Ahoj, po nějakých informacích o kontrole trakce pro jízdu v písku, mám MUX, absolvoval jsem přiměřené množství jízd na pláži, nikdy jsem neměl kontrolu trakce na hraní nebo zvažování na mém starém Jeepu XJ, ale jsem zvědavý na kontrolu trakce a názory lidí na to. výhody nebo ne.
Pokud bych to měl vypnout, nechte to na tom, co si myslíte, zvláště při tažení karavanu na nízkou vzdálenost
Jackolux
Známý člen
Právě jsem si koupil Dmax, jen párkrát keř, sám s ním budu experimentovat, to je nejlepší způsob, jak to zjistit.
S omezenými zkušenostmi, které jsem dosud měl, mám tendenci si myslet, že to není tak dobré, ve skutečné zemi 4×4, když máte čerstvý vzduch pro trakci pod jedním předním a jedním zadním kolem, nezáleží na tom, zda je TC zapnuto nebo vypnuto, nikam nejedete, objednal jsem si 2 x E-skříňky.
Poslední úprava: 14. března 2015
muc náklaďák
Známý člen
Právě jsem si koupil Dmax, jen párkrát keř, sám s ním budu experimentovat, to je nejlepší způsob, jak to zjistit.
S omezenými zkušenostmi, které jsem dosud měl, mám tendenci si myslet, že to není tak dobré, ve skutečné zemi 4×4, když máte čerstvý vzduch pro trakci pod jedním předním a jedním zadním kolem, nezáleží na tom, zda je TC zapnuto nebo vypnuto, nikam nejedete, objednal jsem si 2 x E-skříňky.
Vše závisí na brzdovém systému, který drží protáčející se kolo pod velením systému kontroly trakce.
Váš scénář 2 kol nad zemí znamená, že máte zvednuté břicho nebo vozidlo je zakopané, některé byly také a opravdu potřebuje bash plates, pokud to takhle zneužíváte. přesto dobrý systém kontroly trakce zastaví protáčející se kolo ve vzduchu a dodá pohon ostatním kolům a v závislosti na tom, jak tvrdě auto sedí na břiše a podle taktu kol, které se dotýkají země, může vyjet. dokonce i se skříňkami vpředu a vzadu nemusí a v této situaci je naviják zálohou.
Kontrola trakce není tak špatná https://www.youtube.com/watch?v=b5xvRwTlUnM
nejlépe si vyberete linku, která nikdy nenajde 2 kola nad zemí
pokud máte kontrolu trakce a máte skříňky, systém kontroly trakce musí být deaktivován bez zrušení brzd ABS.
Poslední úprava: 14. března 2015
nananut
Známý člen
Kontrola trakce je geniální! Používal jsem to hodně v X-trailu, když jsem na kamenité věci a šel hromady dál, než se očekávalo. Je to jen trénování, kdy to použít a kdy ne. Chvíli mi trvalo, než jsem to pochopil, ale jakmile jsem na to přišel, byla to hračka. Musím se teď naučit používat kontrolu trakce v Rangeru, což bude chvíli trvat. Dobrá výmluva, jak se dostat z buše víc.
Jackolux
Známý člen
Muc, ve Vic Highcountry je velmi snadné dostat 2 kola do vzduchu, aniž by se někdo vyděsil, většina dnešních 4×4 má velmi malou pružnost.
Vyberte si lano tak, aby nezvedat 2 kola současně je často nemožné
Možná, že ne všichni TC jsou si rovni, myslím, že Isuzu TC je jen tak.
Každopádně, jak jsem řekl, nejlepší způsob, jak zjistit, kdy použít TC, je jít použít.
Sledoval jsem video, ano, TC bylo v pořádku, ale stále namontuji své elektronické skříňky a udělám to mnohem snadněji a mnohem méně hluku.
Při Dmax se ESC vypne, když zvolíte nízký rozsah, stiskněte a podržte tlačítko TC na 5 sekund otočení TC.
Poslední úprava: 15. března 2015
diskomatt
Známý člen
Ano, několikrát jsem měl 2 kola ze země najednou, to je, když víte, že máte spoustu zábavy a děláte náročné tratě, je to zajímavé bez skříněk nebo TC
Pokud jde o TC, opravdu záleží na vozidle, například TC v Disco 2 je svinstvo v písku a na opravdu kluzkých úsecích do kopce, ale skvělé na kamenitých nebo vyježděných věcech.
D3 má terénní odezvu, která mění nastavení buď podle výběru řidiče, nebo v automatickém režimu to za vás udělá elektronické kouzlo, takže funguje dobře na všech površích.
