General Motors u svých nových elektronických vozidel postupně upouští od kompatibility Android Auto a Apple CarPlay. Zde je to, co potřebujete vědět.
od Lucy Rowe ve Zprávách
Poslední aktualizace 24.04.2023
General Motors (GM) postupně vyřazuje Apple CarPlay a Android Auto ve svých nových elektrických vozidlech.
Místo toho budou elektromobily vybaveny vlastním informačním a zábavním systémem GM – poháněným společností Google.
Řidiči tak nebudou moci zrcadlit aplikace svého telefonu na displej svého auta. To znamená, že již nemohou ovládat své aplikace pro chytré telefony prostřednictvím auta.
Vlastní informační a zábavní systém GM bude využívat jejich software Ultifi, end-to-end platformu. Řidiči však budou moci nadále používat některé ze svých oblíbených zábavních a navigačních aplikací. Jen ne přes jejich telefony. GM uvedl, že v jejich informačním a zábavním systému budou k dispozici běžné zábavní a navigační aplikace:
“Budeme integrovat špičkové aplikace, jako jsou Google Maps, Google Assistant, Audible, Spotify a další.”
Už vás nebaví TuneIn?
Udržujte svou stanici správný zvuk pomocí vlastní aplikace.
Proč GM šrotuje Android Auto a Apple CarPlay?
Android Auto a Apple CarPlay budou přímými konkurenty pro vlastní informační a zábavní systém GM. Jejich vyřazením GM doufá, že přiměje své řidiče k použití vlastního systému.
Tato průkopnická strategie nám pomůže zintenzivnit naše zaměření na navrhování nejlepšího integrovaného řešení infotainmentu, snížit složitost a duplikaci funkcí.
Díky vlastnímu systému může GM předplatit své služby a produkty. Řidiči tak možná budou muset platit měsíční poplatek za používání určitých aplikací nebo funkcí informačního a zábavního systému.
To je součástí strategie GM zvýšit příjmy nad rámec prodeje vozidel.
A hotovost tím nekončí. Vytvořením nativního systému bude GM schopen zachytit hromady dat, ke kterým dříve neměl přístup. Údaje týkající se poslechu, jízdy a nabíjení.
Jak se říká, data jsou nové zlato.
GM nepochybně použije tato data k vytvoření dalších produktů a služeb:
[GM bude] průběžně inovovat přidáváním dalších funkcí a aplikací v průběhu času a spravovat celkový zážitek ve vozidle holističtějším způsobem.
Na druhou stranu, sběr dat není jen o vydělávání více peněz GM. GM zdůraznil, že se zlepší zákaznická zkušenost. Například: když je k nalezení nabíjecího bodu použit nativní systém, budou tyto informace předány zpět do systému automobilu. Vůz poté začne zahřívat baterii, aby se zkrátila doba nabíjení.
Která auta již nebudou mít kompatibilitu Android Auto nebo CarPlay?
Změna nastává u vybraných modelů od letošního léta. A nakonec bude vyřazen pro všechna nová elektrická vozidla všech jejich značek: Buick, Cadillac, Chevrolet a GMC.
Prvním GM EV, který bude chybět, bude Chevrolet Blazer EV. Následuje:
- 024 Chevrolet Equinox EV
- Cadillac CELESTIQ z roku 2024
- 2025 GMC Sierra EV
Automobily GM se spotřebou plynu (vozidla s vnitřním spalovacím motorem) a stávající elektromobily nebudou ovlivněny.
A co poslech rádia v autě?
GM nespecifikovalo, zda a jaké aplikace rádiového přehrávače budou integrovány do jejich systému. Nechat posluchače online rádia – kteří používají aplikace kompatibilní s Android Auto a CarPlay – tak trochu ve tmě.
Zdá se ale, že nový informační a zábavní systém uživatelům umožní stahovat aplikace přímo do něj. Záchrannou milostí rozhodnutí GM by mohlo být, kdyby umožnily stahování aplikací rozhlasových stanic do jejich systému.
V současné době jsou Apple CarPlay a Android Auto velmi omezující v tom, jaké aplikace umožňují. Což omezuje výběr pro posluchače online rádia.
Ať tak či onak, neznamená to úplné ticho rádia pro online posluchače. GM potvrdilo, že uživatelé budou stále moci připojit smartphony přes Bluetooth.
Pokud jde o pozemní rádio, víme, že někteří výrobci automobilů vylučují AM rádia ve svých EV. Zatím ale nevíme, jaké budou možnosti pro pozemní rádio. Sledujte tento prostor.
Odpověď
Tato zpráva nedopadla dobře. Mnozí to nazývali taháním peněz, někteří řekli GM, aby se držel toho, co znají: výroby aut.
Co myslíš? Měli by se GM držet ve svém jízdním pruhu, nebo mají pravdu následovat trasu Tesly a Riveonu? Dejte nám vědět na Facebooku, Twitteru, Instagramu nebo TikTok.
Nemusím vám připomínat, že GM upouští od CarPlay počínaje svými EV modelového roku 2024. Těmito zprávami jsme se v uplynulém roce obsáhle zabývali a pravidelně zdůrazňovali, že to nemusí být příliš moudré rozhodnutí.
