Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- United States Holocaust Museum — Holocaust Encyclopedia — Volkswagen
- Oficiální stránky Volkswagen AG
- CompaniesHistory.com — Volkswagen Group
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
ověřenoUvést
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- United States Holocaust Museum — Holocaust Encyclopedia — Volkswagen
- Oficiální stránky Volkswagen AG
- CompaniesHistory.com — Volkswagen Group
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
Také známý jako: Volkswagen AG, Volkswagenwerk AG
Napsáno a ověřeno fakty
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 13. ledna 2024 • Historie článku
Obsah
Volkswagen Tiguan
Také se nazývá: Volkswagen AG (Zobrazit více)
Datum: 1937 — současnost (Zobrazit více)
Ticker: VLKAF (Zobrazit více)
Cena akcií: 130.3688 USD (uzavřít mkt, 12. ledna 2024) (Zobrazit více)
Tržní kapitalizace: 40.07 miliard USD (Zobrazit více)
Zisk na akcii (předchozí rok): 29.86 USD (Zobrazit více)
Sektor: International Corp Fin (Zobrazit více)
Průmysl: AMERICKÉ VKLADOVÉ PŘÍJEMKY (Zobrazit více)
CEO: Thomas Schafer (Zobrazit více)
Sídlo: Wolfsburg (Zobrazit více)
Poslední zprávy
11. ledna 2024, 3:53 ET (AP)
Volkswagen Group, významný německý výrobce automobilů, založený německou vládou v roce 1937 za účelem hromadné výroby levného „lidového auta“. Hlavní sídlo je v německém Wolfsburgu.
Společnost byla původně provozována německou pracovní frontou (Deutsche Arbeitsfront), nacistickou organizací. Rakouský automobilový inženýr Ferdinand Porsche, který byl zodpovědný za původní design vozu, byl najat německou pracovní frontou v roce 1934 a v roce 1938 byla rozbita půda pro novou továrnu ve spolkové zemi Dolní Sasko. Vypuknutí světové války II v roce 1939 nastal dříve, než mohla začít sériová výroba, a továrna byla přeměněna na výrobu vojenského vybavení a vozidel. Vojenská angažovanost Volkwagenu učinila z jeho továrny cíl pro spojenecké bombardéry a na konci války byla továrna v troskách. Byl přestavěn pod britským dohledem a sériová výroba Volkswagenu byla zahájena v roce 1946. Řízení společnosti bylo v roce 1949 převedeno na západoněmeckou vládu a spolkovou zemi Dolní Sasko. V té době byla více než polovina osobních automobilů vyrobených v zemi Volkswageny.
Výroba Volkswagenu se v 1950. letech rychle rozrůstala. Společnost představila dodávku Transporter v roce 1950 a kupé Karmann Ghia v roce 1955. Prodeje v zahraničí byly ve většině zemí exportu obecně silné, ale kvůli malým rozměrům vozu, neobvyklému zaoblenému vzhledu a historické vazbě na nacistické Německo se prodeje v Spojené státy byly zpočátku pomalé. Vůz se tam začal prosazovat v průběhu 1950. let a Volkswagen of America byl založen v roce 1955. Americká reklamní agentura Doyle Dane Bernbach byla najata, aby zastupovala značku v roce 1959 a výsledkem byla přelomová reklamní kampaň, která pomohla popularizovali auto jako „brouka“ a propagovali jeho velikost a nekonvenční design jako výhodu pro spotřebitele. Kampaň byla velmi úspěšná a Beetle byl po mnoho let nejoblíbenějším dováženým automobilem ve Spojených státech. Přestože Volkswagen provedl na Beetle mnoho změn v detailech, základní design zadního motoru a zaoblený tvar zůstaly stejné. Společnost vyvinula další modely s motorem vzadu s modernějším stylem a vylepšenou konstrukcí, ale žádný nebyl tak úspěšný jako Beetle.
