Už jsem nějakou dobu na trhu s manuálem (mým prvním) a najezdil jsem pár manuálů. Většinu času jsem se příliš staral o to, abych nezastavil, že jsem nevěnoval žádnou pozornost řazení. Ale nedávno jsem testoval dvě infiniti g35 a všiml jsem si, že řazení docela vibruje. (učinil tak na obou autech, která jsem řídil). Nevšiml jsem si toho na mazdaspeed 3, kterou jsem předtím testoval, ani na rychlosti 6, kterou jsem zkoušel. Je normální, že u SS auta vibruje řazení?
Infiniti G35 6 rychlostní kupé
Watkins Master Standardshifter Příspěvky: 15879 Založen: Ne 01. července 2007 12:42 Auta: ’08 Saab 9-5 Aero kombi pronájem: Salem, MA
Odeslat Watkins » Čt 18. 2007. 9 28:XNUMX
moderátor jomotopia Příspěvky: 10230 Založen: Pá 24. března 2006 1:01 Auta: 04 STi, 05 Matrix XR (AT) pronájem: AWD Turbo Nirvana Kontakt:
Odeslat jomotopie » Čt 18. 2007. 9 42:XNUMX
naprosto normální. moje hodně vibruje. některá auta vibrují více než jiná. lankové řazení vibruje méně než táhlo řazení.
2013 Subaru Impreza WRX v oranžové barvě
eaglecatcher Master Standardshifter Příspěvky: 9441 Založen: Pá 23. června 2006 2:04 Auta: ’90 300ZXTT 5MT pronájem: Ithaca, NY
Odeslat lapač orlů » Čt 18. 2007. 9 53:XNUMX
ano, má sklon vibrovat. některé více než jiné.
Sání Z1
Z1 2.5″ Zkušební trubky
HKS 65mm Hi-Power výfuk
Krátké řazení AMS
Rozpěrky pomocného rámu SZ
Převodník žilního tlaku HKS
DDM Tuning 6000k HIDs
lordhamster Junior Standardshifter Příspěvky: 49 Založen: St 17. října 2007 1:42 pronájem: Cleveland, Ohio
Odeslat lordhamster » Čt 18. 2007. 10 59:XNUMX
aha, dobře, myslím, že to dává smysl. Myslím, že mazdaspeed byl kabelové řazení, možná proto jsem si toho nevšiml.
Infiniti G35 6 rychlostní kupé
eaglecatcher Master Standardshifter Příspěvky: 9441 Založen: Pá 23. června 2006 2:04 Auta: ’90 300ZXTT 5MT pronájem: Ithaca, NY
Odeslat lapač orlů » Čt 18. 2007. 11 07:XNUMX
lordhamster napsal: aha, dobře, myslím, že to dává smysl. Myslím, že mazdaspeed byl kabelové řazení, možná proto jsem si toho nevšiml.
pravděpodobně. Zdá se mi, že většina vozů FF má lankové řazení a většina vozů FR má tyčové řazení. Pak máte nastavení AWD a MR atd., a o těch nevím squat.
Sání Z1
Z1 2.5″ Zkušební trubky
HKS 65mm Hi-Power výfuk
Krátké řazení AMS
Rozpěrky pomocného rámu SZ
Převodník žilního tlaku HKS
DDM Tuning 6000k HIDs
tricky1 Senior Standardshifter Příspěvky: 116 Založen: Pá 12. ledna 2007 10:59
Odeslat složité1 » Čt 18. 2007. 11 38:XNUMX
paul34 napsal: Jezdil jsi někdy se starým otlučeným náklaďákem jako Ford Ranger? Nejen, že řadicí páka v neutrálu docela vibruje (řadicí páka se na řadicí páce neustále otáčí dokola), ale hlavice řadicí páky často vyskočí hned při řazení druhého převodového stupně!
