Kde je umístěn imobilizér motoru?

Imobilizér brání vozidlu v jízdě, pokud není přítomen autorizovaný klíč a nebyl správně spárován s různými součástmi ve vozidle. Několik různých schémat imobilizéru bylo použito pro různé roky a různé modely vozidel s různými postupy, které se na ně vztahují. Mezi komponenty systému imobilizéru, které vyžadují speciální postupy pro výměnu, patří klíče, řídicí jednotka motoru (ECU) a přístrojová deska (nebo samostatné moduly imobilizéru ve vozidlech takto vybavených). V některých případech mohou s imobilizérem souviset i jiné moduly nebo díly, například novější modely Audi mají také převodovku jako součást imobilizéru.

Která auta mají imobilizér?

V USA/Kanadě většina modelů VW/Audi před modelovým rokem 2000 neměla imobilizér. Ve zbytku světa bylo použití imobilizéru představeno dříve. Ve většině vozidel je Řídicí modul imobilizéru je integrován do sdruženého přístroje. Vozidla vyšší třídy jako aktuální Audi A5, A6, A8 a Q7 mají samostatný imobilizér v adrese 05 — Acc/Start Authorization. Mnoho starších vozidel mimo USA a také některé VW Golf Cabriolet (1E) a VW Transporter/Eurovan (7D) na americkém trhu mají samostatnou adresu řídicího modulu imobilizéru. 25 — Imobilizér.

Jaký systém imobilizéru má moje auto a jaké postupy jsou použitelné?

• Délka PIN (4, 5 nebo 7 číslic) není přímo relevantní pro generaci/model imobilizéru.
• Generace imobilizéru nejsou přiřazeny k určitému datu, jsou specifické pro model a v některých případech dokonce pro zemi/trh.

Nevyplněno: Vozy bez imobilizéru nebudou mít na sdruženém přístroji symbol zobrazující klíč uvnitř automobilu a nastartují a budou fungovat, dokud vyříznete nový klíč, který je schopen otočit zapalování. Klíč může mít také W s přeškrtnutím, které označuje, že není přítomen imobilizér. Máte-li pochybnosti, podívejte se do Factory Repair Manual pro vaše konkrétní vozidlo.

Imobilizér generace 1

Klíče pro vozidla s imobilizérem 1 mají obvykle malý F na čepeli klíče, což znamená Festcode (pevný kód). Vozidla s imobilizérem 1 se prodávala pouze na trhu ve zbytku světa (RoW), nikoli v regionu Severní Ameriky (NAR). Máte-li pochybnosti, podívejte se do Factory Repair Manual pro vaše konkrétní vozidlo.

Imobilizér 1 lze také identifikovat pomocí identifikačního/sériového čísla imobilizéru. Všechna sériová čísla VW, Seat a Škoda imobilizér 1 obsahují 3Z (například VWZ3Z0S1101234), pokud tam vidíte něco jiného, ​​je nepravděpodobné, že máte tuto generaci po ruce. Modely Audi a také starší VW Passat (3B) mohou vykazovat různá sériová čísla, takže se to na tyto modely NEVZTAHUJE.

• Shoda klíčů (samostatný řídicí modul)
• Imobilizér I Key Matching (Cluster)|Key Matching (integrováno v Instrument Cluster)
• Výměna řídicí jednotky motoru (ECU).
• Výměna řídicího modulu imobilizéru (samostatný řídicí modul)
• Imobilizér I Výměna imobilizéru (sdružení přístrojů)|Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v Instrument Cluster)

Imobilizér generace 2

Mnoho vozidel modelového roku 2000-2001 prodávaných v severoamerickém regionu (NAR) má imobilizér 2 a existují další vozidla zbytku světa (RoW) s imobilizérem 2, která začala dříve než kolem modelového roku 1998. Chcete-li identifikovat vozidlo s imobilizérem 2, použijte VCDS k výběru Instrument Cluster (nebo Address 25 — Imobilizér ve vozidlech se samostatným řídicím modulem imobilizéru) a podívejte se do zvláštního pole. Měli byste vidět 14místné identifikační číslo imobilizéru, např Immo-ID VWZ7Z0W0648696. V dalších polích NEMÁ být 17místné číslo VIN. Máte-li pochybnosti, podívejte se do Factory Repair Manual pro vaše konkrétní vozidlo.

Trh severoamerického regionu (NAR) VW Cabrio používal dvě různé generace Immo 2 v závislosti na tom, zda bylo vozidlo vyrobeno před nebo po 05/1999. Raná sériová NAR Cabrio s 25-ti čísly dílů imobilizéru počínaje 6H0 jsou Immo 2/Gen 2. Pozdější produkční systémy lze identifikovat podle 6X0 sériové číslo, které je Immo 2/Gen 3.

• Shoda klíčů (přes Instrument Cluster)
• Shoda klíčů (přes samostatný řídicí modul) > Webová stránka Ross-Tech
• Výměna řídicí jednotky motoru (ECU).
• Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v Instrument Cluster) > Webová stránka Ross-Tech
• Imobilizér II Výměna imobilizéru (samostatná)|Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v samostatném řídicím modulu)

Imobilizér generace 3

Mnoho vozidel modelového roku 2002 a novějších prodávaných v regionu Severní Ameriky (NAR) má imobilizér 3 a existují i ​​jiná vozidla zbytku světa (RoW) s imobilizérem 3. Pomocí VCDS vyberte Instrument Cluster (nebo Address 25 — Imobilizér ve vozidlech se samostatným řídicím modulem imobilizéru) a podívejte se do zvláštního pole. Vy měli byste v polích Extra vidět JAK 14místné číslo ID imobilizéru, tak TAKÉ 17místné číslo VIN takhle: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. První 17místný řetězec je VIN a druhý 14místný řetězec v ID imobilizéru. Klíče, které byly dříve přiřazeny k jinému systému imobilizéru 3, nelze znovu použít s jiným (který má jiné ID imobilizéru). V některých případech budete muset zkontrolovat řídicí modul motoru v bloku měření hodnot (MVB) 081, abyste viděli VIN a ID imobilizéru. Máte-li pochybnosti, podívejte se do Factory Repair Manual pro vaše konkrétní vozidlo.

