Na tomto blogu jsme obsáhle mluvili o několika různých autech Lincoln a o tom, kde se přesně vyrábějí. Když se však podíváme na severoamerický a celosvětový trh, je toho mnohem více, co se týká provozu Lincolnu. Proto jsme vytvořili tento kompletní zdroj, který vám přesně řekne, jak a kde se auta Lincoln vyrábí.
Vozy Lincoln pro americký trh se vyrábějí v kanadském Ontariu (Nautilus), Chicagu, Illinois (Aviator), mexickém Hermosillo (MKZ), Flat Rock v Michiganu (Continental) nebo Louisville, Kentucky (Corsair). Motory EcoBoost se vyrábějí v Brook Park, Ohio, 2.0 a 2.5 Duratec v Dearbornu, Michigan, a 3.7 Duratec a Cyclone v Limě, Ohio.
To však na otázku zcela jistě neodpovídá. V tomto blogovém příspěvku projdeme všechna montážní místa pro různé modely Lincolnu. Dále si probereme, kde se vyrábí motory a převodovky, a podrobně se podíváme i na další části vozu. Číst dál!
Co je uvnitř show
Montážní místa na model
Než se ponoříme do montážních míst každého modelu a generace vozů Lincoln, je dobré vědět, že Lincoln je ve vlastnictví Fordu a Lincoln nemá vlastní montážní závody. Lincolny proto vyrábí Ford v montážních závodech Fordu. Všechny vozy uvedené níže proto mají jako místo montáže uvedeny závody Ford.
Lincoln MKX / Nautilus
První generace Lincolnu MKX, vyráběná v letech 2006 – 2015, byla smontována ve Ford’s Oakville Assembly Complex v kanadském Ontariu. Pro čínský trh se montáž uskutečnila v čínském Chongqingu. Druhá generace MKX dostala název Nautilus a byla představena v roce 2019. Lincoln Nautilus se stejně jako jeho předchůdce vyrábí v Oakville v Ontariu v Kanadě pro americký trh a v čínském Chongqingu pro čínský trh.
Lincoln Aviator
První generace Lincolnu Aviator se montovala v letech 2003 – 2005 v Hazelwood, Missouri, v závodě St. Louis Assembly. Ford tento závod uzavřel v roce 2006 a Aviator byl ukončen až do roku 2020. Druhá generace Lincolnu Aviator, vyráběná od roku 2020, se montuje v závodě Ford v Chicagu ve státě Illinois pro americký trh. Pro čínský trh se Aviator montuje v Hangzhou v Číně.
Lincoln Mkz
První generace Lincolnu MKZ byla vyrobena v letech 2006 – 2012 a druhá generace byla vyrobena v letech 2013 – 2020. První i druhá generace Lincolnu MKZ byly vyrobeny v Hermosillo, Sonora, Mexiko, ve Ford’s Hermosillo Stamping & Assembly rostlina.
Lincoln Continental
Současná desátá generace Lincolnu Continental se vyráběla v letech 2017 – 2020 v továrně Ford’s Flat Rock Assembly ve Flat Rock v Michiganu. Předchozí generace byly stavěny celostátně. V letech 1958 – 2002 se Lincoln Continental montoval ve Wixonu v Michiganu. Druhá generace Continentalu se vyráběla v letech 1956 – 1957 v Allen Park, Michigan. První generace byla vyrobena v letech 1940 – 1942 a 1946 – 1948 v Detroitu, Michigan.
lincoln corsair
Současná a jediná generace Lincolnu Corsair se začala vyrábět v roce 2020 a montuje se v Louisville v Kentucky pro americký trh. Pro čínský trh se vůz montuje v čínském Chongqinu.
Motory
Protože Lincoln je ve vlastnictví Fordu, není příliš překvapivé, že většinu jeho klíčových komponent vyrábí také Ford. To zahrnuje různé druhy motorů a převodovek, které Lincoln používají. Níže nastíníme různé typy motorů používaných v moderních Lincolnech a kde je Ford vyrábí.
