Není klimatizace tak studená, jak by mohla být? 8krát z 10 případů, kdy je klimatizace slabá nebo nefunguje, je to způsobeno nízkou náplní chladiva v systému. Klimatizační systém je velmi podobný pneumatikám a časem se může přirozeně vybít. Pokud jste si jisti, že nabití systému je v pořádku, přeskočte tuto příručku a pokračujte do části opravy klimatizace, nebo pokud je systém prázdný bez chladiva, pokračujte do části detekce úniku. Budete potřebovat sadu pro nabíjení klimatizace, kterou můžete získat od Amazonu od přibližně 26.00 dolarů.
Než začnete, je dobré se podívat, jak klimatizační systém funguje.
Pojďme naskočit!
Jedná se o jednoduchou sadu pro plnění, která obsahuje ventil pro řízení průtoku chladiva, který je umístěn v horní části plnicí nádoby, manometr, který vám sdělí tlak v systému, a konečně konektor servisního portu, který umožňuje proudění chladiva do Systém.
Krok 1: Umístění servisního portu na nízkotlaké straně
Prvním krokem v procesu plnění je umístění servisního portu nízkotlakého systému, který je namontován na větším ze dvou vedení chladiva. Toto vedení bude jedním ze dvou, které vycházejí z jádra výparníku (blízko firewallu) a povedou do zadní části kompresoru. Možná se budete muset trochu rozhlédnout, protože tato místa se budou lišit a na některých vozidlech mohou být nejasná.
Nízkotlaký port bude mít menší armaturu než vysokotlaký port, který bude větší, takže se na něj ventil konektoru sady nevejde.
Na obrázku níže můžete vidět, že čára vysokého tlaku je vždy menší než čára nízkého tlaku. Servisní armatura na nízké straně je vybavena kulovým ventilem z tvrdé pryže, který konektor dobíjecí sady tlačí dolů, aby se otevřel a provedl servis systému.
Jakmile najdete port na spodní straně, otočte uzávěrem proti směru hodinových ručiček a sejměte jej. Vršek uzávěru by měl mít O kroužek, který jej utěsní k armatuře. Pokud při sejmutí uzávěru uslyšíte netěsnost, tento ventil je špatný, což lze opravit jednoduchým pevným nahrazením uzávěru nebo výměnou ventilu, jakmile je systém prázdný, není to příliš běžné.
Krok 2: Připojení dobíjecí sady
Začněte proces nabíjení odstraněním pojistky umístěné na základně ventilu, která je označena bílým nebo červeným plastovým štítkem. Zatáhněte za pojistný kroužek konektoru směrem nahoru a pevně zatlačte dolů na spodní servisní port a připojte konektor. Nízká boční armatura se nevejde přes horní port, aby nedošlo k záměně.
Při pokusu o připojení konektoru sady uslyšíte na sekundu mírné uvolnění tlaku, zatímco se těsnění usazuje na přírubu portu, což je normální.
Krok 3: Odečtení systémového tlaku
Po připojení nabíjecí sady bude manometr ukazovat statický tlak v systému (vypnutý motor). Pokud je systém plochý a na tlakoměru se neukazuje žádný tlak, existuje netěsnost, kterou je třeba najít a opravit před zahájením nabíjení, o čemž se budeme dále v tomto článku zabývat. Systém v příkladu je jednoduše vybitý, což je indikováno měřidlem. Jehla by měla být v zelené barvě pro dostatečné nabití.
Krok 4: Nabíjení systému
Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh a zahřát se na provozní teplotu. Nechcete nabíjet systém, když je motor studený, protože tlak chladiva stoupá s teplem, což může vést k přeplňování systému.
Požádejte pomocníka, aby motor mírně držel ve volnoběhu, aby pomohl motor zahřát. To také pomáhá při nabíjení systému a mělo by to pokračovat, dokud nebude práce dokončena a nebudete připraveni odpojit sadu.
