Jak před téměř 100 lety tak vědomě napsal Robert Frost, nic zlatého nemůže zůstat. Když General Motors na začátku roku 2000 vytáhl zástrčku z Oldsmobilu, byla tato značka nejdéle fungujícím štítkem v Detroitu. Během svých zhruba 100 let však Oldsmobile vzkvétal díky inovativnímu inženýrství a pozoruhodnému designu, než se rozproudil, když americký automobilový průmysl vstoupil do toho, co se v 1970. letech hovorově nazývalo éra malátnosti. Poslední modely Oldsmobile byly vyrobeny v roce 2004.
Předčasný start Oldsmobile
Společnost Olds Motor Vehicle Company byla založena v roce 1897 v Lansingu v Michiganu Ransomem Eliem Oldsem, dědicem malého výrobce parních strojů narozeným v Ohiu. Společnost zaznamenala brzký úspěch v začínajícím automobilovém průmyslu na plyn na přelomu 20. století. Model z roku 1902 nazvaný Curved Dash se ukázal být tak populární, že Oldsmobile vyvinul první sériově vyráběnou stacionární montážní linku, aby držel krok s poptávkou.
Oldsmobile vydělal na svém raném úspěchu a v roce 1908 se vyprodal General Motors během toho, co se stalo masivní konsolidací prvních značek automobilů.
Vykrojení střední země
GM použil Oldsmobile jako něco jako technologickou vlajkovou loď, i když se v hierarchii automobilky umístil pod Cadillacem. Rané modely z 1910 stály více než typický dům, ale GM zefektivnil své operace ve 1920. letech a umístil Oldsmobile vedle Buicku jako divizi střední úrovně. GM zacházel se svými divizemi jako se štaflem. Kupující mohli začít s levným Chevroletem, a jak se jejich příjmy zvyšovaly, mohli by shledat Oldsmobile jako ambiciózní příští nákup.
To neznamená, že Oldsmobile nezískal svůj podíl fantastických funkcí. V roce 1926 se Oldsmobile stal prvním vozem, který používal chromování, zatímco předchůdce dnešních automatických převodovek přišel v roce 1937, nedlouho poté, co Oldsmobile prodal svůj miliontý vůz.
Hity stále přicházely. V roce 1940 Oldsmobile nabídl první masově prodávanou plně automatickou převodovku nazvanou Hydra-Matic. S vesmírnými závody v plné síle v 1950. letech XNUMX. století umístili marketéři GM Oldsmobile jako značku budoucnosti – i když v té době byla tato divize rozhodně středního věku.
Motor Rocket 8 Oldsmobile měl osm válců, horní ventily a krátký zdvih, který vytlačil tehdy působivých 135 koní. Tato elektrárna debutovala v Oldsmobile 98, vlajkové lodi luxusního modelu společnosti, i když se nakonec probojovala do levnějšího A Body 88, inspirujícího klasiku z roku 1951 od Ike Turnera a Jackieho Brenstona „Rocket 88“, široce považovaná za první. rock’n’rollová nahrávka.
Opravdu se zdá, že Oldsmobile inspiroval mnoho hudebníků, přičemž přezdívka se objevuje v písních od umělců tak rozmanitých jako Public Enemy, Tom Waits a Jerry Lee Lewis.
V roce 1961 zaznamenal Oldsmobile další hit s modelem Cutlass, který byl poprvé nabízen jako dvoudveřová sportovní kupé oblíbeného F-85. V příštím roce společnost přidala model kabrioletu. V roce 1967 byl Cutlass přeměněn na svůj vlastní model a brzy mohl být k dispozici jako Cutlass, Cutlass S a Cutlass Supreme. Se svými designovými prvky s raketovou tematikou byly tyto vozy typickým designem poloviny století.
Začátek konce
Automobilový průmysl v USA pomalu reagoval na zvýšené emise a bezpečnostní předpisy, kolísavé ceny pohonných hmot a nápor levnějších modelů importovaných značek v 1970. letech. V reakci na to GM v roce 1984 reorganizoval a spojil Oldsmobile, Buick a Cadillac do své vlastní divize.
Shodou okolností to byl vůbec nejlepší prodejní rok pro Oldsmobile. Rozkvět značky však neměl dlouhého trvání. V té době existovala malá definice mezi mnoha modely Oldsmobile a Buick. Film „Fletch“ pro Chevy Chase z roku 1985 zachytil nezapomenutelné designy vozů, čímž obohatil termín Oldsmobuick.
Večírek je u konce
Se sdílením všech dílů mezi divizemi GM bylo pro Oldsmobile těžké vyniknout mezi překrývajícími se nabídkami detroitské automobilky. Společnost také čelila pokračujícímu tlaku japonských výrobců, jako jsou Honda a Toyota.
Krátká renesance přišla v podobě Oldsmobilu Aurora z poloviny 1990. let, který se pyšnil odvážným, futuristickým designem. Ale i GM se zdálo, že se bojí vlastní značky Oldsmobile. Pouze na rádiu Aurory – součásti sdílené s různými dalšími modely – mohli řidiči s orlíma očima najít odznak Oldsmobile.
Aurora však způsobila jen menší rozruch a do roku 2000 GM oznámilo plány na postupné vyřazení značky Oldsmobile kvůli klesajícím prodejům.
29. dubna 2004, po 106 letech, sjel z montážní linky poslední Olds. Úplně poslední sedan Alero – sám o sobě téměř dvojče Pontiac Grand Am – byl určen pro R.E. Olds Transportation Museum, ale zbytek vydání Final 500 byl prodán spotřebitelům.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Emme Hall miluje malé kabriolety a ve své Mazdaspeed Miata z roku 2004 vyráží do kaňonů, kdykoli může. Můžete ji také najít v hlíně v její zvednuté (ano, správně) Mazdě Miata z roku 2001 nebo závodních vzduchem chlazených Volkswagenech v závodech jako Baja 1000. Dvakrát obsadila první místo v Rebelle Rally – jednou řídila Jeep Wrangler a pak Rolls-Royce Cullinan podruhé. Byla také první jezdkyní, která vzala elektrické vozidlo na Rebelle Rally, když vedla kampaň Rivian R1T do první pětky.
