Je Volvo stále ve vlastnictví Číny?

Volvo Cars bylo vždy synonymem bezpečnosti. Původ společnosti Volvo Cars, známý po celém světě svými inovacemi a luxusem zaměřeným na rodinu, zůstal pro mnoho našich zákazníků záhadou. Kde se vyrábí vozy Volvo? Kdo vlastní Volvo Cars? Co znamená odznak na Volvu XC90? Vše, co potřebujete vědět, abyste mohli vyhrát další trivia noc Volvo Cars, najdete přímo zde v tomto článku, který vám přinesli vaši přátelé z Gunther Volvo Cars Daytona.

Narozen ve Švédsku. Skutečný globální občan.

Odkud auta Volvo pocházejí a co se skrývá v jejich názvu? Je snadné vidět, jak jsou některá vozidla pojmenována po jejich zakladatelích, konečném účelu nebo místě původu. Ale co Volvo Cars? Slovo Volvo je konjugace v 1. osobě latinského slovesa «točit se» (Budu zpět). Hodnota této asociace, zaznamenaná v roce 1911 jako ochranná známka švédského výrobce kuličkových ložisek SKF, je zcela zřejmá. Koneckonců, kdo by chtěl kuličkové ložisko, které se netočilo? Společnost se vyvíjela a v roce 1927 bylo Volvo OV4 (Oppen-Vagn 4) prvním osobním vozem, který sjel z začínající montážní linky nově vzniklé společnosti Volvo Cars. S odhodlaným čtyřválcovým motorem o výkonu 28 koní byl OV4 známý svým prostorem pro cestující, pohodlím a stylem – to jsou měřítka dnešních vozů Volvo, SUV a kombi.

O téměř 100 let a nesčetná ocenění později společnost Volvo Cars zachytila inspiraci motoristů, kteří hledají dopravu, která je výrazná, bezpečná a luxusní. Jako nadnárodní společnost má Volvo Cars závody po celém světě, ale původ Volvo Cars zůstává tam, kde se centrála nachází ve švédském Göteborgu. Víme, že máte ohledně značky ještě další otázky, takže v žádném konkrétním pořadí:

FAQ

Kde se vyrábí vozy Volvo?

Kde se vyrábí vozy Volvo? Naprostá většina vozidel Volvo se montuje ve Švédsku, především v závodech Torslanda a Skovde. Vozy Volvo pro asijský trh se montují ve čtyřech závodech v Číně. Společnost Volvo Cars nedávno otevřela závod v Ridgeville v Jižní Karolíně, kde se vyrábějí všechny sedany Volvo S60 na americkém trhu. Příští generace SUV Volvo XC2022 pro rok 90 se tam začne vyrábět v blízké budoucnosti.

Kde se vyrábí Volvo XC90?

Volvo XC90 se v současnosti vyrábí v různých závodech ve Švédsku. Vozidla tam sestavená jsou taková, jaká byste našli po většině světa, s výjimkou příkladů na asijském trhu. Tyto SUV Volvo XC90 se montují hlavně v Čcheng-tu v Číně. Společnost Volvo Cars plánuje montáž všech modelů Volvo XC2022 pro rok 90 ve svém novém závodě v Jižní Karolíně.

Kde se vyrábí Volvo XC60?

Všechny modely Volva XC60 se vyrábějí ve švédské Torslandě nebo čínském Chengdu v závislosti na regionálních destinacích na trhu.

Kdo vlastní Volvo Cars?

Volvo Car Group je vlastněno čínským holdingem Zhejiang Geely Holding. Centrála, vývoj produktů, marketing a administrativní činnosti se stále nacházejí hlavně v Göteborgu, rodišti společnosti Volvo Cars. Vozidla Volvo jsou oblíbenou volbou v Číně, Švédsku, Německu, Spojeném království a Spojených státech.

ČTĚTE VÍCE

Proč Chevy přestává vyrábět Malibu?

Téměř sto zemí je domovem alespoň jednoho z přibližně 2,300 40,000 dealerství Volvo Cars po celém světě. Jsme hrdí na to, že každý rok posouváme automobilový průmysl kupředu a že máme kolem XNUMX XNUMX zaměstnanců na plný úvazek na různých místech po celém světě.

Jsou Volvo Cars německá?

Ne! I když se proslýchalo, že po uvedení Volvo Cars k prodeji se za volant chopí německá automobilka Volkswagen, Volvo Cars je produkt švédského původu.