- 2.0, 2.3, 2.7, 3.0 EcoBoost
- 2.0, 2.5 3.7 Duratec
- 3.7 Cyklon
2.0L EcoBoost se používá v aktuální generaci Lincoln Nautilus, MKZ a Corsair. 2.3L EcoBoost používá pouze Lincoln Corsair. 2.7L EcoBoost používají Lincoln Nautilus a Continental. 3.0L EcoBoost používají Lincoln Aviator, MKZ a Continental. Všechny motory EcoBoost jsou vyráběny v závodě Ford Cleveland Engine Plant v Brook Park, Ohio. Do roku 2015 se 2.0 a 2.3 I4 EcoBoost vyráběly ve španělské Valencii, ale Ford nakonec přesunul výrobu do Ohia.
2.0L Duratec používá Lincoln MKZ. 2.5L Duratec používá Lincoln Corsair. Oba 2.0 a 2.5L Duratec vyrábí Ford v Dearbornu, Michigan, nebo Chihuahua, Mexiko. Některé vyrobila Mazda v japonské Hirošimě.
3.7L Duratec používal Lincoln MKZ v letech 2013 – 2016. 3.7L Cyclone používal Lincoln MKX. Jak starší 3.7L Duratec, tak novější 3.7L Cyclone se vyrábí v Limě ve státě Ohio v továrně na motory Ford.
Převodovky
Lincolny, které se v současné době vyrábějí, používají následující převodovky vyrobené společností Ford:
- 6F automat (MKX, Continental, MKZ)
- 8F automat (Nautilus, Corsair)
- 10R80 automatický (letec)
- HF35 automatický (MKZ)
- CVT (Corsair)
6rychlostní automatické převodovky 6F používané v Lincolnu MKX, Continental a MKZ vyrábí Ford v závodě Van Dyke Transmission Plant ve Sterling Heights, Michigan. V budoucnu budou tyto přenosy postaveny také v Sharonville, Ohio.
Automat 8F a automat 10R80 se vyrábí v závodě Ford Livonia Transmission Plant v Livonia, Michigan. Závod Ford Sharonville Transmission také zahájil výrobu 10R80 v roce 2018.
Automat HF35 se vyrábí v závodě Van Dyke Transmission ve Sterling Heights, Michigan.
CVT používané Fordem vyrábí společnost s názvem Jatco (která je ve vlastnictví Nissanu). Jatco má výrobní závody v japonském Fuji; Aguascalientes, Mexiko; Guangzhou, Čína; a Chon Buri, Thajsko. Je velmi pravděpodobné, že převodovka CVT, která se používá v Lincolnu Corsair, je vyrobena v Aguascalientes v Mexiku.
Sedadla
Sedadla Lincolnu jsou navržena samotným Fordem/Lincolnem; Ford však tato sedadla sám pro Lincoln nevyrábí. Místo toho to zadávají určitým výrobcům ve Spojených státech. Největším dodavatelem sedadel pro Lincoln je Lear. Lear má mnoho závodů po celých Spojených státech. Zdá se však, že jejich největší závod se nachází v Hammondu v Indianě.
Ocel
Pro každý Lincoln samozřejmě potřebujete ocel na výrobu rámu auta. Jak jsme viděli, Ford je zodpovědný za poskytování oceli Lincolnu. Ford má ve Spojených státech mnoho dodavatelů oceli. ArcelorMittal je však největším dodavatelem oceli pro Ford na domácím trhu. ArcelorMittal má ve Spojených státech více než 18 poboček, ale mnoho z nich se nachází v Ohiu, Pensylvánii, Illinois, Západní Virginii a Indianě.
Další části
- Comstar Automotive Technologies – Chennai, Indie: startovací a nabíjecí systémy
- FCC Adams – Berne, Indiana – výrobce spojkových sestav
- Flextronics Automotive – San Jose, Kalifornie – služby ve vozidle a možnosti automatizovaného řízení
- Komponenty motoru Mahle – Russelville, Arkansas a Atlantic, Iowa – komponenty motoru
- Flex-N-Gate Seeburn – Ontario, Kanada: dveřní panty a ramena.
