a je k dispozici pouze v Kalifornii s omezenou počáteční výrobou 560 vozidel). MX-30 vás nechá čekat u nabíjecích stanic tak dlouho, jak si budete přát skutečný elektrická Mazda.
Sasha je zpravodajem v kanceláři Mashable v San Franciscu. Je to rodačka ze SF, která šla na UC Davis a později získala magisterský titul na UC Berkeley Graduate School of Journalism. V průběhu let podávala zprávy ze svého rodného města v Bay City News (zpravodajský drát), SFGate (webová stránka San Francisco Chronicle) a dokonce se dostala z Kalifornie, aby psala pro Chicago Tribune. Byla popsána jako knihomol a tělocvičná krysa.
Doporučeno pro tebe
Zde je dodávka, ve které můžete pracovat, bydlet, nakupovat a podnikat.
Předpokládané zásilky začínají 25. ledna.
Má herní židle, monitory a dokonce i vestavěný Xbox.
Říká se tomu „poplatek za přetížení“.
Apokalypsa na autopilota.
Více v Tech
Částice se srážejí v naději, že najdou něco souvisejícího s temnou hmotou.
Pokud je noc z 3. na 4. ledna, podívejte se nahoru.
USA se obávaly, že by Hitler mohl vyrobit děsivou zbraň.
Co plave ve tmě?
Nepolapitelný tvor z hlubin moře.
Trendy na Mashable
Zde je několik tipů a triků, které vám pomohou najít odpověď na «Wordle» #939.
před 5 hodinami
Vše, co potřebujete k vyřešení ‚Connections‘ #217.
před 6 hodinami
Vše, co potřebujete k vyřešení ‚Connections‘ #216.
Pokud to není COVID, co to je?
před 21 hodinami
Kapesní retro pomocník se vyprodal během jediného dne.
před 13 hodinami
Největší příběhy dne doručené do vaší schránky.
Tento newsletter může obsahovat reklamu, nabídky nebo přidružené odkazy. Přihlášením k odběru newsletteru vyjadřujete svůj souhlas s našimi Podmínkami použití a Zásadami ochrany osobních údajů. Z odběru newsletterů se můžete kdykoli odhlásit.
Děkujeme, že jste se přihlásili. Uvidíme se ve vaší schránce!
Mashable podporuje Group Black a její poslání zvýšit rozmanitost mediálních hlasů a vlastnictví médií. Kolektiv Group Black zahrnuje Essence, TheShadeRoom a Afro-Punk.
©2005–2024 Mashable, Inc., společnost Ziff Davis. Všechna práva vyhrazena.
Mashable je registrovaná ochranná známka společnosti Ziff Davis a nesmí být používána třetími stranami bez výslovného písemného povolení.
- O Ziffu Davisovi
- Zásady ochrany osobních údajů
- Podmínky použití
- Inzerovat
- Přístupnost
- Neprodávejte své osobní údaje