Kdo vyrábí vozy Volvo?

Volvo Cars je nadnárodní společnost se závody v Číně, Švédsku a USA Pro většinu globálních trhů jsou všechny vozy Volvo vyráběny a montovány ve Švédsku. Závod v Jižní Karolíně v současnosti vyrábí Volvo S60. Závod v Čcheng-tu v Číně je zodpovědný za vozidla pro asijský trh.

Nakonec pro vás dekódujeme označení modelů. The XC označení odkazuje Běh na lyžích, V označení odkazuje UniverzálníA S odkazuje na Od.

Nyní, když byla odhalena tajemství značky Volvo Cars, si své nádherné vozidlo Volvo užijete mnohem více. A přinejmenším, pokud hledáte něco, co byste mohli dělat v důchodu, vždy hledáme produktové specialisty.

The 2025 Volvo EX30: Priced to Tempt Americans

Volvo EX30 jezdí chytře a výrazně podbízí cenu srovnatelných elektromobilů.

Na tak malý a intenzivně výkonný elektromobil – „espresso shot“ od Volva, podle jeho výrobce – nese nový EX30 velké naděje, ale spoustu zavazadel.

EX30 přináší charakteristické znaky větších Volv: vrzavý skandinávský design, rafinovanou kombinaci komfortu a výkonu a obsedantní zaměření na bezpečnost. EX30 se ale vyrábí v Číně v továrně Zhangjiakou, která bude vyrábět také své elektrické stájové kolegy Zeekr X a Smart #1. Geely Auto vlastní tyto značky na čínském trhu kromě většinových podílů ve Volvu a Lotusu. A zatímco odznak Volvo říká „Švédsko“, rodiště EX30 klade terč na záda ve Spojených státech.

Zákon Bidenovy administrativy o snížení inflace (IRA) má za cíl podnítit domácí továrny na elektromobily a dodavatelský řetězec baterií prostřednictvím pobídek spotřebitelů a výrobců. Hrdě protekcionistická IRA nese stejně velkou hůl a odmítá dotace všemu, co má nádech čínské (nebo ruské) provenience, ve snaze zastavit globální dominanci Číny nad bateriemi a rafinací nerostů.

Díky tomu je EX30 jak stopařský kůň – tak potenciální trojský kůň – pro cenově dostupné automobily čínské výroby v Severní Americe i v Evropě. Základní cena Volva ve výši 36,245 1,295 USD (včetně cílového poplatku 7,000 3 USD) zcela převyšuje ceny srovnatelných elektromobilů v Severní Americe a Evropě. Stojí asi o 20,000 XNUMX dolarů méně než cenově nejdostupnější sedan Model XNUMX od Tesly a téměř o XNUMX XNUMX dolarů méně než větší SUV Model Y, a to i přes nemilosrdné snížení cen Tesly, které nechalo Ford a další konkurenty v šoku. To vše zdůrazňuje střízlivé výhody Číny v oblasti elektromobilů, včetně cen práce, kterých se detroitské odborové továrny podporované Bidenem nemohou dotknout. To bylo před United Auto Workers vstoupili do stávky, aby požadovali (jistě nadcházející) výrazné zvýšení mezd a záruky budoucí jistoty zaměstnání při bouřlivém přechodu od technologie motoru s vnitřním spalováním (ICE) k EV. A protože Volvo pomáhá Geely pozvednout její mezinárodní hru, včetně stylizace Zeekr X ze svého designového centra ve švédském Göteborgu, Zeekr doufá, že sám vstoupí na evropský trh v roce 2024. Tento EX30 může být navenek malý, ale má mimořádný dopad a potenciální provokace pro západní automobilky a vlády.

ČTĚTE VÍCE

Co je EPC displej?

Někteří průmysloví analytici naznačují, že Geely a Volvo utrpí finanční ztrátu na EX30, aby pomohly vybudovat elektrickou oporu mimo Čínu. Vedení společnosti Volvo trvá na tom, že vůz je navržen tak, aby byl ziskový. Skepse k tomuto tvrzení je posílena tím, že Volvo musí platit přísné 27.5procentní clo na každý EX30, který doveze z Číny do Spojených států. Ať tak či onak, cena zůstává pro začátek lákavých 36,245 7,500 $. Pronajměte si Volvo a získejte slevu na spotřebitelskou daň ve výši 28,745 20,000 $ (více o „meziře v leasingu“ později) a díváte se na XNUMX XNUMX $, asi XNUMX XNUMX $ méně než je cena průměrného nového auta. Pokud vyhlídka na nízkou měsíční splátku odplaví jakékoli geopolitické nebo osobní obavy, Volvo přijímá rozkazy, když mluvíme.

