Hranatý kompaktní crossover se bude vyrábět také v Číně pro tamní trh.
23. dubna 2019 v 5:40 ET
Zvěsti o GLB se šíří internetem od poloviny května 2014 a Mercedes konečně potvrdil tento hranatý crossover minulý týden odhalením konceptu na Auto Shanghai. Později téhož týdne společnost oznámila během autosalonu v New Yorku plány odhalit produkční verzi letos v létě. Rychle vpřed k dnešnímu dni se objevily další zprávy o modelu ve stylu GLK, který bude nabízet sedmimístné uspořádání.
Oficiálně odhaleno:
V článku, který podrobně popisuje překážky, kterým musel čelit při vývoji konceptu, se dozvídáme, že produkční verze se bude vyrábět v Aguascalientes v Mexiku. Jde o novou továrnu představující společný podnik 50:50 mezi mateřskou společností Mercedesu, Daimlerem a aliancí Renault-Nissan. Sedan třídy A se tam bude také montovat, což není až tak překvapivé vzhledem k tomu, že oba modely sdílejí hodně hardwaru. Mercedes bude také montovat GLB v Pekingu v Číně, aby uspokojil místní trh.
Galerie: Mercedes-Bens Concept GLB
Příspěvek na blogu zveřejněný na webových stránkách Daimler dále uvádí, že GLB se začne prodávat před koncem roku, i když nespecifikuje, které trhy získají přechod jako první. Čína se zdá být bezpečným odhadem, ale zprávy naznačují, že Mercedes bude mít tento vysoce výkonný vůz v prodeji ve Spojených státech ve druhé polovině roku 2019.
Pokud jde o Concept GLB, má poměrně zajímavý příběh, protože lidé zapojení do projektu dostali zelenou v září 2018. Jak Mercedes vysvětluje, showcar trvá od začátku do konce asi 12 až 18 měsíců, ale v tomto případě , tým měl jen asi 7 měsíců na dokončení práce, aby byl koncept připraven pro Auto Shanghai. Vozidlo s kódovým označením SC 037 (po showcaru číslo 37) muselo mít sedmimístné uspořádání, aby bylo zvýrazněno jeho zvláštní postavení v řadě kompaktních vozů společnosti.
Lidé pracující na konceptu si museli půjčit díly z několika dalších vozidel, aby dokončili showcar GLB. První verze konceptu získala více než tisíc dílů, aby se stala hodnou autosalonu, s mnoha kousíčky speciálně vyvinutými pro tento koncept.
Celý příběh o cestě Concept GLB do Auto Shanghai si můžete přečíst v oblasti tiskové zprávy níže.
Zdroj: Daimler
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Flipboard
- Připnout
- Sdílet na Reddit
- Podíl na WhatsApp
- Odeslat na e-mail
Skrýt tiskovou zprávu Zobrazit tiskovou zprávu
Koncepční vůz GLB – Od pracovního stolu až po předváděcí fázi
Kdyby to bylo „Hádej moji linii“, mohl bych správně tvrdit, že pracuji v showbyznysu. V centru pozornosti však nejsem já, ale showcary, které s kolegy stavíme pro autosalony po celém světě. Naším posledním projektem byl Concept GLB, který oslavil svou světovou premiéru na autosalonu Auto Shanghai 15. dubna.
Záměrně přehnané: nápadný design ve stylu expedičního vozidla
Mimochodem, vlastní název pro Concept GLB je SC 037 – Showcar číslo 37. Proč vůbec vyrábíme showcary? Dát lidem chuť na nová auta, neboli „prepositioning“, jak by to nazvali naši kolegové z marketingu. Jako „mobilní výlohy“ poskytují výhled na přicházející modely nebo testují, jak dobře je nápad přijímán veřejností. U Conceptu GLB jsme záměrně trochu přehnali off-roadový aspekt. Díky mnoha nápadným prvkům, jako jsou velká kola nebo mohutná střešní konstrukce, vůz vypadá, jako by se mohl hned vydat na mnohoměsíční výpravu.
