Kde se vyrábí BMW řady 1?

BMW řady 1 (platformy E81/E87 a E82/E88) je malý luxusní vůz / malý rodinný vůz vyráběný německou automobilkou BMW od roku 2004. Řada 1 je jediným vozidlem ve své třídě s pohonem zadních kol a podélně uložený motor.

Nahradil řadu BMW řady 3 Compact a je v současnosti nejmenším a nejdostupnějším vozidlem (v závislosti na modelu motoru) v řadě BMW. Na rozdíl od svého předchůdce je nové vozidlo postaveno na vlastní platformě; nicméně sdílí mnoho komponent s E90 3 Series. Mezi sdílené díly patří vzpěry MacPherson v přední části vozu a lichoběžníková zadní náprava. BMW uvedlo, že sdílí přes 60 % komponentů se současným E90 BMW řady 3.

Řada 1 byla poprvé nabízena na trh v roce 2004 jako pětidveřový hatchback.

Řada 1 se vyrábí v německém Regensburgu a Lipsku se čtyřválcovými benzínovými/plynovými motory pocházejícími ze závodu Hams Hall v Coleshill severovýchodně od Birminghamu v Anglii.

Během prvního celého roku na trhu v roce 2005 se stal jedním z nejúspěšnějších produktů BMW. Prodalo se 149,493 3 kusů, což vedlo k umístění na třetím místě v celkovém počtu prodaných modelů. Lépe se prodávaly pouze řady 5 a XNUMX.

2007 aktualizace střední generace

BMW modernizovalo řadu 1 pro rok 2007 a představilo variantu 3dveřového sportovního poklopu (kódové označení E81). Změny modelu byly drobné revize světlometů a zadních světel, nové přední/zadní nárazníky a drobné úpravy interiéru. Palubní deska byla aktualizována a u modelů s manuální převodovkou je nyní k dispozici indikátor doporučeného rychlostního stupně.

Mezi nové technologie patří automatický start/stop, regenerace brzdné energie, elektrický posilovač řízení, elektrické vodní čerpadlo a řada úprav hnacího ústrojí navržených pro úsporu paliva, vyšší výkon a nižší emise. BMW marketing pojmenoval tuto kombinaci technologií EfficientDynamics, která bude implementována i do dalších modelů BMW.

Řada 1 je fakticky první na světě, která má ve standardní výbavě mild hybridní technologii, ačkoli BMW je ve svém marketingu opatrné, aby ji neoznačilo jako hybridní vozidlo, protože to přináší tržní očekávání elektricky asistovaného pohonu.

Vlajkovou lodí modelové řady bude 135i s 3litrovým zážehovým motorem s dvojitým přeplňováním, který se šesti válci generuje 225 kW/306 k (DIN). Tento model je standardně dodáván také s upraveným M sportovním paketem. 135i přichází s prvním diferenciálem na světě s dvoušroubovými kuličkovými ložisky, která mají výhodu v tom, že běží při ještě nižší provozní teplotě dosažené rychleji než dříve, a to díky snížení množství kapaliny potřebné v diferenciálu. 123d (150 kW/ 204 k (DIN)) vede řadu vznětových motorů a je vůbec prvním čtyřválcovým vznětovým motorem, který přichází s technologií sekvenčního twin-turbo. Pokud jde o spotřebu paliva, 4d a 123d se pohybují mezi 120 l/4.8 km (100 mpg-imp; 59 mpg-US) a 49 l/5.2 km (100 mpg-imp; 54 mpg-US).

Stejně jako tří- a pětidveřové modely BMW řady 1 je i E82 vybaveno různými komponenty BMW EfficientDynamics pro snížení spotřeby paliva (viz níže). Coupé je o 133 mm (5.2 palce) delší než hatchback, což vytváří 20 litrů úložného prostoru navíc. Je o 220 mm (8.7 palce) kratší než kupé řady 3 (E92). Ohlášené pohotovostní hmotnosti (EU) kupé 120d, 123d a 135i jsou 1450 1495, 1,560 3,400 a 3,285 1,490 kg (135 90 lb), v tomto pořadí (což odpovídá přibližně 41 335 lb (XNUMX XNUMX kg) snížení pohotovostní hmotnosti u XNUMXi) — z XNUMXi Coupé).