Řízení Volva EX30

Politické machinace jsem se pokusil odložit stranou během příjemných dvou dnů s EX30 ve španělském Katalánsku. Když jsme vyjeli z Barcelony, bylo snadné vzít Volvo za nominální hodnotu: Rozkošně stylizovaný crossover, který mistrovsky zamaskuje, jak je malý a jak byl navržen za mimořádně dostupnou cenu. Volvo, které se protínalo barcelonskou dopravou, obklopené bzučícími skútry a malými auty, se cítilo jako doma. Ale ve srovnání s evropskými subkompakty, které tlačí centy, je Volvo v designu a sofistikovaném výkonu vážně míň.

„Je to malé SUV, které dělá věci Volvo,“ popsal to Jim Rowan, generální ředitel automobilky narozený ve Skotsku.

EX30 je malý pro typické americké chutě.Volvo

„Věci Volvo“ rozhodně popisuje design, stejně jako vysoký hatchback jako každé „SUV“. EX30 přebírá podněty od svého krásného velkého bratra, XC40 Recharge. Robotický obličej, který svírá tvář – bez tradiční mřížky pro chlazení systémů ICE – je osvětlen známými LED světlomety značky „Thor’s Hammer“. Vroubkované boky karoserie a veselá klesající linie střechy umocňují přitažlivý styl. Standardní 19palcová kola s aerodynamickými lopatkami a energeticky úspornými pneumatikami jsou dalším luxusním doplňkem. Dvoumotorové modely zvyšují kola na mohutných 20 palců.

Pouze interiér – s některými tvrdými, dutými plasty v nižších oblastech – nabízí vodítka, na která mělo čínské Volvo počítadla fazolí. Přesto je to stále pohodlný a příjemný prostor. Volvo umně zakrývá plebejské kořeny tohoto SUV pomocí přilnavého, hranatého volantu a tvarovaných sedadel značky zvyšujících bezpečnost. Prostorově úsporná středová konzola obsahuje chytré držáky nápojů, které se vysouvají jednotlivě nebo v páru. Pod konzolovou loketní opěrkou je velkorysý úložný prostor a výsuvná přihrádka pro cestující vzadu. Udržitelných materiálů je mnoho. Textilní podložky jsou vyrobeny z recyklovaných rybářských sítí, koberců z PET lahví a tkaného materiálu palubní desky „Flex Deco“ ze lnu. Dostupné potahy sedadel zahrnují na míru ušitou směs vlny a recyklovaného polyesteru. Chytrý zvukový panel Harman/Kardon pokrývá celou palubní desku pod čelním sklem, čímž eliminuje potřebu dveřních reproduktorů. Většina modelů EX30 integruje kabinové tepelné čerpadlo pro úsporu energie.

ČTĚTE VÍCE

Co je cheat mód VW?

Přijetím Teslova redukčního přístupu jsou prakticky všechny ovládací prvky a údaje umístěny na středové obrazovce ve tvaru tabletu, včetně některých, jako je rychloměr, úroveň zvuku a vnější zpětná zrcátka, které by lépe vyhovovaly tradičním analogovým spínačům nebo měřidlům. Redundantní volant a hlasové ovládání pomáhají udržet zrak a pozornost řidiče na silnici. Nejnovější UX Volvo je schopně poháněno platformou Android Automotive založenou na Googlu, včetně vynikajících funkcí navigace a vyhledávání.

Systém Pilot Assist společnosti Volvo nabízí sadu pomůcek pro řidiče, včetně autonomního řízení akcelerace, brzd a řízení pouze na dálnicích, s rukama na volantu. Regenerativní brzdění umožňuje jízdu jedním pedálem, i když Volvo promarnilo příležitost tím, že neintegrovalo více volitelných úrovní regenerace, což je vítězná funkce u elektromobilů Hyundai, Kia a Genesis.

