Co znamená „L“ na řazení v autě? (a kdy jej použít)
Domů » Co znamená „L“ na řazení v autě? (a kdy jej použít)
Zajímá vás, co znamená „L“ pro řadicí páku vašeho auta? Zde je vše, co potřebujete vědět o tomto vybavení, plus průvodce, kdy jej použít!
Automatická převodovka obsahuje několik písmen označujících její funkci. Jedno z písmen často způsobuje zmatek pro dnešní řidiče. Možná jste dokonce jedním z lidí, kteří se ptají, co znamená „L“ na řadicí páce automobilu? Když porozumíte tomuto vybavení, budete lépe vybaveni k jeho používání.
V tomto blogu se blíže podíváme na L gear. Také vám ukážeme, jaké další převodové stupně jsou uvedeny na řadicí páce a kdy byste měli použít možnost L.
CO ZNAMENÁ „L“?
L na řadicí páce označuje nízký převodový stupeň. Je to ekvivalent prvního rychlostního stupně ve vozidle s manuální převodovkou v závislosti na tom, jaké auto řídíte. V L převodovka neřadí na vyšší převodové stupně, ale zůstává na nejnižším převodovém stupni pro vyšší výkon motoru bez rychlosti.
Zažijete extra točivý moment a kontrolu, když se motor sám spojí. Když sešlápnete plynový pedál dolů, motor pošle na kola čistou sílu, ale tento extra výkon se nepromítá do rychlosti.
Nízký rychlostní stupeň se běžně nepoužívá, protože motor se může sám zařadit jako první, když je to potřeba. Jsou však chvíle, kdy chcete ručně zařadit první rychlostní stupeň.
PŘEVODOVKA AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY: POROZUMĚNÍ P, R, N, D A L
Na automatickém řazení jste si pravděpodobně všimli různých dostupných písmen. Většina automatických převodovek má k dispozici P, R, N, D a L. Zde je význam každého z nich:
- P (Park) – Pomáhá vašemu vozidlu zůstat v klidu
- R (zpátečka) – Používá se k couvání vozidla
- N (neutrál) – Zabraňuje přenášení výkonu motoru na kola, běžně používané k tažení nebo tlačení vozidla
- D (Drive) – Umožňuje převodovce přirozeně řadit během jízdy
Může být také nízký převod, o kterém jsme hovořili výše.
KDY POUŽÍT NÍZKÝ PŘEVODOVÝ STUPEŇ
Když stoupáte do kopce, vaše auto potřebuje tolik energie, kolik může dostat. Co vaše auto nepotřebuje, je rychlost.
Zařazením převodovky na nejnižší rychlostní stupeň minimalizujete namáhání motoru. Je to stejný koncept, když se snažíte jet na kole do kopce. Zařazení nižšího převodového stupně vám pomůže dostat se na vrchol s menší námahou.
Není to jen vyjíždění do kopce, kde je dobrý čas použít rychlostní stupeň L. Můžete také těžit z jeho použití, když začnete sjíždět na druhou stranu.
Zařazením převodovky do L snížíte četnost používání brzd. Místo toho, abyste jeli na brzdě z kopce a způsobili jejich přehřátí, spoléháte na to, že zpomalení zajistí motor.
Vysokootáčkový motor vytváří odpor, který zpomaluje vozidlo. Je to stejný koncept, který používají kamioňáci, kteří používají motorovou brzdu v prudkých svazích. U některých automatických převodovek to však nebude fungovat, takže se podívejte do uživatelské příručky pro váš typ auta.
Pokud trávíte hodně času tažením, nižší rychlostní stupeň se stane vaším blízkým přítelem. Může být užitečné při tažení těžkých nákladů, jako je loď nebo přívěs. Když je převodovka zařazena na nízký převodový stupeň, je k dispozici dodatečný točivý moment. Tento točivý moment vám poskytne potřebnou tažnou sílu, aniž by došlo k většímu namáhání motoru.
Vždy byste však měli nahlédnout do uživatelské příručky a průvodce tažením od výrobce, abyste zjistili, jak rychle jste schopni jet na rychlostní stupeň L. Nechcete to přehánět a způsobit trvalé poškození motoru.
Při jízdě ve sněhu a ledu musíte dbát zvýšené opatrnosti. Zařazením nízkého rychlostního stupně můžete efektivněji využít výkon motoru pro maximální bezpečnost.
Na nižší rychlostní stupeň budete moci držet rychlost na nízké úrovni bez ztráty výkonu. Zbývá vám lepší přilnavost kol, zejména na kluzkém povrchu, kde potřebujete zabránit protáčení.
Neřadí auto automaticky na nízký převodový stupeň?