Kupé řady 1 se v USA prodává jako duchovní nástupce legendárního BMW New Class s dlouhou kapotou, štíhlou kabinou a krátkou zádí. Kromě drobných úprav používá stejný design nosu jako zbytek řady 1, aby byla zajištěna určitá vizuální konzistence v rámci řady. Bylo řečeno, že BMW 1 vyvolává vzpomínky na E36 BMW, jak je uvedeno v časopisech Road and Track a Car and Driver Magazines.

Nový kabriolet řady 1 nabízí čtyři benzínové modely od 118litrové jednotky 143i o výkonu 2.0 k až po 306litrový šestiválec 3.0i o výkonu 135 k, přičemž k dispozici bude také čtyřválcový turbodiesel o výkonu 177 k (132 kW). Kabriolet bude k dispozici s látkovou střechou, aby se dále odlišil od kabrioletu E3 řady 93 s ocelovou střechou. Nyní je velikostí a duchem velmi blízký původnímu kabrioletu řady 3.

Historie

27. června 2007 BMW zveřejnilo oficiální informace o novém připravovaném kupé řady 1. V Evropě bude kupé k dispozici na podzim roku 2007 se 3 specifikacemi motoru: známý 120d a nový 204d 123 k a 306i s výkonem 135 k, oba motory se dvěma turbodmychadly.

Dne 30. června 2007 BMW ze Severní Ameriky oficiálně oznámilo kupé řady 1 jako model 2008 (kódové označení E82) a bude to první řada 1, která se začne prodávat v USA. Zpočátku budou nabízeny dva modely: 128i a 135i. 128i bude poháněn 3.0litrovým řadovým šestiválcovým motorem o výkonu 230 koní (170 kW). 135i Coupé bude poháněno 300litrovým řadovým šestiválcovým motorem s výkonem 220 koní (3.0 kW). Oba motory jsou sdíleny s modely řady 3 328i a 335i. Cena 135i je asi o 6,000 335 dolarů nižší než XNUMXi Coupé.

BMW představilo nejnovější přírůstek do řady 1, kabriolet řady 1 (E88), 29. září 2007. Kupé řady 1 (E82) bylo představeno na Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) 2007, který pokračoval prodej 24. listopadu 2007. Severoamerické představení modelu E82/E88 proběhlo během druhého čtvrtletí roku 2008, kdy se zasloužilo o to, že pomohl BMW předběhnout Lexus jako nejvyšší luxusní značku.

Motory dostupné pro E81 a E87 jsou v podstatě stejné jako u E90/E91, s výjimkou 3.0 l řadového 6, který je mírně upraven, aby produkoval větší výkon. Pro modelový rok 2008 je 135i poháněn dvěma přeplňovanými 3.0litrovým řadovým šestiválcem, který produkuje výkon 300 koní (220 kW) a točivý moment 300ft·lbf (410N·m) od 1,400 otáček za minutu. U 135i Coupé je zrychlení z 0 na 62 km/h 0 sekundy (na webu BMW), ačkoli časopis Car and Driver nedávno zaznamenal úžasných 100 z 5.4-4.9 a maximální rychlost je elektronicky omezena na 0 mph. (60 km/h). Spotřeba paliva se zvýšila na 155 mpg-US (250 l/30.7 km; 7.66 mpg-imp), což je zlepšení o 100 % ve srovnání s předchůdcem.

Níže uvedeným motorům předchází představení jejich modelového roku.

Na začátku roku 2006 byla 5-rychlostní manuální převodovka v 116i a 118i vyřazena ve prospěch 6-rychlostních všech 2006 a novějších modelů s manuální převodovkou.

