Je v R134a olej?

V tomto článku se dozvíte, proč je kvalita a množství kompresorového oleje pro zdraví vašeho vozidla stejně důležité.

Kompresorový olej, známý také jako chladící olej, je životně důležitý pro fungování systému klimatizace (A/C). Nejen, že maže vnitřní součásti kompresoru, ale působí také jako těsnicí prostředek pro pryžové součásti, jako jsou hadice a těsnění, absorbuje teplo a u některých hybridních vozidel zabraňuje elektrickému poškození kompresoru.

Aby byla zajištěna kompatibilita s mnoha materiály v těchto systémech, je důležité vždy používat pouze olej správné kvality a ve správném množství. Víte ale, jaký je rozdíl mezi různými druhy olejů a jak a kdy by se měly používat? Pomůžeme vám se správným výběrem.

Existují čtyři hlavní typy oleje a jejich použití do značné míry závisí na typu chladiva v systému a na tom, co stanoví výrobce kompresoru, a to následovně:

PAG olej: Polyalkylenglykol neboli PAG olej je uměle vyrobené mazivo používané jak v systémech R134a, tak v nejnovějším R1234yf. Existuje několik typů oleje PAG na základě viskozity oleje — PAG46, PAG100 a PAG150 — a typu chladiva, pro které je určen. Bohužel PAG je hygroskopický, což znamená, že přitahuje a zadržuje vlhkost z klimatizačního systému nebo atmosféry. Když se PAG olej a vlhkost smíchají, reagují a vytvářejí kyselinu, která může korodovat a poškodit součásti související se systémem. Z tohoto důvodu by se olej PAG nikdy neměl používat k mazání O-kroužků, těsnění hřídele kompresoru nebo spojů vedení chladiva. Ještě důležitější je, že by se také nikdy neměl používat v hybridních vozidlech, protože olej je elektricky vodivý.
Minerální olej: Minerální chladící olej, také známý jako alkylbenzenový olej, byl výchozí volbou, dokud se chladiva HFC nestala běžnou součástí. Dnes se stále používá ve starších chladicích systémech R-12. A protože neabsorbuje vlhkost, používá se také k mazání O-kroužků a těsnění v systémech R-12 i R134a.
POE olej: Polyolesterový, esterový nebo POE olej je také již nějakou dobu na trhu, ale až dosud nebyl mnohými výrobci doporučován, protože nefunguje dobře ve vysokých teplotách, zátěži a absorbuje vlhkost. Jedinou výjimkou jsou hybridní vozidla s elektricky poháněným kompresorem. Olej POE má lepší izolační vlastnosti než PAG a může pomoci chránit izolaci na vinutí a zabránit tak úniku elektrického proudu. Použití nesprávného oleje v hybridních vozidlech může způsobit zkrat proudu zpět přes kompresor klimatizace a vytvořit nebezpečí úrazu elektrickým proudem.
PAO olej: Olej na bázi polyalfaolefinů nebo PAO je vícestupňový syntetický olej. Je kompatibilní s mnoha mazivy a chladivy, je určen pro univerzální použití a někdy se používá jako náhrada určitých olejů PAG, pokud je schválen výrobcem kompresoru.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je softwarový problém Golfu 8?

Výběr špatného typu oleje může negativně ovlivnit jak výkon, tak životnost kompresoru. Ve skutečnosti je použití nesprávného typu oleje jednou z největších příčin selhání nově instalovaného kompresoru. Ale důležitá není jen kvalita.

Pro optimální výkon je důležité používat také správné množství oleje – proces známý jako olejové vyvažování. Příliš málo a kompresor bude mít nedostatek mazání, což způsobí tření a nahromadění tepla. To urychlí opotřebení jeho klíčových součástí – další příčinu selhání kompresoru – a zbytečně zatíží celý systém. Příliš mnoho a chladicí výkon systému bude ohrožen.

Při provádění bilance kompresorového oleje je důležité vždy postupovat podle pokynů dodaných s kompresorem nebo v servisní příručce vozidla, abyste věděli, kolik oleje přidat před instalací. Ve většině případů to bude zahrnovat vypuštění a měření oleje z vadného kompresoru a poté přidání určitého objemu nového oleje do náhradního kompresoru. To se může lišit od plné náplně oleje (236 ml), až po poloviční náplň oleje nebo vůbec žádný olej.

Abychom ušetřili čas a námahu při provádění tohoto úkonu, většina kompresorů Delphi Technologies je dodávána předem naplněná správným množstvím oleje. Oblíbené kompresory, jako je TSP0155997, namontované pro klíčové aplikace, jako jsou VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon a Audi A1, A3, jsou také plněny novým olejem, který je kompatibilní s chladivy R134a a R1234yf. Polyether, známý jako PS-R1, obsahuje další přísady na ochranu proti opotřebení, oxidaci a korozi atd. a nabízí vynikající mazivost, tepelnou a chemickou stabilitu, díky čemuž je ideální pro obě chladiva. To ve spojení se skutečností, že kompresor je předem naplněn, pomůže zajistit opravu podle nejlepší praxe a zároveň šetří autoservisům čas i peníze.

S chladivy se používá mazací olej. Polyesterový olej je kompatibilní s chladivy jako R-134a, R-410A a R-12. Nemůžeme použít minerální olej s R-134a, protože se nemíchá s minerálním olejem. Polyesterový olej je olej bez vosku a je doporučen pro použití s bezchlórovými HFC systémy, protože poskytují lepší mazání a stabilitu a jsou lépe mísitelné s HFC chladivy.