Tento článek byl publikován před více než 1 rokem. Některé informace již nemusí být aktuální.
Pro přidání tohoto příběhu se prosím přihlaste. Přihlásit se Vytvořit bezplatný účet
Toto je poslední rok, kdy Lamborghini uvede na trh vozy poháněné výhradně plynem, protože italská automobilka přechází na elektrickou budoucnost. Od roku 2023 začne Automobili Lamborghini SpA uvádět na trh hybridní vozidla na cestě ke svému prvnímu plně elektrickému superautu do roku 2028.
“Je to velká změna, ale jsme velmi dobře připraveni na další krok,” řekl Stephan Winkelmann, výkonný ředitel Lamborghini, v rozhovoru na závodním okruhu severně od Říma. „Máme jasný program. V příštích dvou letech bude celá řada hybridizována, takže budeme mít všechna nová auta. A do roku 2 se chystáme snížit emise CO2025 minimálně o 50 procent ve srovnání se dneškem,“ dodal.
Ale do té doby luxusní značka nesedí. Zvažte jeho SUV Urus. Od uvedení na trh v roce 2017 byl Urus pro Lamborghini obrovským úspěchem a vydělával peníze. K dnešnímu dni se jich celosvětově prodalo více než 21,000 80. A více než 10 procent zákazníků je se značkou noví. Dále se podle Winkelmanna počet žen kupujících zdvojnásobil na 5 procent z XNUMX s Urus.
V roce 2021 mělo Lamborghini svůj nejlepší prodejní rok v historii a dodalo 8,405 5,021 vozů, z nichž 250,000 XNUMX bylo Urus, který v Kanadě začíná na více než XNUMX XNUMX dolarech.
V roce 2024 přidá Lamborghini do rodiny hybridní Urus. Aby Lamborghini oslavilo konec své éry pouze na plyn, představilo pro rok 2023 nové SUV Urus spolu se svým dosud nejvýkonnějším Urusem – Performante, jehož cena začíná na více než 300,000 XNUMX dolarech.
Je to ultra vysoce výkonná jízda, která se cítí a ovládá spíše jako sportovní vůz Lamborghini Huracan než jako velké, robustní dvouřadé SUV s váhou 2,150 XNUMX kilogramů.
Inženýři oholili předchozí verzi o 47 kilogramů lehčími pneumatikami a ráfky, titanovým výfukem a více kompozitními materiály z uhlíkových vláken na přední kapotě, podbězích kol a střeše, i když pokud chcete tuto lehčí variantu, musíte si připlatit. Světlá výška se také snížila o 20 milimetrů a rozchod kol vpředu i vzadu se zvětšil o 16 milimetrů.
Srdcem Performante je čtyřlitrový motor V8 twin-turbo s výkonem 657 koní a točivým momentem 627 lb-ft. Ve srovnání s minulou generací vytlačí o 16 koní navíc a je také rychlejší. Dokáže zrychlit na 100 kilometrů za hodinu za 3.3 sekundy – o 0.3 sekundy rychleji než původní Urus. Věřte mi, je to rychlé. Testoval jsem to na Autodromo Vallelunga – závodní dráze severně od Říma.
S instruktorem Lamborghini Filippo Zadotti v tempomatu přede mnou jsem vjel na trať rychle. Nejprve jsem na jistotu začal v režimu Strada, neboli ulice, s automatickým nastavením, takže systém přeřadil a já se mohl soustředit na složitosti trati. Po dvou kolech jsem páčkou pod voličem hlasitosti přepnul jízdní režim na Corsu neboli závodní dráhu.
Ke změně převodových stupňů jsem použil velké pádla na obou stranách volantu. Vyžadovalo to více soustředění a pozornosti, ale bylo vzrušující jet po čtyřkilometrové smyčce. Na dlouhých rovinkách jsem mrknutím oka dosáhl více než 220 kilometrů za hodinu.
Zadotti mě nabádal, abych s každým kolem projíždějícím kolem tlačil auto silněji – křičel přes interkom: „Důvěřuj vozidlu. Nenech je předjet – nejsou rychlejší než my,“ řekl, když se v mém zpětném zrcátku krátce objevil další Urus. Stiskl jsem plyn silněji a blížící se vozidlo bleskově zmizelo.
