Kde se Nissan Leaf vyrábí?

PAŘÍŽ (9. září 2020) – Na oslavu Světového dne elektromobilů společnost Nissan vyrobila 500,000 100. LEAF, první XNUMX% elektromobil na světě pro masový trh. S půl milionem vyrobeným LEAF po celém světě zákazníci po celém světě nadále využívají průkopnické vozidlo s nulovými emisemi.

Milníku bylo dosaženo v závodě Nissanu v Sunderlandu v Anglii, téměř deset let poté, co byl model poprvé uveden na trh. Od zahájení výroby tohoto modelu v roce 175,000 závod vyrobil více než 2013 XNUMX vozů LEAF.

Výrobní závody Nissanu v Sunderlandu nadále vyrábějí LEAF podle nejvyšších standardů, aby bylo zajištěno, že každý LEAF ztělesňuje inovaci a vzrušení, a zároveň usiluje o pokrok v oblasti udržitelné mobility.

Nissan LEAF získal ocenění po celém světě, včetně Car of the Year 2011 v Evropě, World Car of the Year 2011 a Car of the Year Japan v letech 2011 a 2012. A co je důležitější, vůz si získal důvěru stovek tisíc zákazníky.

500,000 XNUMX. LEAF našel svou šťastnou majitelku Marii Jansen v Norsku.

„V roce 2018 jsme se s manželem rozhodli koupit Nissan LEAF a líbilo se nám to,“ řekl Jansen. „Jsme velmi rádi, že se můžeme stát hrdými vlastníky 500,000 XNUMX. Nissanu LEAF. Toto auto opravdu splňuje naše potřeby s prodlouženým dojezdem a vylepšenými technologiemi.“

LEAF nabízí zákazníkům pokročilé technologie pro zvýšení bezpečnosti, pohodlí a kontroly na silnici. Patří mezi ně oceňovaný ProPILOT – systém „hands-on, eyes-on“, který umožňuje vozu zastavit, znovu nastartovat a zůstat ve středu svého jízdního pruhu – a technologie e-Pedal pro jízdu jedním pedálem.

Připravit cestu pro elektrifikovanou budoucnost
S více než 14.8 miliardami kilometrů najetých na čistý vzduch od roku 2010 1 pomohli majitelé vozů LEAF po celém světě zabránit více než 2.4 miliardám kilogramů CO₂ Emise.

Během nedávných výluk se kvalita ovzduší po celém světě zlepšila díky poklesu CO₂-vyzařovací činnosti. V Evropě studie ukazují, že 68 % lidí podporuje opatření, která mají zabránit návratu k předchozí úrovni znečištění ovzduší 2 .

„Spotřebitelé viděli, jak se cítí čistší vzduch a snížené znečištění hlukem během blokování,“ řekla Helen Perry, vedoucí elektrických osobních automobilů a infrastruktury společnosti Nissan Europe. „Nyní více než kdy jindy chtějí podniknout pozitivní kroky směrem k udržitelnější budoucnosti a Nissan LEAF k tomuto úsilí přispívá.“

Připojte se k hnutí Nissan „Electrify the World“ na Facebooku, Twitteru a Instagramu a pomocí hashtagu #ElectrifyTheWorld.

Oslavte Světový den EV pomocí hashtagu #WorldEVDay

Chcete-li se dozvědět více o 100% elektrickém Nissanu LEAF a produktech Nissan na spotřebitelských stránkách Nissan Europe, navštivte [Odkaz].

Objevte 100% elektrickou řadu Nissan na [Link]

Další informace o produktech, službách a závazku společnosti Nissan k udržitelné mobilitě najdete na webu nissan-global.com. Můžete nás také sledovat na Facebooku, Instagramu, Twitteru a LinkedIn a vidět všechna naše nejnovější videa na YouTube.

1 Globální datové centrum Nissan (k 26. srpnu 2020). Výpočet: celková ujetá vzdálenost (údaje GDC, založené na 52 % celosvětového objemu LEAF) / počet vozidel registrovaných v Carwings (52 % celosvětového objemu LEAF) x celkový globální prodejní počet

Poznámky pro editory
Nissan LEAF, čerpající z rozsáhlého dědictví společnosti Nissan ve vývoji kvalitních elektrických vozidel, slaví v roce 10 své 2020. výročí a posílí tak svůj status průkopníka v oblasti hromadné elektrické mobility.

Oba 40 kWh LEAF a 62 kWh LEAF e+ dodávají zákazníkům energii vzrušením z elektrifikované dodávky energie s nulovými emisemi. Každý LEAF je vyvinut s optimalizovanou kombinací výkonu a dojezdu, přičemž modely 40 kWh a 62 kWh dokážou ujet 270 km a 385 km v kombinovaném cyklu WLTP.

LEAF je také definován pokročilou technologií s řadou inteligentních asistenčních systémů řidiče, jako je ProPILOT, které vytvářejí jistější, kontrolovanější a nenucenější zážitek z jízdy.

