Poslední 2012 měsíce řídím svůj Signature 85 Tesla Model S P3. Po mém prvotním dojmu z vozidla a certifikovaného pre-vlastněného procesu Tesly jsem nyní připraven jít trochu do hloubky o tom, jak se původní Model S drží téměř o 5 let později.
Baterie
První věc, o které jsem si jistý, že většina lidí chce vědět, je „jak baterie vydrží?“ a je to spravedlivá otázka.
I když se často díváme na ujeté kilometry více než na věk, abychom určili, jak baterie vydrží, oba mohou mít vliv na její výkon v průběhu času.
Moje vozidlo je pro něj skvělým testovacím předmětem, protože má stále svou původní baterii z roku 2012 a víme, že několik prvních modelů bylo vyměněno. I když je auto téměř 5 let staré, nemá mnoho najetých kilometrů, což znamená, že se můžeme více podívat na vliv času v porovnání s lidmi, kteří ročně najedou na dálnici stovky tisíc kilometrů.
Koupil jsem auto s něco málo přes 76,000 47,000 km (2,000 1,250 mil) a za poslední 3 měsíce jsem přidal asi XNUMX XNUMX km (XNUMX XNUMX mil).
Původní Tesla Model S P85 měla podle EPA dojezd 426 km (265 mil). O téměř 5 let a 78,000 85 km později můj Model S P403 ujede 90 km na plné nabití a denně ho nabíjím na 367 % s XNUMX km.
To je asi 6% degradace za 5 let. Pokud se mě ptáte, je to působivé a svědčí to o pokročilé technologii řízení nabíjení baterií a chlazení od Tesly.
Jediný problém, který mám s tím, že můj Model S má originální baterii Tesla z roku 2012, je, že přeplňování je omezeno na 90 kW. V roce 2013 představila Tesla novou verzi baterie pro Model S, která umožňovala 120 kW DC rychlé nabíjení.
K této sazbě poplatků nemám přístup. Nicméně je to stále vyšší než u většiny ostatních EV na trhu a já mám přístup k síti Supercharger od Tesly zdarma. Takže si nestěžuji.
Vůz
Pokud jde o vozidlo samotné, předčilo má očekávání. Bylo mi doručeno téměř nedotčené a je jasné, že to má hodně společného s dobrou péčí původního majitele (díky Dougu!), ale Tesla také během procesu recertifikace provádí určité úpravy.
Téměř každý, kdo není obeznámen s Teslou (tím mám na mysli lidi, kteří neznají modely různých ročníků, jako je osvěžení palubní desky) si myslel, že je to zbrusu nové auto, když se podívali nebo nasedli na projížďku. Většina z nich byla docela překvapená, když jsem jim řekl, že je to skoro 5 let.
sám jsem překvapen. Před koupí vozidla jsem byl dlouholetými majiteli Tesly varován, že rané sériově vyráběné modely se mohou zdát chatrnější než jejich novější sestavení, protože zlepšily své výrobní procesy, ale když jsem nedávno řídil novější vozy Tesla, sotva cítím rozdíl při jízdě. můj model S P2012 z roku 85.
Na silnici působí solidně a okamžitý točivý moment se zrychlením z 0 na 60 km/h za něco málo přes 4 sekundy vám vždy vykouzlí úsměv na tváři.
Posledních 2,000 1,250 km (XNUMX XNUMX mil) jsem neměl nic jiného než hladké jízdy. Zvuky větru jsou znatelné, ale minimální a vše stále funguje, jak má.
Jediný problém, který se objevil, byla západka kufru, která nefungovala. Tesla poslala ke mně domů servisního technika, který ji během pár minut vyměnil. Od té doby jsem neměl žádný technický problém.
Interiér
Moje hlavní stížnost na můj model S 2012 oproti novějším verzím auta je ohledně sedadel.
Jsou velmi málo opotřebované, což je skvělé, ale Tesla se za posledních 5 let o sedadlech hodně naučila a přinesla více z designu a výroby do vlastní výroby.
Výsledek v nejnovějších verzích vozidel Tesla je výrazně před tím, co najdete v mém Modelu S z roku 2012.
Není to v žádném případě nepříjemné, ale není to to, co byste očekávali od auta za 100,000 2012 $ v roce 100 nebo dnes. Neříkám, že to kazí můj zážitek s autem, protože to rozhodně ne, ale poté, co jsem nedávno seděl v prémiových sedadlech Tesla v Modelu S PXNUMXD, bych si přál, abych je mohl vyměnit.
Interiér Tesla Model S 2012 má však mnohem více pozitivních aspektů. Jedním z důvodů, proč se lidé po nastoupení cítí jako zbrusu nové auto, je to, že interiér tak dobře stárne.
Když Tesla v roce 2012 poprvé představila Model S, automobilová média a kupující luxusních vozů si stěžovali na minimalistický interiér, který „připadá lacině“ a neodpovídá obvyklému zážitku z luxusních vozů.
Myslím, že většina lidí by nyní souhlasila s tím, že minimalistický přístup soustředěný kolem velkých obrazovek byl skvělý tah. Je pravděpodobné, proč Tesla nyní zdvojnásobuje svůj přístup s ještě jednodušším interiérem Modelu 3.
O 5 let později vozidlo stále dostává aktualizace softwaru, které zlepšují zážitek z jízdy. Zde je pohled na různé verze uživatelského rozhraní v průběhu let:
Tesla tu má spoustu věcí. Ovládání klimatizace je ta nejjednodušší věc na světě a nyní nemohu žít bez dálkového nastavení předehřívání/předchlazení pomocí mobilní aplikace.
Ostatní věci, jako je navigace, i když s pár závadami, je podle mého názoru před konkurencí. Zvláště užitečné je mít navigaci jak na sdruženém přístroji, tak větší pohled na vaši trasu na středovém dotykovém displeji. Plánování delší cesty pomocí Superchargerů může také přijít vhod.
Nyní je spousta prostoru pro vylepšení. Na mysli přichází dlouho očekávaná aktualizace internetového prohlížeče a nové mediální aplikace.
Některé z těchto aktualizací jsou již nějakou dobu přislíbeny a doufejme, že je brzy vytlačí.
Celková zkušenost
Vůz byl sestaven v prosinci 2012 jako jeden z prvních 2,000 XNUMX sedanů Model S, které kdy byly vyrobeny.
V té době byla Tesla v masové výrobě zcela nová a od té doby vyrobila více než 100,000 XNUMX kusů vlajkové lodi plně elektrických automobilů – během tohoto uvedení se ve výrobě zlepšovala.
Kromě toho automobilka zavedla několik nových funkcí a vylepšení do programu vozidel Model S, jako je autopilot a dvoumotorové hnací ústrojí, z nichž tyto první modely netěží.
Nicméně bych tvrdil, že model S 2012 ve zkoušce času krásně obstojí.
Vozidlo jsem koupil poté, co jsem zjistil, že pravděpodobně nezískám Model 3 v Kanadě do konce roku 2018, i když jsem si rezervoval první den. Chtěl bych mít autopilota a pohon všech kol, ale po posledních 3 měsících strávených řízením vozidla toho nelituji.
Pokud si chcete koupit Teslu s rozpočtem, který neumožňuje nový Model S a nemůžete se dočkat Modelu 3, určitě bych doporučil podívat se na certifikovaná ojetá vozidla Tesla. Podle mého názoru obstojí ve zkoušce času.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