Ano, vaše auto pravidelně používá nízký převodový stupeň bez vašeho zásahu. Když vozidlo poprvé nastartujete a vy vyjedete, bude zařazen nízký rychlostní stupeň. Při zastavování vozidla nebo při couvání na stopce nebo červeném semaforu také projede zpět nízkým rychlostním stupněm. Pro tyto případy je potřeba nízký rychlostní stupeň, jinak by se kola při rozjezdu nekontrolovaně protáčela. Místo toho motor přenáší na kola přesně to správné množství výkonu pro aktuální situaci.
Pokud máte ve svém vozidle automatickou převodovku, není důvod v těchto situacích řadit na nižší rychlostní stupeň. Místo toho nechte motor a převodovku spolupracovat tak, jak je navrženo, aby poskytovaly v daný okamžik nejlepší výkon.
JAK PŘEŘADIT NA L PŘEVODOVKU
Pokud chcete u vozidla zařadit nízký rychlostní stupeň, postupujte podle následujících kroků.
- Při jízdě sundejte nohu z plynového pedálu a nechte auto zpomalit alespoň na 20 mph.
- Obnovte stálou rychlost, když přesunete řadicí páku na rychlostní stupeň L
- Pokud jsou otáčky příliš vysoké, budete muset dále zpomalit.
Až budete připraveni nechat automatickou převodovku opět pracovat samostatně, můžete vyřadit rychlostní stupeň L. Zde jsou kroky, které je třeba dodržet.
- Když je vůz zařazený do L, zrychlujte, dokud otáčky nedosáhnete 3,000 XNUMX.
- Přepněte řadicí páku zpět na rychlostní stupeň D, abyste aktivovali jízdní režim.
Pokud byste přeřadili z vysoké rychlosti na nejnižší rychlostní stupeň, mohli byste způsobit trvalé poškození převodovky a motoru. Při aktivaci prvního rychlostního stupně byste vždy měli jet nízkou rychlostí. V případě pochybností je nejlepší přečíst si uživatelskou příručku, abyste zjistili, jak pomalu byste měli jet při používání převodovky L.
Řidiči zřídka řadí automatickou převodovku ručně, ale vědět, kdy v určitých situacích podřadit, může být užitečné.
První skutečně automatické převodovky se objevily v roce 1948 Oldsmobiles. Podle Edmundse, přední americké online společnosti poskytující informace o automobilových zdrojích, mělo v roce 2019 více než 98 procent všech vozů prodaných v USA automatické převodovky.
Moderní automatické převodovky jsou tišší, řadí rychleji, mají více převodových stupňů (až 10) pro rychlejší akceleraci, pomáhají snižovat emise z výfuku a dosahují lepší spotřeby paliva než manuální převodovky.
Manuální vs. automatická převodovka: Jaký je rozdíl?
Ačkoli manuální a automatické převodovky dělají totéž – zabírají a uvolňují do sebe zapadající převodovky, které nakonec otáčí hnacími koly – dělají to různými způsoby.
Řazení převodových stupňů na manuální převodovce vyžaduje, aby řidič sešlápl spojkový pedál a odpojil tak motor od převodovky. Řidič pak používá řadicí páku k fyzickému pohybu převodových stupňů uvnitř převodovky.
U automatických převodovek, jakmile uvedete převodovku do chodu, pohyb převodů a řazení se stanou automatickými. Řízení s automatickou převodovkou umožňuje řidičům držet obě ruce na volantu, díky čemuž je řízení bezpečnější, jednodušší a příjemnější.
Jak funguje automatická převodovka?
(Poznámka: To, co následuje, je extrémně technické. Pokud vás nezajímají důvody a postupy, přejděte dolů na další sekci.)
Automatické převodovky řadí převodové stupně pomocí stlačené kapaliny pro automatické převodovky (ATF). Těleso ventilu vede kapalinu důmyslnou sítí kanálů a průchodů k různým vnitřním třecím pásům, pístům a vícekotoučovým spojkovým sadám, které zamykají a odemykají důmyslné složené planetové soukolí.
Převodové soukolí a převodové poměry jsou určeny tím, které části soukolí jsou volnoběžné nebo držené nehybně pásy a/nebo spojkovými sadami. Řazení automatické převodovky nahoru a dolů je řízeno zatížením motoru, polohou škrticí klapky a dalšími jízdními faktory.
Předem počítačem řízená vozidla používala mechanické vakuové modulátory, regulátory a kabely k ovládání bodů řazení. Dnešní vozidla používají četné vstupní senzory, které odesílají data do počítače (ECM).