Minulý rok na Fraserovi měl kamarád v novém Pajeru nejprve problémy s TC a výběrem převodovky, ale když jsme byli ve třetím dni, měl to všechno urovnané a fungovalo to jako lahůdka, jen si na to zvyknout a pracovat. jak zajistit, aby řazení, otáčky a TC fungovaly dohromady
Poslední úprava: 15. března 2015
Tink
Známý člen
Ahoj, po nějakých informacích o kontrole trakce pro jízdu v písku, mám MUX, absolvoval jsem přiměřené množství jízd na pláži, nikdy jsem neměl kontrolu trakce na hraní nebo zvažování na mém starém Jeepu XJ, ale jsem zvědavý na kontrolu trakce a názory lidí na to. výhody nebo ne.
Pokud bych to měl vypnout, nechte to na tom, co si myslíte, zvláště při tažení karavanu na nízkou vzdálenost
V 2WD a 4WD High Range
Když stisknete tlačítko ESC na jednu sekundu, zabráníte tím kontrole trakce ve zpomalování otáček motoru. TC stále přibrzdí protáčející se kolo.
Když stisknete tlačítko ESC po dobu pěti sekund, TC navíc zastaví brzdění a také deaktivuje elektronické řízení stability.
V 4WD Low Range
Při volbě nízkého rozsahu se automaticky deaktivují funkce zpomalení motoru TC a ESC. TC stále přibrzdí protáčející se kolo.
Když stisknete tlačítko ESC na pět sekund, TC navíc zastaví brzdění.
mikehzz
Známý člen
Na mém Land Roveru nemůžete vypnout kontrolu trakce. Můžete však vypnout kontrolu stability a to je pro písek životně důležité. Řízení stability omezuje výkon motoru a používá brzdy ve snaze udržet vůz rovně, když se kola a řízení zdají mít tvar hrušky, což je na písku docela často. Zdá se, že většina lidí si plete kontrolu trakce a kontrolu stability. Zde je odkaz
Nenapadá mě žádný důvod, proč by kontrola trakce mohla způsobit problém mimo silnici, ale existuje několik důvodů, proč je kontrola stability mimo silnici špatná. Land Rover se mnou souhlasí, proto nelze TC vypnout, ale DSC (dynamická kontrola stability) může a měla by být vypnuta v mnoha terénních situacích.
Poslední úprava: 15. března 2015
BarKer
Známý člen
No, TC v mém BT funguje jako lahůdka, na spoustě míst, kde se mi protáčejí kola, TC přijde, zabrzdí na protáčení a začnu se znovu pohybovat.
Můžeme říci, že potřebujeme skříňky atd., a některé jezdit v terénu, kde je potřebujete. Nicméně mám pocit, že spousta vozidel se skříňkami nikdy nepojede nikam, kde jsou nutností.
Jackolux
Známý člen
Jo, BarKer, máš pravděpodobně pravdu, pokud nežiješ ve Victorii a netrávíš hodně času v Highcountry, máme tady jediné skutečné stopy pro 4wd.
diskomatt
Známý člen
Na mém Land Roveru nemůžete vypnout kontrolu trakce. Můžete však vypnout kontrolu stability a to je pro písek životně důležité. Řízení stability omezuje výkon motoru a používá brzdy ve snaze udržet vůz rovně, když se kola a řízení zdají mít tvar hrušky, což je na písku docela často. Zdá se, že většina lidí si plete kontrolu trakce a kontrolu stability. Zde je odkaz
Nenapadá mě žádný důvod, proč by kontrola trakce mohla způsobit problém mimo silnici, ale existuje několik důvodů, proč je kontrola stability mimo silnici špatná. Land Rover se mnou souhlasí, proto nelze TC vypnout, ale DSC (dynamická kontrola stability) může a měla by být vypnuta v mnoha terénních situacích.
Jaký máš LR? Kontrola trakce D2 není na písku dobrá, protože neustále brzdí protáčející se kola, takže jede pomaleji a pomaleji, zatímco se zakopává, myslím, že v pozdější D2 se vypne, když je zapnutá uzávěrka středového diferenciálu. Totéž při dlouhém kluzkém stoupání do kopce neustále zpomaluje vozidlo, dokud neztratí veškerou hybnost. To je přesně to, co mi bylo řečeno a četl jsem, protože jsme naši D2 nikdy nevyjeli mimo silnici
muc náklaďák
Známý člen
Muc, ve Vic Highcountry je velmi snadné dostat 2 kola do vzduchu, aniž by se někdo vyděsil, většina dnešních 4×4 má velmi malou pružnost.
Vyberte si lano tak, aby nezvedat 2 kola současně je často nemožné
Možná, že ne všichni TC jsou si rovni, myslím, že Isuzu TC je jen tak.
