S tolika možnostmi tažného vozu tam může být minové pole toho, co si vybrat. Právě v této pozici jsme se ocitli v listopadu 2017, po objednání našeho karavanu Adria jsme potřebovali těžké tažné auto s pohotovostní hmotností nad 2100 kg a limitem tažné koule nad 100 kg.
Jak vždy říkáme, nejlepší volbou je ta, která vyhovuje vašim potřebám. Podívali jsme se na řadu velkých SUV a pick-upů a rozhodli jsme se na základě řady faktorů, včetně tažné kapacity, ceny, komfortu a provozních nákladů.
Moderní Pick-Up je na hony vzdálený svému předchůdci a mnozí se cítí spíše jako rodinný vůz než jako užitkový vůz. Jak je to tedy s VW Amarok, osvědčeným vozem oblíbeného německého výrobce.
Amarok je vlajkovou lodí Pick-Up na trhu, na papíře je jedním z nejpůsobivějších, ale je také nejdražší.
Minulý týden jsme testovali Amarok Highline s 3.0litrovým motorem a obrovským výkonem, co opravdu chceme vědět, je, jak to táhne, a zda to stojí za neuvěřitelnou cenu 46 XNUMX GBP s přidanými možnostmi.
Na recenzi k nám dorazil Amarok osazený pevným tažným zařízením s Al-Ko tažnou koulí a 13pinovou elektrikou. Kovový lak mojave béžový byl volitelný doplněk, ale proti naší Adrii vypadal dobře. Rádi jsme se rozhlédli a viděli, co VW dodal. Za zmínku stojí přednosti tohoto vozidla, s pohotovostní hmotností 2178 kg (v závislosti na volitelné výbavě) a celkovou hmotností 3290 kg rozhodně nebude mít potíže s tažením karavanu, a to až do maximální hmotnosti 3100 kg. Vznětový motor o objemu 3.0 litru bude dodávat 258 k prostřednictvím 8stupňové automatické převodovky a zrychlí z 0 na 60 km/h za 7.4 sekundy. Ani při tažení nelze jeho úžasnému tahu a tempu nic vytknout. Dodá dohromady asi 33 mpg a při dlouhodobém tažení jsme dostali 20-26 mpg.
Při délce 5.30 metru musíte být na parkovišti u supermarketu trochu opatrní, ale parkovací senzory a zadní couvací kamera vám určitě pomohou. Na tak dlouhé a těžké vozidlo velmi dobře zatáčí a posilovač řízení je přesný. VW 4Motion znamená, že se jedná o pohon všech čtyř kol, což poznáte při tažení, protože předek nikdy nebyl lehký. Exteriér nabízí litá kola, tento model měl modernizovaná 19“ kola, elektricky vyhřívaná vnější zrcátka a trubkové prahy. Podívat se na to je to atraktivní Pick-Up.
Uvnitř Amaroku najdete přitažlivou kabinu s vyhřívanými předními koženými sedadly, klimatizací, tempomatem, volitelnou satelitní navigací a velmi kvalitním dojmem. Za tu cenu jsem našel několik doplňků, které bych chtěl, a to včetně elektrického sedadla řidiče, vyhřívaného volantu a vyhřívaného předního skla. Interiér nenabízí luxusní povrch SUV, ale je navržen jako užitkové vozidlo, pracovní kůň s ohledem na praktičnost, a to rozhodně dosahuje. Pozice řidiče je vynikající, výhled z kabiny je velmi dobrý a je zde dostatek místa pro sezení pěti dospělých osob. Kabina je vítězná as držáky na šálky je také kam dát kávu.