Není to cool, pokud na to nejste připraveni
Už jsem to udělal, Rangere ’93. Náklaďák mého šéfa a já jsem v té době ještě tak dlouho neřídil klacek a bylo to předtím, než jsem dostal svůj kobalt.
Vyděsil mě, abych přestal.
scionkid Master Standardshifter Příspěvky: 2539 Založen: Po 25. srpna 2003 1:47 Auta: 04 xB pronájem: Anaheim, CA Kontakt:
Odeslat scionkid » Pá 19. října 2007 1:51
Řídil i ten Ford. Celá řadicí páka se otáčí ve svém čepu. Mnohokrát se to zastavilo, protože jsem startoval ze 4. místo zpátečky. Kus špinavého náklaďáku.
tehfade Senior Standardshifter Příspěvky: 690 Založen: Ne 19. srpna 2007 4:41 pronájem: 127.0.0.1
Odeslat tehfade » Pá 19. října 2007 9:16
Trans-namontované řazení vždy hodně třese. V mém autě jsou uložení motoru a převodovky opravdu měkké, a když motor otočíte, uvidíte točivý moment řazení doprava asi o 1″.
Jezdím na Phantom Black 2005 GTO M6. Dojíždím v Jeepu Grand Cherokee Limited z roku 2003.
DeHackEd Senior Standardshifter Příspěvky: 122 Založen: Čt 19. dubna 2007 9:39
Odeslat DeHackEd » Pá 19. října 2007 10:12
Testoval jsem auta, která jsou prakticky bez vibrací. Naproti tomu řadicí páka mého auta je opravdu zábavná, když nastartujete motor a držíte ho. Berte to jako pobídku, abyste na ní nepoložili ruku.
Mazda 2013 z roku 3
Řídící páka od poloviny `07
lordhamster Junior Standardshifter Příspěvky: 49 Založen: St 17. října 2007 1:42 pronájem: Cleveland, Ohio
Odeslat lordhamster » So 20. října 2007 12:38
Celá ta věc „neopírej ruku o řadicí páku“ mi opravdu vadí. Protože na svém autě jsem tam vždycky opřel ruku. ale samozřejmě když to uděláte v autě, budete vypadat jako kompletní nástroj.
Ahoj kluci,
Moje nová ikona (4k km) má určité vibrace v řadicí páce, a to hned od nastartování vozidla. Tyto vibrace jsem pozoroval někdy po ujetí 1000 km. Ty zůstávají stejné ve všech 5 rychlostních stupních. Náhodou jsem se o tom zmínil během své první služby, ale bylo mi řečeno, že u nové série vozidel je to normální. Teď, když mám přijít na svou druhou službu, jsem chtěl tuto věc opravdu opravit, protože vibrace jsou viditelné a lezou mi na nervy. Nějaké nápady, co by mohlo být špatně? Naznačují tyto vibrace nějaký jiný problém? Vidí tento problém v ikoně ještě někdo?
Senior — BHPian
Založen: Feb 2004
Místo: DL XX XX XXXX
Příspěvky: 1,627
Poděkování: 988 XNUMX krát
Myslím, že vibrace jsou cítit ve všech autech. ale nevidět!!
Pokud vidíte. pak také zkontrolujte, jak moc váš motor vibruje. nebo nějaké vibrace je řízení?
A jaké jsou to vibrace. jsou pouze při zařazeném převodovém stupni nebo dokonce v neutrálu při volnoběhu?
ps: jediné auto, kde jsou vibrace skutečně vidět, je Qualis. hlavice řadicí páky poskočí o 4-6 palců při nastartování motoru.
Senior — BHPian
Datum připojení: květen 2004
Místo: Dillí/Noida
Příspěvky: 1,116
Poděkování: 170 XNUMX krát
Je možné, že spojky nejsou správně utaženy.
