Pokud jde o pneumatiky, je toho hodně znát. Není to jako za dob vašeho dědečka nebo pradědečka, kdy jste na přívěs nebo vozidlo jen plácli pár pneumatik a odtáhli je na místo určení. V dnešní době potřebujete vědět mnohem víc, abyste měli úspěšný výlet.
Jedna z věcí, na kterou je třeba dávat pozor, je terminologie. Když na pneumatice uvidíte 80 PSI, podívejte se na zbytek slov. Obvykle to bude říkat něco jako „při maximálním zatížení“, což znamená, že pokud nemáte na tažném vozidle maximální zatížení, nemusíte pneumatiky hustit na 80 PSI.
Chcete-li se o tomto tématu dozvědět více, pokračujte v čtení našeho článku. Obsahuje informace, o kterých chcete vědět, takže byste měli mít v pneumatikách správný tlak vzduchu. Naučit se vše, co můžete o pneumatikách pro přívěsy a jak je používat, je v dnešní době zásadní.
80 PSI pneumatiky při 65 PSI
Mám dát 80 PSI do mých pneumatik?
Ohledně tlaku v pneumatikách může být jistý zmatek. Většina lidí si je vědoma toho, že pneumatiky mohou nahustit pouze na doporučenou úroveň uvedenou na boku pneumatiky. Uvidíte rozsah 28 až 36 psi v závislosti na vozidle, na kterém je pneumatika.
Když plníte pneumatiku pro jízdu po silnici, je to úroveň tlaku v pneumatikách, kterou máte použít. Ale když nakládáte nákladový prostor a přidáváte přívěs, blížíte se maximálnímu zatížení. To znamená, že doporučený tlak vzduchu na straně pneumatiky není ten, který byste měli používat.
Budete muset přidat více tlaku vzduchu, abyste se přizpůsobili přidané hmotnosti. Tehdy byste se měli přiblížit nebo zastavit na 80 psi. Maximální hodnota 80 psi je nejvyšší tlak vzduchu, který pneumatiky zvládnou.
Cokoli nad to při zatížení by mělo způsobit prasknutí. Maximální tlak v pneumatice uvedený pro vaši pneumatiku najdete na „bočnici samotné pneumatiky malým písmem poblíž patky pneumatiky (kde guma dosedá na ráfek)“ (podle webu Pirelli).
Doporučený tlak v pneumatikách je obvykle uveden na zárubni dveří řidiče nebo v uživatelské příručce. Buďte opatrní, protože teplo zvyšuje tlak vzduchu o několik psi. To, co si myslíte, že máte v pneumatice, může být nižší, protože je horký den nebo jste ujeli dlouhou cestu.
Je 80 PSI dobré pro pneumatiky?
Pro každodenní ježdění není. Tlak 80 psi je pro vaše vozidlo velmi náročný a nahuštěním pneumatik tak vysoko můžete zvýšit riziko prasknutí, špatné ovladatelnosti nebo špatného brzdění.
Také přehuštění na 80 psi by mohlo vést k předčasnému opotřebení středu vaší pneumatiky a výrazně snížit její životnost. Maximální zatížení psi nebo 80 psi je pouze pro dočasné použití a používá se pouze tehdy, když táhnete těžký náklad nebo táhnete nějaký typ přívěsu nebo jiného vozidla.
Na druhé straně stupnice výrobci pneumatik obvykle neuvádějí minimální psi pneumatiky. Umístí pouze doporučené psi a nechají to tak. Nebezpečnějším aspektem obou konců stupnice je vyšší psi a na to byste měli být opatrní.
Samozřejmě, pokud vaše pneumatika ztrácí hodně tlaku vzduchu, ráfek může snadno poškodit gumu a budete muset pneumatiku vyměnit. Také při nahuštění, pod doporučenou úrovní, můžete pneumatiky přehřát a běhoun se odtáhne od zbytku pneumatiky.
Navíc auto pracuje tvrději a mohli byste ztratit spoustu najetých kilometrů, pokud tyto pneumatiky nenahustíte správně.
Jaké PSI by měly být moje pneumatiky, pokud je Max 80?
Odpověď na tuto otázku je, že musíte nahustit pneumatiky na doporučenou úroveň uvedenou v uživatelské příručce, na straně pneumatiky nebo na zárubni dveří řidiče. Nikdy nepřekračujte nebo nedosahujte doporučené úrovně psi, pokud si okolnosti nenutí provést změnu.