Podél S křivek a ostrých zatáček bylo SUV překvapivě svižné, dobře zasazené a stabilní. Zatáčel naplocho s malým nakláněním těla při zatáčení. Zpětná vazba byla přímá a řízení bylo ostré a přesné. Vozidlo také zastavilo na desetníku. Nově navržený zadní spoiler také zvýšil zadní přítlak o 38 procent. Na konci dne jsem se zkrátil o 10 sekund z mého nejrychlejšího času na kolo a s každým dalším kolem jsem byl z Performante čím dál tím víc ohromen.
Performante také dostane nový režim Rally, určený pro polní cesty. Na provizorní smyčce z hlíny a štěrku poblíž závodní dráhy jsem se proháněl driftováním a klouzáním v zatáčkách při vysokých rychlostech. Přilnavost pneumatik byla vynikající a SUV se vždy vzpamatovalo. Zatímco většina lidí své drahé Lamborghini nevezme na polní cestu, tato funkce by se hodila na klikatých štěrkových a polních cestách k chatě.
Ceny za Performante začínají na 307,341 18 dolarech s čekací dobou na dodání minimálně XNUMX měsíců.
Technická specifikace
Lamborghini Urus Performante z roku 2023
- Základní cena: $307,341
- Motor: Čtyřlitrový twin-turbo V8 s výkonem 657 koní a točivým momentem 627 lb-ft
- Převodovka/pohon: Osmistupňový automat/pohon všech kol
- Spotřeba paliva: Bude oznámeno
- Alternativy: Aston Martin DBX, Ferrari Purosangue, Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga
Vzhled
Agresivní, výrazný design Lamborghini s hlubokými výřezy v kapotě, černě lakovanými klikami dveří, šestiúhelníkovými vzory na kolech a lehkými akcenty z uhlíkových vláken na spodním předním nárazníku, zadním difuzoru, zadním spoilerovém křídle a střeše. A je k dispozici v každém odstínu duhy – oranžová, žlutá a fialová jsou úžasné.
Interiér
Technicky důmyslná a rušná kabina je navržena tak, aby připomínala kokpit letadla s tlačítky, voliči a přepínači, spolu s tlačítkem start-stop skrytým pod červenou klapkou jako u jiných Lamborghini. Tmavě černý interiér s alcantarou připomínající semiš a koženými akcenty vytváří luxusní atmosféru. Na větracích otvorech, prošívání sedadel a grafice na středové obrazovce se objevují tvary šestiúhelníku.
Výkon
Rychlý, výkonný a zábavný na řízení. Na SUV je Performante překvapivě dobře poskládané, agilní a pevně zasazené, zejména v zatáčkách. Miluji chraptivější tón výfuku, když je auto tlačeno. Mezi jízdní režimy patří Strada, Sport, Corsa a nový režim Rally pro polní cesty.
Technika
I když nenabízí ovládání gesty rukou, které se vyskytuje u některých modelů Lamborghini, má standardní bezpečnostní technologii, jako je elektronická kontrola stability, kontrola stability, asistent pro jízdu v jízdním pruhu na dálnici a osm airbagů.
Náklad
S 616 litry nákladového prostoru je zde dostatek praktického prostoru pro několik golfových bagů nebo nákupních tašek, které u jiných Lamborghini nenajdete.
Verdikt
Éra Lamborghini pouze na plyn končí s třeskem s jeho posledním motorem V8 se dvěma turbodmychadly v Urus Performante. Je to zábavné, praktické a jízda s ním je úžasná.
Spisovatel byl hostem automobilky. Obsah nepodléhal schválení.
Nákup nového auta? Podívejte se na nové Sestavení a cena Globe Drive Nástroj pro zobrazení nejnovějších slev, rabatů a sazeb na nová auta, nákladní auta a SUV. Klikněte zde získat svou cenu.
Tradiční školní SUV se budou krčit ve strachu, když se ve svém Lamborghini Urus V8 s dvojitým turbodmychadlem zhoupnete na hřiště.
Ledna 5 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
- Senzační rychlost
- Zacházení
- Přítomnost na silnici
- Provozní náklady
- Pevná jízda
- Špatná viditelnost
Najděte své Lamborghini Urus
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Mnohé se budou prodávat s agresivním vzhledem Urus, ale pod typicky ukřičeným exteriérem Lamborghini se skrývá skutečně rodinné SUV. Samozřejmě je k dispozici dostatek výkonu, aby zahanbil sportovní vozy i superauta – něco, co nikdy neomrzí, když vezmete v úvahu velikost a hmotnost Urus.