Takže, jak je to malé? EX30 zhruba odpovídá stopě Chevrolet Bolt EV, na délku 4,234 166.7 milimetrů (1,836 palce) a 72.3 2,649 mm (104.3 palce) na šířku. Uklizený rozvor 102 4.0 mm (399 palce) ve skutečnosti zkracuje 14.1 mm (40 palce) od rozvoru Zeekr X. Nevýhodou je těsná zadní sedadla s dostatkem prostoru pro dva vysoké dospělé. U vozu prodávaného jako SUV je 903 litrů (31.9 kubických stop) nákladového prostoru vyloženě hubených, asi o 1,614 procent méně, než najdete ve skutečném hatchbacku, Volkswagenu GTI. Sklopením zadních sedadel se objem nákladu rozšíří na 57 litrů (XNUMX kubických stop), což je srovnatelné s Nissanem Leaf EV. Ale i dnes již neexistující Bolt téměř zdvojnásobuje tento zavazadlový prostor s XNUMX XNUMX litry (XNUMX kubických stop). Jedná se o „SUV“ pro jednotlivce nebo výhradně jako druhé auto, nikoli pro rodiny s byť jen jedním dítětem na cestě.

Chytře navržený interiér je charakteristickým znakem Volva.Volvo

Tyto velké proporce jsou pravděpodobně největším handicapem EX30 na americkém trhu, který má rád velké vozy a SUV. Dokonce i energická XC40 od Volva je o plnou velikost větší, stejně jako další kompaktní elektrifikovaná SUV, jako je Model Y, Hyundai Ioniq 5, Cadillac Lyriq a Toyota RAV4 Prime PHEV.

Výhoda je ta IEEE Spectrum a experti na EV stále tloukají: Menší EV si vystačí s menší a lehčí baterií, za nižší cenu a bez zbytečného obětování dojezdu. Volvo mezi přední a zadní nápravu vkládá 69 kilowatthodinovou baterii s využitelnou kapacitou 64 kWh. Jeho nikl-kobaltmanganové (NMC) články pocházejí od čínského CATL, největšího světového výrobce baterií. Poté, co se v prvním čtvrtletí roku 2025 zahájí dodávky 40 EX2024, modely v Evropě a Číně nabídnou volitelnou baterii CATL kratšího dosahu 51 kWh s lithium-železo fosfátovou (LFP) chemií.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Subaru AC náhle přestalo fungovat?

Větší baterie váží pouze 330 kilogramů, což přispívá k pohotovostní hmotnosti 1,741 3,858 kg (1,878 4,140 lb.) u jednomotorových modelů nebo 30 442 kg (275 426 lb.) u dvoumotorových verzí. Volvo říká, že EX265 poskytne až 200 kilometrů (268 mil) dojezdu podle EPA a 343 km (253 mil) u dvoumotorových verzí. Jednomotorové modely Extended Range pohánějí pouze zadní kola se zdravými 0 kilowatty (100 koní) a 5.3 newtonmetry (0 liber-stop) točivého momentu. Ani toto jednomotorové Volvo nemělo problémy s odbavováním provozu, zrychlilo z 60 na 5.1 km/h za svižných XNUMX sekundy nebo z XNUMX na XNUMX mil/h za XNUMX sekundy.

Přidání možností, jako je panoramatická střecha a digitální klíč na bázi telefonu, může zvýšit hodnotu jednomotorových EX30 až na 41,895 30 USD. Ale lidé, kteří si pronajmou EX7,500, mohou snížit cenu o 7,500 28.745 dolarů, a to díky kontroverznímu prvku zákona o snižování inflace, kterému se říká „pronájemní mezera“. Aby kupující získali pobídky, IRA požaduje, aby jejich elektromobily byly smontovány v Severní Americe. Rostoucí procento součástí baterií a dokonce i minerály musí nyní pocházet ze Severní Ameriky nebo schválených obchodních partnerů, což je seznam, který nápadně vylučuje Čínu a Rusko. Pravidla ministerstva financí dále odmítají pobídky kupujícím na luxusní SUV, která překračují prahovou cenu, nebo na domácnosti, které překračují hranice příjmů. Přesto si i Bezos nebo Buffett mohou pronajmout jakékoli dovezené elektrické vozidlo za jakoukoli cenu – řekněme modely vyrobené v Číně s čínskými bateriemi – a získat plný daňový kredit XNUMX XNUMX USD. Spravedlivé, logické nebo jiné, což účinně snižuje počáteční cenu Volva na výše zmíněných XNUMX $. Cenová parita, někdo?