V zadní části Amaroku najdeme nákladový prostor, tento testovací model měl otevřenou záda, ale pokud chcete, aby se z něj stalo rodinné vozidlo, existuje spousta možností včetně skládacích střech a přístřešků. Určitě bychom zvolili baldachýn, protože Popletal a jeho přepravka by šla dozadu, jsou tam háčky na upevnění přepravky pro psa nebo jiného nákladu, který chcete zajistit. Nákladový prostor poskytuje dostatek místa pro veškeré příslušenství karavanu včetně markýzy, stolů a židlí, aqua-rolí, co si jen vzpomenete. S užitečnou hmotností 1112 kg je to téměř dvojnásobek oproti některým vozům. Jediný problém, který jsme našli, byl ten, že pokud jste menšího vzrůstu, budete mít problém získat cokoli, co se kutálelo dále k Amarokům zpět. Záda lze také vyprat, takže se nemusíte bát špinavých psů nebo zablácených holínek.
Amarok jezdí na listovém odpružení, a přestože většinu času jezdí jako auto, pokud přejedete hrbol bez zatížení vzadu, ucítíte odskočení listových pružin, ale výhodu těchto pružin určitě pocítíte. při tažení. Listové pružiny jsou mnohem pevnější a dobře nesou váhu, u karavanu na zadní straně se odskok karavanu nepřenáší přes tělo Pick-Upu, na rozdíl od odpružení automobilů. V tomto ohledu však některé záruky na karavany pokrývají tažení užitkovým vozidlem malým písmem, takže pokud uvažujete o užitkovém vozidle, zkontrolujte si své. Důvodem je, že listové pružiny neabsorbují náraz jako odpružení auta a ten se přenáší na podvozek karavanu.
Jak tedy Amarok táhne, až do tohoto bodu připustíme, že i když byl Amarok pěkný, 46 5 liber se zdálo být hodně peněz na zaplacení toho, co bylo v nabídce. Zapřáhli jsme pomocí couvací kamery a nasadili tažná zrcátka Milenco Grand Aero a jeli jsme. Do Devonu jsme táhli něco málo přes dvě hodiny po venkovských cestách, silnicích A a M1750. Jedna věc byla velmi jasná, tento vůz mohl táhnout. Říci, že jsme byli skutečně ohromeni, je slabé slovo, nečekali jsme, že na nás udělá takový dojem, jako jsme byli. Amarok měl větší výkon, než byste kdy potřebovali k tažení do kopce, a rozjel se jako vlak, dokonce i s 8kg Adrií na zádi. Brzdy z kopce a autobox udržely karavan na uzdě. Adria na tažné kouli netahala ani neodskakovala a abych byl upřímný, karavan na zádech jste sotva cítili. Zrcátka na Amaroku poskytovala dobrý výhled dolů z boku karavanu a to, že jde o dodávku o šířce 46 stop, je důležité. Je fér říci, že dvouhodinové tažení do Devonu bylo jedním z nejpříjemnějších zážitků s tažením, jaké jsme kdy zažili, toto vozidlo dokáže táhnout. Karina to dobře shrnula slovy „To je tažná koule za XNUMX XNUMX liber“ a teď vidíme, za co platíte.
Abych to uzavřel, Amarok Highline je úžasný všestranný, rodinný vůz a odtahový vůz. Jedná se o luxusní užitkový vůz a vzhledem k jeho užitkovosti může mít finanční smysl jako firemní nákup nebo služební vůz. Silniční daň je v současnosti 250 GBP ročně, což je mnohem méně než soukromé nové vozidlo, které stojí více než 40 XNUMX GBP.
Amarok si také poradí s většinou terénních situací se svým 4Motion a decentním ovládáním do kopce. Zážitek z jízdy, když netaháme, je jistě také příjemný a zůstala nám velká dilema, zda nyní vyměníme naše SUV za Pick-up. Je to praktické a tažná schopnost by byla jistě výhodou při našem dlouhodobém turné, ale za 46 XNUMX liber to není nákup, který uděláme v dohledné době. Doporučujeme, rozhodně.
Kliknutím sem zobrazíte všechny naše recenze.