Pro čiré drama a přítomnost na silnici je jen málo, co odpovídá Urusu. Může se výrazně lišit od Lamborghini, na které jsme byli ve formuli zvyklí, ale provedení je tak akorát.
O Lamborghini Urus
Stavba Lamborghini Urus byla cenou, kterou společnost musela zaplatit, aby jí pomohla pokračovat ve výrobě superaut (což Porsche propagovalo s Cayenne a Ferrari se opožděně naučilo s Purosangue). Není to první SUV Lamborghini – krabicový, často zapomenutý LM002 byl vrcholným off-roadem 1980. a 1990. let – ale Urus je přímo zaměřen na silně konkurenční trh; sektor vysoce výkonných SUV.
Urus dorazil do Spojeného království v roce 2018, vedle Huracanu a Aventadoru. Posledně jmenované superauto nyní opustilo řadu Lamborghini, zatímco Huracan je na vypůjčený čas s novým modelem Sterrato, posledním ze svého rodu.
Na rozdíl od svých supercarů nemá Urus motor V10 nebo V12 uprostřed. Místo toho nabízí V8 s dvojitým turbodmychadlem, které se nachází v mnoha stájových kolezích SUV VW Group od Lamborghini – jako je Porsche Cayenne Turbo, Bentley Bentayga a Audi RS Q8. Mezi další soupeře patří mistrovský Aston Martin DBX, agresivně vyhlížející Range Rover Sport SVR a levicovější Maserati Levante.
Další recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Lamborghini Urus S 2023
- Recenze nového Lamborghini Urus Performante 2022
- Recenze nového Lamborghini Urus 2018
- Recenze nového Lamborghini Urus
Původně měl Urus k dispozici 641 koní, ale to bylo napumpováno až na 657 koní s točivým momentem 850 Nm po faceliftu v polovině životnosti v roce 2022. Facelift s sebou přinesl spoustu revizí, nemluvě o zdvojnásobení řady Urus, aby zahrnoval vstup- úrovně S a špičkové modely Performante. Oba mají stejnou pohonnou jednotku, ale Performante zrychlí z 0-62 mph za pouhé 3.3 sekundy – o tři desetiny rychleji než S. Oba dosahují rychlosti 190 mph.
Stejně jako superauta Lamborghini a ideální jako SUV je zde převodovka s pohonem všech kol, zatímco 8stupňová automatická převodovka od ZF pomáhá přenést tuto sílu do pneumatik. Toto nastavení je navrženo tak, aby poskytovalo nezlomnou trakci na silnici, spíše než schopnosti v terénu, ačkoli vzduchové odpružení může vůz zvednout, aby mu to v případě potřeby pomohlo – Lamborghini také nabízí reprofilované přední a zadní nárazníky, které pomáhají zlepšit nájezd a odjezdové úhly.
Cena S se pohybuje kolem 188,000 210,000 GBP, přičemž se očekává, že Performante bude začínat na XNUMX XNUMX GBP. Ale to je jen výchozí bod ke katalogu možností personalizace dostupných zákazníkům. K dispozici je řada možností kol, karbonových a kožených paketů pro kabinu, další technologie a extra off-roadové vybavení, to vše navrženo tak, aby byl Urus tak individuální, jak chcete.
Ať už si vyberete jakoukoli specifikaci, Urus poskytuje zážitek z jízdy, který je hrdý na znak Lamborghini a dělá z něj jedno z nejpoutavějších výkonných SUV, jaké si můžete koupit.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Můžete přistupovat k Lamborghini Urus v domnění, že je to kolosálně nevhodný symbol nadměrné spotřeby, který dokazuje, že tradiční automobilový průmysl nemá kam jít. Nebo si můžete myslet, že je to radostná oslava moderních automobilových vesmírných závodů, kde maximální výkon a špičková technika brutálně nutí fyzikální zákony, aby se podřídily. Ať tak či onak, je nepravděpodobné, že vás jakékoli setkání s Urusem nepohne – dokonce ani Porsche Cayenne Turbo nedokázalo být tak rozdělující, když se objevila myšlenka SUV s ovládáním superauta.
