Nyní, bez ohledu na to, zda se jedná o zahradní sekačku, sekačku nebo motorovou pilu, kdykoli dáme plyn na 2dobém motoru a uslyšíme uvíznutý zvuk, je to téměř vždy způsobeno nedostatečným množstvím paliva, které se dostane do motoru. Důvod, proč bude stroj bez problémů sedět naprázdno, je ten, že získává dostatek paliva pro požadovanou úroveň otáček motoru, ale jakmile se pokusíme zvýšit rychlost tam, kde potřebujeme více paliva, nebude dostatek paliva. Zde je 10 důvodů a oprav, které vám pomohou zabránit nedostatku paliva u dvoudobého motoru.
1. Šrouby směsi
První věc, kterou je třeba zkontrolovat před čímkoli jiným, jsou šrouby směsi. Šrouby směsi paliva a vzduchu na straně karburátoru jsou označeny H pro High pro nastavení vysokých otáček motoru a L znamená Low pro nastavení nízkých otáček motoru.
Počínaje šroubem H jde samotný šroub do karburátoru a vyčnívá do vysokého proudu, odkud palivo přichází shora. Kvůli omezení šroubů je pod šroubem méně paliva než nad ním. Takže pokud tento šroub zašroubujeme ještě více, omezí palivo ještě více, a pokud šroub vytočíme, propustí více paliva.
L šroub (nízký šroub) funguje v podstatě stejným způsobem, kromě toho, že je navržen tak, aby odměřoval množství paliva pro nízké otáčky, spíše než pro vysoké otáčky.
2. Filtr palivové nádrže
Důležitým faktorem při údržbě motoru může být ujištění, že je filtr palivové nádrže čistý bez ucpání, které by omezovalo průtok paliva, a přitom je velmi jednoduché. Nejjednodušší způsob, jak se s tímto problémem vypořádat, je mít palivový filtr vždy v pohotovostním režimu. Za cenu, za kterou je můžete získat, za pouhých pár liber, by bylo nejlepší mít jeden v pohotovostním režimu, abyste ho mohli vyměnit, pokud si myslíte, že by to mohlo být příčinou zasekávání motoru.
Pokud není možná okamžitá výměna filtru, vyjměte palivový filtr jen na několik okamžiků a znovu spusťte stroj (samozřejmě se ujistěte, že na dně nádrže nejsou žádné nečistoty, které by nasávaly do karburátoru). eliminovalo by to, zda se jedná o problém palivového filtru nebo ne.
3. Uzávěr palivové nádrže
Další častou příčinou zapadání může být uzávěr palivové nádrže. Ve víčku palivové nádrže je obvykle speciální jednocestný ventil, který umožňuje přívod vzduchu do horní části paliva. Když tyto ventily nefungují, palivo nemůže opustit palivovou nádrž, protože vytváří podtlakový uzávěr, protože dovnitř nepřichází žádný vzduch, který by nahradil ztracené palivo.
Zřejmý účinek, který to má na motor, je, že se do karburátoru dostane méně paliva, což může přispět k zablokování motoru a nakonec to způsobí úplné zastavení motoru.
To je samozřejmě způsobeno nedostatkem paliva – pokud máte podezření, že je na vině víčko palivové nádrže, lehce jej odšroubujte, aby vzduch mohl procházet, takže to dělá práci samotného ventilu. Spusťte stroj znovu a pokud běží správně, je to jen případ výměny uzávěru a vše by mělo být v pořádku.
4. Palivové potrubí
Dalším krokem je kontrola vnějších částí palivového potrubí. Protože motory nasávají palivo, budou také nasávat vzduch jakýmkoli prasknutím v potrubí, a tím ovlivňovat poměr paliva a vzduchu vycházejícího z karburátoru a do motoru. Pokud se do karburátoru zbytečně dostává vzduch, motor se zadře, a zatímco může být dostatek paliva pro volnoběžné otáčky, nebude to pro plné otáčky.
5. Rozdělovač
Sací potrubí je umístěno mezi karburátorem a motorem a funguje jako rozpěrka mezi karburátorem a motorem. Nejprve zkontrolujte, zda není uvolněný a zda je jednoduše utažen šroub. Řekněme však, že upevňovací šroub je pěkný a utažený a s karburátorem vše funguje tak, jak má. Někdy se může stát, že těsnění na obou stranách rozdělovače se může nějakým způsobem znehodnotit nebo poškodit, a přestože je vše pevně spojeno, pokud je toto těsnění poškozeno, může být vzduch znovu nasáván dovnitř a vzduch se nevyváží. k poměru paliva.
6. Membrána palivového čerpadla
Před kontrolou samotné membrány palivového čerpadla, která je uvnitř karburátoru, nejprve zkontrolujte uzávěr, který drží membránu na místě. Pokud se uzávěr uvolní nebo se uvolní šroub, který jej drží na místě, může to způsobit mezeru. Pokud k tomu dojde, přebytečné palivo se rozlije a také vzduch bude nasáván do karburátoru, kde by mělo být pouze palivo. Stejný efekt nastává s poškozeným uzávěrem.
