Vozidla se od svého vzniku v roce 1886 vyvíjela. Dříve to byly prostě stroje navržené tak, aby vás dostaly z bodu A do bodu B.
Nyní jsou to motory poháněné plynem s různými režimy, možnostmi a doplňky. Od sluneční a měsíční střechy až po dvojitá kola a kompresory – auto lze snadno upravit podle přání majitele.
Tyto doplňky pomáhají přizpůsobit a odlišit jej od jiného vozu stejné značky a modelu. Některá přizpůsobení jsou však trochu matoucí, pokud nevíte, co to je.
Jedním z těchto přizpůsobení je něco, co se nazývá jízdní režimy. Jízdní režimy jsou schopnost, kterou auto musí změnit určité aspekty své funkčnosti, aby mohlo jezdit „lépe“. Některé režimy umožňují lepší spotřebu paliva, zatímco jiné ovlivňují způsob jízdy auta obecně.
Co je režim jízdy ve vašem autě?
Tyto různé režimy ve vašem autě pocházejí z řídicí jednotky motoru (ECU). Tento systém řídí hlavní komponenty vašeho vozu a umožňuje jim měnit ovladatelnost, efektivitu a dynamiku vozidla.
To umožňuje určité jízdní režimy, aby vaše auto mělo lepší jízdní účinnost. Díky tomu může vaše auto zrychlit rychleji. To všechno jsou úpravy, které jsou vyhledávané.
Bohužel to může u některých způsobit vyšší spotřebu paliva.
Co je sportovní režim v autě?
Sportovní režim lze nalézt u některých vozů, které jsou schopné jej zvládnout. To znamená, že vůz je schopen zvládnout citlivější odezvu na plyn, což umožňuje reakci motoru spouštějící vlasy.
Převodovka umožní dřívější podřazení a auto by mělo držet otáčky delší dobu. Mohlo by to také způsobit rychlejší odezvu systému řízení a otevření plynu pro rychlejší reakční dobu.
Při aktivaci režimu Sport stačí stisknout sportovní tlačítko nebo přepínač. Pak byste si měli téměř okamžitě všimnout všech rozdílů v tom, jak se auto cítí mezi normálním a sportovním režimem.
Kdy mám použít sportovní režim?
Režim Sport by se měl obecně používat na otevřené silnici nebo dálnici. I když tomu tak není vždy a lze jej snadno použít v nebezpečných situacích.
Nejčastěji se používá, když někoho míjíte, nebo když zrychlujete, abyste někoho dohnali. To se nedoporučuje, protože na silnici se může skrývat mnoho nebezpečných věcí, včetně náledí, kaluží vody a dalších nebezpečí, která by mohla způsobit nehodu.
Pokud je rychlost něco, co máte rádi, a to, co vás zajímá ohánět se zatáčkami a jinými auty, pak je sportovní režim něco, na co se možná budete chtít podívat.
Co je to režim Eco v autě?
Ekologický režim na autě znamená „Ekonomický režim“. Tento režim se většinou používá k zajištění toho, abyste z každé unce spotřebovaného plynu získali co nejvíce kilometrů.
Toho se dosáhne ubráním plynu, aby se zvýšila účinnost paliva. Zrychlení by pak bylo méně citlivé, což by způsobilo nižší spotřebu paliva.
I když existují další možnosti, jak snížit spotřebu paliva, nejlepším způsobem je ekologický režim. Stačí jej zapnout a nechat běžet za jízdy.
Kdy mám použít režim Eco?
Režim Eco by se měl používat, když nepracujete ve vysokých rychlostech, protože se obvykle sám vypne po určitém ujetí kilometrů. Toto je jediná podmínka pro zapnutí ekologického režimu.
Většina lidí má vždy zapnutý ekologický režim, kromě případů, kdy chtějí jet vyšší rychlostí. Je to skvělé pro ujeté kilometry a šetří vám peníze.
Jaké jsou zápory režimů jízdy?
Jízdní režimy jsou příjemnou formou přizpůsobení ve vašem autě, které vám umožní mít lepší spotřebu paliva, jet rychleji a další výhody.
Režimy jízdy je potřeba ručně zapínat a vypínat, na což by se dalo snadno zapomenout. Přestože má ekologický režim tendenci se sám vypínat při vysokých rychlostech, pokud těchto rychlostí nedosáhnete, je neustále zapnutý.
Nicméně, musíte se vzdát některých věcí, abyste měli své přizpůsobení. To je bohužel případ téměř všech jízdních režimů.
Eko režim sice šetří peníze za benzín, ale neumožňuje vám jet rychle. Pokud jste typ člověka, který při jízdě bere v úvahu rychlost, nemusí být ekologický režim vaší první volbou.
Sportovní režim vám umožňuje jet jako sportovní vůz, ale může mít špatný vliv na spotřebu plynu. Může také způsobit, že vaše pneumatiky ztratí svůj běhoun snadněji než obvykle. Tomuto problému by se však mělo zabránit tím, že se o pneumatiky vždy postaráte.
Blog od Brooke Lazar
- Prodloužená záruka
- Péče o vozidlo
- Osvětlení palubní desky
- Tipy pro řízení
- Chytrý nákup
- Aktuální události
- Věděli jste to?