Konkurence malých vozů s modernějším designem a stále více problémové finance společnosti nakonec diktovaly změnu firemní filozofie směrem k vývoji modernějších a sportovnějších modelů aut. Výsledkem bylo, že Volkswagen začal v 1970. letech postupně vyřazovat své vozy s motorem vzadu a nahrazoval je konstrukcemi s předním motorem a pohonem předních kol. Prvním z těchto nových vozů byl v roce 70 krátkotrvající K1970, v roce 1973 následoval Passat. Nejvýznamnější však byl Golf, zpočátku nazývaný ve Spojených státech Rabbit, který byl představen v roce 1974. okamžitý prodejní úspěch, fakticky nahradil Beetle v sestavě společnosti a nakonec se stal celosvětově nejprodávanějším modelem Volkswagen.
Společné vlastnictví Volkswagenu západoněmeckou vládou a spolkovou zemí Dolní Sasko pokračovalo až do roku 1960, kdy byla společnost většinou odstátněna prodejem 60 procent akcií veřejnosti. Od 1950. let Volkswagen provozuje závody po velké části světa, včetně Mexika, Brazílie, Číny a Spojených států. Kromě osobních automobilů vyrábí společnost také dodávky a užitková vozidla. Volkswagen vlastní několik dalších automobilových společností, včetně Audi a Porsche v Německu, SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) ve Španělsku, Škoda v České republice, Bentley ve Spojeném království, Lamborghini v Itálii a Bugatti ve Francii.
V polovině roku 2015 se Volkswagen krátce držel vyznamenání za největšího světového výrobce automobilů podle objemu poté, co překonal Toyota Motor Corporation. Krátce poté však Volkswagen čelil krizi vztahů s veřejností, když americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) zjistila, že vozy výrobce s dieselovým pohonem obsahují software, který mění výkon vozidla tak, aby prošel emisními testy. Volkswagen přiznal instalaci „odpojovacího zařízení“ a svolal více než 10 milionů automobilů po celém světě. Jen ve Spojených státech čelila automobilce pokutě více než 4 miliardy dolarů a několik představitelů Volkswagenu bylo později shledáno vinnými z různých trestných činů. Navzdory skandálu se prodeje Volkswagenu po celém světě nadále zvyšovaly.
Získejte předplatné Britannica Premium a získejte přístup k exkluzivnímu obsahu. Přihlaste se k odběru
V roce 2019 Volkswagen ukončil výrobu modelu Beetle, který během osmi desetiletí prošel různými přestavbami.
Editoři Encyclopaedia Britannica Tento článek byl naposledy revidován a aktualizován Amy Tikkanen.
Před 70 lety předali Britové závod Volkswagen ve Wolfsburgu Spolkové republice Německo. Toto datum znamenalo úsvit vzestupu Volkswagenu v poválečném Německu i mimo něj. Na konci druhé světové války v létě 1945 stály vítězné spojenecké síly před velkou výzvou zajistit výživu německého obyvatelstva v jejich okupačních zónách. Kromě toho bylo zoufale zapotřebí bydlení, topný materiál a oblečení. Zároveň se museli rozhodnout, co se zbývajícími průmyslovými závody. Jednou z těchto továren byl závod Volkswagen ve Wolfsburgu. Po osvobození města americkými jednotkami 11. dubna 1945 byla elektrárna zpočátku na seznamu vyřazování spojeneckých sil. Když však britská vojenská vláda v červnu 1945 vstoupila do okupační zóny a továrnu obsadila, rychle se ukázalo, jaké vyhlídky do budoucna nabízí. Britové se rozhodli továrnu spravovat jako správce a přeměnit ji na mezinárodní výrobní závod pro automobily, dokud nebude 8. října 1949 vrácena Spolkové republice Německo. Jednou z ústředních postav byl britský major Ivan Hirst.