• Shoda klíčů (přes Instrument Cluster)
• Shoda klíčů (přes samostatný řídicí modul)
• Shoda klíčů (přes Kessy)
• Výměna řídicí jednotky motoru (ECU).
• Výměna vstřikovacího čerpadla (pouze V6 TDI)
• Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v Instrument Cluster)
• Imobilizér III Výměna imobilizéru (samostatná)|Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v samostatném řídicím modulu)
• Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v Kessy)
• Měřicí bloky imobilizéru III (webová stránka Ross-Tech)

Imobilizér generace 4

Mnoho novějších vozů včetně všech modelů Golf/Jetta (1K) používá imobilizér 4. Existují různé druhy implementací imobilizéru 4, některé z nich nikde nevykazují 14místné Immo-ID, ale spíše hodnotu «Challenge» v Advanced ID. Tato výzva se mění pokaždé, když je zacyklen časový terminál 15 (zapalování).

Obecně platí, že modely VW používající Immo 4A (s úpravou) mohou mít sériová čísla, která obsahují VWZ (například VWZ7Z0G7051888). Používání modelů VW VWX (například VWX7Z0G7051888) «nebo ty, které vůbec nemají zobrazené sériové číslo, nepoužívejte přizpůsobení a budou mít rotující hodnotu «Challenge» v Advanced ID. Systémy využívající hodnotu výzvy nejsou v současné době považovány za podporované. To znamená, že s testovacími systémy nemůže VCDS provést ŽÁDNÝ z níže uvedených postupů:

• Shoda klíčů
• Výměna řídicí jednotky motoru (ECU).
• Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v Instrument Cluster)
• Imobilizér IV Výměna imobilizéru (Kessy)|Výměna řídicího modulu imobilizéru (integrováno v Kessy)

Imobilizér generace 5

Ross-Tech v současné době nepodporuje procedury imobilizéru 5.

Jaké informace jsou vyžadovány pro postupy imobilizéru?

VCDS dokáže spárovat klíče s vaším vozem, ale pouze pokud máte specifický PIN kód pro váš konkrétní vůz. Před rokem 2002 byla některá vozidla dodávána se stíracím panelem na plastovém štítku], který obsahoval 4místný PIN kód, některé výrobce jako Seat a Škoda tyto metody používaly až do roku 2008. Před dubnem 2005 (pouze USA), Majitelé vozidel mohli jít ke svému prodejci s dokladem o vlastnictví a VIN a Immo-ID (poslední lze přečíst pomocí VCDS). Obchodní zastoupení vloží tyto informace do online systému, který jim poskytne PIN. V tu chvíli vám to mohli dát. Bohužel VW/Audi tento systém odstranil a nyní prodejce PIN nikdy nevidí. Systém GeKo jej odešle přímo do Dealers’ Scan Tool, který jej odešle do vozu a provede spárování klíčů – aniž by kdy komukoli ukázal PIN.

Existují zámečnické dodavatelské společnosti, které prodávají produkty, které údajně dokážou získat PIN kódy, které pak může VCDS použít. Stejně jako oni prodávají Lockpicking Tools legálním uživatelům, tyto nástroje by mohly být také použity pro kriminální účely a v důsledku toho je neprodáváme ani nedoporučujeme.

Pro americký trh Národní automobilová servisní skupina (NASTF) spolupracovala s výrobci automobilů včetně VW, aby snad poskytla určitou formu přístupu k informacím o imobilizéru pomocí modelu bezpečného uvolňování dat (SDRM).

erWin nabízí některá řešení pro imobilizér a Pass-Thru, která jsou zmíněna v části poznámky na naší stránce Oficiální informace o opravách továrny.

Následující tabulka ukazuje, jaké informace jsou potřebné k provedení jednotlivých procedur. Požadavky a kroky se liší v závislosti na tom, zda je komponenta, kterou instalujete, zcela nová, nebo zda byla dříve přiřazena k vozidlu. Prosím uvědomte si, že toto je obecná tabulka a mohou existovat výjimky!

Jak funguje 7místný PIN/SKC?

Musíte zadat následující informace:

• 7místné SKC, které prodejce získal pro vaše přesné identifikační číslo imobilizéru.
• Datum, kdy byl 7místný SKC vyzvednut prodejcem.
• Workshop Code (WSC) pro prodejce, který získal SKC.
• Číslo dovozce pro prodejce, který získal SKC.

7místný SKC je bez dalších tří položek k ničemu.

Na rozdíl od továrních diagnostických nástrojů lze s VCDS použít stejný kód PIN pro konkrétní vůz kdykoli v budoucnu, pokud budete kód PIN sledovat spolu s datem, kdy jej prodejce získal, kód dílny prodejce (WSC) a číslo dovozce.

Co dalšího je třeba udělat po spárování klíčů?

U většiny vozidel je imobilizér oddělený od dálkových ovladačů, takže je třeba je sladit samostatně a podrobnosti o těchto postupech lze nalézt na konkrétních modelových stránkách naší WIKI. Výjimkou z tohoto pravidla jsou vozidla s bezklíčovým přístupem a startováním (KESSY), u kterých se dálkové ovladače obvykle automaticky spojují s imobilizérem.