Každopádně, jak jsem řekl, nejlepší způsob, jak zjistit, kdy použít TC, je jít použít.
Sledoval jsem video, ano, TC bylo v pořádku, ale stále namontuji své elektronické skříňky a udělám to mnohem snadněji a mnohem méně hluku.
Při Dmax se ESC vypne, když zvolíte nízký rozsah, stiskněte a podržte tlačítko TC na 5 sekund otočení TC.
Rád bych viděl ten HIGH COUNTY trik (dvě kola ve vzduchu ve 4×4 a nikde se nedotýkají JINÉHO NEŽ DVĚ PNEU) a video, které by dokázalo, že se absolutně nic nedotýká podvozku, diferenciálů nebo čehokoli jiného než TY 2 PNEU. říkal jsi, že nikam nepůjdeš, tak si představuji stojícího na 2 kolech. Jste si jisti, že se to nerozhoupe ze 3 kol na 2 a zpět na 3 nebo 4, protože v této situaci jsem již ve videu ukázal, jak kontrola trakce pomáhá této situaci vyhnout.
Do té doby věřím, že 4×4 se nemůže chovat jako kolo, pokud není na bitumenu a nedělá slušnou rychlost s nějakým Arabem, který mění pneumatiky na cestách.
Hluk, který slyšíte, je modulátor abs, který vyvíjí a uvolňuje hydraulický tlak na brzdy na kole, které neposkytuje trakci.
Mnoho práce s pohonem 4×4 a nedostatečná údržba a výměna dílů mimo specifikaci způsobuje, že kontrola trakce snižuje účinnost a dokonce selhává.
řekněme, že kotoučové rotory jsou zdeformované pod velikostí a nevyhovují specifikacím, opotřebovaná ložiska kol nebo jen bubny plné zaschlého bláta nebo písku z nekonečného víkendového mlácení bláta a práce na pláži.
Oba duelové skříňky a dobrá kontrola trakce mají své klady i zápory.
kontrola trakce využívá výkon motoru v písku a opotřebovává brzdové komponenty mnohem rychleji než vozidla bez ní. Dokáže však řídit ostré zatáčky do kopce a z kopce pod zatížením motoru s minimální ztrátou kontroly a trakce.
skříňky nemohou vyjíždět ostré zatáčky s protáčením kola do kopce se zamykacími skříňkami. a může způsobit sklouznutí vozidla z kurzu. a bez nich se na vozidle nemusí ani pohnout dopředu, když míří do kopce. lepší hospodárnost na písku a menší opotřebení brzd.
Nyní se podívejte na to, co jsem právě řekl. proč výrobci upřednostňují kontrolu trakce?
1, bezpečnost. 2. vyžaduje menší dovednosti řidiče. 3 vyšší servisní náklady na zákazníka, které vydělají na výrobu vozidla více peněz než jakákoli skříňka.
Když Ford namontoval detroitské skříňky do xy gt falcon, bylo jim kolem uší bušeno, kolik nehod způsobili. bez ohledu na to, kdo je to vina, a jestli ten chlap jel na plný plyn v mokré zatáčce nebo náhle klesal a odvracel kurz, aby se vyhnul nehodě, jen aby se ocitl v jiné.
Jít na pláž je stejně australské jako lamingtons a vegemite sendviče. Bohužel to může také znamenat boj s davy, když se snažíte získat trochu místa, kde si můžete užít.
Najít svůj vlastní kousek odlehlé australské pláže je jednodušší, než si myslíte. Postupujte podle těchto 10 snadných kroků, abyste se naučili 4wd na pláži a za chvíli si užijete svůj vlastní malý plážový ráj.
Tipy pro jízdu na pláži
Zatímco jízda na pláži není náročná, pokud si myslíte, že jízda v písku je stejná jako na silnici, čeká vás velké překvapení. Tyto tipy pro jízdu na pláži vám pomohou vyhnout se uvíznutí nebo ještě horšímu, když váš 4wd přejedete.
1. Tlak vzduchu
Mít správné psi pro jízdu na pláži bude rozdíl v tom, jestli se dobře bavíte, nebo ne. Obvykle začínáme na 15 psi, ale pokud víme, že písek je měkký a nadýchaný, snížíme ho na 12 psi. Nebojte se jít níž, pokud vaše 4wd má potíže. Ujistěte se, že jste snížili tlak v pneumatikách dostatečně dlouho před vstupem na pláž, nikdo nechce být tím chlapem, který je zapadlý a blokuje vchod.
