Vlastnictví elektrických vozidel (EV) rychle roste. Podle Global Outlook 2022 Mezinárodní energetické agentury se v roce 2012 celosvětově prodalo pouze 120.000 2021 elektromobilů. V roce 10 se každý týden prodalo více než toto číslo. Asi 2021 % všech celosvětových prodejů automobilů bylo v roce 2019 na elektrický pohon, což je čtyřnásobek podílu na trhu v roce 2023. To představuje vážné problémy jak pro odvětví nabíjení elektromobilů, tak pro uživatele elektromobilů. Společnost EcoG vyjmenovala pět největších výzev pro infrastrukturu nabíjení elektromobilů v roce XNUMX a jak chceme přispět k jejich řešení.
1. Počet nabíjecích bodů
Evropská unie si klade za cíl být uhlíkově neutrální do roku 2050. Kromě toho chce do roku 55 dosáhnout 1990% snížení emisí z roku 2030 (zdroj: Element Energy – ‚Electric Mobility: Inevitable, or Not?‘). Celkový počet elektromobilů na světě je nyní téměř 17 milionů, což je třikrát více, než jich jezdilo v roce 2018. Abychom „zvládli“ tento rychle rostoucí počet elektrických vozidel v síti, zavedení EV infrastruktura nabíjení bude muset být rozšířena.
Předpovědi počtu nabíjecích bodů pro elektromobily, které budou v roce 2030 potřeba k uspokojení poptávky po masové elektrifikaci, se velmi liší. Jedna věc, na které se odborníci shodují, je, že ve většině zemí je rychlost instalace nabíjecích bodů příliš nízká na to, aby pokryla budoucí poptávku.
Podle společnosti McKinsey (obrázek níže) by se EU-2030 do roku 27 musela rozšířit ze současných 340,000 3.4 nabíjecích stanic na odhadovaných 6,000 milionu veřejných nabíječek potřebných k uspokojení potřeb budoucího vozového parku EV. V Evropské unii jako celku by v letech 2021 až 2030 muselo být v průměru instalováno XNUMX XNUMX veřejných dobíjecích míst týdně. To znamená, že je zde mnoho důvodů k doplnění.
2. Umístění nabíjecích bodů
V současné době existují značné regionální rozdíly v rozmístění nabíjecích stanic pro elektromobily, což komplikuje cestování mezi zeměmi EU. Síť dobíjecí infrastruktury je třeba rychle rozšířit, aby se snížila obava z dojezdu a poskytla lidem, kteří dosud elektromobil nevlastní, jistotu, že si ho pořídí. To znamená, že nabíjecí místa musí být na správném místě a správného typu.
3. Typy nabíjecích bodů
Zatímco naprostá většina řidičů EV provádí většinu svého nabíjení doma přes noc, veřejné (rychlé) nabíjecí body jsou potřebné k tomu, aby umožnily cesty na dlouhé vzdálenosti a podpořily ty, kteří nemají možnost nabíjet v blízkosti domova.
To vyžaduje širokou síť DC rychlonabíječek. Na rozdíl od AC nabíjení, DC Fast Charging obchází všechna omezení palubní nabíječky a požadovanou konverzi a poskytuje stejnosměrné napájení přímo do baterie (zdroj: EV Safe Charge – ‚DC Fast Charging Explained‘). Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem je nezbytné pro jízdu na dlouhé vzdálenosti a velké vozové parky. Umožňuje řidičům dobíjet se během cesty, na rozdíl od připojení přes noc nebo na mnoho hodin, aby se plně nabili.
Kromě toho budou muset nabíjecí stanice nabízet dostatečné chytré nabíjení a schopnost propojení vozidla do sítě.
4. Nedostatky klíčových materiálů
Výroba počítačových čipů a baterií EV je již problémem a očekává se, že to bude trvat ještě několik let. Nedávné globální krize omezily kapacitu výroby čipů a baterií. V důsledku narušení dodavatelského řetězce vzrostla cena klíčových materiálů o více než 20 procent. Očekává se, že pokračující geopolitické nepokoje a pracovní omezení budou v dlouhodobém horizontu bránit dodávkám materiálu (Zdroj: McKinsey – „Výrazný nárůst energie: Jak mohou výrobci baterií reagovat na rostoucí poptávku po elektromobilech“).