Ve skutečnosti to není typ auta, který osobně preferuji. To, co bych někdy chtěl, je dílna na šťouchání a jedna nebo více nedávných klasik. R 107 by se k tomu hodilo velmi dobře. Nebo kupé řady 123 nebo R 170…
Puzzle pro pokročilé hráče: 12 přepravek z drátěného pletiva s díly
Normálně začínáme stavět showcar 12 až 18 měsíců před termínem jeho představení. Co lze ale v naší pracovní oblasti označit za normální? V případě Concept GLB jsme dostali definitivní souhlas až v září 2018. Kromě skic byl jako základ hliněný model 1:1. A protože sériový vůz měl vstoupit na trh před koncem roku 2019, znělo to jako docela uvolněný návrh.
Ale jak už to tak bývá, věci se vyvíjely jinak. Protože jsme byli dost pozdě, nemohli jsme si nechat postavit takzvané B-vozidlo ve start-up továrně zde v Sindelfingenu, ale místo toho jsme museli vzít auto. který už měl předchozí život. Jednou z podmínek bylo, že se jedná o sedmimístný vůz, což je v této třídě něco zvláštního a odpovídajícím způsobem důležité pro strategii PR. Tím se výběr vozidla ještě více omezil. A pak jsme samozřejmě chtěli, aby naše auto bylo v co nejlepším stavu, bez promáčklin a děr v karoserii. Ani to není tak jednoduché, protože prototypy mají často velmi rušnou předchozí životnost, ujedou v krátké době mnoho tisíc kilometrů a jsou vybaveny nejrůznějšími měřícími zařízeními.
Navíc naše startovací vozidlo bylo dost řídce vybavené, například mělo jen malé obrazovky MBUX. Nakonec jsme potřebovali díly z dalších tří vozidel, abychom vyrobili jedno, které splní naše očekávání.
Budoucí výrobní závody GLB, Peking/Čína a Aguascalientes/Mexiko, bohužel nejsou hned za rohem. Start-up továrna je však v dosahu a odtud jsme získali všechny jejich přebytečné díly. V tomto případě je „vše“ myšleno doslova. Personál prodejen naplnil celkem 12 drátěných přepravek nejrůznějšími díly. K přepravě dílů ze závodu do dílny byly potřeba dva 40tunové nákladní vozy. A znovu, protože naše stanice pro příjem zboží je odmítla přijmout, protože tato velká nákladní dodávka byla poněkud neočekávaná…
Obrobeno z masivu: exkluzivní vlastnosti showcaru
Celkově vzato jsme k upgradu základního GLB použili čtyřciferný počet dílů. Mnohem více dílů bylo samozřejmě výhradně pro showcar a nikde jinde nedostupné z lásky nebo peněz. Větší komponenty jako blatníky nebo křídla byly laminované konstrukce, s negativní formou vyrobenou na základě dat z hliněného modelu. Díl byl poté ručně laminován vrstvu po vrstvě pomocí rohože z uhlíkových vláken.
Pro Concept GLB jsme také použili mnoho opracovaných hliníkových dílů, například konzolu střešního boxu. Kola byla také opracována z masivu. Mimochodem, z vizuálních důvodů jsou ventilky v našich předváděcích vozech vždy umístěny na vnitřních stranách kol – podívejte se, až příště navštívíte autosalon.
Jakým výzvám jsme čelili při budování konceptu GLB? Napadá mě toho hodně: umístění vzácných dílů, jako jsou potahy na kolejničkách sedadel. Přesvědčování našich kolegů z UI, že potřebujeme obrázek předváděcího vozidla pro sdružený přístroj. A možná přesvědčit výrobce pneumatik, aby vulkanizoval nápis na oranžově. Jinými slovy, velké úsilí o jednorázový příklad, jehož veřejný život je velmi omezený, protože produkční model má být brzy dokončen. Nejsem si jistý, co se stane s Concept GLB po jeho vystoupení na výstavě. Často jsou tyto showcary vystaveny naposledy u příležitosti zahájení výroby produkčního modelu, než čekají na budoucí výskyt ve sbírce muzea.
Rychlé rozhodování, velká flexibilita: tým odborníků
V mé práci potřebujete talent na improvizaci a musíte umět pracovat pod časovým tlakem. Velmi důležitý je také smysl pro humor a schopnost motivovat lidi. Je to proto, že pracujeme v malých, řiditelných týmech, každý má kolem dvanácti lidí. Pocházejí z nejrůznějších oborů: zahrnují designéry, specialisty na interiér a exteriér, karosérie a hnací ústrojí, elektrikáře a odborníky na mechatroniku.