Tyto změny jsou obvykle ve prospěch vyšší úrovně psi, nikoli takové, která je nižší než doporučená hodnota psi. Doporučený rozsah psi se bude u osobních a nákladních automobilů lišit. Menší auta budou mít nižší doporučené psi než řekněme lehký nákladní automobil.
Budou mít také nižší psi než středně velké auto. Doporučené psi pro vaše konkrétní pneumatiky najdete v uživatelské příručce a na boku pneumatiky. Mini Cooper nebude potřebovat stejný tlak v pneumatikách jako SUV.
Budete chtít pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Důvodem je to, že pokud budete mít pneumatiky správně nahuštěné, získáte lepší kilometrový výkon.
Lepší kilometrový proběh vám zase šetří peníze, protože palivo nenakupujete tak často. Chcete-li zkontrolovat tlak v pneumatikách, nezapomeňte si koupit dobrý měřič tlaku v pneumatikách.
Ty nemusí být drahé, jen musí být přesné.
Provoz pneumatik 80 PSI Při 65 PSI
To je v pořádku, pokud nemáte maximální zatížení. Vyšší hmotnost může poškodit pneumatiky, pokud je nahustíte pouze na 65 psi. Nebo to může způsobit ztrátu spotřeby paliva, protože vaše vozidlo musí při tažení a tažení těžkého nákladu více pracovat.
Pneumatiky o tlaku 80 psi můžete provozovat při tlaku 65, protože 80 je pro maximální zatížení. Doporučený tlak v pneumatikách za studena nebo bez tažení těžké hmotnosti může být u mnoha lehkých nákladních vozidel kolem 65 psi.
Podívejte se do své příručky, abyste zjistili, kde by měly být vaše pneumatiky nahuštěny, když je nechcete nést nebo táhnout těžký náklad. Někteří lidé také provozovali pneumatiky při tlaku 70 až 71 psi, ale pak neunesou maximální zatížení.
Pneumatiky nahustěte podle hmotnosti, kterou do vozidla vkládáte nebo k němu připevňujete. Když si necháváte hustit pneumatiky nebo je provádíte sami, nemůžete pneumatiky podhustit a nemůžete je přehustit.
Obě situace vás při řízení vystavují riziku. Když nemáte náklad, 80 psi je přehuštění pneumatiky. Pokud je doporučený tlak v pneumatikách 65 psi, pak jste v pořádku a neměli byste mít problém, pokud se nestane něco nepředvídaného.
Co znamená 65 PSI za studena?
Nejedná se o příliš složitý termín a je v podstatě zkratkovitě ušetřit na pár slabikách. 65 psi za studena jednoduše znamená, že je to doporučený tlak v pneumatikách, když je pneumatika studená nebo nebyla od předchozího dne používána.
Tomu se říká studený tlak a ano, tlak vzduchu se bude měnit, jak se pneumatika zahřeje. Jak moc se to zahřeje není podstatné, ale bude to minimálně pár psi. To se také stane, pokud vaše vozidlo nějakou dobu stálo na slunci.
Pokud chcete hladkou jízdu, měli byste se ujistit, že nafouknete pneumatiky na správný tlak vzduchu vzhledem k situaci. Příliš mnoho vzduchu neprodukuje příjemnou jízdu. Bude hrbolatější a drsnější.
Ti s přívěsy hlásí, že mají své polštáře, nádobí atd. Pohozené kvůli nedostatku plynulé jízdy. Jedním z moderních technologií, které vám pomohou sledovat tlak v pneumatikách, je systém monitorování tlaku v pneumatikách neboli TPMS.
Jsou to zařízení, která mohou být v dnešní době vyžadována vládou, hlídají vaši pneumatiku a pošlou vám signál, když je něco v nepořádku. Také vám sdělí, když tlak v pneumatikách poklesne pod vládou stanovený limit 25 % doporučeného tlaku v pneumatikách.
Na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka, a když ji uvidíte, měli byste zastavit a zvýšit tlak v pneumatikách.
