Nyní uplynulo 55 let od narození Delica. V Japonsku je jen málo vozů, které se nepřetržitě prodávají pod stejným názvem déle než 50 let. Zde se podíváme na to, jak se Delica v průběhu let vyvíjela, aby se stala dlouholetým oblíbencem tolika lidí, a jak si zachovala svůj jedinečný charakter.
Integrace technologie Pajero do minivanu
Oddělení plánování produktů
Minoru Uehara
Zodpovědný za plánování produktu pro Delica D:5
V roce 1994 byla vypuštěna čtvrtá generace „Delica Space Gear“. Název byl zvolen proto, aby povzbudil lidi, aby používali vozidlo jako výbavu – tedy jakýsi nástroj – a rozvinuli pocit připoutanosti k němu jako k partnerovi. Původně byl motor umístěn pod předními sedadly, ale tento model přijal uspořádání motoru vpředu, s motorem uloženým v přídi stejně jako u běžného osobního vozidla, což výrazně zlepšilo bezpečnost při čelních nárazech. Interiér má navíc rovnou podlahu od nohou předních sedadel až po zadní konec zavazadlového prostoru a lze v něm procházet z předních sedadel na zadní sedadla, což zvyšuje bezpečnost i pohodlí.
Design čtvrté generace navíc kombinuje žebřinový rám a monokokovou karoserii. Kromě zajištění vysoké tuhosti srovnatelné s žebřinovým rámem působí monokoková karoserie jako deformační zóna (přední a zadní část karoserie jsou navrženy tak, aby se snadno zmačkaly, a tím chránily prostor obsazený cestujícími). „Také jsme přijali technologii ovládání čtyř kol Pajero pro podvozek, abychom dramaticky zlepšili výkon,“ říká Uehara.
„V té době nejběžnější SUV 4WD používala částečný pohon všech čtyř kol, u kterého jsou přední a zadní kola přímo spojena hřídelí, bez středového diferenciálu. V důsledku toho nedokázaly kompenzovat rozdíly v otáčení mezi předními a zadními koly, a tak i když byly schopny jezdit po nerovných cestách, přineslo to mnoho nevýhod. Vozidlo se například při použití volantu nemusí otáčet podle očekávání nebo nemusí být schopno jet po zpevněných cestách v režimu 4WD pro případ, že by došlo k poruše hnacího ústrojí. Problémy jako tento znamenaly, že je mohli zvládnout pouze řidiči, kteří byli zvyklí řídit 4WD. V reakci na to jsme byli průkopníky ve vývoji ‚Super Select 4WD‘, technologie ovládání čtyř kol, která kromě režimu s přímou spojkou přidala režim, který umožňuje jízdu snížením rozdílu v natočení předních a zadních kol. To bylo poté implementováno v Pajero a Delica. Tento ‚Super Select 4WD‘ má také režim, který umožňuje pohon všech čtyř kol bez přímého připojení pomocí diferenciálu, což vozidlu umožňuje projíždět pískem a uvolněnými kameny a přitom stále pohodlně jezdit po zpevněných cestách. To umožnilo komukoli naučit se řídit vozidla a vedlo k tomu, že se společnost stala známou jako specialisté na 4WD.»
V době, kdy první volbou pro osobní vozidlo byl v Japonsku sedan nebo kombi, jsme s Delicou a Pajerem byli průkopníky nového žánru, RV (Recreational Vehicle), které bylo možné používat nejen pro každodenní použití, ale také pro vážné outdoorové aktivity. Důvodem jejich popularity byl podle Uehary „důkladný závazek vůči realitě“.
