Viděl jsem spoustu lidí, kteří „přetočili“, aby nastartovali své auto, a ten nepříjemný zvuk mě pokaždé přinutí se krčit.
BHPian PearlJam nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci.
Jak zjistíte správnou dobu nastartování auta s manuálním systémem zapalování na klíč?
Mnoho z nás se naučilo řídit v době, kdy bezklíčové startování motoru bylo neslýchané. V bezklíčovém systému (na zvláštní poznámku je to špatná terminologie, protože stále potřebujete klíčenku. Ale to je samostatné téma!) vše, co musíte udělat, je mít klíčenku v kapse, sešlápnout spojkový pedál a stiskněte tlačítko Start – a motor jako kouzlem ožije s dokonalým načasováním. Systém bezklíčového startování motoru byl podrobně popsán zde:
Ale mnoho vozů z nižších segmentů, stejně jako vozy jako Polo, se i dnes dodává pouze s manuálním zapalováním na klíč.
Jednou z velkých výzev, kterým jsem před mnoha lety čelil, když jsem se učil řídit, bylo, jak dokonale nastartovat auto. Nikdy jsem nemohl najít správné načasování nebo trvání na několik měsíců.
Pokud protáčíte příliš krátce, motor neožije a je to zbytečné úsilí. Pokud protáčíte příliš dlouho, uslyšíte nepříjemný zvuk, kdy se startér stále snaží pohánět motor i po nastartování motoru. Obě tyto situace jsou nežádoucí, protože by mohly dlouhodobě snížit životnost zapalovacího systému.
Viděl jsem spoustu lidí, kteří „přetočili“, aby nastartovali své auto, a ten nepříjemný zvuk mě pokaždé přinutí se krčit. Některá auta vám sice brání v pokusu o opětovné nastartování motoru, pokud nejprve neotočíte klíček zpět do polohy «vypnout», stále vám to nepomůže ve správném načasování.
A pokud to nestačí, existují další výzvy:
- V hlučném prostředí motor opravdu neslyšíte, takže je těžké zjistit, zda motor naskočil.
- Doba potřebná k nastartování studeného motoru je o něco delší než u teplého motoru – a to platí i pro nejnovější systémy MPFI nebo přeplňované systémy.
- Některá starší auta bez MPFI potřebují při startování trochu sešlápnout plynový pedál (ne však příliš, jinak to zahltí motor a změní se délka protáčení).
- Vznětové motory obvykle potřebují trochu delší dobu protáčení.
- Slabší baterie vede k pomalejšímu startování a tím i ke změně doby trvání
- Trvání startování v různých autech se tak stává spíše uměním, instinktem nebo instinktem, ať už to můžete nazvat jakkoli. Nemůžete mít pokaždé na mysli pevnou dobu trvání a očekávat, že bude fungovat perfektně.
Jednoduše nedokážu vysvětlit, jak jsem se dostal do bodu, kdy nyní dokážu nastartovat auto většinu času přesným trváním otáčení. Myslím, že to vychází jen ze zkušenosti. Pravděpodobně je to trochu odlišný zvuk motoru několik milisekund před skutečným startem? Drobná změna otáček motoru těsně před nastartováním?
I když toto vlákno pojednává o správném pořadí pro nastartování auta, nehovoří o době trvání kliky.
Jak jste se naučili perfektně startovat auto? Našli jste na to praktický vzorec? Nebo vás to vůbec nezajímalo? team-bhp je jediným perfektním místem pro zahájení takových specializovaných diskusí.
Tady je co BHPian alfa1 musel k věci říci:
Divím se, že jsem se nad tímto tématem nikdy nezabýval.
A ještě víc mě překvapuje, že jsem stěží neslyšel žádného začínajícího studenta přetočit startér.
Snad každý z nás má instinkt (vypilovaný tím, že jsme většinu času cestujícími), abychom to dělali na správnou dobu jen tím, že poslouchali jemné změny zvuku a vibrací motoru.
Tady je co BHPian kosjam musel k věci říci:
- Svalová paměť
- Reflexní reakce na základě zvuku
- Reflexní reakce na základě vibrací (sekvence je: stále-velké vibrace-stabilní vibrace)
- Experience
Tady je co BHPian cikán musel k věci říci:
Ve vozidlech vybavených motory, jako je Mahindra DI, zvuk motoru jasně vychází z fází protáčení a startování, zatímco u izolovaných moderních automobilů je pravděpodobnost přetočení větší, zejména v rukou nováčků.
Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.
