Audi se svým prvním elektromobilem hrálo na jistotu. Je to prostě další z jeho vysoce kvalitních, typických SUV, které je náhodou poháněno elektřinou. Ale v dnešní době to vypadá staře a neefektivně.
- Velikost baterie: 71 — 95kWh
- Míle za kWh: 3.19
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Velikost baterie: 71 — 95kWh
- Míle za kWh: 3.19
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Mnoho lidí bude milovat, jak e-tron vypadá, je to především luxusní SUV Audi, ale jiní si budou přát, aby byl výraznější. Osobně spadám do druhého tábora, i když jsem ohromen tím, jak kultivované a pohodlné je řídit.”
„Další z těch velkých EV SUV od velkých výrobců, které se velmi snaží neurazit. Není tak sportovní jako Jag iPace, e-Tron je pro majitele SUV Audi, kteří nechtějí být intelektuálně napadáni. Je to dobré auto – jen ne revoluční elektrické SUV.“
e-tron se řídí podobně jako jakékoli jiné SUV Audi, až na to, že je mnohem kultivovanější.
- 0-60 mph: 4.5 – 7.0 sekund
- Nejvyšší rychlost: 118 – 130 mph
Podle standardů jakéhokoli konvenčního SUV je e-tron rychlý. Časový test zrychlení z 0-60 mph, který se používá jako měřítko, je ujet za 6.8 sekundy pro standardní a 4.5 sekundy pro „S“ – přibližně stejně jako u slušného vozu a rychlejší než většina velkých vozů 4×4. Od 0 do 30 je pocitově ještě rychlejší díky způsobu, jakým fungují elektromotory, s větším okamžitým úderem ve srovnání s benzínovým nebo naftovým autem. Systém pohonu všech čtyř kol znamená, že také snadno najde přilnavost, ale za každou Teslou a Jaguarem i-Pace se táhne, hlavně kvůli velké hmotnosti e-tronu.
Maximální rychlost 118 mph je v této zemi z velké části irelevantní, a dokonce i tam, kde je to legální (jako například v Německu), je dosah baterie vyčerpán vysokorychlostními hloupostmi tak rychle, že to nebudete chtít dělat dlouho.
Na rozdíl od některých jiných elektromobilů však e-tron silně zatahuje, když při rychlostech na britské dálnici sešlápnete plynový pedál, což znamená, že je snadné a bez námahy zařadit se z nájezdu nebo předjet pomalu jedoucí kamion na silnici A.
Řízení e-tronu je snadné a téměř totožné s jakýmkoli jiným SUV Audi. Dobře přilne k vozovce, a přestože to není sportovní vůz, působí méně jako nákladní automobil než některá jiná 4×4. Hlavní rozdíly oproti konvenčnímu Audi jsou volič, který vám umožňuje zvolit různé jízdní režimy a pádla pro změnu množství rekuperačního brzdění.
Dostupné režimy jsou Efficient, Dynamic, Normal a Off-road. Jak název napovídá, Efficient nejlépe využívá energii baterie, ale způsob, jakým auto funguje, je nudný a působí poměrně pomalu. Normal je v pořádku pro každodenní použití a Dynamic dělá odpružení pevnější a sportovnější. Režim Off-Road zvedne podvozek, aby se vyrovnal s drsnými silnicemi a záplavami.
Pádla ovládají míru „brzdění motorem“, které získáte, když zvednete pedál plynu. Stejně jako většina elektromobilů přeměňuje e-tron motory na generátory, když chcete zpomalit, takže energie nepřijde nazmar. Míru tohoto brzdění lze měnit tak, aby dávala přednost komfortu a zachycení energie.
Sportovní SUV Audi kombinuje prostor a pohodlí s řadou vhodnou pro každodenní použití. Audi e-tron je velkým konkurentem na trhu prémiových elektrických SUV a soupeří se vším od Mercedes Benz EQC až po Jaguar I-Pace a Tesla Model X.