Britové určili kurz
Zpočátku továrna sloužila pouze jako opravna vojenských a dopravních vozidel. Hirst jako první rozpoznal možnosti, které nabízí zřízení výroby civilních vozidel v téměř zcela zničené oblasti. Měl stroje a zásoby, které byly outsourcovány, vráceny. Příběh úspěchu nabral svůj průběh, když objevil starého Brouka a poslal ho do britského ústředí. Závod Volkswagen inspirovaný vozidlem obdržel 22. srpna 1945 objednávku na výrobu 20,000 40,000 vozů pro britskou vojenskou správu. Po pouhých dvou týdnech se program zdvojnásobil na 27 1945 vozů. S zahájením civilní sériové výroby jen o několik měsíců později, XNUMX. prosince XNUMX, se závod ve Wolfsburgu stal první automobilovou továrnou v Německu, která po válce obnovila výrobu. Prvním cílem bylo vyrábět 1,000 aut měsíčně.
V roce 1945 byla odpovědnost za závod Volkswagen převedena na britskou vojenskou vládu.
Od roku 1947 se vozy Volkswagen poprvé prodávaly mimo Německo.
V objektu: pěstování obilí
Nelehký úkol: vzhledem k ekonomické situaci nepředstavovalo pro elektrárnu velký problém pouze pořízení materiálu a paliva. Potenciální překážkou na cestě stát se úspěšnou společností byl také nábor pracovníků. Aby vůbec mohli vykonávat fyzickou práci, poskytl Volkswagen dělníkům a zaměstnancům to nejnutnější a dokonce nechal v areálu pěstovat obilí. Poté, co britská vojenská správa zřídila v létě 1945 orgán pro zastupování zaměstnanců, se v listopadu 1945 konaly první demokratické volby do závodní rady.
Základ pro mezinárodní export
Během několika příštích měsíců Britové zavedli další opatření ke zlepšení podmínek a vytvořili efektivní obchodní organizaci se zaměřením na servis a prodej. Příklad kontroly kvality: od roku 1946, kdy slavilo 10,000 1,000. vozidlo své výročí a bylo dosaženo výrobního cíle 28 1947 vozů měsíčně, školilo nově zřízené oddělení zákaznických služeb německé a anglické zaměstnance dílen v údržbě a opravách vozidel. Kromě toho se sítí deseti velkoobchodníků a XNUMX prodejců, kteří se jim hlásí v celé britské zóně (stejně jako hlavní distributor v Berlíně), Britové od roku XNUMX určovali směr rozvoje exportního podnikání. Vozy Volkswagen byly poprvé prodány mimo Německo – základ mezinárodního úspěchu společnosti.
Kvůli nedostatku surovin a těžkým zimním podmínkám trvalo téměř tři měsíce, než byl vyroben 1,000. vůz.
Dne 8. října 1949 bylo svěřenectví nad «Volkswagenwerk GmbH» předáno Spolkové republice Německo.
Od léta 1947 nabízel Volkswagen exportní sedan, prémiovou verzi Beetle. Pro německé zákazníky to bylo také docela atraktivní. Ilustrovaly to i výrobní čísla: za dva roky se téměř zdvojnásobily. V roce 19,000 opustilo továrnu dobrých 1948 20 vozů, z nichž čtvrtina byla prodána do zahraničí. Kromě toho nyní Volkswagen vyráběl i náhradní díly pro opravy ojetých vozů. Zavedení měnové reformy 1948. června 46,000 dalo Volkswagenu další impuls. V následujícím roce výroba stoupla na více než 1950 81,000 vozů. V roce 8,000 nakonec dosáhl XNUMX XNUMX sedanů a XNUMX XNUMX transportérů, které byly v závodě také vyrobeny.
Návrat do Spolkové republiky Německo
8. října 1949 svěřila britská vojenská vláda správu „Volkswagenwerk GmbH“ do rukou federální vlády. Státní orgány pověřily správou spolkovou zemi Dolní Sasko. V důsledku toho byl Volkswagen na začátku takzvaného hospodářského zázraku na „pólové pozici“. Mnoho brouků přežilo do dnešních dnů. Zájem? Restaurované nebo originální vozy VW Beetle k prodeji na našem tržišti z celého světa! – Najděte svůj vysněný vůz v našich kategoriích vozů!
- Volkswagen
- Volkswagen Beetle