Jakmile motory běží, zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení včetně nejvyšší rychlosti ventilátoru. To znamená, že systém pracuje na maximum, což zajistí plné nabití.
Po zapnutí systému počkejte 30 sekund. Kompresor by měl začít pracovat, po čemž bude následovat pokles tlaku na manometru. Jakmile k tomu dojde, otočte plechovku dnem vzhůru a zatlačte plunžrový ventil směrem dovnitř k plechovce, čímž se zahájí uvolňování chladiva do trubice na nízkotlaké straně systému, zatímco tlak na měřidle stoupá.
Pokračujte v tom několik sekund a poté uvolněte píst. Měřidlo se zvedne, což signalizuje přesun z plechovky do systému, a poté, co se uvolní píst, se vrátí zpět.
Pokračujte v tomto procesu stlačování a uvolňování, dokud systém nedosáhne správného tlaku, který je indikován na manometru. Nepřeplňujte systém, nepomůže to, aby byl ještě chladnější, než je. Ve skutečnosti, pokud je systém přeplněný, bude to dělat opak a systém nebude fungovat dobře. Pokud omylem přeplníte chladivo systému, bude nutné odvzdušnit.
Podívejte se na video!
Podívejte se prosím na toto video o právě prováděné práci a poté pokračujte v průvodci, abyste získali další užitečné informace.
Když je systém plný, měřidlo na soupravě se za normálního dne s průměrnou teplotou (asi 80 °F nebo 26 °C) zobrazí někde uprostřed. Pokud je venkovní teplota vyšší než obvykle, ukazatel by měl ukazovat na horní straně plnou, ale ne do červena.
Průběžně kontrolujte výstupní teplotu vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů uvnitř vozidla. Měli byste cítit, že se chlad vrací do normálu, přibližně 52° až 57° F nebo 11° až 13° C, systém je nyní plně nabitý.
Dalším způsobem, jak zkontrolovat, zda je systém plně nabitý, je použít infračervený měřič teploty, který vám poskytne správné údaje přímo na výstupní nízkotlaké klimatizační trubici z výparníku, což také indikuje plné nabití. Můžete použít i ruku, tuba bude na dotek studená.
Krok 5: Odpojení nabíjecí sady
Jakmile je dosaženo maximálního chladu a motor a systém stále běží, uvolněte objímku konektoru a vyjměte sadu. Pokud vypnete motor a necháte systém neutralizovat, tlak se zvýší, což ztíží odpojení konektoru sady.
Zatáhněte směrem nahoru za pojistný kroužek ventilu na ventilu. Tím se uvolní konektor a servisní port se automaticky uzavře.
Jakmile je sada odstraněna, znovu nainstalujte protiprachovou krytku do portu, neutahujte plastovou krytku příliš.
Otočením spínače zapalování do polohy vypnuto vypnete motor, vypne se i systém klimatizace. Užijte si studený vzduch!
Pokud se provádí oprava klimatizace jakéhokoli druhu, nedoporučuje se jednoduše přidávat freon, protože zachytí vlhkost a okolní vzduch uvnitř systému, což může způsobit poškození. Měli byste vysát a znovu nabít systém, který tuto vlhkost odstraní a pomůže systému optimálně fungovat.
Mohlo by vás také zajímat:
- Jak opravit klimatizaci
- Jak zkontrolovat úniky freonu
- Jak vyměnit kompresor klimatizace
- Vysajte a nabijte klimatizaci
- Jak funguje klimatizace do auta?
- Výměna kabinového vzduchového filtru
Otázky?
Naši certifikovaní technici jsou připraveni bezplatně zodpovědět dotazy na opravy automobilů. Doufáme, že jste ušetřili peníze a poučili se z tohoto průvodce. Vytváříme kompletní sadu průvodců pro opravy automobilů. Přihlaste se k odběru našeho kanálu 2CarPros na YouTube a často se vracejte k novým videím, která se pravidelně nahrávají.