Časopis CAR tvrdil, že bude existovat verze M řady 1, ačkoli BMW popírá, že by označení M1 bylo vzkříšeno v úctě k superautu M1 z konce 1970. let. Místo toho BMW na 40. autosalonu v Tokiu v říjnu 2007 ukázalo koncepční verzi se sériovým označením «tii», poctu slavnému vozidlu ze 1970. let. Prvky tohoto konceptu se objevily v řadě doplňků od BMW, která má měl premiéru na ženevském autosalonu (březen 2008). Tento model «tii» je k vidění v nedávno vydaném Gran Turismo 5 Prologue i ve standardní sérii 1.

Prodejní statistiky podle výročních zpráv BMW.

• 2004: 39,247 XNUMX (zahájeno v září)
• 2005: 149,493
• 2006: 151,918
• 2007: 165,803

Vozidlo v současné době propaguje Kermit z Muppet Show. Existuje reklama, ve které Kermit jezdí s BMW řady 1 po poušti a vyrábí osmičky a ukazuje agilní povahu vozu a hravé ovládání.

BMW ukazuje 3-epizodní promo webový film (natočený v Hamburku s newyorským obsazením), který vypadá téměř jako film noir a působí spíše jako mini-televizní film nebo film, s hlavním zaměřením na herce a jemnějším vzhledem. samotného vozu. Tyto epizody byly vyrobeny pro sledování v japonských kinech, ale lze je sledovat přes internet.

BMW také propaguje vůz pomocí srovnání s jeho klasikou z roku 2002, ikonickým dvoudveřovým ze 1970. let známým svou nízkou hmotností a vysokou úrovní výkonu (vzhledem k této době).

BMW nedávno vydalo virální tržní trik na propagaci BMW řady 1. Kampaň se soustředila na online video ‚mockumentary‘ nazvané Rampenfest, které zaznamenává dobrodružství malého bavorského města, které se pokouší pomocí obří rampy doslova vypustit nové BMW z Německa do USA.

V roce 1998 vyhrálo BMW E36 320d 24hodinový Nürburgring a bylo schopno řídit velmi dlouhé stinty. V roce 2006 BMW 120d modifikované zákaznickým závodním kitem BMW dostupným za 95,000 5 eur, přihlášeným společností «Schubert Motors», zopakovalo podobný, ne-li lepší výsledek. V poli 220 vozů dosáhla 911. místa, z nichž mnohé (Porsche 3 GT3, BMW M245, Lamborghini Gallardo, Aston Martin, Maserati) mnohem výkonnějších než 180 k (120 kW) 1998d, tedy výrazně silnější pole konkurentů než v roce 120. Závodní verze 120d se jmenuje BMW 1,135d Motorsport a s řidičem váží pouhých 2,500 100 kg (26 22 lb). Obsahuje 450litrovou (330US gal; 3000imp gal) naftovou nádrž pro vytrvalostní závody a má maximální točivý moment 245N·m (183ft·lbf) při 4200 ot./min – maximální výkon, 5000 k (XNUMX kW) je při XNUMX ot./min. redline je pouze při XNUMX ot./min.

Jeremy Clarkson a další novináři měli řadu dalších stížností na 1-sérii, které byly nebo jsou estetické a ovlivnily demografii prodejů. V různých dobách byla řada 1 popisována jako „chlebová dodávka“ nebo jako „Nestydlivý pokus BMW prodat spíše odznak než auto“. Zejména Clarkson popsal průměrného vlastníka BMW řady 1, který obdržel od svých sousedů následující hodnocení (v pořadu BBC Top Gear) jako „hmm, koupil si drahé auto – musí být naprosto šílený!“ Clarkson zašel tak daleko, že aby svou recenzi pro Sunday Times zakončil ‘The 1-Series is Crap.’

