Popularita elektrických vozidel (EV) stoupá, protože svět přijímá čistší a udržitelnější možnosti dopravy. Faktory, jako je ekologické povědomí, vládní pobídky, pokrok v technologii baterií a rostoucí infrastruktura nabíjení, to vše přispělo k této vzestupné trajektorii.
Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) je první a nejdůležitější společností spojenou s touto změnou technologického myšlení a v předchozích letech se objevilo několik otázek týkajících se této vzestupné trajektorie a budoucnosti elektrických vozidel obecně. Mezi nimi jsou otázky týkající se základních součástí baterie elektrického vozidla, konkrétně lithia.
Odkud tedy Tesla bere lithium? Většinou je odpovědí Čína.
Podle analýzy Nikkei je téměř 40 procent dodavatelů, kteří poskytují materiály pro baterie elektromobilů Tesla, čínské společnosti.
To zdůrazňuje významnou přítomnost Číny ve strategicky důležitém sektoru. Čína se ukázala jako největší dodavatel materiálů pro lithium-iontové baterie Tesly a tvoří 39 procent z 61 společností zařazených do kategorie „paměťové baterie“ v dodavatelském řetězci amerického výrobce elektrických vozidel.
Tato zjištění mají složité důsledky, protože země zintenzivňují regulace a zvyšují investice do zajištění materiálů zásadních pro ekonomickou bezpečnost. Zdá se, že Čína získává výhodu na globálním trhu s materiály pro baterie, které jsou nezbytné pro výrobu EV.
Tesla se však při dodávkách lithia nespoléhá na jediný zdroj.
Do konce roku 2021 Tesla uzavřela novou tříletou smlouvu o dodávkách lithia Ganfeng Lithium Co Ltd (SZSE: 002460) (SEHK: 1772), jeden z předních světových výrobců lithia, od roku 2022.
Kromě toho, Společnost Livent (NYSE: LTHM) a Albemarle Corporation (NYSE: ALB) mají stávající smlouvy o dodávkách s Teslou. V roce 2020 Čína Průmyslová skupina Sichuan Yahua (SHE: 002497) také uzavřela dohodu o dodávce hydroxidu lithného v bateriové kvalitě po dobu pěti let.
Kromě velkých společností však Tesla dále diverzifikovala své zdroje lithia tím, že se zapojila do nadcházející výroby s juniorskými těžebními společnostmi.
Zdroje Liontown (ASX: LTR), například, je plánováno poskytovat společnosti Tesla koncentrát lithiového spodumenu z projektu Kathleen Valley na počáteční pětileté období počínaje rokem 2024, s výhradou zahájení komerční výroby Liontown do roku 2025.
Zatímco jednání mezi Teslou a Jádro lithium (ASX: CXO), pokud jde o dodávky lithia z projektu Finniss v říjnu 2022, lithiová firma zůstává otevřena budoucím diskusím.
V lednu 2023 navíc Tesla upravila svou smlouvu s Piemont lithium (ASX: PLL), která je nyní nastavena na dodávku koncentrátu spodumenu ze severoamerického provozu Lithium, vyvinutého ve spolupráci s Sayona Mining Limited (ASX: SYA), dodávající společnosti Tesla přibližně 125,000 2023 MT koncentrátu spodumenu od druhé poloviny roku 2025 do konce roku XNUMX.
Je však nezbytné poznamenat, že dodavatelský řetězec elektrických vozidel společnosti Tesla je složitější než pouhé získávání lithia od horníků; společnost spolupracuje s výrobci baterií jako např Společnost Panasonic Holdings Corp. (TYO: 6752) a čínský výrobce baterií, Současná společnost Amperex Technology Co. Limited (nebo CATL) (SHE: 300750), kteří zase jednají s různými chemickými společnostmi, aby zajistili své vlastní dohody o dodávkách lithia.
Musk zahajuje stavbu vlastní lithiové rafinérie v Texasu
Musk se také snaží vyrábět lithium interně a narušit závislost své společnosti na jiných společnostech.
Tesla oficiálně zahájila výstavbu rafinerie lithia v Texasu začátkem května a označila ji za jedinou americkou automobilku, která se zabývá rafinací lithia.
Musk naznačil, že toto zařízení bude do roku 2025 vyrábět dostatečné množství lithia na baterie pro napájení jednoho milionu elektrických vozidel, čímž se Tesla potenciálně stane největším lithiovým procesorem v Severní Americe. Navzdory tomuto kroku bude Tesla i nadále udržovat vztahy se stávajícími dodavateli, jako jsou Albemarle a Livent, a snaží se dosáhnout svého cíle prodeje pro rok 2023, kterým je přibližně 1.8 milionu vozů po celém světě.
V současné době se Spojené státy podílejí na světové produkci lithia pouhým 1 procentem, přičemž v čele stojí Austrálie, Chile a Čína. Daňový kredit na elektromobily zavedený Bidenovou administrativou si klade za cíl stimulovat domácí zdroje a výrobu bateriových materiálů, a tím snížit závislost Spojených států na Číně, kde se nachází 60 procent světové kapacity rafinace lithia a téměř 80 procent celosvětové produkce lithia. kapacita výroby iontových baterií.
Musk uvedl, že cílem společnosti je dokončit výstavbu rafinerie do příštího roku, přičemž výroba v plném rozsahu je plánována na rok 2025. Charakterizoval tuto časovou osu jako „pozoruhodně rychlou ve srovnání s konvenčními průmyslovými standardy“.
Podle dokumentů uložených u texaského kontrolora se Tesla zavázala na výstavbu tohoto zařízení 375 milionů dolarů. To představuje nejnovější vpád Tesly do Texasu, cestu, která začala přemístěním jejího sídla z Kalifornie do státu v roce 2021.
Automobilka v předchozím roce vložila do své gigatovárny v Austinu téměř 6 miliard dolarů. Kromě toho Tesla v lednu zveřejnila svůj záměr investovat dalších 770 milionů dolarů do rozšíření továrny, aby zahrnovala výrobu katod a pohonných jednotek, spolu se zřízením testovacího místa pro baterie.
Akcie Tesly v pátek na burze NASDAQ klesly o 3.4 procenta na 247 USD.