Obrovské panoramatické střešní okno přispívá k vzdušné kabině v EX30.Volvo

„Dostáváme se na trh za cenu motoru ICE,“ řekl Mike Cottone, prezident Volvo Car USA a Kanada.

Tento dravý dvoumotorový EX30 stojí podstatně více, 57,195 63,396 USD za model Plus a 7,500 315 USD za špičkový Ultra, před úvěrem na leasing 422 542 USD. Tyto modely s pohonem všech kol mohou odpojit přední kola, aby šetřily energii. Nebo přejděte do režimu Performance a uvolněte svalnatý výkon 400 kW (XNUMX k) a XNUMX N·m (XNUMX lb. ft) na všechna čtyři kola.

Dvoumotorový EX30 vzplanul zvláště pikantní stezka španělským venkovem, včetně bleskové 3.6sekundové jízdy z 0 na 100 km/h nebo 3.4 sekundy z 0 na 60 mph. Stejně jako všechna Volva je i EX30 omezena na maximální rychlost 180 km/h neboli 112 mph. Zajímavé je, že Volvo se rozhodlo nenabízet žádný digitalizovaný zvuk hnacího ústrojí uvnitř kabiny a dalo přednost blaženému tichu za všech okolností.

ČTĚTE VÍCE

Proč má moje BMW 320i potíže se startováním?

Stejně jako u mnoha EV by elektrické řízení mohlo využívat více zpětné vazby. Ale Volvo stále ovládá s vervou a sebevědomě, v rychlostech a g-výšky síly, o které se jen málo majitelů pokusí. „Vyladili jsme podvozek tak, aby z něj bylo skutečné Volvo,“ řekl Bo Aldredsson, hlavní programový inženýr.

EX30 se může nabíjet až 153 kilowatty na stejnosměrnou nabíječku, čímž obnoví kapacitu baterie z 10 na 80 procent za 26.5 minuty. Integrovaná 11kilowattová nabíječka umožňuje domácí nebo veřejné naplnění úrovně 2 za méně než 6 hodin. Evropské modely využívají silnější 22kilowattovou nabíječku, která využívá třífázovou spotřebitelskou elektřinu EU a zkracuje dobu nabíjení na méně než 3 hodiny.

Americká agentura pro ochranu životního prostředí zatím oficiálně neohodnotila energetickou účinnost Volva. Na našich trasách jsme viděli spotřebu v rozmezí od 15.5 do 19 kilowatthodin na 100 kilometrů: Není to špatné, ale vzhledem k malé velikosti Volva nijak zvlášť šetřící. Přepočteno na americký elektrický ekvivalent benzinových mil na galon, který se rovná kdekoli od 110 do 135 mpge. Poslední jmenovaný je na stejné úrovni jako některé z nejúčinnějších elektromobilů na trhu: Hyundai Ioniq 6 sedan získává nejlepší hodnocení 140 mpge v kombinované jízdě po městě a po dálnici (odpovídá Lucid Air Pure), zatímco Tesla Model Y Long Range AWD zvládne 122 mpge. Tyto modely jsou ale výrazně větší a prostornější. Přesto bude EX30 usrkávat mnohem méně šťávy než větší XC40 Recharge s pouhými 92 mpge.

Stejně jako ostatní automobilky i Volvo závodí v budování kapacity EV ve Spojených státech, aby využilo dotací IRA. Automobilka plánuje postavit chystaný EX90, svou třířadou vlajkovou loď elektrického SUV, v Ridgeville, S.C. Po naší cestě společnost oznámila, že kvůli vysoké poptávce, včetně celosvětového exportu, bude vyrábět také EX30 ve svém závodě v Belgii. Společnost neuvedla, zda budou EX30 vyrobené v Belgii odeslány do Spojených států. Volvo hodlá do roku 2025 polovinu svého celosvětového prodeje automobilů prodávat plně elektrické modely a 100 procent do roku 2030. Cílem společnosti je do roku 2040 dosáhnout úplné klimatické neutrality.

Rowan prozatím řekl, že „EV30 destiluje to nejlepší z Volva do malého balíčku“, který „bude hrát klíčovou roli v tom, aby se Volvo stalo čistě elektrickou značkou“.

Pokud mu cena EX30 pomůže dostat se tam a ukrást prodeje od západních rivalů, Rowanovi to nebude vadit.

Z vašich článků