Téměř každý z nás se setkal s problémem, kde buď váš Baterie Jeep Cherokee 2018 or alternátor prostě vypadne a nemůžete zjistit, který z nich vyměnit. Není snadné přesně zjistit, která část vašeho Jeep Cherokee 2018 vám dělá potíže, ale zde je několik tipů, pomocí kterých můžete zjistit, zda máte problémy s baterií Jeep Cherokee 2018 nebo problémy s alternátorem.
Zkontrolujte své Baterie Jméno
Začněte tím, že nejprve zkontrolujete baterii. V chladném počasí je velmi běžné mít vybitou baterii, která se prostě nenastartuje. Zkontrolujte ukazatel baterie na palubní desce, abyste zjistili, zda se baterie nabíjí, i když jste Jeep Cherokee 2018 vypnuli. Pokud kontrolka slabě bliká, znamená to, že něco spotřebovává energii z baterie. Poté můžete přistoupit ke kontrole připojení, která běžně používáte, jako jsou automatické otvírání oken, stěrače čelního skla a brzdová světla. Vypněte je všechny a zkuste baterii znovu. Očistěte veškerou korozi a zkontrolujte, zda se baterie znovu nabije. Poté zkontrolujte napětí baterie voltmetrem. Když je Jeep Cherokee 12.6 vypnutý, mělo by to být blízko 2018 voltu. Poté znovu zapněte motor a zkontrolujte baterii. Pokud voltmetr ukazuje mezi 14-15 volty, pak je baterie normální. Ale pokud baterie ukazuje více než 15 voltů nebo méně než 13 voltů, pak může být problém s regulátorem napětí, kabeláží nebo alternátorem. Pokud se baterie prostě neudrží nabitá, i když jste vypnuli veškeré příslušenství, pak je čas podívat se na další systémy, které s baterií pracují pro provoz vašeho Jeepu Cherokee 2018.
Zkontrolujte alternátor
Otestujte alternátor, abyste se ujistili, že dokáže nastartovat baterii. Pokud baterie funguje správně a nic s ní není v pořádku, pak je to alternátor, který pravděpodobně způsobí problém. Jednoduchým testem pro kontrolu fungování alternátoru je spuštění vašeho Jeepu Cherokee 2018; a poté odpojte kladné spojení baterie. Pokud se Jeep Cherokee 2018 zastaví, pak máte s největší pravděpodobností problém s alternátorem. Dalším jednoduchým testem je kontrola vnitřního osvětlení. Alternátor dobíjí vaši baterii, když Jeep Cherokee 2018 běží. Pokud se osvětlení interiéru a palubní desky jasně rozsvítí, ale pomalu začnou slábnout, znamená to problém s alternátorem. Ukazuje, že alternátor nemůže udržovat nabití, když jede Jeep Cherokee 2018. Dalším znakem je, že světla Jeep Cherokee 2018 svítí jasně, když závodíte se svým Jeepem Cherokee 2018, ale když jej zpomalíte, světla začnou ztrácet výkon.
Pokud máte vybitou baterii, doporučujeme také provést pomocný start a zkontrolovat baterii a alternátor v garáži. Většina garáží to udělá zcela zdarma a zabere to asi pět minut.
Související otázky a odpovědi
Kolik stojí alternátor za auto?
Pokud se přistihnete, že se divíte, kolik stojí alternátor pro Jeep Cherokee 2018 , zde je rychlý přehled nákladů. Výměna alternátoru může být poměrně drahá. Celkové náklady budou záviset na vozidle, které řídíte, a také na tom, zda si vyberete zcela nový nebo repasovaný alternátor. Pokud to zvládnete sami, přestavěný alternátor může stát u starších vozidel pouhých 80 USD. Alternátor pro novější vozidlo může stát 150 až 200 USD. Pokud potřebujete profesionála, aby vám nový alternátor nainstaloval, rozpočet se pohybuje mezi 300 a 500 USD, v závislosti na vašem Jeepu Cherokee 2018. Špičkové sportovní a luxusní vozy budou stát ještě více. Jaké jsou hlavní součásti alternátoru?
Alternátor pomáhá udržovat napětí baterie Jeep Cherokee 2018. Existují čtyři hlavní součástky alternátoru . Stator a rotor jsou řemenem poháněné magnety zapouzdřené v měděném vedení. Vytvářejí magnetické pole. Řemen je poháněn řemenicí, která se připojuje k motoru. Tím se rotor roztočí a vytvoří magnetické pole. Stator toho využívá k vytvoření napětí a elektřiny, která proudí do diody. Sestava diod pak převádí střídavou elektřinu na stejnosměrnou, kterou používá baterie Jeep Cherokee 2018. Nakonec regulátor napětí funguje jako přepěťová ochrana alternátoru. Kde najdu použité alternátory na prodej?