Řidič a spolujezdci si také mohou užívat bezproblémové připojení na silnici díky pokročilému systému infotainmentu NissanConnect s Apple CarPlay® a Android Auto pro snadnou integraci smartphonu.

Pro další informace prosím kontaktujte:

Martin Bayntun
Firemní, vozový park, prodejce a manažer komunikace LCV, NMGB
Tel: (+ 44) 07989 666412
E: martin.bayntun@nissan.co.uk

O Nissanu v Evropě
Nissan má jednu z nejkomplexnějších evropských zastoupení ze všech zámořských výrobců a zaměstnává více než 16,000 2019 zaměstnanců v rámci místních designových, výzkumných a vývojových, výrobních, logistických a prodejních a marketingových operací. V roce 465,000 vyrobily závody Nissanu ve Spojeném království, Španělsku a Rusku asi 360 XNUMX vozů včetně oceněných crossoverů, užitkových vozů a Nissanu LEAF. Společnost Nissan sleduje cíl nulových emisí a nulového úmrtnosti na silnicích a vede se svou vizí Inteligentní mobility. Tento XNUMXstupňový přístup k budoucnosti mobility, navržený jako průvodce produktovým a technologickým vývojem společnosti Nissan, zakotví zásadní rozhodnutí společnosti ohledně toho, jak jsou automobily poháněny, jak se řídí a jak se automobily začleňují do společnosti.

Elektromobil Nissan Leaf z roku 2013 se montuje ve Smyrně v Tennessee pro severoamerický prodej.

Nissan ve skutečnosti dostal od amerického ministerstva energetiky půjčku s nízkým úrokem ve výši 1.6 miliardy dolarů, aby to bylo možné.

Proč tedy každý list Leaf z roku 2013 nese nálepku s nápisem, že jeho obsah v USA a Kanadě je pouze 15 procent – ​​zatímco 80 procent obsahu dílů pochází z Japonska?

Nálepka American Automobile Labeling Act na novém Nissanu Leaf z roku 2013 [foto: Andrew Chiang]

Nálepka šok

Tato otázka vyvstala koncem července od nadšence elektromobilů Andrewa Chianga, který vyfotografoval nálepku na zbrusu nový Leaf 2013 na Nissan Sunnyvale v Kalifornii.

Chiang zveřejnil fotografii v San Francisco Bay Area Nissan Leaf Owners Group na Facebooku a zdálo se, že stojí za odpověď.

O deset týdnů později, po mnoha dotazech, odpovědích, telefonních hovorech a osobních rozhovorech s různými představiteli Nissanu, jsme dali dohromady příběh.

Můžete si to představit jako příběh dobré/špatné zprávy.

To bude lepší

Za prvé, špatná zpráva: První Leafy z roku 2013 skutečně měly pouze 15 procent svých dílů vyrobených v USA.

Většina dílů v autech byla vyrobena v Japonsku a odtud dovezena, ať už přímo Nissanem nebo jeho dodavateli dílů – i když tito dodavatelé byli se sídlem v USA.

Dobrou zprávou však je, že obsah vyrobený v USA bude u modelů Leaf pro rok 2014 podstatně vyšší.

Nissan toto číslo odmítl upřesnit s tím, že modely pro rok 2014 (které dorazí k prodejcům v prosinci) se stále dokončují.

2013 Ford Focus Electric

Brzy podobně jako Focus Electric

Brian Brockman, senior manažer korporátní komunikace, však navrhl, že procento Leaf pro rok 2014 pro obsah dílů v USA/Kanadě by bylo „přibližně podobné jako u jiných pokročilých technologických vozidel vyrobených v USA“.

Když byl Brockman požádán o příklad, navrhl Ford Focus Electric z roku 2013 – který má obsah dílů v USA a Kanadě 40 procent, podle seznamů obsahu amerického zákona o označování automobilů (AALA) sestaveného Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).

Chevrolet Volt z roku 2014 má pro účely srovnání obsah dílů z USA/Kanady 45 procent. Ze zbytku pochází 19 procent z Koreje a 17 procent z Japonska.

GM po svém bankrotu v roce 2009 a federálně podporované restrukturalizaci neobdržela půjčky DoE s nízkým úrokem.

Tesla Model S je třetí ze tří nejprodávanějších v USA vyrobených plug-in elektromobilů; není uveden ve zprávách AALA za rok 2012, 2013 nebo 2014.

Moduly lithium-iontových článků převedené do bateriového bloku v závodě Nissan ve Smyrně, Tennessee

Jemný tisk

Brockman i Billy Hayes, viceprezident společnosti Nissan pro globální prodej elektromobilů v Japonsku, poznamenali, že na nízkém počtu domácího obsahu pro rok 2013 hrála roli řada faktorů.