Tlak vzduchu v pneumatikách pro jízdu na sněhu
Mnoho lidí uslyšíte tvrzení, že pokud při jízdě na sněhu podhustíte pneumatiky, dosáhnete lepšího tření. To není pravda a pokud při jízdě na sněhu podhustíte, bude se vám s vozidlem hůře manipulovat, poškodí si pneumatiky a podobně.
Chcete-li jezdit na sněhu, musíte udržovat tlak v pneumatikách na doporučených úrovních. Pokud se v dešti podfouknete, můžete s hydroplánem a mít nehodu. Vždy dodržujte doporučený tlak v pneumatikách.
Pár slov na závěr
80 psi je obvykle maximální tlak, který může pneumatika udržet při maximálním zatížení. Není to doporučený tlak v pneumatikách pro každodenní jízdu. Hledejte a dodržujte doporučený tlak v pneumatikách pro každodenní jízdu a změny provádějte pouze tehdy, když přidáte hmotnost pro tažení nebo tažení.
Hlídání tlaku v pneumatikách a jeho udržování na správných úrovních je nácvikem bezpečných jízdních návyků. Ušetříte také peníze.
Kategorie fotografií
Nejnovější fotky Airstream
Kategorie inzerce
Poslední výpisy
Kalendář rally
Témata shromáždění
- Airstream články
- Recenze kempu
- Členské Blogy
- Airstream kluby
- Airstream odkazy
- Přihlášení k odběru denních témat e-mailem
- Seznamy fóra
- Zaregistrujte se – je to ZDARMA!
- Airstream články
- Zobrazit inzeráty
- Zveřejnit klasifikaci
- Nadcházející shromáždění
- Přidat Rally
- Rally diskuse
- Airstream @ eBay
- Opravit diskuse
- Hledat v sekcích
- Seznam členů
- AIR # adresář
- Členské Search
- Profilové fotografie
- Fotografie Airstream
- Airstream odkazy
- Zábavné hry
- Mobile App
- Webové stránky WBCCI
- Fóra jednotky WBCCI
- Zdvořilostní parkování
- Campgrounds
- Podpora a FAQ
- Zásady komunity
- Potřební pomocníci
| Fóra Airstream > Fóra obnovy, opravy a dílů Airstream > Pojezdové ústrojí — nápravy, brzdy, kola a pneumatiky > Pneumatiky | ||
| 80 psi vs 65 psi – jsou oba v této situaci bezpečné? | ||
| Odkazy na komunitu |
| Seznam členů |
| Čísla členů vzduchu |
| Přihlášení k odběru denních témat e-mailem |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Vyhledávání Google™ |
| Jdi na stránku. |
| Strana 1 z 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | > |
Nýtovací mistr
2018 27′ Globetrotter
Mooresville, Severní Karolína
Založen: Jan 2018
Příspěvky: 1,026
80 psi vs 65 psi – jsou oba v této situaci bezpečné?
Globtrotter 2018
Goodyear Endurance 80 psi max. tlak za studena
Venkovní teplota 95+ stupňů
S huštěním za studena 80 psi a výše uvedenými teplotami můj systém TPMS ukázal, že psi jdou na 94-96 a teploty pneumatik na 115-119. V tomto psi mám pohozené polštáře a nějaké prasklé řeky v mých horních skříních.
S inflací 65 psi za studena mám 14% rezervu pro svůj náklad, jak je zváženo na váze CAT. PSI jde na 79 a teploty na 104-107. Žádné pohozené polštáře nebo prasklé řeky a hladší jízda.
Myslím, že pokud tlak za studena 65 psi nepřekročí mé naměřené hodnoty 80 psi, jsem v pořádku. Je to dobrá logika nebo chyba?
__________________
2018 GMC Sierra 2500HD Duramax
Equal-I-zer rozložení hmotnosti připojené k Gen-Y Torsion Flex rozložení hmotnosti závěsu
“Roadrunner”
Nýtovací mistr
2017 26′ létající mrak
Tampa na Floridě
Založen: Feb 2017
Příspěvky: 7,517
Počet příspěvků na blogu: 1
Výdrž neříká “Nafoukněte na 80 psi.”
Říká se tam: PRO MAXIMÁLNÍ ZÁTĚŽ nafoukněte na 80 psi.»
Nemám maximální zatížení, takže používám 65. Přemýšlím o snížení na 60.