Objevily se některé z prvních skutečných recenzí Chevy Blazer EV 2024 a rozhodně to nezní, že by byl informační a zábavní software „Ultifi“ od GM připraven na hlavní vysílací čas.
Oba edmunds a InsideEVs tento týden zveřejnili příběhy, které upozorňují na některé velké problémy s jejich 2024 Chevrolet Blazer EV. Titulky obou příběhů dobře shrnují své zkušenosti.
- InsideEVs: 2024 Chevrolet Blazer EV Left Me Stranded In Rural Virginia
- Edmunds: Náš Chevy Blazer EV má 23 problémů po pouhých 2 měsících
Celé příběhy jdou do hloubky o množství problémů, které obě stránky měly s Chevy Blazer EV, z nichž mnohé jsou hardwarové chyby a selhání. V tomto příběhu se však zaměřím pouze na některé stížnosti na nový informační a zábavní systém v autě, který nahrazuje CarPlay.
Nick Yekikian v edmunds popisuje zkušenost informačního a zábavního systému GM, který uvízl v nekonečné smyčce restartu.
„Nedávná cesta z Los Angeles do San Diega – k účasti na mediální akci pro Blazer EV, kupodivu – začala bez příhod. Pak ale spínače oken odmítly fungovat. A pak se displej infotainmentu úplně roztavil, uvízl v nekonečné smyčce vypínání, zapínání, zobrazování mapy uprostřed Tichého oceánu a zase vypínání. Dělalo to, dokud jsme nesjeli z dálnice a znovu nenastartovali auto. Po resetu bylo vše v pořádku, ale o hodinu později se to stalo znovu.“
Zpočátku byl Blazer EV v pohodě. Ale asi 25 minut mimo Gallipolis se zvuk Bluetooth rychle zastavil a pak celá obrazovka infotainmentu zhasla. Ovládání topení, klimatizace a hlasitosti stále fungovalo, ale všechny ikony chyběly. Integrace Google Maps sdruženého měřidla stále ukazovala mou polohu a stále jsem měl rychlost a dojezd, takže jsem si myslel, že auto je v pořádku, a tohle byla jen závada.
Williams poté pokračuje v popisu procesu odstraňování problémů, včetně několika různých restartů (a přitom zíral na obrazovku „Android bootování…“), telefonního hovoru s GM a výzkumu na Redditu.
Dalších 20 minut jsem seděl na kraji silnice, projížděl fóra Lyriq a příspěvky na Redditu a doufal, že to bude rychlé a budu se moci vrátit na cestu. Shoda je v tom, že pokud reset nefungoval, mnoho problémů s infotainmentem Lyriq bylo opraveno, když vozidlo přešlo do „hlubokého spánku“, čímž se vypnulo mnoho jeho komplikovaných počítačových modulů. To by znamenalo odejít od zamčeného vozidla alespoň na pět minut, což na rušné dálnici nebylo možné ani bezpečné.
Uvažoval jsem o tom, že se otočím a přestanu. Nicméně, stejně bych potřeboval DC rychlé nabíjení, abych se dostal domů, a byl jsem tak blízko své první zastávce DC rychlého nabíjení. Jen mělo větší smysl pokračovat. Reset také odstranil pokyny, které jsem potřeboval, abych se dostal k rychlonabíjecí stanici Gallipolis. Abychom přidali urážku zranění, nebylo možné znovu zadat pokyny, protože hlavní obrazovka infotainmentu nefungovala. Spěšně jsem zastrčil adresu do svého telefonu a posadil telefon poblíž větracích otvorů a přes malou obrazovku svého starého iPhonu jsem se nechal navigovat k rychlonabíjecím stanicím DC.
9to5 Mac’s Take
Mohou být některé z těchto softwarových problémů způsobeny základními hardwarovými problémy? Ano. Vyřešilo by pravděpodobně některé z těchto problémů podpora vyspělého a stabilního informačního a zábavního systému, jako je CarPlay? Také ano.
Zážitek Chevy Blazer EV však nebyl pro každého hrozný. Naši přátelé v Electrek odešel s pozitivnějším zážitkem – a to i včetně nového informačního a zábavního systému.
Přesto se zdá, že GM se svým krokem k úplnému opuštění CarPlay v letošním roce možná vyskočilo. Některé z těchto anekdot vykreslují docela katastrofální obrázek o stavu softwaru. Uvidíme, co se bude dít dál, ale zatím společnost neukázala žádný náznak, že by své rozhodnutí změnila.
Pamatujete si na pokus GM tvrdit, že zrušení CarPlay by přimělo uživatele, aby během jízdy méně zvedali své telefony? Legrační věci. Také rád strávím 20 minut na kraji silnice a snažím se vyřešit problémy se softwarem mého auta. Velmi bezpečné.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Čtete 9to5Mac – odborníky, kteří den za dnem přinášejí novinky o Applu a jeho okolním ekosystému. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku, kde najdete všechny nejnovější zprávy, a sledujte 9to5Mac na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na naše exkluzivní příběhy, recenze, návody a přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