Většina dnešních aut přichází s jízdními režimy. Jednoduše přepněte některá tlačítka a v každém režimu uvidíte významný rozdíl. Zatímco většina výrobců se drží City/Normal/Sport, to, co nám neříkají, je základní chování. Některé recenze říkají, že došlo ke změnám v odezvě motoru, řazení, odezvě řízení a dokonce i AC, ale výrobce nic neříká. Nejsem si jistý, jestli jsou v manuálu zmíněny jemnější detaily, ale neslyšel jsem nikoho moc mluvit o tom, co se stane pod tímto tlačítkem, když kliknu na toto tlačítko.
Jsou to nějaké jednoduché změny ECU? Je rozdíl v BHP/torque, když přepínám režimy? Liší se implementace u každého modelu nebo výrobce?
AmitRavi07, amit_purohit20, Bibendum90949, gischethans, gopaneel, landcruiser123, SuhairZain
Senior — BHPian
Založen: Apr 2007
Místo: LandOfNoWinters
Příspěvky: 2,076
Poděkování: 2,561 XNUMX krát
re: Pochopení jízdních režimů (Eco, Sport atd.)
Za starých časů, když jsme sešlápli plynový pedál — co se dělo?
Plynový pedál ovládal otevírání škrticí klapky na sání vzduchu.
V důsledku působení difuzoru karburátoru je benzín nasáván a rozstřikován jako jemná mlha do tohoto proudícího vzduchu, který jde do motoru ke spalování později.
Můžete vyladit karburátor tak, že při stejném otevření škrticí klapky by bylo nasáváno a rozstřikováno méně benzínu nebo více – v závislosti na vašich preferencích.
S rozšířením naprogramovaného vstřikovače paliva, který používá mikroprocesor nahrazující mechanické zařízení zvané karburátor, bylo toto „ladící“ zařízení ukradeno.
Úsporný režim / režim napájení je jedním ze způsobů, jak to vyřešit. Režim Eco odměřuje méně benzínu ve srovnání s režimem výkonu, takže můžete své vozidlo proměnit ze žrouta benzínu na mílový crunch (účinek není tak dramatický, protože váš motor zůstává stejný a existují fyzikální diktované horní a spodní limity). množství benzínu, které můžete vstříknout do motoru).
Naposledy upravil alpha1: 11. prosince 2020 v 17:06.
abhi9044, Akash.D, Allterrain, anumod, Bibendum90949, GeeTee TSI, gischethans, gopaneel, iamitp, pkulkarni.2106, Raghav07, Researcher, shanezj, shobhit.shri, Sk8r, Sooshan, OZatside, Suh
Datum připojení: prosinec 2005
Umístění: bang
Poděkování: 3,008 XNUMX krát
re: Pochopení jízdních režimů (Eco, Sport atd.)
Původně odeslal PrideRed
Jsou to nějaké jednoduché změny ECU? Je rozdíl v BHP/torque, když přepínám režimy? Liší se implementace u každého modelu nebo výrobce?
Všechno to souvisí s ECU. Přepnutím přepínače se do ECU nahraje nová sada dat a změní se způsob výroby výkonu v motoru změnou řekněme AFR, turbo boost atd. Celkové maximální hodnoty točivého momentu, bhp zůstávají stejné a pouze způsob doručení se v těchto režimech liší.
Založen: Mar 2017
Místo: Bangalore
Poděkování: 2,616 XNUMX krát
re: Pochopení jízdních režimů (Eco, Sport atd.)
A co terénní režimy, jako je bláto, sníh, písek atd.?
Jak se tyto režimy liší/podobně od normálních/sportovních režimů? Nebo o nich založíme další vlákno?
fhdowntheline, válečníci
Založen: Sep 2010
Místo: Gurgaon
Poděkování: 1,787 XNUMX krát
re: Pochopení jízdních režimů (Eco, Sport atd.)
Před mnoha lety uspořádal VW India v Indii soutěž o inovativní nápady pro automobily. Nedávno jsem změnil CDI své Karizmy a četl jsem některé teorie týkající se časování zapalování, šíření plamene a toho, jak může změnit chování motoru a tím produkovaný výkon.
V té době bylo několik sportovních vozů dodáváno pouze s vyhrazeným sportovním režimem a tato technologie nebyla k dispozici v masových produktech.
Předložil jsem myšlenku zpřístupnění této technologie tamním produktům v masovém měřítku zvýšením přitažlivosti produktu pro širší publikum. Asi teprve podruhé v životě jsem měl pocit, že můj nápad za něco stál. Nesnažím se tuto věc vlastnit, protože jsem si docela jistý, že už jsem se opozdil o 2-2 roky a v té době už to bylo na rýsovacích prknech mnoha automobilek. Jen to, že si do té doby nezískalo popularitu.
Dříve to bylo pouze několik map zapalování načtených do ECU automobilů a každý režim vybral odpovídající mapu z ECU. Jednoduše řečeno, tyto mapy se mohou navzájem lišit, pokud jde o poměry směsi vzduchu a paliva (kdy spustit motor s chudou směsí a kdy spustit motor bohatý), časování zapalování atd.
Ale jak technologie pokročila a jak pokročila tato technologie, jsem si jistý, že mnoho automobilových společností má tyto různé parametry ve své mysli pouze ve fázi návrhu vozu. Dostupnost mnohem vyššího výpočetního výkonu v automobilech umožňuje nyní větší kontrolu a variace některých dalších parametrů, jako je časování řazení, adaptivní ovládání tlumičů, elektronicky řízené oblouky, kontrola trakce a ESP atd. Také díky pokrokům v technologii v konstrukci motoru a s stále více posílený (turbo přeplňovaný) motor, motor může být flexibilnější, aby poskytoval různé chování při stejném rozsahu otáček, ale stále fungoval optimálně.