- NHK Spring – Shiga-ken, Japonsko: táhla stabilizátoru zavěšení.
- U-Shin Europe – Komárom-Esztergom, Maďarsko: sloupky řízení.
- Elektrické a elektronické systémy Valeo – Czechowice-Dziedzice, Polsko: spouštěcí sestavy.
- Webasto Roof & Components – Schierling, Německo: posuvná střešní okna.
- Summit Plastics – Nanjing, Čína: komponenty přístrojové desky.
- Dee Zee – Des Moines, Iowa: stupačky.
- Warn Industries -Clackamas, Oregon: nápravové celky.
- Chaidneme – Bogota, Kolumbie: tlumiče a výfukové systémy.
- Autoliv – Stockholm, Švédsko: airbagy
Zdroje
- https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Aviator
- https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_MKX
- https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_MKZ
- https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Continental
- https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Corsair
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine#:~:text=The%20Ford%20Duratec%2020%20engines,due%20to%20poor%2Dquality%20materials.
- https://fordauthority.com/fmc/ford-motor-company-engines/ford-cyclone-engine-family/ford-3-7l-duratec-37-engine/
- https://en.wikipedia.org/wiki/GM-Ford_6-speed_automatic_transmission#:~:text=Each%20company%20will%20name%20and,Sharonville%20Transmission%20in%20Sharonville%2C%20Ohio.
- https://www.autonews.com/article/20170522/OEM01/170519722/ford-to-build-an-8-speed-transmission-in-michigan
- https://www.autonews.com/article/20120803/OEM01/120809953/ford-launches-flexible-line-at-mich-transmission-plant
- https://www.wardsauto.com/industry/jatco-chief-discusses-shifting-transmission-industry#:~:text=In%20addition%20to%20its%20manufacturing,%3B%20and%20Chon%20Buri%2C%20Thailand.
- https://www.nwitimes.com/business/local/gm-and-ford-honor-arcelormittal-as-top-supplier/article_6bed2a62-303d-5b03-a811-5939dfddac3f.html
- https://www.investopedia.com/ask/answers/052715/who-are-fords-f-main-suppliers.asp
- https://fordauthority.com/2019/06/ford-supplier-lear-stays-put-to-supply-chicago-assembly/
Ahoj! Jmenuji se Stefan; Jsem vlastníkem a hlavním autorem na TheDriverAdviser.com.
Sám jsem aktivním spisovatelem na tomto blogu a také začínajícím automechanikem. Pro skutečně technické věci najdu spisovatele se zkušenostmi jako mechanik nebo kteří vystudovali strojní inženýrství.
Přečtěte si více o našem fantastickém týmu na naší stránce!
Máte další otázky? Přidejte se k naší skupině na Facebooku!
Máte nějaké další otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto příspěvku na blogu? Připojte se k naší bezplatné skupině na Facebooku a zeptejte se tam. Slibujeme vám, že dostanete odpověď od jednoho z členů našeho týmu. Připojte se ke skupině zde!
Jsem Stefan, majitel a hlavní spisovatel na TheDriverAdviser.com!
Ať už plánujete nákup nového vozu nebo chcete znát podrobné specifikace vašeho současného, máme pro vás řešení!
Jako automobiloví nadšenci mluvíme a odkazujeme na několik služeb v našem oboru, které jsou užitečné, včetně Amazonu. Předpokládejme, že tyto odkazy jsou affiliate odkazy, což znamená, že můžeme získat provizi, pokud kliknete a nakoupíte. Jako spolupracovník Amazon vyděláváme z kvalifikovaných nákupů.