Nýtovací mistr
2019 27′ Globetrotter
Oblast bez unášení, Wisconsin
Připojit Datum: srpen 2018
Předpokládám, že když výrobce pneumatik dává pokyny pro tlak za studena, předpokládá, že se tlaky během jízdy zvýší, a že zohledňují relativně extrémní povrchové teploty.
To znamená, že jsem si letos v létě na Aljašce pohrál s různými tlaky pneumatik (stejný přívěs, jak víte), a zjistil jsem, že tlaky za studena kdekoli mezi 73 a 77 jsou pro přívěs mnohem lepší, a to i na velmi, velmi nerovných cestách. Použil bych vyšší tlak, když byla jedna nebo více nádrží plná.
Kolem Badlands, kde byly teploty několik dní kolem 95, jsem klesl na 71 a výsledné provozní tlaky byly, pokud si dobře vzpomínám, nad 90. Kontroloval jsem tak často, jak jsem mohl, a nic se nezdálo v pořádku.
Tlaky za studena nad 77 a věci se v traileru rozhodně více otřásly. Plánoval jsem zvýšit na 80, až se vrátím na rovinu, ale ještě jsem se nedostal zpátky na rovinu a upřímně řečeno jsem neviděl potřebu.
Nejsem odborník na pneumatiky, ale četl jsem vlákna, kam se odborníci na pneumatiky zapojovali, a použil tyto informace + pozorování pro své úpravy. Tohle se mi, myslím, povedlo.
4 člen RIVET
2016 25′ létající mrak
Holly Springs, Mississippi
Založen: Sep 2015
Na fóru Air se účastníme nejméně tří skutečných odborníků — dva (Capri a Tireman) jsou vysloužilí inženýři pneumatik. Třetí je Andy Thomson z CanAm RV. Andy má spoustu skutečných zkušeností s vyzvedáváním a doručováním nejrůznějších karavanů po celé Severní Americe pomocí široké škály tažných vozidel, nainstaloval tisíce pneumatik na karavany a experimentoval s různými tlaky pneumatik a jejich vlivy na životnost pneumatik a přívěsu. jezdit. Po přečtení většiny příspěvků o pneumatikách, alespoň za poslední čtyři roky, zde je můj souhrn:
Inženýři pneumatik navrhují tlak v pneumatikách pro maximální zatížení – obvykle 80 psi. mají pravdu. Tento tlak minimalizuje riziko průhybu a selhání pneumatiky. ALE — nikdy se nevyjádřili (což jsem viděl) k účinku tohoto tlaku na jízdu cestovního přívěsu, vadné nýty, hozené polštáře atd. Nezdá se, že by to bylo jejich zaměření. Jejich zaměření je (věřím) síla pneumatik, nikoli jízdní vlastnosti, nebo dokonce kombinace obou.
Andy Thomson, s obrovskými skutečnými zkušenostmi s nastavováním přívěsů a experimentováním s různými pneumatikami a různými tlaky, se mi zdá, že se soustředí na kvalitu jízdy A dostatečný tlak v pneumatikách, aby se zajistilo, že nedojde k selhání pneumatik. Tak dost silný; ne nutně maximální pevnost.
Andy navrhuje 45 psi pro pneumatiky GY Endurance na 25′ přívěsech a 55 psi pro tyto pneumatiky na delších přívěsech. S Michelin Defenders (jeho oblíbená pneumatika před GYE) navrhuje 44psi. Andy má skvělé zkušenosti s pneumatikami Michelin; a zatím dobré zkušenosti s Endurance, ale nejsou na trhu dostatečně dlouho na to, abych je jednoznačně doporučil.
Takže to je můj souhrn stovek příspěvků. Pokud jsem se mýlil, spoléhám na to, že mě ostatní opraví. Andy toho moc nezveřejňuje, ale když to udělá, stojí za to dávat pozor na to, co říká.
Pokud jde o majitele na tomto fóru – zdá se, že používají tlak v pneumatikách všude. K vytvoření vlastního názoru můžete využít předchozí PLUS tabulky tlaku v pneumatikách vs. nosnost výrobců pneumatik. Pro mě jsem v táboře Andyho Thomsona. Ale nemusí existovat špatná odpověď, pokud jste nad (plus rezervou) grafy tlaku v pneumatikách výrobce, stejně jako tlaky, které navrhuje Andy.