Problémy s membránou palivového čerpadla mohou také nastat, když membrána stárne nebo když je použita nestandardní membrána. Na ventilu je otvírací a zavírací pohyb, který umožňuje, aby prošlo správné množství paliva, takže Venturiho trubici lze naplnit směsí paliva a vzduchu. Když membrány stárnou nebo jsou vyrobeny z nestandardních materiálů, mohou ztuhnout a ztuhnout. Pokud se podíváte na tuhý ventil, snižuje se účinnost čerpání paliva dostupného pro motor, protože nemá stejný stupeň pohybu.
7. Zablokování palivové žíly
Na tomto diagramu můžete vidět volný tok paliva v těchto žilách, které se propracovávají přímo kolem karburátoru a nahoru do Venturiho trubice. Když je však volný tok paliva přerušen úlomky nebo nečistotami v žilách, může to začít způsobovat problémy. Dokonce i ten nejmenší úlomek, který se dostane přes palivový filtr, může způsobit problémy, čím dále se mu podaří cestovat po žilách, protože žíly jsou stále menší a menší. Nakonec může zablokování způsobit úplné zastavení přívodu paliva do motoru, což způsobí jeho uvíznutí a zastavení. Máte-li podezření, že došlo k ucpání, nejlepším důvodem je sundání karburátoru a profouknutí palivových žil vzduchovým potrubím nebo vzduchovým dmychadlem.
8. Dávkovací membrána
Dávkovací membrána je zodpovědná za regulaci správného množství paliva přicházejícího do vstupní oblasti karburátoru. Když je palivo spotřebováno z palivové nádrže pod ní, stahuje membránu dolů, což umožňuje, aby do oblasti nádrže vstoupilo více paliva. Dávkovací membrána tlačí dolů na páku a umožňuje nadzvednutí pístu.
Pokud je mezi dávkovací membránou a těsněním mezera, může být nasáván další vzduch, což vytváří nevyvážený poměr vzduchu a paliva. Budete vědět, zda se to stalo vašemu karburátoru, protože i když nevidíte mezeru, budete moci vidět únik paliva z nádrže. Kvůli mezeře ztratíte podtlak, který umožňuje stažení dávkovací membrány, což znamená, že dávkovací jehla již nebude fungovat a nedovolí, aby z oblasti membrány čerpadla pronikalo palivo. Pokud je těsnění v pořádku, k vyřešení tohoto problému jednoduše zajistěte, aby šrouby v horní části stroje byly dobře a pevně utaženy.
9. Páka dávkování
Když membrána stlačí dolů, plunžr zatlačí na zadní stranu páky, aby prošlo správné množství paliva. Páka je vyrobena z kovu a lze ji nastavit do různých úhlů. Pokud je páka nastavena příliš nízko, píst na membráně nebude schopen dosáhnout na páku tak efektivně, jak by měl. To znamená, že jehlový ventil nebude zvednut dostatečně vysoko, aby umožnil vytéct správné množství paliva. Pokud palivo nemůže vytékat dostatečně rychle, aby zásobilo motor, opět se ocitáme s nerovnoměrným poměrem vzduchu a paliva, neschopni poskytnout dostatek paliva, aby motor neuvízl. Tento problém lze snadno vyřešit ohnutím odměřovací páky, aby se zajistilo, že na ni píst snadno dosáhne.
10. Těsnění hlavně
Těsnění hlavně, známé také jako pop těsnění, sedí na děleném spoji mezi hlavní a klikovou skříní pod ním. Těsnění umožňuje oddělit hlaveň a klikovou skříň pro jakékoli opravy. Jsou vyrobeny z řady materiálů od papíru/kartonu po kovy a jejich úkolem je udržet těsnění mezi hlavní a klikovou skříní. Je důležité, aby těsnění byla v dobrém provozním stavu, protože pokud nejsou pokaždé, když se píst zvedne, aby nasal směs vzduchu a paliva, může také nasát vzduch, pokud je kolem těsnění nějaké poškození. V tomto okamžiku by směs vzduchu a paliva byla správná, takže jakýkoli vzduch navíc způsobí, že motor přestane fungovat, zejména při vysokých otáčkách.
Prvním krokem k vyřešení tohoto problému je zajistit, aby se skutečně jednalo o těsnění a ne jen uvolněné šrouby držící klikovou skříň k hlavni. Bohužel, pokud bylo vyloučeno vše ostatní a problém je způsobeno těsněním, neexistuje způsob, jak problém „opravit“, těsnění musí být pouze vyměněno.
Stále potřebujete pomoc?
Naši interní odborníci jsou vždy po ruce, aby vám poradili a poskytli péči na míru, bez ohledu na aplikaci.