Celkem je v našem oddělení 70 až 80 lidí. Nestavíme však pouze showcary, ale zabýváme se také výzkumnými a výrobními projekty. Mezi ně patří např. velké montážní nosiče nebo tzv. sedací boxy, tedy značně zmenšené modely interiéru v měřítku 1:1. Ostatně při stavbě showcaru pravidelně spolupracujeme s externími specialisty. Není to jen z kapacitních důvodů, ale také to usnadňuje důvěrnost. Interní návštěvníci z mnoha oddělení ve vývojovém centru neustále přicházejí a odcházejí z naší dílny.
Neexistují žádné osmihodinové dny jako v běžné kancelářské práci. Časy intenzivní tvrdé práce se střídají s uvolněnějšími fázemi. Protože pracujeme na několika showcarech a výzkumných vozidlech paralelně a ty mají různé dodací lhůty v rozmezí od šesti měsíců do jednoho, dvou nebo tří let, obvykle se to nějak vyrovná.
První pozitivní zpětná vazba: krátké vystoupení před samotnou premiérou
A péče o vystavené vozidlo na výstavě je samozřejmě časově náročná. Ale opravdu si to užívám, protože je to skvělé, takže buďte u toho, až bude vozidlo odhaleno a bude schváleno veřejností. U Concept EQ jsme také doprovázeli natáčení v Americe. V tomto případě byly reakce ještě přímější. Vzpomínám si na malého kluka, kterému to auto přišlo prostě úžasné. Během pozdějšího rozhovoru se ukázalo, že jeho otec pracoval pro Teslu. Mimochodem, měl jsem to potěšení řídit Concept EQ pro fotoaparáty v té době. Skvělý zážitek, tady je video.
U Concept GLB došlo také k tzv. sneak preview před samotnou výstavní premiérou. Před odesláním do Číny byl vůz ukázán evropským novinářům, kteří nemohli cestovat do Šanghaje. Během této „mini světové premiéry“ v budově 80 v Sindelfingenu představili showcar designéři Achim Badstübner a Hartmut Sinkwitz. Odezva byla velmi pozitivní, což mě jako jednoho z otců Concept GLB přirozeně potěšilo.
Letecká doprava v ekonomické třídě: odlet do Šanghaje kontejnerem
Concept GLB byl poté naložen k přepravě. Používáme předělané námořní kontejnery, které se hodí do letadel. Časy, kdy si výrobci automobilů pronajímali celá letadla pro své showcary, jsou dávno pryč. Concept GLB také letěl hospodárně. Časově nejnáročnější nebyla přeprava do Šanghaje, ale celní odbavení v Číně. Na oba jsme měli tři týdny. Na místě byl šéf spediční agentury, takže jsem se i v konečné fázi mohl dobře vyspat.
A koneckonců, showcar ještě nikdy nepřijel příliš pozdě na svou show. Přiznám se, že ne vždy se nám podaří vše dokonale připravit a někdy potřebujeme rychle plán B. Například v roce 2011 v Šanghaji jsme museli sehnat dva nebo tři lidi, aby dotlačili Concept A na pódium. Naštěstí to zůstalo bez povšimnutí v obecném rozruchu a odpovídajícím hluku na pozadí autosalonu. Kromě toho rychle nastavíme generátor páry na „rychlejší“. Jak se říká, není byznys jako showbyznys…
Nový Mercedes-Benz GLB nabízí impozantní výkon SUV Mercedes-Benz s praktičností sedmimístného vozidla. Naše nejnovější SUV, navržené tak, aby vyplnilo mezeru mezi našimi oblíbenými modely GLA a GLC, je nejen vysoce funkční, ale také se vyznačuje nejmodernější technologií pohonu a infotainmentu a je také výjimečným terénním vozidlem.
Hledejte schválené použité GLB Stock na našich webových stránkách nebo vyhledejte nový GLB v našem online showroomu.
K dispozici v Premium a Noční edice Premium Plus balíčky. Všechny balíčky obsahují 7 míst.
–
Klíčové vlastnosti
- Privátní skla – tmavé tónování zadních bočních oken i zadního okna
- 180° couvací kamera
Výkon 306 koní s 8-rychlostní automatickou převodovkou 8G-DCT. Obsahuje 7 míst k sezení.