Audi e-tron má lithium-iontovou baterii s kapacitou 95 kWh. a je k dispozici ve formě e-tron nebo e-tron Sportback. Je k dispozici také jako výkonná verze e-tron S v každém stylu. e-tron má účinnost WLTP 23.7 a reálnou účinnost 26.1.
Oficiální řada WLTP
- 252 míle
Rozsah v reálném světě
- 227 míle
Jak nabíjet Audi e-tron
Řada Audi e-tron využívá standard nabíjení CCS, který se skládá z kombinovaného vstupu AC a DC. Horní část vstupu je pro konektor typu 2, který se používá při nabíjení doma nebo na veřejných místech s pomalým a rychlým střídavým proudem. Horní i spodní sekce na vstupu slouží k přenosu vysokého výkonu při rychlém stejnosměrném nabíjení. Nabíjecí otvor CCS Audi e-tron se nachází na předním boku, za offside předním kolem a před dveřmi řidiče.
Audi e-tron je možné pomalu, rychle a rychle nabíjet z veřejných míst v závislosti na síti a typu nabíjecí jednotky. Ve většině případů pomalé nabíjení vyžaduje kabel 3-pin-to-Type 2 a rychlé nabíjení kabel typu 2-to-Type 2, z nichž jeden je obvykle dodáván s vozidlem. Pro rychlé nabíjení vozidlo používá připoutaný konektor CCS, který je součástí nabíjecí jednotky.
Audi e-tron používá pro své vstupy dva standardy nabíjení – Type 2 a CCS. Vstup typu 2 se používá při nabíjení doma nebo ve veřejných pomalých a rychlých AC bodech. Vstup CCS se používá k přenosu vysokého výkonu během rychlého DC nabíjení z konektoru CCS.
Nabíjení ze střídavého nebo stejnosměrného proudu vyžaduje, aby řidič EV zastrčil konektory do správného vstupu, načež vůz „promluví“ s nabíjecí jednotkou, aby se ujistil, že je napájení, že nejsou žádné závady a že je bezpečný. pro zahájení nabíjení. Při nabíjení doma nebo na nabíjecím místě na pracovišti se vozidlo automaticky začne nabíjet.
Na veřejné nabíječce je k zahájení nabíjení vyžadován proces aktivace. V závislosti na poskytovateli sítě to může zahrnovat použití Zap-Pay, RFID karty nebo aplikace pro chytré telefony, často propojené s účtem, který byl zřízen předem. Bezkontaktní průběžné jednotky jsou také stále běžnější u novějších jednotek. Po aktivaci provedou jednotky další kontroly připojení a účtu, než začnou vozidlo nabíjet.
Jak dlouho trvá nabití Audi e-tron
Audi e-tron je standardně vybaveno 11 kW palubní nabíječkou pro nabíjení typu 2 AC. To znamená, že i při připojení k rychlonabíječce se jmenovitým výkonem nad 11 kW bude Audi e-tron schopno nabíjet pouze výkonem 11 kW. K dispozici je také volitelná palubní nabíječka s výkonem 22 kW, která umožňuje nabíjení Audi e-tron na všech dostupných místech rychlého nabíjení maximální rychlostí.
Modely Audi e-tron 55 quattro jsou schopné ultrarychlého nabíjení až 150 kW DC a modely e-tron quattro schopné nabíjení až 120 kW DC.
V následující tabulce jsou uvedeny přibližné doby nabíjení Audi e-tron. Doporučujeme nabíjet na 80% nabití, aby byla baterie chráněna a maximalizována účinnost.