Při vyšších rychlostech byl náznak tahu z karavanu, ale celkově je VW Amarok kompetentní tažný vůz
525 cm dlouhý Amarok není malý – ale zapůsobil natolik, že získal inaugurační cenu za nejlepší pick-up na našich cenách Tow Car Awards 2017.
Tvar a povrchová úprava jsou dobré – a s 3.0litrovým turbodieselovým motorem V6 dostanete standardně automatickou převodovku
Vzadu je místo pro tři a prostor nad hlavou je dobrý, ale místa na nohy je trochu málo a je zde velmi málo luxusu
Pro jistou bezpečnost budete muset přidat pevnou střechu, ale 156 cm hluboká a 122 cm široká nákladová plošina není k zahlédnutí.
Pro rychlé nakládání je snadné otevřít/zavřít dveře zavazadlového prostoru
Autor: David Motton
Publikováno: srpen 16, 2017
Je VW Amarok tím správným řešením pro všemožné vozidlo, které vás odveze z práce do kempu? Zapřáhli jsme se, abychom viděli, jaký talent má tento pick-up pro tažné auto
Verdikt
VW Amarok táhne dobře – na našem udílení cen Tow Car Awards 2017 získal skutečně nejlepší Pick-up gong.
Jeho šestiválcová síla navíc předčí vozy jako Mitsubishi L200 a Nissan Navara.
Za jeho výkon a odznak Volkswagen je však třeba zaplatit tučnou prémii a Navara představuje lepší hodnotu.
A nakonec, než se rozhodnete použít takový pick-up jako odtahový vůz, jedno varování: některé záruky na karavany nedoporučují tahat užitkovými vozidly.
Klady
Je to statný, točivý, stabilní tažný vůz – a také těžký
Brzdy jsou silné
Prostor je dobrý jak pro lidi, tak pro zavazadla
Nevýhody
Rivalové nabízejí lepší hodnotu za peníze
Není tak rafinovaný jako jeho sourozenci v osobních autech
Downsizing může být jedním z módních slov automobilového průmyslu posledních let, ale zdá se, že Volkswagenu Užitkové vozy to nikdo neřekl.
Namísto 2.0litrového motoru starého Amaroku má aktualizovaný pick-up s dvojitou kabinou 3.0litrový motor V6. Takže, jakou schopnost tažného vozu má?
Nový Amarok je rychlejší a výkonnější než dříve, ale spotřeba paliva a emise jsou podobné jako u starého modelu.
A VW Amarok je cenově vyšší než většina pick-upů s dvojitou kabinou – vyplatí se to navíc?
Volkswagen působí dobře sešroubovaným dojmem, ale nečekejte na dotek měkké plasty, jaké najdete v osobním autě VW
Tažné
Volkswagen Amarok je skutečně velmi velké vozidlo, dlouhé hodně přes pět metrů.
Díky své velikosti má obrovskou váhu 2251 kg (včetně 75 kg pro řidiče).
To dává 85% shodu 1913 kg. Zákonný limit pro tažení je 3100 kg.
Auto jsme sladili s největším dvounápravovým karavanem, jaký jsme si mohli půjčit, Swift Elegance 645 s MiRO 1700 kg. Je to těžká dodávka, ale Amarok má svaly, aby se vyrovnal.
3.0litrový turbodiesel V6 má 221 koní, přičemž ještě více výkonu (242 koní) je k dispozici v krátkých dávkách.
Točivý moment se při tažení počítá víc než jen výkon a VW Amarok toho má spoustu. S točivým momentem 406 lb ft od 1400 ot./min má o 74 lb ft více než nejvýkonnější Nissan Navara.
Tolik šťouchnutí umožňuje svižnou akceleraci, dokonce i tažení velkého dvounápravového toureru. S osmistupňovou automatickou převodovkou v režimu Sport jsme zaznamenali zrychlení 30-60 mph za 10.3 sekundy.
Na silnici tento druh výkonu usnadňuje práci v kopcích, i když při prudké akceleraci není motor na šestiválcovou jednotku nijak zvlášť tichý ani naladěný.