Vysvětluje, že «první práce, kterou jsem dostal, když jsem nastoupil do Mitsubishi Motors, byla účast na firemním ‘Star Campu’, který začal v roce 1991. Protože se naše produkty perfektně hodí pro kempování, a mnoho našich uživatelů je také nadšenci kempování , využili bychom podobných akcí tím, že bychom se jich sami zúčastnili, zažili na vlastní kůži radost z kempování venku a získali pocit, co říkají naši uživatelé. To mi umožnilo poznat různé odborníky na outdoorové aktivity a naučit se, jak používají své vybavení. Například nosí ve svých krabicích s nářadím svítilnu s připevněným magnetem, která umožňuje její připevnění ke karoserii vozidla a použití k montáži a demontáži sněhových řetězů v noci. Do našich nových vozidel jsme zakomponovali nápady, na které jsme mohli přijít jedině tak, že jsme se dostali do kontaktu s realitou toho, jak se používají, šli do přírody a skutečně je používali, než abychom je jen točili v hlavě. Myslím, že to je důvod, proč zákazníci cítili, že ‚Mitsubishi ví, co dělá‘ a stali se fanoušky společnosti.“
Delica čtvrté generace
Dlouhými diskusemi jsme dospěli k identitě Delica
S nástupem recese skončil i outdoorový boom. Také u automobilů se pozornost přesunula od využití pro volný čas k tomu, jak pohodlně je lze používat ve městě. V souladu s tím získala na popularitě vozidla, která umožňovala nakupujícím snadno nakládat své nákupy do kufru, s nízkou světlou výškou pro snadné nastupování a vystupování a s dostatečně nízkou výškou pro použití na jakémkoli parkovišti. Pro Mitsubishi Motors, která vedla trh s vozidly splňujícími potřeby outdoorových aktivit se zvláštním zaměřením na 4WD, představoval tento okamžik křižovatku. V rámci společnosti byly dva tábory: ty, které se chtěly věnovat outdoorovým aktivitám, a ty, které chtěly přesunout zaměření na použití ve městě. Právě uprostřed této debaty byla v roce 2007 uvedena pátá generace «Delica D:5». Jednalo se o všestranný SUV minivan, který nabízel skvělý komfort a nosnost, vhodný pro použití v terénu i na silnici.
Všichni zaměstnanci dospěli k závěru, že skutečná hodnota Delica nespočívá pouze v jeho schopnostech pro outdoorové aktivity. To znamená, že jízdní vlastnosti vyvinuté tak, aby byly ideální pro outdoorové aktivity, jsou užitečné i ve městě. Umožňuje tak lidem pohybovat se s rodinou a přáteli v pohodlí a důvěře, a to i za nepříznivých podmínek, jako je silný déšť a husté sněžení. Uvědomili jsme si, že právě díky tomu je Delica jedinečná.“
Pátá generace Delica
Mitsubishi Motors usiluje o další úroveň „kohokoli, jakkoli se mu líbí“.
U předchozích modelů byl motor namontován podélně, u Delica D:5 byl uložen příčně, což zlepšilo pohodlí a nosnost. Tento model byl navržen se světlou výškou srovnatelnou se světlou výškou plnohodnotného SUV a velkorysým přístupem, aby spojil uživatelskou přívětivost minivanu, přizpůsobeného potřebám každodenního života, s výkonem podobným SUV, který je typický pro Delicu. úhel. Důkazem toho, že Delica D:5 dokázala dosáhnout obojího, byl její výkon jako doprovodný vůz na Rallye Paříž-Dakar 2007 a Asia Cross Country Rally 2023. Hiroshi Masuoka, který vyhrál dva po sobě jdoucí celkové šampionáty v Rallye Paříž-Dakar, také chválil Delica D:5 a řekl, že protože byl schopen jet po tak nerovných silnicích a přitom byl pohodlný na řízení, velmi pomohl při zmírnění námahy mechaniků na palubě.
„Delica D:5 přidala spolehlivost SUV k něčemu, co si mohla užít celá rodina. Je zřejmé, že protože je bezpečný, bezpečný a pohodlný, může se bez problémů dostat i do obtížného terénu, což vám umožní užívat si venku. Často používáme slogan „kdokoli, jak chce“ a „kdokoli“ pro nás znamená uspokojit potřeby i profesionálních uživatelů. Skutečné profesionální použití totiž vyžaduje, aby byl snadno použitelný pro každého.
Podobně, když říkáme „jakkoli se jim líbí“, nemyslíme tím „kvalifikovaní řidiči to mohou řídit podle svého, méně zdatní řidiči to mohou řídit podle svého.“ Naším cílem je umožnit lidem, kteří nejsou zvyklí řídit řídit jako expert tím, že jim auto poskytne podporu. Věřím, že je to Delica, která to ztělesňuje.”