Motory, výkon a pohon
Když potřebujete SUV, které ujede 190 mph, nepřijímejte žádnou náhradu za Lamborghini Urus
Lamborghini Urus je velké, vysoké a váží více než dvě tuny. Také zrychluje a řídí se přesně tak, jak byste od Lamborghini očekávali, a to díky monstrózně silnému motoru a vážně sofistikovanému zavěšení.
Když pomineme na chvíli jeho fenomenálně výkonný V8, platforma Urus se sofistikovaným systémem 4×4 je dobrým místem, kde začít. Pochází z Audi SQ7, ale SUV Lamborghini se může pochlubit aktivními stabilizátory, které pomáhají vypořádat se s nechtěným nakláněním v zatáčkách – povolí se, aby poskytly větší volnost v terénu – a také řízení zadních kol, které pomáhá zostřit reakce při zatáčení. .
Řidič si může pomocí Tamburo zvolit jízdní režimy s až šesti nastaveními. To je název Lamborghini pro řadu ovládacích prvků na středové konzole, které nabízejí různé přednastavení podvozku a hnacího ústrojí pro jízdu na asfaltu, sport a trať, plus sníh, štěrk nebo písek. Volba mezi modelem S a Performante má za následek zpřístupnění různých jízdních režimů.
Technologie podvozku se promítá do zážitku z jízdy hodný jména Lamborghini. Jakmile si zvyknete na velikost zvířete, můžete s ním řídit jako s jakýmkoli moderním výkonným autem. Přesné a dobře vyvážené řízení nabízí ostré zatáčení a Urus zatáčí působivě ploché a tvrdé s ohromnou přilnavostí. Je také úžasně agilní, nabízí rychlé reakce na změny směru a přitom zůstává uklidňující stabilní.
Vše je překvapivě snadné zpoza volantu. Osmistupňová automatická převodovka funguje bez problémů v pozadí, zatímco masivní karbon-keramické brzdy přivádějí Urus na paty s dramatickou účinností na silnici.
Za SUV, které se chová jako sportovní vůz, se však platí cena a jízda Urusu je znatelně pevnější než u jeho protějšků VW Group (ačkoli když se podíváte dostatečně pozorně, uvidíte komponenty zavěšení s odznakem Audi). Nedokonalý asfalt přenáší do kabiny poměrně hodně hluku a vibrací.
Nový S dostane vzduchové odpružení, zatímco Performante sedí o 20 mm níže na ocelových pružinách pro pevnější, ale poutavější jízdu. Performante má také o 16 mm širší rozchod a volitelné pneumatiky Pirelli Trofeo R, zatímco Lamborghini dosáhlo snížení hmotnosti o 47 kg (na 2,150 XNUMX kg) pomocí komponentů z uhlíkových vláken. Nový výfukový systém Akrapovič se stará o to, aby vás lidé slyšeli přicházet po silnici.
Motory, zrychlení 0-60 a maximální rychlost
Tady jsou čísla trochu závratná. Lamborghini vylepšilo Porsche Cayenne Turbo V8 pro jeho instalaci zde, zvýšilo výkon na monstrózních 657 koní a zvýšilo točivý moment na neuvěřitelných 850 Nm. Výsledkem je sprint z 0-62 mph za 3.3 sekundy a maximální rychlost 190 mph – doprovázená vhodně hrozivým hukotem z výfuku, když jste zvolili sportovnější jízdní režimy.
MPG, CO2 a provozní náklady
Očekává někdy někdo, kdo si koupí Lamborghini, výhodnou cenu? neměli by
Cena Urusu se pohybuje kolem 188,000 20 liber, ale toto číslo se brzy zvýší, když zákazníci, kteří chtějí svůj vůz personalizovat, začnou na rozsáhlém seznamu možností označovat další vybavení. Je logické, že kdokoli, kdo utrácí tolik za auto, pravděpodobně nebude mít finanční problémy při plnění nádrže, ale s pouhými 85 mpg dosažitelnými v kombinovaném cyklu při jemné jízdě je pravděpodobné, že i opatrní řidiči natankují 400- litrovou nádrž pravidelně. Koupí si někdo Urus, aby s ním jezdil opatrně? Pokud ano, je teoreticky možný dojezd přes XNUMX mil.