Kritická odezva se v posledních letech dramaticky změnila – kupé a kabriolet řady 1 byly popsány jako „návrat BMW ke kořenům“ a M120i byl popsán jako duchovní nástupce původního M325i z 1980. let. Sám Clarkson udělil modelu z roku 2008 pět hvězdiček a řekl: ‚Kupé 135 je nejlepší auto, jaké BMW vyrábí.‘

Z Wikipedie, volná encyklopedie
Více o BMW řady 1

Pět let výroby, čtyři karosářské varianty a milionkrát větší potěšení z jízdy v kompaktní třídě. BMW řady 1 již ve své první modelové generaci dosáhlo sedmimístného objemu výroby, čímž jasně potvrdilo své postavení skutečného bestselleru na mezinárodním automobilovém trhu.

BMW řady 2004, které od svého debutu v roce 1 prodalo milion kusů, je také jednou z hnacích sil vynikajícího úspěchu předního světového výrobce prémiových vozů.

Jubilejní model byl dodán svému hrdému majiteli v pondělí 12. dubna u příležitosti autosalonu v Lipsku, společnosti Auto Mobil International (AMI). Vůz, třídveřové BMW 118d vyrobené v závodě BMW v Lipsku, společně předali Frank-Peter Arndt, člen představenstva BMW AG pro výrobu, a Stanislaw Tillich, předseda vlády Svobodného státu Sasko. zákazník z Lipska.

BMW řady 1 nabízí nesrovnatelnou kombinaci sportovního potěšení z jízdy a mimořádné hospodárnosti. BMW řady 1, nyní dostupné jako třídveřový sedan, pětidveřový sedan, kupé a kabriolet, jasně vyniká jako jediný vůz v kompaktním segmentu s pohonem zadních kol. Špičková technologie odpružení, která v této třídě dodnes nemá obdoby, také zaručuje charakteristický požitek z jízdy v BMW řady 1.

Jako další zásadní prvek je BMW řady 1 k dispozici s aktivním řízením, které mění nejen posilovač řízení, ale také úhel natočení volantu v závislosti na rychlosti.

Přední německý prémiový výrobce také dokazuje jedinečnou pozici BMW řady 1 vůči jeho konkurentům prostřednictvím nových koncepcí a filozofií v komunikaci. Mladý, svěží, nekonvenční – tak se od začátku prezentuje velmi úspěšný kompaktní model BMW. K vrcholům, na které se dodnes nezapomíná, patří zahajovací kampaň s Kermitem, žábou z Muppets Show, sedící za volantem, nebo vysoce dynamická zahajovací kampaň představující BMW řady 1 v USA, kde na pomyslném místě v Bavorsku BMW řady 1 má být „vystřelen“ přímo do USA na gigantické rampě. A v neposlední řadě v této souvislosti byla úvodní kampaň pro BMW řady 1 Coupé vychvalována jako nejlepší reklama německého automobilového magazínu Auto Trophy pod názvem „Condensed Intensity“.

BMW řady 1 jako stimulátor snižování spotřeby paliva a emisí CO2.

Od začátku hrálo BMW řady 1 významnou roli při poskytování širokého vlivu BMW EfficientDynamics na trhu. Široká škála technologií BMW EfficientDynamics, včetně Auto Start Stop, indikátoru řazení, regenerace brzdné energie, elektrického posilovače řízení a dalších pomocných jednotek aktivovaných a ovládaných na vyžádání – to vše je samozřejmě součástí standardní výbavy – zdůrazňuje čtyřválcové modely. v BMW řady 1 představeném poprvé v modelovém roce 2007.

Od té doby trvalá popularita BMW řady 1 pomáhá trvale snižovat jak spotřebu vozového parku, tak průměrné emise CO2. Například v roce 2009 byly průměrné emise CO2 všech vozů BMW Group registrovaných v Evropě 150 gramů na kilometr, což odpovídá spotřebě paliva pouhých 5.9 l/100 km (47.9 mpg imp). BMW tím opět výrazně předčí nejvýznamnější konkurenty v prémiovém segmentu, pokud jde o řízení emisí CO2 a kontrolu emisí.