2. spád
Vyberte H4 a jděte se bavit. Volba převodového stupně je při jízdě na písku vším. Potřebujete hybnost, 2. rychlostní stupeň u vstupu na pláž a zůstat na plynu. Chcete být v otáčkách o něco výše, takže když sešlápnete nohu, točivý moment je připraven k použití. Sladká tečka pro Fortuner je kolem 2000 otáček.
3. Kontrola trakce (TCS), elektronická kontrola stability (ESC)
Vypněte je! Zatímco kontrola trakce a elektrická kontrola stability jsou skvělým pomocníkem při řízení na silnici, v písku tato bezpečnostní zařízení nejsou vaším přítelem. Způsob, jakým tyto trakční pomůcky fungují, spočívá v tom, že brzdí prokluzující kolo, což brání vaší hybnosti a možná vás dokonce zasekne.
Jak vypnout TCS a ESC: Když stisknete tlačítko pro vypnutí TCS, podržte jej dalších 5 sekund a kontrolka kontroly trakce bude blikat, což znamená, že ESC je nyní vypnutý.
4. Zaseknutý, okamžitě přestaňte!
Tohle je docela přímočaré, pokud ztratíte dopřednou hybnost, čím dříve zastavíte protáčení kol, tím lépe na tom budete. První věc, kterou byste měli udělat, je vyzkoušet a zjistit, zda můžete zvrátit. Pokud jste opravdu nízko v písku, nebojte se to dát do L4.
Pokud to nepomůže, vytáhněte lopatu a odstraňte trochu písku z pneumatik. Nebojte se vypustit z pneumatik více vzduchu, rozdíl mezi 15 psi a 10 psi vás překvapí. Pokud se stále nemůžete dostat ven, je načase vytáhnout záchranné dráhy nebo záchytný popruh a přimět kamaráda, aby vás vytáhl.
5. Nebuďte nepřipraveni
Nejezděte po pláži bez základního vybavení pro zotavení. Minimum, které budete potřebovat, je vyfukovač pneumatik a lopata, nejlépe s dlouhou rukojetí. Je to také skvělý nápad mít uchopovací popruh, pár pout a nějaké obnovovací desky, TRED nebo podobné. Bereme sadu TRED PRO s námi pokaždé, protože jsou efektivní a snadno se používají. A co je nejdůležitější, ujistěte se, že víte, jak používat všechno své vybavení, není nic trapnějšího, než když máte všechno vybavení a netušíte, co s ním dělat.
6. Udělejte to klidně
Uklidněte se v prvním kole, když jedete po pláži, abyste si to osahali. Na pláži se všechen písek prolíná a ztěžuje vidět odpadky, římsy a výlevky. Vždy zkontrolujte strmost dun, než na ně narazíte, a ujistěte se, že na druhé straně je písek, kterým je možné sjet dolů, a ne jen náhlý pokles.
Tip: Dobrá sada slunečních brýlí vám pomůže.
Nezapínejte duny
Vždy jděte přímo nahoru a dolů po dunách. Pokud se při stoupání zaseknete, zastavte se a pomalu se vraťte rovně dolů. Nikdy se nesnažte otočit. Když otočíte, písek se pod vaším 4×4 posune a může vás potenciálně dostat do nebezpečné pozice.
Tip: Nezapomeňte vždy nejprve zkontrolovat druhou stranu.
8. Sledujte ostatní
Vždy dávejte pozor na další vozidla na pláži. Při míjení se snažte držet vlevo, neuškodí švihnout ukazatelem, aby protijedoucí plážové 4wd poznaly vaše záměry. U ostatních vozů 4×4, zejména u zaparkovaných vozidel, která si užívají čas na pláži, trochu zpomalte. V zásadě buďte k ostatním zdvořilí a projevte určitý respekt, jde to hodně daleko.
9. Buďte si vědomi přílivu a odlivu
Než vyrazíte na pláž, podívejte se na mapy přílivu a odlivu; pokud uvíznete a přijde příliv, slaná voda zničí vaše 4×4. V závislosti na pláži se budete muset rozhodnout, kam pojedete. Stockton Beach NSW má polici a spadli byste do oceánu, pokud byste se dostali příliš blízko. Pláž Teewah v QLD je však více plochá a můžete si docela snadno užít jízdu podél okraje vody. Pokud máte pochybnosti, zůstaňte nad značkou přílivu.
10. Vyvětrat, vyčistit
Jakmile znovu vyrazíte na silnici, nezapomeňte do pneumatik vrátit trochu vzduchu. Až se vrátíte domů, pořádně omyjte svůj 4wd a ujistěte se, že jste zespodu odstranili všechen písek.
Tip: Nastavte sprinkler pod auto.