5. Robustní elektrická síť
Aby bylo možné dodávat požadované množství energie do odvětví EV, budou muset veřejné služby rozšířit infrastrukturu, aby vyráběly více elektřiny a přenášely a distribuovaly tuto elektřinu do míst, kde je třeba EV nabíjet. Tato nová spotřeba energie je postavena na pozadí stárnoucí elektrické infrastruktury a případů, kdy poptávka ve špičce převýšila dostupnou nabídku. Některé země jsou navíc k realizaci elektrifikace lépe vybaveny než jiné.
Stávající síť navíc bude muset být technologicky kompatibilní s bateriemi nové generace, ale musí být prověřena do budoucna s ohledem na vyvíjející se chování při nabíjení (zdroj: ZEV Transition Council – „Nasazení infrastruktury nabíjení pro podporu zrychleného přechodu na nulové emise vozidla“).
Vypořádejte se s těmito 5 výzvami
K přechodu na elektrickou dopravu je nezbytné mít spolehlivou infrastrukturu podporovanou pevným ekosystémem. EcoG podporuje výrobce a dodavatele v celém tomto procesu pomocí EcoG OS, softwarového operačního systému a platformy internetu věcí pro nabíjecí stanice pro elektromobily. Nabízí všechny nástroje potřebné k vývoji a provozu DC nabíječky. Již 15 % DC nabíječek vyrobených v roce 2022 v Evropě je založeno na EcoG | OS.
Android pro infrastrukturu nabíjení elektromobilů
Jörg Heuer, zakladatel a generální ředitel EcoG, popisuje produkt EcoG jako ‚android pro nabíjecí infrastrukturu.‘ Společnost vyvíjí software pro chytré nabíjecí stanice, které spotřebitelům umožňují nabíjet auta, když je elektřina nejlevnější díky vysoké dostupnosti obnovitelné energie. To je důležité, protože jednou z největších výzev, kterým čelí přechod na elektromobily, je očekávaný tlak na evropskou kapacitu elektřiny.
EcoG přispívá k boji proti klimatickým změnám dvěma způsoby: za prvé tím, že omezuje „úzkost z dojezdu“ a zvyšuje atraktivitu nákupu elektrického vozidla; a za druhé tím, že energie, která nová auta spotřebovávají, bude ekologičtější. „Po dobu životnosti smartphonu může uživatel inovovat instalací nových funkcí do telefonu,“ říká Heuer. “Máme stejnou vizi pro nabíječky pro elektromobily.”
O společnosti EcoG GmbH
Naší vizí je posílit infrastrukturu nabíjení elektromobilů technologií, která umožňuje růst infrastruktury rychlého nabíjení a přispívá k mobilitě bez emisí pro každého. Od roku 2017 je EcoG v čele inovací v nabíjení elektromobilů. Jako hlavní člen CharIN jsme byli vedoucí silou v průkopnictví a utváření průmyslových standardů. S naším řešením umožňujeme výrobcům nabíjecích stanic vyvíjet stejnosměrné nabíjecí stanice rychle a levně a vyhnout se jakémukoli potenciálnímu riziku ve fázi vývoje. Za poslední rok se naše zákaznická základna více než zdvojnásobila a dnes zahrnuje přední hráče na trhu, jako je Siemens, i-Charging a mnoho dalších.
Technologie nabíjení a řešení operačního systému EcoG | OS lze použít modulárně jako hardwarové nebo softwarové řešení pro vývoj a provoz stejnosměrných nabíječek jakéhokoli druhu. Více než 15 různých výrobců již spoléhá na EcoG s více než 24 různými řadami nabíječek. Tyto nabíječky se liší od 11kW DC wallboxů až po ultrarychlá (UFC), vysoce výkonná (HPC) a megawattová nabíjecí řešení (MCS) v různých konfiguracích. Naši zákazníci volí EcoG | OS díky své spolehlivosti, robustnosti, schopnosti rychlého přijetí a vynikající funkčnosti. EcoG tak dosáhla v roce 15 v Evropě tržního podílu 2022 % a je aktivní jak v Indii, tak v Severní Americe. S naší otevřenou architekturou Application Programmable Interface (API) měníme obchodní model nabíjení elektromobilů tím, že přinášíme ekonomiku aplikací do infrastruktury nabíjení a vývoj nových služeb je stejně snadný jako vývoj aplikace.
Přečtěte si více o EcoG OS zde.