BMW řady 1 se může pochlubit modelovou řadou větší než kdykoli předtím a v roce 2010 znovu zdůrazňuje svou jedinečnou pozici jako stimulátor efektivní mobility v kombinaci s nejvyšším potěšením z jízdy v kompaktní třídě. Celkem čtyři karosářské verze BMW řady 1 nyní přicházejí se šesti zážehovými, respektive čtyřmi vznětovými motory. Rozsah výkonu sahá od 85 kW/115 k u základního BMW 116d až po 225 kW/306 k u dvou špičkových sportovců v segmentu, BMW 135i Coupé a BMW 135i Cabrio.

V současné době má již nejméně pět modelů BMW řady 1 emise CO2 nižší než 120 gramů na kilometr. Absolutním lídrem v oblasti spotřeby paliva a řízení emisí v této sérii je BMW 116d, jeho 2.0litrový vznětový čtyřválec poskytuje maximální výkon 85 kW / 115 k, špičkový točivý moment 260 Nm/192 lb-ft, a v kombinaci s různými technologiemi BMW EfficientDynamics, které jsou součástí standardní výbavy tohoto modelu, průměrná spotřeba paliva v testovacím cyklu EU pouhých 4.4 l/100 kilometrů – což odpovídá 64.2 mpg imp – a emise CO2 118 gramů na kilometr.

Neobvykle dobrá rovnováha radosti z jízdy a spotřeby paliva činí BMW 116d obzvláště atraktivním také pro provozovatele a majitele firemních a užitkových vozových parků. Ihned po svém uvedení na trh dosáhl dieselový motor základní třídy BMW vítězství ve své třídě v kampani o „Firemní auto roku 2009“. V této soutěži pořádané společně německým motoristickým časopisem „Firmenauto“ a společností DEKRA Technical Inspection Company obsadilo BMW 116d první místo v kategorii kompaktních vozů.

Toto ocenění opět dokazuje, že správci vozových parků oceňují efektivní potěšení z jízdy ve dvou ohledech jako vlastnost, která pomáhá motivovat zaměstnance společnosti a zároveň udržuje rozpočet společnosti na nejnižší a nejnižší možné úrovni.

V mezinárodním měřítku si BMW řady 1 rovněž vydobylo vynikající pověst díky své nejvyšší účinnosti: Již v roce 2008 bylo třídveřové BMW 118d zvoleno „Světově zeleným autem roku“. Toto zvláštní ocenění udělované mezinárodní porotou motoristických novinářů oceňuje vozidla a technologie, které specificky přispívají ke snižování emisí a symbolizují tak mimořádné ekologické povědomí příslušného výrobce.

BMW 118d poháněné rovněž 2.0litrovým vznětovým motorem o výkonu 105 kW / 143 k je nyní k dispozici ve všech karosářských variantách BMW řady 1.

Prvotřídní kvalita a inovativní funkce modelu pro ještě větší potěšení z jízdy v kompaktní třídě.

BMW řady 1 je ještě atraktivnější díky nekompromisní prémiové kvalitě a široké škále modelových prvků zcela unikátních v segmentu kompaktních vozů. Jedním z příkladů je nejnovější generace trendového řídicího systému BMW iDrive, který je k dispozici také v BMW řady 1. BMW iDrive, původně koncipovaný a vyvinutý pro luxusní třídu, zajišťuje obzvláště snadnou a intuitivní správu funkcí zábavy, komunikace, navigace a komfortu.

Dalším vrcholem, který je v segmentu kompaktních vozů opět unikátní, je extrémně široká nabídka asistenčních systémů pro řidiče a služeb mobility nabízených BMW ConnectedDrive. BMW řady 1 tak může být vybaveno prvky, které u konkurence buď vůbec nejsou dostupné, nebo pouze v jejich nejvyšší třídě a luxusních modelech. Patří mezi ně asistent dálkových světel, adaptivní světlomety nebo parkovací asistent a také neomezené používání internetu ve voze.