Alternátory z druhé ruky jsou docela snadné najít. Navštivte místní vrakoviště nebo recyklaci dílů a měli by mít široký výběr alternátorů. Dalším dobrým zdrojem jsou poptávky ve vašich místních novinách. Autodíly jsou obvykle uvedeny v automobilové sekci poptávaných inzerátů. Craigslist je dalším dobrým zdrojem dílů Jeep Cherokee pro rok 2018. Lidé, kteří oddělují vozidla, často prodávají díly online, a pokud víte, co hledáte, lze najít výhodné nabídky. Prodejny autodílů často prodávají použité nebo předělané díly Jeep Cherokee z roku 2018, včetně alternátorů. Hledání použitých alternátorů na webu vyvolá řadu stránek. Před objednáním je dobré zkontrolovat recenze jakýchkoli stránek, protože tam mohou být někteří proměnliví operátoři. Co mohu použít pro kontrolu výstupu alternátoru automobilu?
Kontrola a Výstup alternátoru Jeep Cherokee 2018 je poměrně jednoduché, pokud máte správné nástroje. Je vyžadován digitální voltmetr. Lze je zakoupit v obchodě s autodíly. Obvykle stojí mezi 25 a 40 dolary. Tento postup je jednodušší, pokud máte dva lidi. Jeden připojí voltmetr a druhý ve správný čas nastartuje Jeep Cherokee 2018. Voltmetr se připojuje k baterii Jeep Cherokee 2018, stejně jako startovací kabely. Jakmile je Jeep Cherokee 2018 nastartován a uveden do otáček, měli byste na voltmetru vidět výstupní hodnotu mezi 13.5 a 14.4 volty. Pokud je hodnota výrazně nad nebo pod tímto číslem, měli byste nechat Jeep Cherokee 2018 zkontrolovat profesionálem.
Ahoj kluci, baterie na mém 2020 Latitude byla právě vyměněna v rámci záruky 3/36. Všiml jsem si, že při jízdě je napětí většinou 12.8 V a někdy jde až na 12.6. Během jízdy to na několik sekund stoupne na 13.7-14.0 a pak se vrátí na 12.6 až 12.8. ESS říká připraveno, pokud jej nevypnu.
Vždycky jsem si myslel, že 14.0 je nabíjecí napětí na vozidle, ale moje tam chodí hodně a zajímalo by mě, jestli má FCA nastaveno jen nabíjení podle potřeby, aby se zastavil parazitní odběr z alternátoru a zlepšila se účinnost. Vyzvedl jsem své děti ve škole a dostal je do smyčky auta, ESS se několikrát aktivoval a baterie byla v pořádku. Brzy plánuji cestu a s vybitou baterií v roce 2020 chci, aby problém spočíval v baterii a ne o něčem jiném. Díky předem
11574 příspěvků · Připojeno 2019
Ano, řeknu, že to není normální. Vypadá to, že potřebují zkontrolovat alternátor. Ještě bych zkontroloval připojení baterie. To může způsobit také uvolněné připojení.
“Oči jsou k ničemu, když je mysl slepá”
„Život začíná na konci vaší komfortní zóny“
15091 příspěvků · Připojeno 2015
Normální rozhodně ne. Ledaže. načtete jej při volnoběhu se všemi zapnutými ohřívači, pak váš alternátor nemůže mít dostatečný výkon, aby kompenzoval vysoké zatížení. Pokud provozní napětí zůstane pod 13V (dokonce 13.6V), zatímco otáčky jsou nad 1000-1200, pak Houston. máme problém.
Upravit a přidat: řídil [novou] dodávku Savana minulé léto (pronajaté) a dělal to, co popisuje OP, což mě zaskočilo: provozní napětí pomalu klesalo za jízdy, až na polovinu 12 s, pak vystřelilo zpět na 14 V po dobu chvíli, pak zase dolů. Možná existuje nový styl nabíjecího algoritmu, o kterém jsem neslyšel.
2015 Sever (Kanada) — V6 — AD1
Cold, Tow, 8.4A, 9 reproduktorů se sub
4609 příspěvků · Připojeno 2013
Není to vůbec normální, nikdy byste neměli vidět napětí pod 13.47 V, když je vozidlo v provozu.
Váš inteligentní snímač baterie IBS je pravděpodobně vadný
2022 Wrangler Rubicon 4xe
2021 Wrangler Sahara High Altitude 4xe
1458 příspěvků · Připojeno 2020
Není to problém s taháním příliš velkého výkonu na volnoběh. Nejvíce, co jsem mohl vytáhnout ze zesilovače, bylo něco málo přes 90 ampérů. Se 160 nebo 180 ampérovým alternátorem i při volnoběhu udrží krok.