Založen: Oct 2004
Místo: Bangalore
Poděkování: 0 XNUMX krát
Původně odeslal [b
Citace[/b] (SLK @ Nov. 04 2004,16, 44:XNUMX)]Pokud vidíte. pak také zkontrolujte, jak moc váš motor vibruje. nebo nějaké vibrace je řízení?
A jaké jsou to vibrace. *jsou pouze při zařazeném převodovém stupni nebo dokonce v neutrálu při volnoběhu?
studna. Necítím žádné takové vibrace na mém řízení..jen páka..a ano..vibruje jak při zařazeném převodovém stupni, tak i při neutrálu.
Založen: Apr 2004
Místo: Mumbai
Poděkování: 0 XNUMX krát
Slyšíte při zrychlování po změně převodového stupně mírný až střední zvuk protáčení. nebo je to jedno tvrdé cvaknutí (KDHHHH) pokaždé, když změníte rychlostní stupeň.
Pokud je to 2., pak je to rozhodně problém se zpětným rázem. Aby to opravili, musí otevřít převodovku. a dá se to opravit..pokud je to první, bylo mi řečeno, že to má něco společného s olejem. Ale nejsem si tím jistý.
Založen: Apr 2004
Místo: Mumbai
Poděkování: 0 XNUMX krát
Zapomeň na tu věc s vibracemi. Krátké pákové převody by normálně moc nevibrovaly. Řadicí páka však vždy vyžaduje určitou vůli, a proto vibruje.
Mohli byste je požádat, aby zkontrolovali moudré a požádali je, aby změnili nebo přidali další, aby hru přerušili.
Ps: Měl jsem stejné problémy, ale jen na autě s rozdílem.
Založen: Oct 2006
Místo: Gurgaon
Poděkování: 94 XNUMX krát
Nabuzení tohoto vlákna.
Řadicí páka mého OHC vibrovala od 80 km/h do 100 km/h. Řízení je v pořádku, vše ostatní je v pořádku, jen řazení se začíná viklat.
V čem by mohl být problém? Po práci na zavěšení jsem provedl zarovnání, ale ne vyvážení (toto bylo provedeno těsně před zavěšením, já vím).
Co mohu zkontrolovat?
Senior — BHPian
Založen: Jul 2007
Místo: Dharamsala, H.P
Příspěvky: 2,071
Poděkování: 1,544 XNUMX krát
Utáhněte se
Všechny řadící páky hodně vibrují, ale ta vaše může být příliš. Zdvořile, ale asertivně jim řekněte, aby šli pod to a utáhli VŠECHNO od řadicí páky přes tranny přes spojku až po držáky motoru.
Senior — BHPian
Datum připojení: prosinec 2005
Místo: Singapur, Bombaj, Nagpur
Příspěvky: 2,166
Poděkování: 218 XNUMX krát
Zdroje vibrací hnacího ústrojí
Při nízkých volnoběžných otáčkách je vždy více vibrací. Čím menší počet válců, tím větší vibrace.
např. 3-válec Maruti Alto má 3 výkonové zdvihy každé 2 otáčky. Když běží na volnoběh při 900 ot./min (15) ot/s, dochází k vibracím 22.5 Hz – snadno hmatatelné.
Naproti tomu V8 při volnoběhu při 900 otáčkách za minutu by měl vibrace 60 Hz, spíše tichý plynulý zvuk – tón B1 (15. klávesa na klavíru).
Vznětové motory více vibrují (zejména za studena) kvůli uvolněným tolerancím mezi pístem a válcem, což způsobuje praskání pístu. 3válcový dieselový Hyundai Accent Viva by tedy vibroval více než Maruti 800.
Uložení motoru a převodovky část těchto vibrací absorbuje. U starších vozů s opotřebovaným uložením způsobí vibrující převodovka vibrace řadicí páky.
Toto je z konec jízdy. Dalším zdrojem vibrací je hnaný konec : spojka-chvění. To může rozvibrovat celé hnací ústrojí a projevit se také jako vibrující řadicí páka.