Služby nabízené prostřednictvím BMW Assist a BMW Online lze používat v celé Evropě v jazyce příslušného vlastníka vozu. O další bezpečnost a komfort se stará funkce Enhanced Emergency Call informující záchranáře v případě nehody o typu poškození a pravděpodobnosti zranění a tím od začátku zajišťující odpovídající lékařské služby, funkce Profil řidiče pro pohodlnou aplikaci osobních nastavení , nebo Mobile Office / Online Office umožňující řidiči využívat různé kancelářské funkce v jeho mobilním telefonu, například prezentaci a zpracování e-mailů přijatých na displeji vozu.

Dalšími přednostmi jsou vylepšená integrace chytrých telefonů a externích zábavních zařízení.

Když se majitel BMW řady 1 vydá na cestu, může si stáhnout svou předem naplánovanou trasu prostřednictvím BMW Online do navigačního systému vozu, skládat cíle a památky na cestě nebo jet do zvláštních destinací přímo prostřednictvím Google Local Search.

Nejnovější informace o počasí, abychom uvedli další příklad, mohou být zobrazeny na navigační mapě a Poptávková služba je schopna poskytnout data o automatických pokladnách, místních lékárnách i kulturních akcích, letech, restauracích nebo hotelech, specialistech na BMW Call centrum provádí rezervace nebo rezervace na vyžádání pro řidiče a jeho cestující.

Obzvláště atraktivní, sofistikované a pečlivě sladěné prvky jsou k dispozici v modelovém roce 2010 v modelech Lifestyle a Sport Edition třídveřového a pětidveřového BMW řady 1.

Výroba BMW řady 1 v ultramoderním závodě BMW v Lipsku znamená maximální efektivitu, flexibilitu a kvalitu. Mimořádnou úroveň kvality potvrzuje také trvalá hodnota vozu a jeho špičková spolehlivost znovu a znovu potvrzená v nestranných testech. V současné době například BMW 130i zaujímá přední místo v žebříčku testů vytrvalostních vozů provedených německým automobilovým časopisem „Auto Bild“: Tato sportovní verze nejkompaktnějšího modelu BMW zabodovala na vzdálenosti 100,000 62,000 kilometrů nebo 2009 130 mil. nejlepší výsledek ze všech vozů testovaných v roce 1. BMW XNUMXi získalo známku XNUMX+ a profesionální testeři časopisu jej jednoznačně ocenili jako „Nejlepší auto pro testování vytrvalosti Auto Bild všech dob“.

Závod BMW Leipzig hraje důležitou roli v současných i budoucích plánech předního německého výrobce prémiových automobilů. V současné době se BMW řady 1 i BMW X1 vyrábí v Lipsku. Zároveň se však závod BMW v Lipsku připravuje na výrobu plně elektrického produkčního modelu, který právě vyvíjí BMW Group. V plánu je vytvořit integrovanou výrobní síť se dvěma závody v Bavorsku, důležité komponenty se staví ve Wackersdorfu a Landshutu a samotný vůz, Megacity Vehicle plánovaný jako součást projektu BMW i, sjíždějící z výrobní linky v Lipsku.

BMW Plant Leipzig byl postaven na severovýchodě města s investicí přesahující 1 miliardu Euro a je koncipován jako výrobní závod s integrovaným Delivery Centrem pro externí dodavatele. Na výrobě prémiových vozů pro značku BMW pracuje v celém areálu asi 5,000 XNUMX zaměstnanců, což z BMW dělá největšího zaměstnavatele v Lipsku.

Díky aplikaci flexibilních konceptů pracovní doby a směnných systémů vyrábí BMW závod v Lipsku v současnosti až 700 vozů denně a více, v závislosti na poptávce na trhu.

Od zahájení výroby v Závodě v roce 2005 zde sjelo z linky ne méně než 662,000 1 vozů. Jen v Německu se od uvedení tohoto modelu prodalo BMW řady 336.017 XNUMX XNUMX kusů.