2016 FC 25′ FB dvojče
2013 F-150 Lariat CrewCab 3.5 EB 4X4 3.55 náprava
Moderátor kámo
1966 26′ Overlander
Phoenix, Arizona
Založen: Apr 2002
Příspěvky: 7,463
Původně odeslal nryn
Předpokládám, že když výrobce pneumatik dává pokyny pro tlak za studena, předpokládá, že se tlaky během jízdy zvýší, a že zohledňují relativně extrémní povrchové teploty.
Před pohybem vozidla zkontrolujte a podle potřeby upravte tlak v pneumatikách.
Neexistuje žádná specifikace pro nahuštění horké pneumatiky.
Přidávání nebo odebírání vzduchu na horké pneumatice se posouvá do neznáma.
__________________
1966 Mercury Park Lane 4 DR Breezeway 410 4V, C-6, 2.80 — Bez proudu.
1966 Lincoln 4dveřový kabriolet 462 4V 1971 Ford LTD kabriolet 429 4V Phoenix ~ Ano, je horko, ale je to suché teplo!
2017 30′ mezinárodní
Broomfield, Colorado
Založen: Apr 2009
Příspěvky: 3,555
Původně odeslal Bob662
Na fóru Air se účastníme nejméně tří skutečných odborníků — dva (Capri a Tireman) jsou vysloužilí inženýři pneumatik. Třetí je Andy Thomson z CanAm RV. Andy má spoustu skutečných zkušeností s vyzvedáváním a doručováním nejrůznějších karavanů po celé Severní Americe pomocí široké škály tažných vozidel, nainstaloval tisíce pneumatik na karavany a experimentoval s různými tlaky pneumatik a jejich vlivy na životnost pneumatik a přívěsu. jezdit. Po přečtení většiny příspěvků o pneumatikách, alespoň za poslední čtyři roky, zde je můj souhrn:
Inženýři pneumatik navrhují tlak v pneumatikách pro maximální zatížení – obvykle 80 psi. mají pravdu. Tento tlak minimalizuje riziko průhybu a selhání pneumatiky. ALE — nikdy se nevyjádřili (což jsem viděl) k účinku tohoto tlaku na jízdu cestovního přívěsu, vadné nýty, hozené polštáře atd. Nezdá se, že by to bylo jejich zaměření. Jejich zaměření je (věřím) síla pneumatik, nikoli jízdní vlastnosti, nebo dokonce kombinace obou.
Andy Thomson, s obrovskými skutečnými zkušenostmi s nastavováním přívěsů a experimentováním s různými pneumatikami a různými tlaky, se mi zdá, že se soustředí na kvalitu jízdy A dostatečný tlak v pneumatikách, aby se zajistilo, že nedojde k selhání pneumatik. Tak dost silný; ne nutně maximální pevnost.
Andy navrhuje 45 psi pro pneumatiky GY Endurance na 25′ přívěsech a 55 psi pro tyto pneumatiky na delších přívěsech. S Michelin Defenders (jeho oblíbená pneumatika před GYE) navrhuje 44psi. Andy má skvělé zkušenosti s pneumatikami Michelin; a zatím dobré zkušenosti s Endurance, ale nejsou na trhu dostatečně dlouho na to, abych je jednoznačně doporučil.
Takže to je můj souhrn stovek příspěvků. Pokud jsem se mýlil, spoléhám na to, že mě ostatní opraví. Andy toho moc nezveřejňuje, ale když to udělá, stojí za to dávat pozor na to, co říká.
Pokud jde o majitele na tomto fóru – zdá se, že používají tlak v pneumatikách všude. K vytvoření vlastního názoru můžete využít předchozí PLUS tabulky tlaku v pneumatikách vs. nosnost výrobců pneumatik. Pro mě jsem v táboře Andyho Thomsona. Ale nemusí existovat špatná odpověď, pokud jste nad (plus rezervou) grafy tlaku v pneumatikách výrobce, stejně jako tlaky, které navrhuje Andy.
Běžím při tlaku ~65 až max. 70 liber za studena na GYE na mých 30′ o hmotnosti 7,500 XNUMX liber na nápravách zapřažených a mokrých / naložených. Je to osobní volba. To je místo, kde se osobně cítím pohodlně, když vyvažuji kvalitu jízdy s maximální ochranou pneumatik proti prokluzu.