Je nepravděpodobné, že by emise na agendě kupujícího Urusu byly na předním místě, což je stejně dobré, protože hodnocení CO2 290 g/km není tím, kam většina automobilového průmyslu právě teď směřuje. V současné době neexistuje žádná hybridní varianta – i když je na cestě plug-in verze – a nemůžete mít ani systém stop/start, který by vám ve městě snížil emise z výfuku.
Pro každého, kdo plánuje používat Urus jako služební vůz, je velký daňový zásah, a to s naturální sazbou na nejvyšší možné úrovni. Roční silniční daň od 2. do 6. let je 475 GBP s příplatkem za luxusní vůz, zatímco sazba VED za první rok je 2,175 XNUMX GBP.
To je vše, než majitelé začnou věci nosit, a Urus řízený způsobem, který jeho výrobce zamýšlel, se bude prodírat velmi drahým spotřebním materiálem, jako jsou pneumatiky a brzdové destičky, potenciálně divokou rychlostí.
Pojišťovací skupiny
Pojištění skupiny 50 znamená, že Lamborghini Urus spadá do nejdražší kategorie, jak byste očekávali. Náklady na opravu a výměnu ve spojení s extrémním výkonem stačí na to, aby průměrného upisovatele zalil studený pot.
Amortizace
Některá potenciálně dobrá zpráva pro kupující je, že Lamborghini má tradičně silné zbytky, dokonce i na svém předchozím bestselleru Gallardo. Urus je pohodlně nejprodávanějším vozem Lamborghini, od ledna do září 4,834 bylo dodáno 2022 XNUMX kusů, takže bude zajímavé sledovat, jak uvedení nově faceliftovaných verzí ovlivní celkové zůstatkové hodnoty v celé řadě.
Interiér, design a technologie
Nervózní design má podtext Aventador a je zde řada technologií VW Group
Lamborghini Urus je velké zvíře, které na silnici zabírá více místa než jeho stájový kolega Porsche Cayenne, i když Urus je výrazně nižší díky designu navrženému tak, aby napodobil exotiku obvyklejšího tarifu Lamborghini.
Ve skutečnosti je Urus trochu konvenčnější než většina Lamborghini. Ano, sdílí dramatické stylingové prvky, silné zadečky a okázalost „podívejte se na mě“, ale na exotické nůžkové dveře vlajkových superaut můžete zapomenout. Černé plastové nástavce podběhů kol a spodní lišty karoserie dodávají Urusu něco jako sériově vyráběný příchuť, stejně jako pětidveřové uspořádání. Dramatické záhyby povrchu se to snaží co nejlépe skrýt, ale všudypřítomný dvouboxový formát generického velkého SUV je těžké zamaskovat.
Celkový efekt je nepopiratelně odlišný a rozhodně poutavý – se spoustou regulačního faktoru Lamborghini wow. Ačkoli Aventador již není k dispozici od nového, jeho výrazný designový vliv žije v Urus. Vrcholem interiéru Urusu jsou ovládací prvky Tamburo na základně středové konzoly; shluk tlačítek a číselníků navržených s leteckou tématikou. Zbytek interiéru zdobí měkká kůže a čalounění Alcantara, které vozu dodává patřičně bohaté a luxusní prostředí se spíše sportovním než opulentním podtextem. Faktoru dobrého pocitu napomáhá řada nejnovějších technologií infotainmentu, které jsou další významnou dividendou vlastnictví koncernu VW. Lamborghini přirozeně povzbudí majitele, aby vyjádřili své vlastní „na míru“ styly prostřednictvím schématu Ad Personam, které nabízí dostatečnou rozmanitost barev a čalounění, o kterých Lamborghini říká, že žádná dvě zákaznická auta nebudou pravděpodobně identická.
Zákazníci si také mohou vybrat z verzí Urus Pearl Capsule nebo Graphite Capsule – první z nich nabízí perleťový lak, lesklé černé vnější obložení, 23palcová litá kola a jedinečné detaily interiéru, zatímco druhá přináší podobná vylepšení, ale s tmavě matným saténovým efektem. barvy a jasné kontrastní akcenty.
Satelitní navigace, stereo a infotainment
Jak byste očekávali od vozu VW Group za 175 1,700 GBP, Lamborghini Urus obsahuje pokročilou sadu infotainmentu včetně dvou velkých dotykových obrazovek, plnou konektivitu a volitelný audio systém Bang & Olufsen s výkonem XNUMX XNUMX W. Individuální TV obrazovky jsou k dispozici i pro cestující vzadu.
