Každou chvíli zde dostáváme starou otázku „moje elektricky ovládaná okna nefungují“, protože je to docela běžný bod selhání u těchto starých aut. Na vině jsou většinou opotřebované spínače oken. Tento obvod je trochu zamotaný, jak bývá elektrika Porsche zvyklá, ale je docela snadné jej odstranit, pokud máte schéma a základní znalosti o tom, jak obvod funguje.
Schéma (pro 84-89 Carreras — SC, viz příspěvek č. 9):
Toto je z továrních příruček pro 1985 Carrera z roku 911, ale všechny Carrery by měly být podobné. Později se vrhnu do schémat SC a aktualizuji, pokud existují nějaké větší rozdíly.
Jak to funguje:
Relé elektrického okna (53) v horní části řídí napájení celého okruhu. Toto je časové relé (proto jsou obvody dostatečně užitečné, aby vám ukázaly uvnitř) – jeho úkolem je přepnout napájení z kolíku 30 na kolík 87, kdykoli je na kolík 86 přivedeno napětí (ze sběrnice X), a zůstat pod napětím po určitou dobu. určitou dobu po vypnutí řídicího napětí kolíku 86. To vám umožní stáhnout okna a zavřít střešní okno na několik minut poté, co vypnete zapalování. Přepíná napájení přímo ze sběrnice 30* (pin 30) na pojistku elektrického ovládání oken (pojistka 1), která se připojuje k relé pin 87 pomocí 12ga černého vodiče.
Z druhé strany pojistky 1 přejdeme ke skutečnému obvodu spínače okna přes obrovský (8 ga IIRC) červený/modrý vodič, který se za spojovacím bodem s elektrickým obvodem sedadla zkrátí na 12ga červeno/modrý vodič. Z této křižovatky jde do 6pinového konektoru (bůh ví kde v autě) a pak do spínačů oken ve dveřích řidiče přes 16ga červený/modrý vodič.
Rychlá poznámka – existují tři spínače: dva pro okno spolujezdce (PW) a jeden pro okno řidiče (DW). Dva ze spínačů jsou ve dveřích řidiče (DD) a jeden ve dveřích spolujezdce (PD). Kombinací všech zkratek máme následující tři spínače: okno řidiče, dveře řidiče (DWDD), okno spolujezdce dveře řidiče (PWDD) a okno spolujezdce, dveře spolujezdce (PWPD). Zaznamenal jsem tyto spínače ve schématu. Číslo dílu Porsche 911.613.621.03 pro vozy 74-89.
Takže tento červený/modrý vodič je hlavním napájecím zdrojem pro spínače oken a jde na kolíky 3 a 5 obou PWDD a DWDD. Spínače oken spolujezdce v 911s jsou zapojeny do série, přičemž napájení jde nejprve do PWDD, poté do PWPD a poté do samotného motoru okna. Pin 4 všech spínačů je uzemněn přes 16ga hnědý vodič.
Pojďme se na chvíli podívat, jak fungují samotné přepínače. Všechny tři spínače jsou úplně stejné. Jsou to upravené dvoupólové, trojité spínače – poloha 1 je dočasně nahoře, poloha 2 je střed (toto není stav «vypnuto») a poloha 3 je dočasně dolů. Na rozdíl od momentálního spínače DPDT není jejich střed vypnutý, protože vstupní svorky jsou stále připojeny k výstupním svorkám. Vstupní/výstupní připojení pro tyto přepínače ve všech třech polohách jsou následující:
Nahoru: Pin 2 až Pin 5; Pin 1 až Pin 4
Střed: Pin 2 až Pin 5; Pin 1 až Pin 3
Dolů: Pin 2 až Pin 4; Pin 1 až Pin 3
Zpět ke schématu. Podle schématu jsou kolíky 1 a 2 DWDD připojeny přímo k motoru pomocí 16ga černých (pin 1) a 16ga zelených (pin 2) vodičů. Podle mého auta jsou kolíky 1 a 2 připojeny k motoru pomocí 16ga modrých/černých (pin 1) a 16ga modrých (pin 2) vodičů. YMMV. Okenní motor je sám o sobě jednoduchý – jednoduchý stejnosměrný motor a stačí obrátit polaritu napětí, které k němu jde, a změnit jeho směr. To je vše, co spínače oken dělají. Stiskněte spínač DWDD a měli byste vidět +12V na kolíku 1 a kostru na kolíku 2 a okno by mělo jít dolů. Zatlačte na spínač a měli byste vidět +12V na pinu 2 a kostru na pinu 1. Ve střední poloze je na obou pinech 12 a 1 +2V.