Stálý pohon všech čtyř kol pomáhá maximálně využít výkon Amaroku za každého počasí.
Poté, co jsme vyjeli VW do terénu, můžeme ručit za jeho schopnosti na drsnějším terénu.
Amarok také dobře zastavuje, což se nedá vždy říci o pick-upech. Brzdění z rychlosti 30 mil/h na suché trati potřebovalo úctyhodných 10.7 metru.
Stabilita v rychlosti je dobrá. Pouze při zpomalení z 60 mph jsme občas cítili, že se zadní část VW lehce pohnula.
Při testu změny jízdního pruhu měl Amarok při mírných rychlostech pevně pod kontrolou. Ale jak jsme tlačili víc, cítili jsme, jak se karavan začíná mírně táhnout.
Celkově je však Amarok jedním z nejlepších pick-upů, které jsme táhli.
Každodenní řízení
Nyní víme, jaké dovednosti odtahových vozů nabízí VW Amarok karavanistům, jaké to je v každodenním životě?
Aktualizovaný model jezdí dobře ve srovnání s většinou pick-upů, ale nejlepší soupeři mají nad VW náskok. Zejména nejnovější Nissan Navara jezdí plynuleji.
Zatímco Nissan má víceprvkové zavěšení zadní nápravy podobné osobnímu automobilu, Volkswagen drží víru pevnými, ale nedůmyslnými listovými pružinami.
Většina pick-upů používá tento styl odpružení, aby se vyrovnala s těžkými břemeny, ale to může vést k poskakování a špatně kontrolované jízdě, zvláště když je nákladový prostor prázdný.
Amarok jede dostatečně pohodlně na hladkých cestách, ale na nedokonalých površích dokáže poskakovat a vrtět se.
I pro pick-up s dvojitou kabinou je Amarok velmi dlouhé a široké vozidlo a na úzkých ulicích je to cítit – alespoň řízení je velmi lehké, díky čemuž se s VW snadno manévruje.
Motor tam není nejhladší, ale je kultivovanější než ten, který má většina soupeřů.
space
Nákladový prostor Amaroku je dlouhý a široký, s dostatečným prostorem mezi podběhy pro uložení standardní europalety.
Užitečná hmotnost je 1114 kg, což je dobře srovnatelné s 1054 kg automatické Navara s dvojitým turbodmychadlem.
Uvnitř působí Volkswagen dobře sešroubovaný, ale nečekejte na dotek měkké plasty, jaké byste našli v osobním autě VW.
Vpředu je spousta místa a velitelská pozice řidiče je velmi pohodlná.
Na zadních sedadlech je dostatek prostoru pro nohy, aby mohli dospělí cestovat v přiměřeném pohodlí.
V podlaze je jen nepatrný hrb převodovky a tři pasažéři mohou sedět vedle sebe, aniž by příliš dřeli lokty.
Provozní náklady
Volkswagen řadí Amarok nad své konkurenty.
Naše vysoce speciální testovací vozidlo stojí 31,995 38,394 GBP (bez DPH – nebo 4600 XNUMX GBP včetně DPH), což je o více než XNUMX XNUMX GBP dražší než nejdražší Navara – Amarok je výkonnější a má vyšší užitečné zatížení, ale to je významný příplatek.
Standardně dostanete satelitní navigaci, přední a zadní parkovací senzory, zadní kameru, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla a 19palcová litá kola.
Součástí je také spousta bezpečnostní sady, včetně několika airbagů a elektronického řízení stability.
Technické specifikace
| Velikost motoru | 2697 cc |
| Kerbweight | 2251 kg |
| 85% kW | 1913 kg |
| Limit tažných koulí | 140 kg |
| Maximální limit pro tažení | 3100 kg |
| Power | 221 koní |
| točivý moment | 406 lb ft |
| Oficiální MPG | 36.2 mpg |
| CO₂ | 204 g / km |