ECM řídí body řazení zapínáním a vypínáním elektromagnetů řazení uvnitř převodovky. Solenoidy směrují ATF skrz tělo ventilu. Těleso ventilu pak vede ATF do správných kanálů, kde aplikuje nebo uvolňuje pásy nebo spojkové sady.
Co je řazení dolů?
Manuální podřazení automatické převodovky na nižší převodový stupeň zpomaluje vozidlo. Nižší převodové poměry snižují výstupní rychlost převodovky, ale zvyšují točivý moment, což vám poskytuje lepší kontrolu nad vozidlem za určitých jízdních podmínek.
Řazení na „L“ nebo první rychlostní stupeň „1“ zabrání automatickému řazení nahoru. Automatické podřazování, známé také jako brzdění motorem, probíhá, když sundáte nohu z plynu.
K brzdění motorem dochází, když pomaleji se otáčející motor zapojí rychlejší rotující převodovku – v podstatě zrychlení vzad. Sejmutím nohy z akcelerátoru se uzavře plyn, čímž se omezí proudění vzduchu do motoru, čímž se v sacím potrubí vytvoří silný podtlak.
Písty pracující proti vysokému podtlaku ztrácejí výkon, snižují otáčky motoru a zpomalují vaše vozidlo, aniž by řidič šlápl na brzdový pedál. Protože na brzdový pedál netlačíte tak často, zpomalení vozidla brzděním motorem může prodloužit životnost brzdových destiček a rotorů.
Na druhé straně automatické převodovky rychloběhu nebo automaty s blokovací spojkou měniče momentu mají převodové poměry větší než vysoký převod nebo přímý pohon (1:1, jedna otáčka převodovky na každou otáčku motoru). Tím se sníží otáčky motoru při dálniční rychlosti, aby se zvýšila spotřeba paliva, a převodovka se při akceleraci při dálniční rychlosti automaticky podřazuje.
Kdy byste měli podřadit automatické převodovky?
Automatickou převodovku byste měli podřadit v situacích s nízkou trakcí, zvláště když vaše převodovka řadí všechny převodové stupně a protáčí kola, i když se vaše vozidlo nehýbe. Závodění s motorem a protáčení kol způsobí přehřátí převodové kapaliny, rychlé poškození převodovky, zničení pneumatik a předčasné opotřebení motoru a diferenciálu.
Manuální řazení dolů u automatické převodovky zablokuje převodovky a spojkové sady na nižší převodový stupeň, který poskytuje větší točivý moment a lepší manévrovatelnost, když:
- Vytahování ze sněhové pokrývky;
- Jízda na zledovatělých nebo kluzkých silnicích;
- Jízda blátem;
- Tažení těžkého přívěsu;
- Sjíždění dlouhé horské silnice nebo strmého kopce; chrání vaše brzdy před přehřátím.
V poslední době se Grade Assist stává standardem u osobních a lehkých nákladních vozidel. Grade Assist, původně nalezený na stavebních strojích, využívá senzory a další elektroniku k automatickému ovládání řazení a brzdění převodovky. To pomáhá řidičům udržovat bezpečnou rychlost při jízdě z dlouhých a strmých svahů.
Čísla a písmena řazení automatické převodovky
Prakticky všechny řadicí páky automatické převodovky mají P, R, N, D. V závislosti na vašem vozidle mohou mít řadicí páky D, 3, 2, 1, zatímco většina moderních vozidel má pouze L za D.
Co tedy tato písmena a čísla znamenají? P, R, N, D, L = Park, Reverse, Neutral, Drive, Low, nebo jak tomu automobiloví inženýři láskyplně říkají „prindel“. Čísla obvykle označují nejvyšší převodový stupeň, na který převodovka automaticky zařadí.
Při použití příkladu D, 1, 2, 3, rozjezd v „1“ znamená, že převodovka nevyřadí z nízkého převodového stupně, „2“ znamená, že by přeřadila z nízkého na druhý převodový stupeň. V příkladu D, 1, 2, 3 vás jízda na „3“ dostane na nejvyšší převodový stupeň, ale nezapne rychloběh ani blokování měniče momentu, dokud nepřeřadíte na „D“.
Konečné slovo
Dnešní sportovní vozy s plynule měnitelnou automatickou převodovkou (CVT) mohou mít na volantu pádla řazení, která elektronicky řadí automatickou převodovku.
Pádlo řazení, původně vyvinuté pro závodní vozy, dává řidiči pocit kontroly a možnost řadit rychlostní stupně bez sešlápnutí spojkového pedálu. Moduly ECM u vozidel s pádly řazení jsou naprogramovány tak, aby zabránily řidiči agresivnímu řazení, které by mohlo poškodit jejich převodovku.
Původně zveřejněno: 11. listopadu 2021
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