(prodáno) 2019 Jeep Cherokee Trailhawk Elite 2.0L, Factory Tow, střešní okno, Technology group, 2″ CBF Performance Lift and Centering Kit, 265/70/17 Nitto Ridge Grapplers, RRO Super Sliders, Frog Fab nárazník navijáku, Warn Winch VR , Konverze LED záložního světla, ovladač Auxbeam 10 gang, 6″ Light Bar, 32 x 4″ podsvícení, střešní nosič Harbour Freight, Icom ID-4 Ham Radio, Cobra 5100 WX ST CB
153 příspěvků · Připojeno 2015
Moje napětí v roce 2019 je obvykle 14.4 v chladném počasí v zimě 0-38 stupňů F. Letní počasí je 13.7 voltů.
Trailhawk V2019 z roku 6
197 příspěvků · Připojeno 2021
Můj nikdy neklesne pod 13.9; norma je 14.2-14.4
2021 Limited (Velvet Red).
Ocracokenc Začátek diskuse
86 příspěvků · Připojeno 2021
No, další cesta k dealerovi
1984 příspěvků · Připojeno 2018
Může to být problém s nabíjecím systémem, buď alternátorem nebo PCM. Ze servisní příručky:
Množství stejnosměrného proudu produkovaného generátorem je řízeno obvodem EVR (řízení pole) obsaženým v PCM. Tento obvod je zapojen do série s druhou polní svorkou rotoru a zemí.
Pokud není přiváděn dostatečný proud, napětí klesá.
Také nízké volnoběžné otáčky a vysoká zátěž (zapnutá topení, rozsvícená světla atd.) mohou překračovat to, co může alternátor poskytnout při volnoběhu. Přichází napětí s otáčkami?
Alternátory ze staré školy jsou velmi citlivé na volnoběžné otáčky. Můj JK má například programátor, který automaticky nakopne volnoběžné otáčky ze 700 RPM na 1800 RPM, když detekuje velké zatížení – jako je naviják. Podobné zatížení jako při skoku do jiného auta může vyžadovat zvýšení otáček motoru, aby byl zajištěn dostatečný proud z nabíjecího systému. I když servisní příručka KL nenaznačuje zvýšení volnoběžných otáček při startování jiného auta, internet je plný rad, jak zvýšit volnoběžné otáčky při naskočení do jiného auta, abyste se ujistili, že alternátor vydává dostatek šťávy k dokončení práce. . Možná má KL k dispozici trochu více nízkého výkonu?
2019 TH Elite 2.0T s vlekem, Tech Group, střešním oknem a rockrails. Mods: Blue Ox Baseplate (odstraňuje přední tažné háky).
4609 příspěvků · Připojeno 2013
Může to být problém s nabíjecím systémem, buď alternátorem nebo PCM. Ze servisní příručky:
Množství stejnosměrného proudu produkovaného generátorem je řízeno obvodem EVR (řízení pole) obsaženým v PCM. Tento obvod je zapojen do série s druhou polní svorkou rotoru a zemí.
Pokud není přiváděn dostatečný proud, napětí klesá.
Také nízké volnoběžné otáčky a vysoká zátěž (zapnutá topení, rozsvícená světla atd.) mohou překračovat to, co může alternátor poskytnout při volnoběhu. Přichází napětí s otáčkami?
Alternátory ze staré školy jsou velmi citlivé na volnoběžné otáčky. Můj JK má například programátor, který automaticky nakopne volnoběžné otáčky ze 700 RPM na 1800 RPM, když detekuje velké zatížení – jako je naviják. Podobné zatížení jako při skoku do jiného auta může vyžadovat zvýšení otáček motoru, aby byl zajištěn dostatečný proud z nabíjecího systému. I když servisní příručka KL nenaznačuje zvýšení volnoběžných otáček při startování jiného auta, internet je plný rad, jak zvýšit volnoběžné otáčky při naskočení do jiného auta, abyste se ujistili, že alternátor vydává dostatek šťávy k dokončení práce. . Možná má KL k dispozici trochu více nízkého výkonu?
Alternátory v KL jsou 100% schopné držet krok s jakýmkoli zatížením, které na ně můžete dát, dokonce i na volnoběh. Já a @MikeR. to potvrdili.
Při volnoběhu jsem vytáhl 132 ampér a můj pracovní cyklus na alternátoru nebyl nic blízkého 100 %.
Není třeba zvyšovat otáčky, maximální výkon se zvýšením otáček nemění, opět jsem to otestoval.
Pokud by na mém Grand Cherokee došlo k velkému elektrickému zatížení při volnoběhu, PCM nařídí volnoběžné otáčky 1000 ot./min, aby se zajistil dostatečný výkon alternátoru.