• Nejdůležitější je, že procento AALA odráží zemi původu materiálů a dílů – i když je Nissan koupil od americké společnosti.
• Označení neodráží žádné mzdové náklady na sestavení Leaf; je založen výhradně na hodnotě součástí vozu.
• Zatímco lithium-iontové články pro baterii Leaf se montují v Tennessee, kritický elektrodový materiál se vyrábí v Japonsku a dodává se v obrovských rolích do Smyrny.
• Podobně mnoho výkonové elektroniky, řídicích systémů a dalších elektromechanických součástí vozu – v podstatě zbytek jeho hnacího ústrojí – pochází z Japonska.
• Označení z roku 2013 bylo vypočítáno pro úplně nejranější předprodukční Leafy postavené ve Smyrně, než Nissan dokončil místní dodávky všech dílů.
• Tyto první Leafy používaly elektromotory vyrobené v Japonsku, ale výroba motorů pro US Leafs byla nyní převedena do Decherdu, Tennessee.
• Štítek AALA se vypočítává pouze jednou ročně a pro probíhající změny se nemění.

Výroba lithium-iontových článků Nissan a montáž baterií v závodě Nissan ve Smyrně, Tennessee

Žádné další informace

Nissan říká, že obsah listu Leaf v roce 2013 v USA a Kanadě během roku vzrostl, ale novější čísla odmítl poskytnout.

Společnost by ve skutečnosti nenabízela žádné další metriky, které by mohly poskytnout alternativní obrázek o celkovém ekonomickém dopadu automobilu v USA.

“Neposkytujeme jiné metriky lokalizace mimo společnost,” napsal Brockman.

2013 Nissan Leaf, testovací jízda v oblasti Nashville, duben 2013

Po rozšíření výše uvedených bodů Brockman také poskytl následující písemné prohlášení:

Protokoly hlášení AALA plně nepochopí lokalizační úsilí s Nissan Leaf z mnoha důvodů. Za prvé, kvůli požadavkům na podávání zpráv, hodnoty štítků Leaf z roku 2013 odrážejí obsah ve vozidlech vyrobených před zahájením výroby, což zahrnovalo dovezený obsah, který byl následně získán z místních zdrojů.

Například štítek uvádí jako zdroj výroby eMotor Japonsko, ale krátce před rokem výroby jsme začali vyrábět elektromotory pro Leaf v Decherdu v Tennessee.

Montáž baterie v závodě Nissan ve Smyrně, Tennessee

Nissan v současné době zpracovává data z Leafu za rok 2014 pro AALA, ale očekáváme, že procento obsahu v USA/Kanadě vzroste na úroveň podobnou srovnatelným vozidlům s vyspělou technologií.

Navíc AALA do svých kalkulací nezahrnuje výrobní náklady, a proto nezohledňuje přidanou hodnotu, ke které dochází při přeměně surovin a základních komponent na bateriové sady, elektromotory a plně sestavené vozidlo.

A konečně, AALA je vážená podle nákladů. Vozidlo s vyspělou technologií, jako je Leaf, tedy obsahuje specializované komponenty, které pohánějí vyšší procento nákladů ve srovnání s vozidlem se spalovacím motorem.

Vzhledem k tomu, že společnost Leaf teprve začíná stavět vyšší objemy, mohou být úspory z rozsahu v některých případech stále spíše na straně globálního dodavatele než na straně lokalizovaného zdroje materiálů. Jak Leaf neustále roste v globálním objemu, Nissan hledá příležitosti ke zvýšení efektivity hledáním místních zdrojů.

Lithium-iontové články kontrolovány pod mikroskopem na vady ve výrobním závodě Nissan ve Smyrně, TN

Co je to ‚americké auto‘?

U elektrických aut do zásuvky je otázka, co je to «U.S. auto» může být matoucí.

Zatímco v letech 2008-2011 byl Tesla Roadster sestaven jako rolovací podvozek „kluzáku“ ve Spojeném království, jeho baterie (s použitím japonských článků) a motor a elektronika byly instalovány v USA, což způsobilo, že byl považován za „vyrobený v USA“.

Podobně krátkodobá Coda Sedan z roku 2012 byla sestavena v Kalifornii z čínského větroně, čínských lithium-iontových článků a různých elektrických součástek z jiných zdrojů. Také se uvažovalo o tom, že byl postaven v U.S.

Nissan prokládá Leafs s Altimas, Maximas a dalšími osobními vozidly na stávající montážní lince ve svém závodě ve Smyrně.

Ale sousední závod na montáž baterií byl postaven od základů – i když nejcennější komponenty, které montuje, jsou vyráběny v zámoří.

Takže pokud má Leaf příští rok 40 procent hodnoty dílů pocházejících z USA a Kanady a je vyroben v Tennessee, dělá to podle vás auto vyrobené v USA?

Zanechte nám své myšlenky v komentářích níže.

[tip na klobouk: Brian Henderson]