Přepínač PWDD je zapojen stejně jako přepínač DWDD. Rozdíl v obvodech je v tom, že výstupní kolíky spínače PWDD (1 a 2) se nepřipojují přímo k motoru okna spolujezdce, ale nejprve k spínači PWPD. Při odstraňování problémů ve dveřích řidiče byste však měli vidět stejné napětí na kolících 1 a 2 jako u přepínače DWDD: UP = +12V/pin 2, kostra/pin1. DOWN = +12V/pin 1, zem/pin 2. Střed = +12V na obou pinech 1 a 2. Mít +12V na obou pinech 1 a 2 přepínače PWDD je důležité, aby přepínač PWPD fungoval.
Přepínač PWPD je stejný přepínač jako ostatní, takže jeho připojení jsou ta, která jsou uvedena výše. Rozdíl v zapojení je v tom, že spínače dveří řidiče mají své vstupy pin 3 a 5 připojeny přímo na +12V. Vstupy pinů 3 a 5 na přepínači PWPD jsou připojeny k výstupům přepínače PWDD. Zde musíte věnovat pozornost schématu, abyste našli problémy.
Výstupní kolík 1 přepínače PWDD se připojuje ke vstupnímu kolíku 3 přepínače PWPD pomocí 16ga červeného/bílého vodiče (podle schémat). Výstupní kolík 2 přepínače PWDD se připojuje ke vstupnímu kolíku 5 přepínače PWPD pomocí 16ga červeného/černého vodiče (opět podle schémat). Odtud se spíná stejně jako spínač na dveřích řidiče a výstupní kolíky 1 a 2 spínače PWPD se připojují přímo k motoru okna spolujezdce a obrací polaritu napětí, které k němu jde, aby se okno pohybovalo nahoru nebo dolů.
Takže při pohledu na celý obvod okna spolujezdce vidíte, že ve střední vypnuté poloze PWDD jsou výstupní kolíky 1 a 2 připojeny k +12V, což dává +12V na vstupy obou kolíků 3 a 5 přepínače PWPD. Takže s přepínačem PWDD uprostřed by napětí na přepínači PWPD mělo vypadat přesně stejně jako u obou spínačů dveří řidiče.
Řešení problémů
Pokud nefunguje ani jedno okno, nastartujte snadno – zkontrolujte pojistku 1. Pokud je pojistka v pořádku, vložte VOM na výstupní pojistku 1 a s klíčem v poloze «run» zkontrolujte +12V. Pokud není žádné napětí, je vadná buď pojistka nebo kontakty pojistky, nebo je špatné časové relé elektrického ovládání oken. Méně pravděpodobné, ale stále možné je špatné zapojení.
Pokud nefunguje pouze jedno okno, ale druhé je v pořádku, nebo výše uvedený test ukazuje +12V na výstupu pojistky 1, přejděte na spínače oken dveří řidiče.
Okno řidiče:
Vysuňte přepínač DWDD pomocí plochého šroubováku a ujistěte se, že všechny vodiče jsou připojeny na zadní straně. Rádi vytrhávají konektory během let používání. Na zadní straně přepínače jsou kolíky a jsou na přepínači označeny čísly kolíků (možná se budete muset podívat zblízka). Měli byste vidět červené vodiče jdoucí ke kolíkům 3 a 5, hnědý vodič ke kolíkům 4 a libovolnou barvu-Porsche-jako pocit-používání barevných vodičů ke kolíkům 1 a 2 (moje jsou modré a modro/černé). U VOM se ujistěte, že máte +12V od kolíku 5 k kolíku 4 a +12V od kolíku 3 k kolíku 4. Pokud ne a na pojistce 12 máte +1V, pak je problém ve vašem zapojení. Pokud je to v pořádku, s přepínačem ve střední poloze změřte napětí mezi kolíky 1 a 4 – mělo by to být +12V. Změřte napětí mezi kolíky 2 a 4 — mělo by být také +12V.