Závod Lincoln Motor Company byl založen v roce 1917 Henrym M. Lelandem za účelem výroby Liberty Engines, uznávaných jako „jeden z největších amerických příspěvků k letectví během války“. Leland je nejúspěšnějším výrobcem motorů Liberty během XNUMX. světové války tím, že produkoval svou konkurenci v množství motorů vyrobených jeho společností a stanovil výrobní rekordy pro denní a měsíční výkon. Leland později pokračoval ve výrobě prvních automobilů Lincoln, pojmenovaných po svém osobním hrdinovi Abrahamu Lincolnovi, ve stejných zařízeních, která vyráběla motory tak důležité pro válečné úsilí.
Po patnáctileté spolupráci s Cadillac Automobile Company Leland opustil společnost kvůli její neochotě převést jejich zařízení, aby sloužila potřebám válečné výroby. Leland byl jedním z několika inženýrů, které konzultovalo ministerstvo války ve společnosti Cadillac, aby studovali a kritizovali design motoru Liberty jako etablovaný výrobce nástrojů a strojník v automobilovém průmyslu. Po jeho rezignaci z Cadillacu koupil Leland továrnu v průmyslové části západního Detroitu na výrobu motorů Liberty. Rychle si uvědomil, že zařízení nestačí pokrýt jeho výrobní potřeby, a tak se pustil do stavebního projektu na přidání čtyřpatrové Machine Shop a Factory C. Aby Leland získal první zakázku na výrobu motorů Liberty, nakonec vyrobil ve své továrně 6,500 XNUMX motorů. stanovování průmyslových standardů v hromadné výrobě při zachování vysoké úrovně kvality díky svému trvání na přesnosti a preciznosti výroby. Na vyvrcholení první světové války se závod Lincoln Motor Company skládal z administrativní budovy a garáže, strojírny, továren C a D, elektrárny, závodu na tepelné zpracování, budovy na testování motorů a několika dalších menších staveb.
Po válce Leland reorganizoval společnost na výrobu automobilů a představil precizně vyrobený Lincoln, který zahrnoval mnoho inženýrských úspěchů, které vyvinul během svého působení ve společnosti Cadillac jako zkušený strojník a výrobce kvalitních automobilů. Když na konci války přešel na výrobu automobilů, v zařízeních neprovedl žádné změny. Leland, uznávaný jako tvůrce automobilů první kvality v Americe, Cadillac a Lincoln, zaujímá důležité místo v automobilové historii.
Leland si udržel vlastnictví až do roku 1922, kdy byla společnost prodána Henrymu Fordovi. Ačkoli si Ford ponechal Lelanda a jeho syna, aby řídili Lincoln Motor Company, toto uspořádání trvalo jen několik měsíců, protože silné osobnostní konflikty mezi Lelandy a Fordem a jeho manažery urychlily jejich rychlé propuštění ze společnosti. Závod se stal výrobním domovem pro Lincoln Zephyr, Mercury a Lincoln Continental. V roce 1952 byly výrobní závody pro Mercury a Lincoln přesunuty do Wayne v Michiganu a o tři roky později byla továrna prodána Detroitu Edison pro použití jako servisní středisko. Závod Lincoln Motor Company byl 2. června 1978 označen jako národní kulturní památka.
Většina budov, které zahrnovaly národní historickou památku Lincoln Motor Company, administrativní budovu a garáž (Bldg. A), Machine Shop (Bldg. B), továrnu C (Bldg. C) a továrnu D (Bldg. D ), byly zbourány mezi prosincem 2002 a lednem 2003. Původní dominantou byla kromě několika dalších podpůrných konstrukcí také továrna G (budova G). Továrna G ztratila osmdesát procent své původní tkaniny v důsledku vykuchání a odstranění/výměny vnější fasády. Téměř všechny přispívající budovy byly srovnány a odstraněny, což narušilo historickou integritu a asociaci nemovitosti. Kvůli ztrátě těchto hlavních zdrojů bylo 4. dubna 2005 staženo označení National Historic Landmark pro závod Lincoln Motor Company.
