Takže nedávno po 5-10 minutách jízdy a parkování jsem si všiml zápachu spáleniny a bílého kouře vycházejícího ze zadní části bloku motoru. Minulý týden byla chladicí kapalina trochu nízká, stejně jako olej, a já jsem je oba dolil, ale stále se to děje. Po krátkém přečtení si říkám, že to může být netěsná vodní pumpa nebo hadice, má někdo podobnou zkušenost a pokud ano, v čem byl problém? Je to auto z roku 2001 s 125 XNUMX km
Děkuji předem za pomoc.
234 příspěvků · Připojeno 2012
Mohlo by dojít k poruše hadice, vodní pumpy nebo dokonce těsnění hlavy, zkontrolujte, zda je barva vašeho oleje normální na uzávěru a měrce.
2878 příspěvků · Připojeno 2011
Olej může také kapat na výfuk. To není kouř, který vychází z vaší výfukové trubky, je to kouř z vašeho motorového prostoru, který se blíží sacímu potrubí, že? Nebo myslíte z blízkosti příslušenství poháněného řemenem?
fawada28 Začátek diskuse
153 příspěvků · Připojeno 2007
Ano, je to blízko sacího potrubí a všechny řemeny jsou v pořádku. Olejové víčko má nějaký bělavě šedý šmrnc a po zaparkování jsem si všiml pár kapek unikajícího oleje na mé příjezdové cestě
292 příspěvků · Připojeno 2011
O-kroužek chladiče oleje může vyžadovat výměnu. Pokud je to špatné, umožní to nalít olej přímo na zadní část žací lišty za jízdy. Když úplně povolí, nebudete moci auto řídit, protože při provozu neudrží olej. Je ve stejné oblasti jako olejový filtr (stejná oblast jako váš kouř). Tento odkaz -> http://www.preludepower.com/forums/showthread.php?t=324248 vám pomůže zjistit, zda je to váš problém a jak jej opravit.
2 příspěvků · Připojeno 2013
Minulý týden jsem měl stejné příznaky. Nejdřív jsem si myslel, že je to uvolněný olejový filtr, ale ukázalo se, že je to špatný o-kroužek chladiče oleje. Pozorně sledujte hladinu oleje, pokud s tím vůbec musíte jet. Když to povolí, jde to ve velkém.
fawada28 Začátek diskuse
153 příspěvků · Připojeno 2007
Dobře, děkuji mnohokrát za pomoc, dnes večer se pod to dostanu a vyměním to v každém případě. Opravdu si toho vážím
fawada28 Začátek diskuse
153 příspěvků · Připojeno 2007
Když jsem to také zkontroloval, na vršku olejového uzávěru byl také nějaký bílý a šedý odpad
4030 příspěvků · Připojeno 2007
Šedý šmejd není dobrý. Doufám, že tomu tak není, ale šedá skvrna na vnitřní straně víčka oleje je obvykle známkou míšení chladicí kapaliny s olejem. což je problém s těsněním pod hlavou.
VYPLATILO SE. 7. 14. 10
Turbomotor se vyrábí v procesu. :hořet:
Moje sestavení vlákno – vzkříšení projektu http://www.preludepower.com/forums/showthread.php?t=302902
fawada28 Začátek diskuse
153 příspěvků · Připojeno 2007
Měl někdo nějaký úspěch s použitím těsnění proti úniku, které se mísí s chladicí kapalinou?
5838 příspěvků · Připojeno 2009
Nepoužívejte ty svinstvo. Opravte to správně.
Po použití to z chladicího systému nikdy nedostanete.
Buďte změnou, kterou chcete vidět ve světě
292 příspěvků · Připojeno 2011
^^^ tohle. Hlavně ta část o svinstvu
53 příspěvků · Připojeno 2012
Existuje několik způsobů, jak diagnostikovat problém s těsněním hlavy, kromě toho, že vidíte chladicí kapalinu v oleji a olej v chladicí kapalině (a bílý kouř, samozřejmě). auto. Nechte ho trochu oživit. Pokud kapalina bublá nahoru a ven z chladiče, je to známka prasklého těsnění hlavy. K identifikaci problému s těsněním hlavy lze také použít kompresní test (který je opravdu snadné provést sami). Pokud je komprese dvou po sobě jdoucích válců opravdu nízká (např. 80 nebo méně), pak je to nesporné znamení prasklého těsnění hlavy. Neváhejte mě opravit, pokud moje informace nejsou přesné.