Nyní podržte VOM na kolících 1 a 2 a stiskněte spínač DOLŮ. Mezi kolíky 12 a 1 byste měli vidět +2V (1 je kladný, 2 je zem). Pokud to vidíte a motor nic nedělá, pak je buď motor špatný, nebo kabeláž od spínače k motoru je špatná. Sundejte panel dveří a prozkoumejte. Pokud zatlačíte přepínač NAHORU, měli byste vidět +12 V od kolíku 2 k kolíku 1.
Okno pro cestující
Přejděte na přepínač PWDD, změřte napětí mezi kolíky 3-4 (+12V) a kolíky 5-4 (+12V). Pokud není napětí, nedostáváte do obvodu napětí z pojistky 1. Pokud je to dobré, s přepínačem ve střední poloze změřte napětí na kolících 1-4 (+12V) a na kolících 2-4 (+12V). Pokud nic, tak je pravděpodobně špatný přepínač PWDD. Pokud jsou tato napětí v pořádku, přejděte ke dveřím spolujezdce.
Vysuňte přepínač PWPD a změřte vstupní napětí na kolících 5 (změřte +12V od 5-4) a kolících 3 (+12V od 3-4). Pokud tam nejsou, je problém v kabeláži. Pokud jsou napětí v pořádku, změřte napětí na výstupních pinech (1 a 2) spínače. Ve střední poloze byste měli vidět +12V z 1-4 a +12V z 2-4. V poloze UP byste měli vidět +12V z pinů 2 až 1 a v poloze DOWN byste měli vidět +12V z pinů 1 až 2. Pokud ne, je přepínač špatný. Pokud na výstupních kolících vidíte +12V, ale motor nic nedělá, pak je buď špatný motor, nebo selhala kabeláž od motoru ke spínači. Sundejte panel dveří a prozkoumejte.
Všimněte si, že protože oba přepínače PWDD a PWPD jsou v sérii, selhání kteréhokoli přepínače způsobí nefunkčnost okna. Začněte na začátku obvodu (pojistka 1) a postupujte podle pořadí (k přepínači PWDD, poté k přepínači PWPD).
* Bus 30: Po celou dobu horký, přímo z baterie
* Bus X: Přepnuto ze zapalování, zahřátý v «acc» a «run», ale ne «start».
Mám 2001 996 C4 Cab . Nechal jsem vybít baterii poté, co auto několik týdnů stálo. Jen pár týdnů předtím jsem nainstaloval novou baterii. Věděl jsem, že existuje slušná šance, že se vybije, takže jsem nechal západku kapoty otevřenou, abych se mohl dostat k baterii a nastartovat ji, a podařilo se mi ji uvést do chodu. Když jsem však stáhl boční okno řidiče, nemohl jsem je znovu otevřít. Vzal jsem auto na 30 minut jízdy, ale neresetovalo okno řidiče. Nabil jsem auto, aby se baterie plně nabila. Měl jsem na sobě pevnou střechu a zdálo se mi, že jsem si vzpomněl, že jsem předtím měl okna nesynchronizovaná a párkrát jsem je aktivoval ovládáním kapoty. Takže o pár dní později jsem sundal pevnou střechu a zapnul kapotu. Poprvé se okno spolujezdce stáhlo a znovu se zvedlo, když se kapota opět zvedla, ale okno řidiče se nepohnulo (stále zcela stažené) . Udělal jsem to znovu, ale tentokrát, když se kapota zvedla, průchozí okno zůstalo dole. Spustil jsem to ještě několikrát, ale žádné okno se teď nezobrazuje. Jakékoli nápady jsou oceněny.