Uvědomte si, že uvedené časy jsou pouze orientační, protože jen velmi zřídka bude nutné EV plně nabít z 0 %. Mezi další faktory, které mohou měnit dobu nabíjení, patří okolní teplota, energetická zátěž ve vozidle, jakákoli omezení horní a dolní části nabíjení za účelem prodloužení životnosti baterie a ochrany před potenciálním poškozením a zpomalení rychlosti nabíjení při dosažení maximálního nabití.
| 7 kW nabití na 100 % za hodiny | 22 kW nabití na 100 % za hodiny | 50 kW nabití na 80 % za hodiny |
|---|---|---|
| 13.5 | 8.5 | 1.5 |
Použijte naši kalkulačku domácího nabíjení k odhadu doby nabíjení pro Audi e-tron. Úroveň nabití baterie, jmenovitý výkon konektoru a možnosti integrované nabíječky lze upravit podle vašich požadavků pro přesnější výsledky.
Kolik stojí nabíjení Audi e-tron
Náklady na nabíjení Audi e-tron závisí především na ceně elektřiny, která se sama o sobě liší podle typu nabíjecího bodu a účinnosti motoru.
Zapmap sleduje náklady na nabíjení na měsíční bázi. Náš cenový index zpoplatnění ukazuje vážený průměr PAYG cen na základě skutečných relací zpoplatnění za předchozí tři měsíce.
Níže uvedená tabulka ukazuje tyto ceny rozdělené podle jmenovitého výkonu.
| Typ nabíjení | Cena za kWh |
|---|---|
| Domácí nabíjení | 27 p/kWh |
| Pomalé/rychlé nabíjení | 55 p/kWh |
| Rychlé/ultra rychlé nabíjení | 81 p/kWh |
Obecně platí, že domácí nabíjení poskytuje nejlevnější náklady na míli a veřejné rychlé nabíjení má tendenci být přibližně dvojnásobné.
Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití.
Nabíjení Audi e-tron doma
Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití. Nabíjení doma je často nejpohodlnější a nákladově nejefektivnější způsob dobíjení elektromobilu. K urychlení poskytování dobíjecích bodů pro elektromobily v bytech a pronajatém ubytování jsou k dispozici státní granty a velký počet společností nabízí plně instalované dobíjecí místo za pevnou cenu.
Většina domácích nabíječek má výkon 3 kW nebo 7 kW. Nástěnné jednotky s vyšším výkonem obvykle stojí více než pomalejší varianta 3 kW, ale zkracují dobu potřebnou k úplnému nabití elektromobilu na polovinu. Mnoho výrobců plug-in automobilů má dohody nebo partnerství s dodavateli dobíjecích bodů a v některých případech poskytuje bezplatný domácí dobíjecí bod jako součást nákupu nového auta. Doporučujeme nákup předem, protože na trhu je řada vhodných produktů.
Nabíjení Audi e-tron ve veřejné síti
Spojené království má velký počet veřejných nabíjecích sítí pro elektromobily, přičemž některé nabízejí celostátní pokrytí a jiné se nacházejí pouze v určité oblasti. Mezi hlavní nabíjecí sítě patří bp pulse, GeniePoint, GRIDSERVE, InstaVolt, Pod Point a ubitricity.
Způsoby platby a přístupu v různých sítích se liší, přičemž některé sítě využívají k využívání svých služeb řešení pro platby napříč sítěmi Zap-Pay, jiné poskytují RFID kartu a jiné aplikaci pro chytré telefony. Zatímco většina vyžaduje před použitím účet, mnoho jednotek Rapid má nyní bezkontaktní čtečky PAYG karet.
Ačkoli lze některé nabíjecí body pro elektromobily používat zdarma, většina nabíječek vyžaduje platbu. Nabíjecí tarify obvykle zahrnují paušální poplatek za připojení, cenu za dobu nabíjení (pence za hodinu) a/nebo cenu za spotřebovanou energii (pence za kWh). Pro více informací o síťových tarifech navštivte naše průvodce sítěmi veřejných dobíjecích bodů.
Přihlaste se k odběru newsletteru Zapmap
Zůstaňte v obraze díky nejnovějším průvodcům EV, statistikám, zprávám a produktům Zapmap, které vám byly zaslány každý měsíc.
Jednoduché nabíjení EV. Vyhledávejte nabíjecí body, plánujte cestu a plaťte za nabíjení. Kamkoliv jdeš.