–
Klíčové vlastnosti
- MULTIBEAM LED světlomety s adaptivním asistentem dálkových světel
- 10.25palcový digitální přístrojový displej
Třída GLB GLB 220 D 4MATIC AMG Line Premium Plus Night Edition
Finance (PCP) 579.80 GBP / měsíc PCP*
Dieselový automat 2023 2,097 mil
Třída GLB GLB 220 D 4MATIC AMG Line Premium Plus Night Edition
Finance (PCP) 585.83 GBP / měsíc PCP*
Dieselový automat 2023 2,553 mil
Třída GLB GLB 200 AMG Line Premium Plus Night Edition
Finance (PCP) 562.42 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2023 4,570 mil
Třída GLB GLB 220 d 4MATIC AMG Line Executive
Finance (PCP) 559.27 GBP / měsíc PCP*
Dieselový automat 2023 2,189 mil
Třída GLB GLB 200 AMG Line Premium
Finance (PCP) 437.09 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2022 9,000 mil
Třída GLB Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC Premium Plus
Finance (PCP) 767.46 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2023 3,247 mil
Třída GLB GLB 200 AMG Line Premium
31,995.00 Kč + DPH
Finance (PCP) 425.41 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2023 4,554 mil
Třída GLB GLB 200 AMG Line (7 míst)
Finance (PCP) 381.43 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2021 6,511 mil
Třída GLB GLB 220 D 4MATIC AMG Line Premium Plus Night Edition
Finance (PCP) 562.40 GBP / měsíc PCP*
Dieselový automat 2023 11,454 mil
Třída GLB GLB 220 d 4MATIC AMG Line Premium Plus Night Edition
Finance (PCP) 537.55 GBP / měsíc PCP*
Dieselový automat 2023 7,079 mil
Třída GLB GLB 200 AMG Line (7 míst)
27,495.00 Kč + DPH
Finance (PCP) 361.80 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2022 23,667 mil
Třída GLB GLB 200 AMG Line (7 míst)
25,795.00 Kč + DPH
Finance (PCP) 353.20 GBP / měsíc PCP*
Benzínový automat 2021 30,802 mil
Jihozápadní umístění Mercedes-Benz
Mercedes-Benz South West je tu pro vás, ať jste kdekoli na jihozápadě, od osobních vozů přes dodávky a prodej až po servis. Navštivte nyní svůj místní showoom v Mercedes-Benz z Exeteru, Mercedes-Benz z Plymouthu, Mercedes-Benz z Tauntonu a Mercedes-Benz z Truro.
Případně nás kontaktujte a člen našeho týmu se vám brzy ozve.
Ozvěte se nám
Přihlaste se do našeho seznamu e-mailů
Auta
Servis a opravy
- Plán služeb
- Příslušenství a zboží
- silniční asistence
- Obnova po nehodě
- Podpisová služba
- Záruka a opravy
- Mercedes Me
Mercedes-Benz South West
Buďme v kontaktu
City West Country Limited je jmenovaným zástupcem společnosti ITC Compliance Limited, která je autorizována a regulována úřadem Financial Conduct Authority (jejich registrační číslo je 313486). Mezi povolené činnosti patří poradenství a sjednávání rámcových pojistných smluv a činnost úvěrového makléře, nikoli věřitele. Můžeme vám představit omezený počet poskytovatelů financí. Za naše služby spotřebitelského úvěru neúčtujeme poplatky. Obvykle obdržíme platbu (platby) nebo jiné výhody od poskytovatelů financí, pokud se s nimi rozhodnete uzavřít smlouvu, obvykle buď pevný poplatek, nebo pevné procento z částky, kterou si půjčíte. Platba, kterou obdržíme, se může lišit mezi poskytovateli financí a typy produktů. Přijatá platba nemá vliv na nabízenou finanční sazbu. Všechny finanční žádosti podléhají statutu, platí smluvní podmínky, pouze obyvatelé Spojeného království, starší 18 let, mohou být vyžadovány záruky.
© 2022 Mercedes-Benz South West | DPH Reg. č.: 945 6630 01. Registrováno v Anglii. Co. Reg. Číslo: 04306194