Geoff_Fields
Člen PCGB
Člen
Pravděpodobně nízké napětí baterie zmátlo řídicí modul. Vyjměte pojistku napájející okna, počkejte několik sekund a vyměňte ji. Limity oken bude nutné resetovat. Každé okno se zcela stáhne nepřetržitým stisknutím spínače a podržením dalších 10 sekund, poté se motor opět spustí nepřetržitým stisknutím spínače a podržením dalších 10 sekund.
Doufám, že to pomůže s vyřešením vašeho problému.
vánoce8168
Nový člen
Díky za návrh, ale bohužel to nefungovalo. To může být proto, že okna jsou již vypnutá.
andywill
Člen PCGB
Člen
Ahoj Chris
Vaše příznaky se zdají poněkud zvláštní, pokud jde o okno na straně řidiče, nejlepší možností je zjistit, zda je motor napájen, kromě toho, zda byste mohli auto zapojit do správného testeru Porsche, který by vám měl ušetřit čas a problémy. dohady. Doufejme, že jde jen o psí mikrospínač, kterých je celá řada, tester by snad měl identifikovat viníka.
Hodně štěstí
Andy
vánoce8168
Nový člen
Díky Andy. Dostanu se ke specialistovi, jakmile to bude možné
JHMotorsport
Člen PCGB
Člen
Ahoj Chris,
Nejste si jisti, kde se nacházíte, ale pokud se dostanete dolů do oblasti Hertfordshire M25, mohu vám nabídnout použití mého softwaru Durametric, který vám pomůže.
J
jcollins
Člen PCGB
Člen
Vyřešilo se to všechno? Měl jsem stejný problém, ale okénko spolujezdce se stáhlo, když jsem skočil do auta s plochým těstem. Nyní (ani s novou baterií) se nevrátí.
- Diskuze
- Porsche Cars (registry)
- 911 (vodou chlazený) 996, 997, 991, 992, GT3
- 996 (včetně turbo)
Příspěvky a vyjádřené názory jsou názory jednotlivých členů fóra
Používání fóra podléhá smluvním podmínkám
Odmítnutí odpovědnosti
Názory vyjádřené na této stránce nemusí být nutně názory klubu, který za ně ani za správnost obsahu nenese žádnou odpovědnost. Klub nepřebírá žádnou odpovědnost za jakékoli důsledky vyplývající z chyb nebo opomenutí.
Porsche Club Velká Británie neposkytuje žádné záruky, záruky ani ujištění a neposkytuje žádná prohlášení ani doporučení týkající se jakéhokoli zboží nebo služeb inzerovaných na této stránce. Je odpovědností návštěvníků přesvědčit se, že zboží a/nebo služby dodávané jakýmkoli inzerentem jsou v dobré víře a v žádném případě nemůže nést odpovědnost Porsche Club Velká Británie.
Při odpovídání na inzeráty se prosím ujistěte, že jste se ujistili o všech příslušných poplatcích za hovory na čísla, která nejsou označena obvyklými STD kódy „pevné linky“. Informace lze získat od provozovatele nebo na bílých stránkách. Před poskytnutím JAKÝCHKOLI informací o autech nebo jiných položkách na prodej se prosím ujistěte, že každý potenciální kupec je v dobré víře.
Členové Klubu často požadují od členů představenstva informace o záležitostech souvisejících s jejich vozy ao dalších záležitostech uvedených v Pravidlech klubu členové představenstva Porsche Club GB, zaměstnanci kanceláře klubu, sekretáři rejstříku a regionální pořadatelé. Tyto informace, rady a pomoc poskytované těmito osobami jsou poskytovány v dobré víře a jsou založeny na osobních zkušenostech a znalostech dotyčné osoby.
Porsche Club GB ani nic z výše uvedeného nenesou žádnou odpovědnost za takové informace, rady nebo pomoc poskytnuté členům. Členům se doporučuje, aby se vždy obrátili na kvalifikované specialisty ohledně informací, rad a pomoci v záležitostech souvisejících s jejich vozy.