Vezmeme-li náš závazek poskytovat našim zákazníkům bezpečné, bezpečné a pohodlné řízení a prostor jako základ, půjdeme dále, abychom jim poskytli cenné zkušenosti, které může nabídnout pouze Mitsubishi Motors. Počátky Mitsubishi Motors jsou stále živé v následujících generacích Delica.
V roce 2023 jsme na Japan Mobility Show odhalili «Mitsubishi D:X Concept», abychom naznačili Delica budoucnosti. I nadále budeme našim zákazníkům poskytovat produkty společnosti Mitsubishi Motors, které jsou charakteristické pro potřeby doby.
Podpůrný vůz AXCR2023 Delica D:5
Koncepční vůz JMS2023 Mitsubishi D:X
proč je to v pohodě. Co to stojí. A proč se jich chce Maine zbavit.
15. července 2022
Pokud čtete blogy o autech, možná jste narazili na zmínky o Mitsubishi Delica nebo zprávy o tom, že se je Maine snaží postavit mimo zákon. Vozidlo vám nemusí být povědomé – i když máte znalosti o veteránech – protože se v Americe prodávalo jen velmi krátce. Zde je to, co o tom potřebujete vědět.
Co je Mitsubishi Delica?
Mitsubishi používá typový štítek Delica pro širokou škálu nákladních a dodávkových vozidel. Ale Delica, kterou lidé rádi sbírají, je krabicová naftová dodávka s pohonem všech čtyř kol. Je to pravostranné řízení a dovezené do Ameriky jako vozidlo na šedém trhu. V Americe se stal populárnějším, protože éra RAD třetí generace (1986-94) a čtvrtá generace (1994 až 1997) se po 25 letech stala legální k dovozu. Modely z 1990. let XNUMX. století posadí až osm cestujících a díky otočným sedadlům, když vozidlo není v pohybu, to dokážou zcela flexibilně.
Jak se vyslovuje Mitsubishi Delica?
Mitsubishi Delica se vyslovuje DEH-luh-kah, nikoli Duh-LEE-kah.
Proč si lidé myslí, že Mitsubishi Delica je cool?
Stejně jako mnoho japonských vozů z 80. a 90. let má Delica působivou pověst pro svou houževnatost a odolnost. A na rozdíl od většiny minivanů byla Delica legitimním off-roadem s převodovkou 4×4, světlou výškou pět palců, dobrým nájezdovým a odjezdovým úhlem a nízkým těžištěm.
Delica může být modernizována na úroveň se zvednutím odpružení, většími pneumatikami, uzávěrkami diferenciálů a dalšími funkcemi, aby byla ještě schopnější. Získáte superflexibilní kabinu #vanlife s otočnými sedadly. A vypadá to trochu jako svérázné japonské auto Kei – i když mnohem větší.
Kolik stojí Mitsubishi Delicas?
Více, než byste čekali, že zaplatíte za minivan z počátku 1990. let, ale ne tolik na standardy karavanů. Za Classic.com, Lahůdky se v Americe prodávaly za 10,000 20,000 až XNUMX XNUMX USD s velmi mírným vzestupným trendem v posledním roce. Aukční ceny zapnuty Přineste přívěs a prodej dál DelicaUSA.com odpovídat těm číslům.
Delica tedy není levná. Ale není to tak šílené, aby si obyčejný člověk nemohl užít život JDM. Pamatujte, že údržba 30 let starých vozidel může být za normálních okolností drahá. A s Delicou budete muset sehnat díly pro japonskou dodávku z počátku 1990. let.
Proč Maine staví Mitsubishi Delica mimo zákon?
Existuje několik zpráv o tom, že Úřad pro motorová vozidla v Maine zrušil registraci a odmítl zaregistrovat Delicas ve státě. Federální zákony vám po 25 letech umožňují dovážet vozidla na šedém trhu, která nesplňují normy USA. Ale nezbavují vás státních zákonů o registraci vozidel. Například v Kalifornii musí dovážená auta stále projít smogovými kontrolami.
Zdá se, že Maine klasifikoval Delica, i když má velikost dodávky a váží 4,500 XNUMX lb, jako minitruck. To znamená, že Maine to považuje za čtyřkolku, která není vhodná pro jízdu po dálnicích. Takže můžete vlastnit Delica v Maine. Prostě to nemůžete řídit.
